Masterplan AReduzierung von Straßenverkehrslärm in

Größe: px

Ab Seite anzeigen:

Download "Masterplan AReduzierung von Straßenverkehrslärm in"

Ingrid Vogt
vor 6 Jahren
Abrufe

1 Landeshauptstadt Düsseldorf - Umweltamt Masterplan AReduzierung von nverkehrslärm in Düsseldorf@ - tabellarische Maßnahmenübersicht

Masterplan AReduzierung von nverkehrslärm in Düsseldorf@ nabschnitte, an denen Lärmreduzierungsmaßnahmen vorgesehen sind (Prioritätenliste) Lärmbelastete Umsetzungsstufe 1 - (2006/07): -

2 Masterplan AReduzierung von nverkehrslärm in nabschnitte, an denen Lärmreduzierungsmaßnahmen vorgesehen sind (Prioritätenliste) Lärmbelastete Umsetzungsstufe 1 - (2006/07): - Kopernikusstr. Kevelaerer Str. (Ostseite) n NRW Frankfurter Rostocker Str. 600 m Einw. 500 m 450 Einw. (500 Einw.) 400 m 150 Einw. (450 Einw.) wegen direkter Ausrichtung der Wohnungen zur keine Lärmschutzanlagen Verlärmung der angrenzenden Wohnbebauung Zubringer zur A 52 / Brüsseler breite Verkehrsflächen LS-Anlagen entlang der östlichen Fahrbahn nur in Teilbereichen vorhanden lärmarmer Belag LS-Wand entlang der Wohnbebauung, z.t. transparent LS-Wand entlang der östlichen Fahrbahn ergänzen 0,2 Mio 1,3 Mio. 1,0 Mio. Zentrum Garath 500 m 450 Einw. (700 Einw.) z.t. reflektierende Bauelemente z.t. hohe Wohngebäude lärmarmer Belag 0,3 Mio. Ludenberger 550 m 600 Einw. (800 Einw.) wegen direkter Ausrichtung der Wohnungen zur keine Lärmschutzanlagen Fahrbahnerneuerung 0,1 Mio - 1 -

3 Umsetzungsstufe 2 - (2008/09): Am Handweiser / Burger Str. Theodor-Heuss- Brücke / Uerdinger 450 m 250 Einw. (400 Einw.) 800 m 650 Einw. (800 Einw.) Verbindungsachse zwischen Neuss/ Südbrücke A 52/ Brüsseler Kreuzungsbereich mit nbahnen hohem LKW-Anteil in Hochlage bzw. auf Brücke starke Schallreflexion in Einwirkungsbereich der ntieflage schallgedämmte Schienenlagerung schallabsorbierende Aufsatzwand 0,9 Mio. 2,6 Mio. Johannstr. / H.-Ehrhardt-Str. (Nordseite) - Brehmstraße - Kruppstraße 950 m 550 Einw. (800 Einw.) 700 m Einw. 650 m 950 Einw. hohes Verkehrsaufkommen hoher Lkw-Anteil keine Lärmschutzanlagen, weil direkt mit Wohnungen angebaut Fahrbahnzustand führt zum Teil zu erhöhten Lärmemissionen wegen direkter Ausrichtung der Wohnungen zur keine Lärmschutzanlagen lärmarmer Belag z.t. Erneuerung des Fahrbahnbelages z.t. Rasengleise z.t. Rasengleis 1,0 Mio. neben den Kosten für Fahrbahnerneuerung: zusätzl.: 0,1 Mio 0,2 Mio Oberbilker Allee Münchener Str. (Geeststraße) 1300 m 600 m Einw. (2.800 Einw.) 300 Einw. (650 Einw.) keine Lärmschutzanlagen, weil direkt mit Wohnungen angebaut Fahrbahnzustand führt zum Teil zu erhöhten Lärmemissionen hohes Verkehrsaufkommen hohe Fahrgeschwindigkeit überwiegend hohe Wohngebäude z.t. Erneuerung des Fahrbahnbelags 1,0 Mio 0,6 Mio. - 2

4 Umsetzungsstufe 3 - (ab 2010): Brüsseler B 7 Heerdt Heerdter Dreieck Niederkassel - Dorotheen-/ Lindemannstr. Corneliusstr. / Erasmusstr. 350 m ca. 450 Einw. (550 Einw.) 250 m (Neuwerker Str) 200 m (Nibelungenstr) ca. 300 Einw. (2/3 an Neuwerker Str.) (400 Einw.) 300 m 150 Einw. (200 Einw.) 950 m Einw m Einw. (2.000 Einw.) Hochlage der, dadurch weitreichende Ausbreitung des nlärms eingeschränkter Raum zur Errichtung von Lärmschutzwänden Hochlage der, dadurch weitreichende Ausbreitung des nlärms überw. Brückenbauwerke, dadurch eingeschränkte Möglichkeiten zur Errichtung von Lärmschutzwänden Vorhandene LS-Wand endet an Brücke (Lärm kommt über Rheinvorland ins Wohngebiet) wegen direkter Ausrichtung der Wohnungen zur keine Lärmschutzanlagen Fahrbahnzustand führt zum Teil zu erhöhten Lärmemissionen wegen direkter Ausrichtung der Wohnungen zur keine Lärmschutzanlagen Kooperation mit Luftreinhalteplan OPA** LS-Wand (nicht auf Brücken) LS-Wand (nicht auf Brücken) alternativ: OPA (nur auf ebenerdigen Abschnitten) LS-Wand verlängern z.t. Erneuerung des Fahrbahnbelages z.t. Rasengleise Rasengleise (aber: Nutzung als Rettungsweg) 1,0-1,5 Mio. Umsetzung mit Planung Gatzweiler-Gelände; 0,8 Mio. neben den Kosten für Fahrbahnerneuerung: zusätzl.: 0,2 Mio 2,1 Mio. - 3

5 weitere nabschnitte (Reserveliste): Südring B m 50 Einw. (500 Einw.) Verlärmung der Parallelbebauung sowie der Hinterhausbereiche begrünte Lärmschutzwand alternativ: lärmarmer Belag 0,5 Mio. Luegallee Bernburger- / Deutzer Heerdter Landstraße 900 m 400 m 650 m 750 m (2 Abschnitte) Einw. 600 Einw. 350 Einw. 600 Einw. wegen direkter Ausrichtung der Wohnungen zur keine Lärmschutzanlagen hohes Verkehrsaufkommen wegen direkter Ausrichtung der Wohnungen zur keine Lärmschutzanlagen wegen direkter Ausrichtung der Wohnungen zur keine Lärmschutzanlagen Rasengleise z.t. Schließung von Baulücken 0,2 Mio. zusätzl.: 0,1 Mio 0,1 Mio 0,1 Mio - 4

6 Dringliche Maßnahmen in Zuständigkeit des s nbau NRW: A 46 Flehe nbau NRW A 46 Wersten - Troglage zw. Tunnelabschnitten nbau NRW A 59 Hassels u.a. Hassels -Abschnitt Am Schönenkamp Schwarzer Weg 300 m < 50 Einw. (250 Einw.) m 100 Einw. (400 Einw.) 600 m 450 m 350 m < 50 Einw. (300 Einw.) hohes Verkehrsaufkommen hohe Fahrgeschwindigkeiten (BAB) durch Hochlage (Brücke) weitreichende Schallausbreitung sehr hohes Verkehrsaufkommen (BAB) vorgeschriebene Fahrgeschwindigkeiten werden nicht eingehalten hohe Reflexionen durch Betonwände hohes Verkehrsaufkommen hohe Fahrgeschwindigkeiten (BAB) Abschnitte ohne Lärmschutzanlagen Geschwindigkeits- Reduzierung Brückenübergang verbessern Geschw-Überwachung OPA** schallabsorbierende Auskleidung der Tunnelöffnungen u. Trogwände LS-Wand alternativ: OPA** Geschwindigkeits- Reduzierung bis 1,7 Mio. 2 Mio. 0,8 Mio. nbau NRW - 5

Ähnliche Dokumente

Lärmminderung und Aktionsplanung in Düsseldorf

GRÜNE LIGA Umgebungslärm-Richtlinie Düsseldorf, 20. Februar 2008 Lärmminderung und Aktionsplanung in Düsseldorf Dipl-Ing. Gerd Wiechers Dipl.-Ing. Gerd Wiechers 20.2.2008 1 Inhalt: 1. Auf fundierter Basis.Lärmkartierung