Viergleisiger Ausbau der Weststrecke im Abschnitt Linz - Marchtrenk UVP Verhandlung

Transkript

1 Viergleisiger Ausbau der Weststrecke im Abschnitt Linz - Marchtrenk UVP Verhandlung Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk

2 Projektüberblick Projektbegründung und Trassenauswahl Projektvorstellung Aufbau der Einreichunterlagen Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk 2

3 Projektüberblick Das Vorhaben Teil des viergleisigen Ausbaus zwischen Wien und Wels Errichtet zwischen Leonding und Marchtrenk auf einer Länge von ca. 16 km über 5 Gemeinden in den Bezirken Linz-Land und Wels-Land Teil der Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnachse Paris - Straßburg - Stuttgart - Wien Bratislava im transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-T) Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk 3

4 Projektüberblick Stand der Planung Das Projekt Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk wurde in einem umfangreichen und offenen Planungsprozess nach dem Stand der Technik geplant. Das Vorhaben ist seit 22. Dezember 2014 beim BMVIT behördenanhängig (oberste Eisenbahnbehörde und UVP-Behörde). /Verhandlung Nach UVP-Bescheid erfolgt die weiterführende Planung und der Antrag zum Detailgenehmigungsverfahren beim BMVIT Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk 4

5 Projektüberblick Trassenauswahl Projektvorstellung Aufbau der Einreichunterlagen Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk 5

6 Trassenauswahl Prozess der Trassenentscheidung Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk 6

7 Trassenauswahl BürgerInnen-Mitarbeit in der Trassenentscheidung INSTRUMENTE 51 Gemeindeforen Projektabstimmung auf Gemeindeebene 6 Regionalforen Projektabstimmung auf gemeindeübergreifender Ebene 2 Steuerungsgruppen Projektabstimmung auf strategischer Ebene Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk 7

8 Trassenauswahl Trassenvarianten: Zweigleisige Nordumfahrung Zweigleisige Südumfahrung Viergleisige Südumfahrung Viergleisiger Bestandsausbau Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk 8

9 Trassenauswahl Trassenvarianten: Zweigleisige Nordumfahrung Zweigleisige Südumfahrung Viergleisige Südumfahrung Viergleisiger Bestandsausbau Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk 9

10 Trassenauswahl Trassenvarianten: Zweigleisige Nordumfahrung Zweigleisige Südumfahrung Viergleisige Südumfahrung Süd 4-RV Süd 4-HÖ Viergleisiger Bestandsausbau Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk 10

11 Trassenauswahl Trassenvarianten: Zweigleisige Nordumfahrung Zweigleisige Südumfahrung Viergleisige Südumfahrung Viergleisiger Bestandsausbau Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk 11

12 Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk Bedeutung und Nutzen im europäischen, nationalen und regionalen Kontext

13 Bedeutung und Nutzen im europäischen, nationalen und regionalen Kontext Europäische Dimension Verpflichtung Österreichs gem. EU-Beitrittsvertrag 1995 zur Kapazitätserweiterung im Abschnitt Wien - Wels Teil des transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-T) Prioritäres Vorhaben: Achse Paris Straßburg Stuttgart Wien Bratislava (TEN-T PP17) Knoten Wels/Linz Teil des Rhein-Donau-Korridor gem. VO (EU) Nr Teil des Rail Freight Corridors 9 (Güterverkehrskorridor Rhein Donau RFC 9) Flughafen Linz als Teil des TEN-T GesamtnetzesÖBB (bmvit) Nationale Dimension Teil des HL-Streckennetz (gem. 1. HL-Streckenverordnung BGBl. Nr. 370/1989) Voraussetzung für HL-Verordnung: besondere Bedeutung für einen leistungsfähigen Verkehr mit internationalen Verbindungen oder für den Nahverkehr (HlG, BGBl. 135/1989) Teil des Bundesverkehrswegeplanes und Generalverkehrsplanes Österreich Teil des Zielnetzes (ÖBB Infrastruktur) und des Rahmenplan ÖBB (bmvit) Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk

14 Bedeutung und Nutzen im europäischen, nationalen und regionalen Kontext Regionale Dimension Gesamtverkehrskonzept OÖ 2008: 4-gleisigen Ausbau inkl. Anbindung des Flughafen Teil des strategischen Schienenverkehrskonzept für Oberösterreich 2002 (OÖ LReg) Teil des Gesamtverkehrskonzept für Großraum Linz 2012 In den dargelegten europäischen, nationalen und regionalen Zieldokumenten ist die österreichische Westbahn und damit der Abschnitt Linz Marchtrenk genannt. Die Entwicklung der Westbahn gemäß dem aktuellen Stand der Technik korrespondiert mit den in diesen Dokumenten dargelegten verkehrspolitischen Zielsetzungen. Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk

15 Bedeutung und Nutzen im europäischen, nationalen und regionalen Kontext Nutzen im europäischen, nationalen und regionalen Kontext: Verbindung bedeutender Ballungszentren und Wirtschaftsräume entlang des Donaukorridor und innerhalb Österreichs Beseitigung des Kapazitätsengpasses im Abschnitt Linz - Wels Beitrag zur Verschiebung des Modal Split zugunsten der Bahn Förderung der Multimodalität durch Anbindung des Flughafen an das hochrangige Schienenverkehrsnetz des TEN-V Voraussetzung für Taktverdichtung im Regionalverkehr im OÖ Zentralraum Modernisierung der Haltestellen inkl. P&R Anlagen Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk

16 Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk Trassen im Vergleich

17 Vor- und Nachteile im Vergleich zum Bestandsausbau Vorteile + Beste Variante in Bezug auf Lärm- und Erschütterungsbelastungen + Aufhebung bestehender Zerschneidungen von Siedlungsräumen und damit + Aufwertung Entwicklungsmöglichkeiten für Gemeinden (Auflassen der Bestandsstrecke im Ortsgebiet von Pasching) + Vermeidung der Ablöse von über 20 weiteren Wohnobjekten + Betrieblich günstige Lösung + Einfachere Bauherstellung und geringere Betriebsbehinderungen + Geringere Kosten und Kostenrisiken + Anbindung des Flughafenbereiches, Stärkung und Aufwertung des Wirtschaftsraumes Nachteile Auflassung Haltestelle Pasching Option bleibt aber aufrecht Der Flächenbedarf ist ca. 7 ha höher als im Bestandsausbau Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk

18 Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk Haltestelle Pasching

19 Haltestelle Pasching Gem. inhaltlicher Prüfung ist die Errichtung einer Haltestelle Pasching technisch möglich und umsetzbar. Die Einhaltung der Kantenfahrzeit Linz Wels mit einer Haltestelle Pasching aus heutiger Sicht nicht möglich, die Umsteigerelationen in Linz bzw. Wels könnten nicht mehr eingehalten werden. Die vom Land OÖ geplante Taktverdichtung der Buslinie 601 (Flughafenbus) auf Halbstundentakt kann die Auflassung der Bestandshaltestelle weitgehend ersetzen. Es lag kein konkreter Umsetzungsauftrag für eine Haltestelle Pasching vor. Die Errichtung einer neuen Haltestelle Pasching wurde nicht weiterverfolgt Die Integration einer Haltestelle Pasching in das Vorhaben ist wieder verstärkt in den Mittelpunkt der Diskussion gerückt (dynamische Region, Strategie Pasching 2030). Im Sinne einer zukunftsorientierten Umsetzungssicherheit des eingereichten Vorhabens wurde entschieden, alle Vorkehrungen zur optionalen Errichtung einer Haltestelle Pasching zu treffen. Im Falle einer entsprechenden Beauftragung kann die Option Haltestelle Pasching gezogen und somit ohne Verzögerungen des Gesamtvorhabens in einem gemeinsamen Bauprozess umgesetzt werden. Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk

20 Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk Flächenbedarf

21 Flächenbedarf Flächenbedarf auf Fremdgrund: Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk

22 Flächenbedarf Flächenbedarf im mittleren Abschnitt Trassenverschwenkung zum Flughafenbereich: Trassenausbau in Bestandslage: Flächenmehrbedarf: ca. 53 ha ca. 46 ha ca. 7 ha Differenz Flächenbedarf UVE Trasse vs Bestandsaubau UVE Trasse Bestandsausbau [m² gerundet] Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk

23 Flächenbedarf Reduktionsaspekte Bodenverbrauch: + Die Schaffung von über 60 ha ökologisch und landschaftsgestalterisch wertvoller Flächen trägt zur Sicherung des Bodens bei und stellt keinen Bodenverbrauch (Bodenversiegelung) dar. + Die Aufhebung der Zerschneidungseffekte im Bereich von Pasching kann zur inneren Verdichtung der Siedlungsstrukturen führen und trägt damit wesentlich zur Reduktion von zukünftigem Zersiedelungseffekten bei. + Die Errichtung einer leistungsfähigen Bahnmagistrale zwischen den Zentren Linz und Wels kann weiteren Zersiedelungstendenzen entgegenwirken und dadurch zur Reduktion von Bodenverbrauch, durch die entstehende Zwangsmobilität im motorisierten Individualverkehr, führen. Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk

24 Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk Öffentliche Interessen

25 Öffentliche Interessen Das Projekt legitimierende öffentliche Interessen Aktuelle Verkehrszahlen sowie offizielle Verkehrsprognosen dokumentieren die Notwendigkeit des durchgängigen Ausbaus der Westbahn (Beseitigung des letzten Engpasses). Die Bedeutung des ggst Vorhabens ist durch diverse strategische Zieldokumente auf europäischer, nationaler und regionaler Ebene ausgedrückt. Das Angebot einer qualitativ hochwertigen und leistungsfähigen Verkehrsinfrastruktur inkl. Anbindung des Flughafens führt zur Stärkung und Aufwertung des Wirtschaftsraumes auf allen Ebenen. Die Veränderung des Modal Split zugunsten der Bahn hat positive Auswirkungen auf die globale Klimabilanz. Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk

26 Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk Fazit

27 Fazit Das Vorhaben viergleisiger Ausbau Linz-Marchtrenk ist für einen zeitgerechten Bahnbetrieb unbedingt erforderlich. Dem Vorhaben viergleisiger Ausbau Linz-Marchtrenk kommt nachweislich ein hohes öffentliches Interesse zu. Der diskutierte Nachteil des landwirtschaftlichen Flächenverbrauchs wird durch die übergeordneten öffentlichen Interessen aufgewogen. Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk

28 Projektüberblick Projektbegründung und Trassenauswahl Projektvorstellung Aufbau der Einreichunterlagen Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk 28

29 Projektvorstellung Vorhabensbestandteile Neu- bzw. Ausbau der Gleisanlagen Adaptierungen am Straßen- und Wegenetz Gerinneverlegungen und Errichtung von Gerinnedurchlässen Neubau der Haltestellen Leonding, Hörsching und Oftering Durchführung von Entwässerungsmaßnahmen Streckenausrüstung Rückbau der Bestandsstrecke von ca. km 194,0 bis ca. km 200,5 Errichtung Unterwerk Marchtrenk Errichtung Rübenverladeplatz Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk 29

30 Projektvorstellung Film Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk 30

31 Projektüberblick Projektbegründung und Trassenauswahl Projektvorstellung Aufbau der Einreichunterlagen Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk 31

32 Aufbau der Einreichunterlagen Wegweiser durch die Einreichunterlagen (Grundsatzgenehmigung) Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk 32

33 Aufbau der Genehmigungsverfahren Struktur Genehmigungsverfahren Viergleisiger Ausbau Abschnitt Linz Marchtrenk 33