Mehr (Güter-)Verkehr auf die Schiene Die Perspektive aus Hessen

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1 Mehr (Güter-)Verkehr auf die Schiene Die Perspektive aus Hessen Dr. Klaus Vornhusen Deutsche Bahn AG Konzernbevollmächtigter für Hessen Frankfurt am Main,

2 Transeurasische Landbrücke auf der Schiene: Deutschland China in unter 20 Tagen Fahrzeiten: zunächst Tage, heute Tage; Door to Door-Zeiten in < 20 Tagen möglich. Halbe Zeit der Seefracht! Frachtkosten: 50 Prozent über den Preisen für Seefracht. Gut geeignet z.b. für kapitalintensive Automobil- und Elektronikteile oder Aktionsware der Bekleidungsindustrie Volumen: Seit 2011 wöchentliche Ganzzugverkehre, 2014 rd. 300 Züge, 2015 rd. 400 Züge Partner: Trans Eurasia Logistics (TEL); Eisenbahnen Chinas, der Mongolei, Kasachstans, Russlands, Weißrusslands, Polens und Deutschlands Produktion: Mitteleuropa und China: Normalspur (1435 mm). Weißrussland, Russland, Mongolei, Kasachstan: Breitspur (1520 mm). An den Grenzen Brest/Małaszewicze, Grenze Weißrussland/Polen, Wechsel per Kran auf Tragwagen Durchgehendes Management von Frachtbrief und anderen Dokumenten, betrieblichen Vorschriften und Zollverfahren. 2

3 Die DB Netz AG betreibt das größte und leistungsfähigste Schienennetz Europas DB Netz AG: Betreiber der Eisenbahninfrastruktur DB Netz AG Eisenbahninfrastrukturunternehmen des DB-Konzerns Verantwortlich für Betrieb, Bau sowie Unterhaltung eines Großteils des deutschen Schienennetzes rd km Streckennetz sind Basis für den Schienenverkehr in Deutschland ca Mitarbeiter sorgen für einen hochwertigen, reibungslosen Betrieb auf dem Schienennetz. Wesentliche Leistungen für unsere Kunden Beratung von Eisenbahnverkehrsunternehmen und Aufgabenträger im Personen- und Güterverkehr Vermarktung von Serviceeinrichtungen Erstellung und Vermarktung von Fahrplänen Koordinierung und Steuerung von Zugfahrten Die DB Netz AG ist für die komplette Schieneninfrastruktur des Eisenbahnbetriebs verantwortlich. 3

4 Vertrieb der DB Netz AG Regionalbereich Mitte: Unsere Schiene für unsere Kunden 4

5 Schienengüterverkehr in Hessen: anspruchsvolle Herausforderungen, leistungsfähiges Netz Strategie DB Netz AG u.a. 1. im Güterverkehr prognostiziertes Wachstum fördern, vor allem im internationalen und Kombinierten Verkehr durch Ausbau der (internationalen) Korridore, der relevanten Knoten und Anbindungen 2. enge Zusammenarbeit mit anderen europäischen Infrastrukturbetreibern um dem Markt harmonisierte Prozesse und Regelungen anzubieten Regionalbereich Mitte Strecken-km Züge pro Tag 133 Mio. Trkm Betriebsleistung ca. 18,8 % Leistungsanteil Fernverkehr ca. 15,6 % Leistungsanteil Güterverkehr Mitarbeiter 3. Weiterentwicklung der Schieneninfrastruktur hinsichtlich der Bereitstellung von Kapazitäten und der Sicherstellung der Betriebsqualität 5

6 Verkehrsprognose des Bundesverkehrsministeriums: Deutliche Verkehrssteigerung bis 2030 Darstellung der bundesweiten Wachstumstrends Fernverkehr Schiene [in Mrd. Pkm p.a.] % Regional- und Stadtverkehr [in Mrd. Pkm p.a.] % Güterverkehr Schiene [in Mrd. Pkm p.a.] % Quelle: Verkehrsverflechtungsprognose 2030, im Auftrag des BMVI; BVU, ITP, IVV Planco; , Seite 5, 8, 347, 349 6

7 Strategie DB Netz AG Harmonisierung im internationalen SGV Zusammenarbeit in der RailNetEurope, dem Zusammenschluss europäischer Infrastrukturbetreiber Zusammenarbeit mit dem europäischen Korridormanagement in allen wichtigen Güterfernverkehrskorridoren - z.b. im Korridor 1 Rhine Alpine: Antwerpen Duisburg Basel Mailand Genf Zusammenarbeit im One Stop Shop (OSS), um einheitliche Standards in der Bearbeitung von länderübergreifenden, durchgehenden Trassen zu ermöglichen 7

8 Durch die Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung (LuFV II) stehen der DB 28 Mrd. Euro für Modernisierung zur Verfügung Mittelverwendung 2015 bis 2019 Tunnel: 1 Mrd. Euro - Inbetriebnahme von 17 Tunneln Stellwerke: 4 Mrd. Euro - Erneuerung von Leit- und Sicherungstechnik Oberbau: 12 Mrd. Euro - Erneuerung von Kilometer Schiene und Weichen Brücken: 3 Mrd. Euro - Inbetriebnahme von 875 Brücken 8 Mrd. Euro für weitere Gewerke von DB Netz sowie DB Station&Service und DB Energie 8

9 Zahlreiche Investitionsvorhaben in Rhein-Main für bessere Durchlassfähigkeit umgesetzt Maßnahmen Abzweig Galluswarte (Herstellung Zweigleisigkeit) Optimierung Frankfurt Stadion (ehem. Sportfeld) Weichenverbindung in Wiesbaden Ost (Vorgriff Igelsteinkurve) Mainzer Nordkopf - Überwerfungsbauwerk Verlängerung Überholungsgleise Koblenz - Mosel 6 Sinzig Ingelheim Mz-Weisenau Guntersblum Erzhausen 9 9

10 Projekte für die Zukunft im Rahmen von Zukunft Bahn DB Netz verfolgt im Rahmen von Zukunft Bahn eine Vielzahl von Maßnahmen zur Verbesserung der Qualität - Beispiele Mit dem Projekt Einfachbahn machen wir unsere Kundenschnittstelle einfacher und effektiver - IT-Anwendungen für die Kunden: Trassenportal - Grenzlasttool - Streckeninfo - Baustelleninfo - My DB Netz (Kundenaccount) - Fahrplan App - Verbesserung der Pünktlichkeit Bessere Verfügbarkeit Vegetationsrückschnitt Next-Digitalisierter Fahrplan Verbesserung in der Kapazitätsauslastung 10

11 Vertriebsunterstützung durch Internet-Anwendungen: railway.tools - die kostenlose Plattform für Ladestellen/Terminals Ladestellen von DB Netz ermöglichen das Verladen der Transportgüter von der Straße auf die Schiene und umgekehrt. Ladestellen bestehen unter anderem aus Ladestraßen, Ladegleisen und Laderampen. 11

12 Vertriebsunterstützung durch Internet-Anwendungen: Trassenfinder - das kostenlose Tool für die optimale Route Trassenfinder von DB Netz ermöglichen Güterverkehr-EVUs webbasiert die Suche nach der optimalen Route hinsichtlich Trassenpreis und Fahrtdauer unter Berücksichtigung der Zugparameter. 12

13 DB Netz unterstützt und berät Interessenten am Schienengüterverkehr bei der Gestaltung von Neuverkehren Vertrieb DB Netz Mitte Vertrieb von DB Netz ist in 7 Regionalbereichen und in der Zentrale (Frankfurt am Main) vertreten Neue Wege gehen beraten vermitteln Wir sind für Sie da! aufklären unterstützen Fragen beantworten Hohes Verkehrsaufkommen in der Region - vor allem im Transitverkehr auf den europäischen Korridorachsen managen Investitionsmaßnahmen für Ausbau des Schienennetzes u.a. im Verkehrsknoten Rhein-Main und auf den zulaufenden Verkehrsachsen: Stärkung der Wirtschaftsregion Ziel ist es, weiteres Wachstumspotential durch Verlagerung von Verkehren von der Straße auf die Schiene in unserem Schienennetz aufzunehmen Wir unterstützen und beraten Interessenten am Schienengüterverkehr gerne bei der Gestaltung von Neuverkehren und bei der Verlagerung von Verkehren auf die Schiene Unsere Spezialisten im Vertrieb von DB Netz gehen gezielt auf mögliche Neukunden zu und beraten Interessenten in allen Fragen des Schienenzugangs 13

14 DB Netz berät Interessenten zu möglichen Gleisanschlüssen - Beispiele Planung eines möglichen Gleisanschlusses im Gewerbegebiet Flörsheim am Main der Firma Mars International und der Spedition Rigterink durch die Finanzierung einer Machbarkeitsstudie Ausbau des Terminals Frankenbach im Hafen Mainz durch Finanzierung einer Machbarkeitsstudie und Zusammenarbeit mit dem Hafen Mainz und dem Terminal Frankenbach DB Netz unterstützt die Planungen der Firma SMS Buss in Butzbach bei Gießen zu einer Verladestelle für Schwerlasttransporte in Zusammenarbeit mit der Kommunalbehörde Reaktivierung einer PKW-Verladestelle in Groß-Gerau- Dornberg zusammen mit ARS-Altmann Inbetriebnahme eines ehemaligen Gleisanschlusses für die Firma Frankenbach in Biebesheim Beratung des Betonwerks Moll bei der Suche nach einem Standort mit Gleisanschluss 14

15 Erfolgreiche Beispiele von Verlagerungen auf den Schienengüterverkehr - Schlaglichter Firma Frankenbach Containerservice GmbH: Seit 2014 Verlagerung von LKW-Transporten auf die Schiene mit Rhein-Saar-Mosel-Express Holzlogistik und Güterbahn Bebra: Zunächst als Zugangsberechtigter Holzhof Breitenbach, heute als eigenständiges EVU internationaler Schienengüterverkehr Obel Logistik Terminal in Limburg: Mit Unterstützung von DB Netz Ausbau und Eröffnung eines Terminals in Limburg/Lahn Railrunner Deutschland GmbH: Innovation im kombinierten Ladeverkehr - Neue Technik erleichtert den Umschlag Straße/Schiene LTE-Gruppe: Transitverbindung China - Russland - Polen - Deutschland / Niederlande auf der Schiene Neuverkehre aus der Recycling Deponie Wiesbaden mit Fräsgut aus dem Straßenbau nach Sehnde zur Wiederaufbereitung Firma Leinweber in Fulda: Sand- und Kiesverkehre mit verschiedenen EVU als Partner auf der Schiene 15

16 Erfolgreiche Beispiele von Verlagerungen auf den SGV - Holzlogistik und Güterbahn Bebra Seit 2004 Geschäftskontakt zum Holzhof Breitenbach Holzhof Breitenbach ist Holzhändler, Verlader und Logistiker im Holzgeschäft Zunächst Reaktivierung eines Gleisanschlusses in Bebra mit Holzverladestelle - später kommen weitere Standorte in Hanau, Gießen und Gemünden hinzu Seit 2005 besteht eine Geschäftsbeziehung als Zugangsberechtigter über einen Grundsatz- Infrastrukturnutzungsvertrag (G-INV) - In Zusammenarbeit mit verschiedenen EVU bestellt der Holzhof Breitenbach selbstständig Trassen bei DB Netz Dadurch werden Verkehre von der Straße auf die Schiene verladen Gründung der Holzlogistik und Güterbahn (HLG) seit 2016 mit eigener Sicherheitsbescheinigung als EVU Hauptabfuhrstrecken aus den Standorten Bebra, Gießen, Gemünden/Main und Hanau sind Italien Belgien, Tschechien (Großraum Prag) und Polen (Raum Stettin). Diese werden im Ganzzugverkehr mit eigenen Güterwagen bedient. 16

17 Erfolgreiche Beispiele von Verlagerungen auf den SGV Frankenbach Containerservice GmbH Seit 2013 regelmäßige Geschäftskontakte zu DB Netz 2014 Abschluss eines G-INV Grundsatz-Infrastrukturnutzungsvertrags Die Firma Frankenbach bestellt als Zugangsberechtigter in Zusammenarbeit mit der Hessischen Güterbahn (HGB) als verantwortlichem EVU Leistungen bei DB Netz DB Netz kann mit der Firma Frankenbach den 400. Kunden begrüßen Seit November 2014 Durchführung des Rhein-Saar-Mosel-Containerexpress zwischen Mainz und Dillingen (Saar) Es besteht seither ein Zugumlauf an 3 bis 5 Verkehrstagen/Woche, 6 bis 10 Züge/Woche. Dadurch werden im Wettbewerb zu Straßenverkehren Verkehre auf die Schiene verlagert, je Zug 40 LKW Im Hafen Mainz betreibt die Firma Frankenbach ein trimodales Containerterminal In Biebesheim (Rhein) wird ein Gleisanschluss reaktiviert. Ein weiterer Ausbau für Ganzzugverkehre erfolgt derzeit. 17

18 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit

19 Hessen Übersicht Lärmsanierungsprogramm Im Lärmsanierungsprogramm des Bundes sind für Hessen derzeit insgesamt 180 Teilprojekte mit 328 km Streckenlänge* enthalten (ohne Anlage 3). Von 2001 bis August 2016 wurden bereits: Über 75,5 Mio. Euro Bundesmittel investiert 86 Teilprojekte mit einer Streckenlänge von 146 km vollständig saniert 41,1 km Schallschutzwände (SSW) anteilig erstellt 32,4 km Schallschutzwände in Planung oder Bau Ca Wohnungen durch passive Maßnahmen (Schallschutzfenster, Dachsanierungen, Schalldämmlüfter) saniert. * Angaben in Brutto 19