Güterverkehr auf Schiene und Binnenschiff: keine Zukunft in Ostdeutschland? Situation in Sachsen

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1 Güterverkehr auf Schiene und Binnenschiff: keine Zukunft in Ostdeutschland? Situation in Sachsen März 2017 I VDV Sachsen/ Thüringen; VDV Ost I Hubertus Schröder

2 Begrenzter Handlungsspielraum der Bundesländer im Bereich des Schienengüterverkehrs Art. 73 Abs. 1 Nr. 6a Grundgesetz: Ausschließliche Gesetzgebungskompetenz des Bundes für die Bundesschienenwege und Eisenbahnen des Bundes Art. 87e Grundgesetz: Ausschließliche Verwaltungs- und Planungskompetenz des Bundes/der bundeseigenen Eisenbahn(infrastruktur-) unternehmen Eisenbahnen des Bundes sind Wirtschaftsunternehmen März 2017 I VDV Sachsen/ Thüringen; VDV Ost I Hubertus Schröder

3 BVWP Teil Schiene Anmeldungen des Freistaats Sachsen I. Bereits im BVWP 2003 verankerte und wiederangemeldete Vorhaben 1. ABS Berlin Dresden 2. ABS Leipzig Dresden (VDE 9) 3. ABS Karlsruhe Nürnberg Leipzig / Dresden (Sachsen-Franken- Magistrale) inkl. Herstellung der Dreigleisigkeit Böhlen Neukieritzsch ( neu) 4. ABS Berlin Görlitz: Elektrifizierung Abschnitt Cottbus Görlitz 5. Schließung der Elektrifizierungslücke südlich von Hof (Saale): Teilprojekt Elektrifizierung Hof Marktredwitz Nürnberg 6. Knotenvorhaben Dresden sowie Leipzig/Halle März 2017 I VDV Sachsen/ Thüringen; VDV Ost I Hubertus Schröder

4 BVWP Teil Schiene Anmeldungen des Freistaats Sachsen II. Zusätzlich aufzunehmende Vorhaben 7. NBS Dresden Prag 8. ABS Leipzig Bad Lausick Chemnitz: Ausbau und Elektrifizierung 9. ABS Dresden Görlitz Grenze D/PL ( Wrocław): Ausbau und Elektrifizierung 10.ABS Plauen Bad Brambach Grenze D/CZ ( Cheb ): Ausbau und Elektrifizierung 11.Schließung der Elektrifizierungslücke südlich von Hof (Saale): 12.Teilprojekt Elektrifizierung Hof Marktredwitz Regensburg März 2017 I VDV Sachsen/ Thüringen; VDV Ost I Hubertus Schröder

5 5 15. März 2017 I VDV Sachsen/ Thüringen; VDV Ost I Hubertus Schröder

6 6 15. März 2017 I VDV Sachsen/ Thüringen; VDV Ost I Hubertus Schröder

7 ABS Berlin Dresden 1. u. 2. Baustufe Zielstellung Durch den Ausbau der Strecke auf eine Geschwindigkeit von bis zu 200 km/h werden die Transport- und Fahrzeiten des Fern- und Nahverkehrs verkürzt und eine Verbesserung der Angebotsqualität erreicht. Verkürzung der Reisezeit auf ca. 1:45 Stunden ab Ende 2018 sowie im Endausbau auf ca. 80 Minuten (nach Realisierung des Projektes Dresdner Bahn in Berlin) BVWP 2030 Laufendes Vorhaben - fest disponiert März 2017 I VDV Sachsen/ Thüringen; VDV Ost I Hubertus Schröder

8 ABS Leipzig Dresden Zielstellung Mit dem Ausbau Leipzig Dresden für bis zu 200 km/h und der damit verbundenen Reduzierung der Fahrzeiten wird eine bessere Anbindung an Sachsen an das Rhein- Main-Gebiet, ans Ruhrgebiet und in Richtung München erreicht. Die angestrebte, alsbaldige Gesamtfertigstellung ist notwendig zur Erreichung der angestrebten Reisezeiten sowie zur vollen verkehrlichen Wirkung der bereits getätigten bzw. laufenden Investitionen in den Abschnitten Leipzig Riesa (a), Abzw. Leckwitz Abzw. Kottewitz und Weinböhla Coswig Dresden. BVWP 2030 Laufendes Vorhaben fest disponiert März 2017 I VDV Sachsen/ Thüringen; VDV Ost I Hubertus Schröder

9 ABS Karlsruhe Nürnberg Leipzig / Dresden (Sachsen-Franken-Magistrale) Zielstellung Gesamtfertigstellung des laufenden Vorhabens ( Grundsanierung, Modernisierung Sicherungstechnik etc.) Herstellung der Dreigleisigkeit Böhlen Neukieritzsch (d.h. durchgängige Dreigleisigkeit südlich von Leipzig bis zum Abzweig Richtung Borna und Chemnitz) BVWP 2030 Laufendes Vorhaben fest disponiert neu angemeldetes Teilprojekt Dreigleisigkeit Böhlen Neukieritzsch nach Auffassung BMVI nicht notwendig und daher bereits in Grobbewertung ausgeschieden März 2017 I VDV Sachsen/ Thüringen; VDV Ost I Hubertus Schröder

10 ABS Knappenrode Horka Grenze D/PL Zielstellung Gesamtfertigstellung des Vorhabens zweigleisiger Ausbau und Elektrifizierung bis ca. Ende 2018 BVWP 2030 Laufendes Vorhaben fest disponiert März 2017 I VDV Sachsen/ Thüringen; VDV Ost I Hubertus Schröder

11 Teilprojekt Elektrifizierung der Strecke Hof Marktredwitz Nürnberg Zielstellung Schließung der Elektrifizierungslücke südlich von Hof (Saale) BVWP 2030 Vordringlicher Bedarf bewertet mit NKU 1, März 2017 I VDV Sachsen/ Thüringen; VDV Ost I Hubertus Schröder

12 Teilprojekt Elektrifizierung der Strecke Hof Marktredwitz Regensburg Zielstellung Schließung der Elektrifizierungslücke südlich von Hof (Saale) BVWP 2030 Vordringlicher Bedarf, Engpassbeseitigung bewertet mit NKU 1, März 2017 I VDV Sachsen/ Thüringen; VDV Ost I Hubertus Schröder

13 NBS Dresden Prag EU-Kernnetzkorridor Orient-East/Med vorhanden geplant März 2017 I VDV Sachsen/ Thüringen; VDV Ost I Hubertus Schröder

14 NBS Dresden Prag Zielstellung Durch eine für 200 km/h ausgelegte Neubaustrecke zwischen Heidenau und dem tschechischen Ústí nad Labem soll die Fernverkehrsrelation Dresden Prag deutlich beschleunigt werden. Während die Bestandsstrecke Dresden Děčín dem sehr kurvigen Verlauf der Elbe folgt und somit lediglich für den Fernverkehr nicht marktkonforme Geschwindigkeiten bis zu 120 km/h erreicht werden können, soll die Neubaustrecke größtenteils unterirdisch das Erzgebirge queren. Da sie trassierungstechnisch auch für den Güterverkehr ausgelegt ist, kann auch dieser die Neubaustrecke nutzen. Dies dient der Entlastung des Elbtals vom Güterzuglärm. BVWP Potenzieller Bedarf noch nicht bewertet - kann noch in den Vordringlichen Bedarf oder den Weiteren Bedarf aufsteigen März 2017 I VDV Sachsen/ Thüringen; VDV Ost I Hubertus Schröder

15 ABS Dresden Görlitz Grenze D/PL Zielstellung Die Elektrifizierung der Strecke Dresden Bautzen Görlitz Grenze D/PL ermöglicht eine Beschleunigung der grenzüberschreitenden Personenverkehrsrelation Dresden Breslau. Somit werden die deutsch-polnischen Verkehrsbeziehungen gestärkt und das Erreichbarkeitsdefizit zwischen den Regionen Sachsen und Niederschlesien reduziert. BVWP 2030 Potenzieller Bedarf noch nicht bewertet kann noch in den Vordringlichen Bedarf oder Weiteren Bedarf aufsteigen Vorplanung von SN fin März 2017 I VDV Sachsen/ Thüringen; VDV Ost I Hubertus Schröder

16 ABS Cottbus Görlitz Zielstellung Um die Reise- und Transportzeiten im Schienenpersonenverkehr und Schienengüterverkehr zu verkürzen und die Kapazitäten im Fern- und Nahverkehr zu erhöhen, ist die Elektrifizierung der Strecke Cottbus Horka Görlitz vorgesehen. Durch die Elektrifizierung können die Betriebsqualität verbessert und die Fahrzeiten in Richtung Berlin verkürzt werden. BVWP 2030 Potenzieller Bedarf noch nicht bewertet kann noch in den Vordringlichen Bedarf oder den Weiteren Bedarf aufsteigen Vorplanung (Lph 1 und 2) soll von Brandenburg und Sachsen gemeinsam finanziert werden (MoU und Planungsvereinbarung in Arbeit) März 2017 I VDV Sachsen/ Thüringen; VDV Ost I Hubertus Schröder

17 ABS Leipzig Bad Lausick Geithain Chemnitz Zielstellung I abschnittsweise zweigleisiger Ausbau und durchgängige Elektrifizierung zur Verbesserung der Qualität des SPNV-Angebotes und als infrastrukturelle Voraussetzung für eine Wiederbelebung des SPFV nach Chemnitz und Südwestsachsen BVWP 2030 Potentieller Bedarf Noch nicht bewertet Von FS Sachsen beauftragte Vorplanung liegt seit 2014 vor März 2017 I VDV Sachsen/ Thüringen; VDV Ost I Hubertus Schröder

18 ABS Plauen Bad Brambach Grenze D/CZ ( Cheb) Zielstellung durchgehend zweigleisiger Ausbau und Elektrifizierung BVWP 2030 nicht berücksichtigt - in Grobbewertung ausgeschieden, nicht bewertet Auch nach einem Ausbau der Strecke wird keine Nachfrage des SPFV erwartet. Da die Kapazitäten im Elbtal für den SGV ausreichen werden, kann auch hier kaum Nutzen für den überregionalen Verkehr durch einen Ausbau generiert werden. Da das Projekt daher nicht wirtschaftlich ist, ist es nicht in den BVWP aufzunehmen März 2017 I VDV Sachsen/ Thüringen; VDV Ost I Hubertus Schröder

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21 Güterumschlag des Hafenverbundes der SBO Quelle: Jahrespressemitteilung der Sächsische Binnenhäfen Oberelbe GmbH vom im Jahr 2016 im Jahr März 2017 I VDV Sachsen/ Thüringen; VDV Ost I Hubertus Schröder

22 Fortentwicklung des Güterverkehrskonzeptes Sachsen von 2010 I I I I I Sicherung der Vernetzung/Verknüpfung der TEN-Korridore/Achsen mit der notwendigen Eisenbahn-Infrastruktur sowie Anbindung der Logistikportale Entwicklung und Vernetzung der SGV-Konsolidierungspunkte in Sachsen unter Schaffung einer innovativen Citylogistik Entwicklung regionaler Angebote/Leistungen des SGV mit Zubringer- bzw. Verteilfunktion für die Korridorverkehre nach den Anforderungen der Wirtschaft Begleitung und Koordinierung des Aufbaus von Korridor- und Drehscheibenzügen Unterstützung von Lösungen der Elektromobilität im Bereich des Vor- und Nachlaufs zum SGV (Citylogistik) März 2017 I VDV Sachsen/ Thüringen; VDV Ost I Hubertus Schröder

23 Fortentwicklung des Güterverkehrskonzeptes Sachsen von 2010 I I Bedarfsgerechte Weiterentwicklung der sächsischen Binnenhäfen für trimodale, umweltorientierte Leistungsangerbote Entwicklung/Installation einer Info-Plattform Verkehr und Logistik März 2017 I VDV Sachsen/ Thüringen; VDV Ost I Hubertus Schröder

24 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! März 2017 I VDV Sachsen/ Thüringen; VDV Ost I Hubertus Schröder