Elektrifizierung der Bahnstrecke Cottbus Horka Görlitz/Wroclaw

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1 WAGENER & HERBST Management Consultants GmbH Elektrifizierung der Bahnstrecke Cottbus Horka Görlitz/Wroclaw Ein sbaustein für die Lausitz September 2016

2 Aufgabe, Ziel und Ausgangslage Elektrifizierung der Bahnstrecke Cottbus Horka-Görlitz/Wroclaw Aufgabenstellung: Ermittlung der Potenziale der Elektrifizierung der Bahnstrecke Cottbus Horka Görlitz Ausgangslage: Referentenentwurf BVWP 2030: Aufnahme der Ausbau Strecke Cottbus- Görlitz, voraussichtlich Elektrifizierung, in den BVWP Bedarf nach Vorlage weiterer Planungen (Projekt-Nr V01 ABS Cottbus Görlitz) Zielsetzungen: Aufnahme der Maßnahme in den vordringlichen Bedarf des BWP 2030 Umgehender Planungsbeginn, Inbetriebnahme September 2016

3 Verkehrspotenziale Strecke Cottbus-Horka- Görlitz 90 Züge pro Tag 2015 und 2030 mit und ohne Elektrifizierung ohne Elektrifizierung der Strecke Cottbus-Horka- Görlitz mit Elektrifizierung der Strecke Cottbus-Horka- Görlitz 10 0 Cottbus - Schleife Schleife - Horka Horka - Görlitz September 2016

4 Das Projekt Ab 2018: 2-gleisige, elektrifizierte Strecke Strecke Cottbus - Horka - Görlitz: Länge 93,7 km Elektrifizierung der 1-gleisigen Dieselstrecke Ausbau von Ausweichstellen Wiederherstellung Anschluss Spreewitz Wroclaw / Kraków September 2016

5 Aktuelle Situation und Ausbau bis 2026 Legende : Hamburg Elektrisch : Berlin Nach Polen Ein Gleis Hannover Eisenhüttenstadt Zwei Gleise Lübbenau andere Städte Diesel : Calau Senftenberg Cottbus Spreewitz Nach Polen Ein Gleis Leipzig Ruhland Hosena 2018 Horka 2017 Wegliniec Zwei Gleise DEUTSCHLAND Görlitz POLEN September 2016

6 Potenzialermittlung Angefragt: 21 Verlader und Logistikunternehmen sowie 62 Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) und Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU) Feedback über Potenziale von 70% der angesprochenen Verlader und 22% der EVU/EIUs Die Potenziale nahezu aller Verlader und Logistikunternehmen mit Nutzungsinteressen der Strecke Berlin Cottbus Görlitz/Wroclaw wurden berücksichtigt Geantwortet Kein interesse Keine Zeit Erfolglose Kontaktaufnahme 11% 5% 10% 74% September 2016

7 Potenzialermittlung Verlader/Logistiker Unternehmen Rückmeldung Bahnnutzer 2015 Bahnnutzer 2030 Höheres Aufkommen bei Elektrifzierung? Bals Elektronik GmbH & Co. KG telefonisch BHW Beeskow Holzwerkstoffe GmbH telefonisch ja ja ja C. Spaarmann Logistics GmbH kein Interesse CEMEX Kies & Splitt GmbH telefonisch ja ja ja Czernica Granit telefonisch ja ja ja DHL (Deutsche Post AG), Briefzentrum, Berlin-Schönefeld keine Reaktion??? GMB GmbH persönlich ja ja ja Havelbeton GmbH & Co. KG siehe Czerna Granit s.o. s.o. s.o. HLB Hafenlogistik Brandenburg GmbH kein Interesse Leipa Georg Leinfelder Gmbh telefonisch ja ja ja LION Group persönlich ja ja ja LUTRA GMBH persönlich ja ja Andere Verkehre als derzeit MEGA Tierernährung GmbH & Co.KG telefonisch ja ja ja Ortrander Eisenhütte GmbH telefonisch Puralis GmbH keine Reaktion??? SCHENKER spol. s r.o. telefonisch ja ja ja TSS GmbH persönlich ja ja ja Uebigauer Elektro- und Schaltanlagenbau USEA GmbH telefonisch UPM GmbH (seit ), vorher UPM Kymmene Papier GmbH & Co KG telefonisch ja ja eventuell Vattenfall Europe Generation AG / Ver- und Entsorgungsmanagenment persönlich ja ja ja September 2016

8 Potenzialermittlung Eisenbahnunternehmen Unternehmen A.V.G. Mirko Mokry e.k. Ascherslebener Verkehrsgesellschaft Anschlussbahn-Servicegesellschaft Pressnitztalbahn mbh ArcelorMittal Eisenhüttenstadt Transport GmbH BahnLog Bahnlogistik und Service GmbH Rückmeldung Nutzung der Strecke 2015 Nutzung 2030 im Dieselbetrieb Nutzung 2030 bei Elektrifzierung Mail Telefoninterview ja eventuell ja siehe CFL Cargo Deutschland s.u. s.u. s.u. Fax - -? BASF SE ESL/R - Rail & Site Services Mail - Ausweichstrecke Ausweichstrecke Bertschi AG Mail - Ausweichstrecke Ausweichstrecke CFL Cargo Deutschland GmbH Telefoninterview - Ausweichstrecke ja, Mehrverkehre DB Fernverkehr AG Telefoninterview - - ja DB Netz AG Persönlich ja ja ja DB Schenker/Raillion Telefoninterview Ausweichstrecke Ausweichstrecke ja Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbh siehe Anschlussbahn- Servicegesellschaft s.o. s.o. s.o. Emons Bahntransporte GmbH Mail - - eventuell Mindener Kreisbahnen GmbH Mail Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH Mail ODEG - Ostdeutsche Eisenbahn GmbH Persönlich ja ja ja PKP Cargo S.A. Brief & Mail Rail Cargo Austria AG Telefoninterview - eventuell ja September 2016

9 Personenfernverkehrspotenzial 2030 Nach Ausbau der Niederschlesischen Magistrale auf der Görlitzer Bahn Fahrzeiten ohne Elektrifizierung (Ist-Zustand ab Ende 2018) Bahn Berlin Wroclaw: 4 Stunden 15 Minuten Bahn Berlin Görlitz: > 3 Stunden PKW Berlin-Wroclaw: 3 Stunden 45 Minuten PKW Berlin - Görlitz: 2 Stunden 45 Minuten Bahn nicht wettbewerbsfähig Keine IC/EC nach Wroclaw oder Görlitz Mit Elektrifizierung per EC von/nach Wroclaw: Berlin Hbf Wroclaw 3 Stunden 45 Minuten Mit Elektrifizierung per Intercity von/nach Görlitz: Berlin Hbf Görlitz 2 Stunden und 15 Minuten Potenzial im Schienenpersonenfernverkehr mit Elektrifizierung: 4 Zugpaare pro Tag, d.h. vier Eurocity-Züge von/nach Wroclaw vier Intercity-Züge von/nach Görlitz September 2016

10 Schienengüterverkehr: 4 Mill.t p.a. Davon: Potenziale ausgewählter Unternehmen Massenbaustoffe und -Logistik Mill.t p.a, dav. 10% nach Polen - 0,4 Mill. t p.a. über die Strecke Futtermittel und Agrologistik t aus Süd- und Südostpolen t über die Strecke Intermodaler Transport und Logistik Containerzüge von/nach Forst 5-6 Züge /Woche über Cottbus nach Horka Güterbahnhof Transport- und Bahndienstleistungen - Traktion und Anschlussbahnbetreiber - 3 Züge pro Tag von/nach Kunersdorf - Zusätzliche Züge nach Elektrifizierung und ohne Engpass Lübbenau-Cottbus Massenbaustoffe, Granitschotter/Splitt t p.a. aus Südwest- und Südpolen, Züge / Woche über Guben t / Jahr über Horka-Cottbus Züge pro Woche Holzwerkstoffhe - 2 Züge pro Tag, über Frankfurt/O. - 50% aus Südwest- und Südpolen 1 Zug pro Tag plus Einzelwagen über Wroclaw Horka- Cottbus September 2016

11 Schienengüterverkehr: 4 Mill.t p.a. Davon: Potenziale ausgewählter Unternehmen Hafen, Transport und Logistik 1,4 Mill.t Rohbraunkohle über Senftenberg 0,1 Mill t Baustoffe + Steinkohle 3 Züge / Woche mit Containern 0,1 Mill t Baustoffe + Steinkohle Transport und Logistik 6/4 Züge/Woche ü. Guben u. Frankfurt t Montangüter pro Jahr t p.a. über Horka-Cottbus 12 Züge/Woche bzw. 2 Züge pro Tag Steinkohle aus Polen t / Jahr via Guben und Frankfurt/Oder t / Jahr über Wroclaw- Horka-Cottbus Braunkohle, Kalk, Gips, Zuschlagstoffe 1.5 Mill. Braunkohle u. Wirbelschichtkohle, 0,65 Mill.t Kalk u. Kreide, 0,4 Mill.t REA-Gips (Spreewitz ü. Senftenberg, Peitz-Ost) 0,75 Mill.t Kalkstein u. Kreide 0,35 Mill.t REA-Gips Papier/Pappe/Forstprodukte t Altpapier, t Kartonagen von/nach Südwestpolen, Einzelwagen 0,12 Mill.t Kraftliner von/nach Polen über Cottbus-Horka-Wroclaw Transport und Logistik Bedarfs- u. Umleitungsverkehre Elbtalroutenalternative für KV-, Automotive-, Eisen/Stahl- und Durchgangszüge A/CZ/HU/SK September 2016

12 Güterverkehrs - Perspektive 1 Von/nach Cottbus, Berlin (DB Strecke 6142), Hannover, Nordseehäfen, Ostseehäfen Von/nach Leipzig, Halle 3 Von/nach Gliwice, Katowice, Kraków (-Ukraine) Anschluss an das Netz der tschechischen Bahnen für durchgehend elektrifizierte Verkehre von/nach Italien, Kroatien und Slowenien/Adria, Österreich/Wien, Tschechien/Morava, Slowakei, Ungarn September 2016

13 Verkehrspotenziale + Netzwirkung Strecke Lübbenau - Cottbus Züge pro Tag 2015 und 2030 mit / ohne Elektrifizierung der Strecke Cottbus-Horka-Görlitz ohne Elektrifizierung der Strecke Cottbus - Horka - Görlitz 2030 mit Elektrifizierung der Strecke Cottbus - Horka - Görlitz 10 0 Strecke Lübbenau - Cottbus September 2016

14 Ist- Zustand und Ausbauplanung Strecke Lübbenau-Cottbus Ist-Zustand: 1-gleisige Strecke, elektrifiziert Vmax 160 km/h Planung: 2-gleisiger Ausbau September 2016

15 BVWP 2015 (Referentenentwurf) Vorhaben Strecke Berlin Cottbus - Görlitz Entwurf BVWP 2030 Maßnahmen: Bezugsfall Projekt N 24 (laufende Vorhaben, Umsetzung gesichert): N24 ABS Berlin Görlitz Abgeschlossen: Höchstgeschwindigkeit Vmax 160 km/h Königs Wusterhausen, Lübbenau, Cottbus Nicht Bezugsfall, obwohl beantragt: Elektrifizierung Cottbus Görlitz 2. Gleis Lübbenau Cottbus Vmax Erhöhung Cottbus Görlitz da noch Prüfungsbedarf ob: Aufnahme in den hinsichtlich der Maßnahmenrealisierung bis 2030 durchfinanzierten, vordringlichen Bedarf (VB) oder in den weiteren Bedarf (WB) Projektdefinition noch nicht abgeschlossen, voraussichtlich Elektrifizierung Cottbus Görlitz (Projekt- Nr V01 ABS Cottbus Görlitz) Weitere N24 Maßnahmen wie der 2- gleisige Ausbau Lübbenau - Cottbus sind nicht im BVWP 2030 Entwurf enthalten Aufnahme in den BVWP September 2016

16 Wir schaffen das - gemeinsam Land Brandenburg, MIL Ja zum Ausbau für die Menschen und das Leben in der Lausitz Stellungnahme zum BVWP Abschluss der laufenden Planungen zum 2-gleisigen Ausbau der Strecke Lübbenau-Cottbus Projektdefinition Ausbau und Elektrifizierung Strecke Cottbus Horka Görlitz Bereitstellung von Planungsmitteln für die Projektspezifikation Nachbarn, Partner, Unterstützer Für die gemeinsame der Lausitz mitten in Europa Gemeinsame Planung Land Brandenburg Freistaat Sachsen - DB Netz Erweiterte Regionale Planung, Regionale Restrukturierungsmittel Kohäsion durch zeitgemäßen Schienenpersonenverkehr Aufnahme der Maßnahmen in den VB des BVMW 2030 Wirtschaft, IHKs in Brandenburg Alles was wirtschaftsmöglich ist für die der Lausitz! Gemeinsame Positionen gemeinsames Handeln Offensives und produktives Herangehen an die saufgaben Strukturwandelregion Lausitz Klimaneutrale Energiewirtschaft Technologie und Wissenschaft September 2016