DIPL. FLUGVERKEHRSLEITER(IN) HF

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1 DIPL. FLUGVERKEHRSLEITER(IN) HF e uid g y sk ) STC ( r te cen ule mit g nin achsch nnten trai n ef rka ge er ne H ö h i d g. a h rgä n e Le

2 Flugsicherung ein wichtiger Wirtschaftsfaktor Von Zürich nach Hongkong, von New York nach Genf: Weltweit reisen jährlich ungefähr 7,2 Milliarden Passagiere und generieren so 88,5 Millionen Flugbewegungen. Ausserdem werden 106 Millionen Tonnen Fracht und Post auf dem Luftweg befördert. Der Luftverkehr beschleunigt nicht nur den Warenaustausch und verbindet Menschen, er generiert auch Hunderttausende von Arbeitsplätzen. 2

3 Inhaltsverzeichnis 5 Help us to organise the sky 8 Spezialistinnen und Spezialisten für jeden Bereich 11 Optimale Verkehrsflusssteuerung 13 Einsatzorte in der ganzen Schweiz 16 Abschluss 17 Interviews 22 Selektionsprozess Flugverkehrsleiter(innen) 23 Bewirb Dich jetzt für die Ausbildung! 15 Ausbildung im skyguide training center (STC) 3

4 Christie: AFR 2342, line-up RWY 05 and wait Pilot: AFR 2342, lining-up RWY 05 and wait Christie: BAW 728, contact departure goodbye Pilot: BAW 728, contacting departure Christie: AFR 2342, wind 040, 12 Kts, RWY 05 cleared for take-off Pilot: AFR 2342, cleared for take-off RWY 05 4

5 Help us to organise the sky Cleared for take-off Das Flugzeug ist startbereit, und der Pilot bekommt die Startfreigabe des Fluglotsen im Kontrollturm. Kurze Zeit später hebt die Maschine ab und verschwindet als kleiner Punkt am Horizont. Die Flugverkehrsleiter(innen) (auch Lotsen oder ATCO genannt) der Abflugkontrolle überwachen die gestarteten Flugzeuge auf dem Radar und führen sie auf ihre Flugrouten. Die Flugverkehrsleiter(innen) der Luftstrassenkontrolle im Area Control Center (ACC) übernehmen die Flugzeuge, führen sie in ihrem Zuständigkeitsbereich und koordinieren den Verkehr mit den Kolleginnen und Kollegen der angrenzenden Sektoren. 5

6 Sicherheit 24/7 Die Flugverkehrsleiter(innen) sind dafür verantwortlich, dass der Flugverkehr sicher, wirtschaftlich und ökologisch effizient abgewickelt wird. 24 Stunden am Tag und 365 Tage im Jahr überwachen sie alle Flugzeuge im zugewiesenen Luftraum. Sie kommunizieren mit Piloten und ihren Kolleginnen und Kollegen im Team und in den Nachbarsektoren. Das Radar ist ihr Auge, der Funk ihr Kommunikationsmittel. Die Flugverkehrsleiter(innen) sorgen dafür, dass jedes Flugzeug in ihrem Sektor den vorgeschriebenen Abstand zum nächsten einhält. Auf dem Radar verfolgen sie den Verkehrsfluss. Sie kennen Kurs, Geschwindigkeit, Flughöhe und Leistung jedes einzelnen Flugzeugs und gewährleisten dessen Sicherheitsabstand, indem sie den Pilotinnen und Piloten Kurskorrekturen durchgeben. Anspruchsvoller Luftraum, präzise überwacht Je mehr Flugzeuge in einem Luftraum verkehren, desto schwieriger ist dessen Überwachung. Der von skyguide kontrollierte Luftraum ist der komplexeste in Europa. Mit jährlich über zwei Millionen kontrollierten Flugbewegungen weist er eine hohe Verkehrsdichte auf. Die vielen interkontinentalen Flughäfen um die Schweiz führen zu einem sehr komplexen Kreuzungsverkehr mit Steig-, Sink- und Überflügen auf engstem Raum. Die verkehrsreichsten Knotenpunkte des europäischen Luftstrassensystems befinden sich ebenfalls innerhalb des von skyguide kontrollierten Luftraums. Zudem werden zeitweise grössere Lufträume durch die Luftwaffe für deren Trainingsmissionen besetzt. Skyguide bildet Flugverkehrsleiter(innen) aus, die diesen äusserst anspruchsvollen Luftraum souverän managen. 6

7 1000 ft 5 NM 5 NM Genau definierte Höhen und Abstände garantieren Sicherheit Ein Passagierjet fliegt mit einer Reisegeschwindigkeit von 800 bis 900 km/h. Damit es zu keiner gefährlichen Annäherung kommt, müssen international festgelegte Abstände zu anderen Luftfahrzeugen eingehalten werden. Der Mindestabstand zwischen Flugzeugen wird Staffelung genannt. Sie beträgt vertikal 1000 Fuss (ca. 300 m) und horizontal nach allen Richtungen 5 nautische Meilen (ca. 9 km). Dieser Freiraum darf unter keinen Umständen von anderen Flugzeugen verletzt werden. Auch bei dichtestem Verkehr und schlechten Wetterbedingungen müssen die Abstände eingehalten werden. Mithilfe von verschiedenen Informationsquellen (z. B. Radarbild) gewährleisten die Flugverkehrsleiter(innen) den sicheren und flüssigen Luftverkehr. 7

8 Spezialistinnen und Spezialisten für jeden Bereich Im Kontrollturm leiten die Tower Controller mit Sicht auf die gesamte Umgebung die Rollmanöver, Starts und Landungen. Sie tragen die Verantwortung für alle Flugzeuge in der Kontrollzone (ca. 15 km um den Flughafen). Sie integrieren den Sichtflugverkehr (Kleinflugzeuge und Helikopter) in den oft dichten Instrumentenflugverkehr um einen Flugplatz. In der An- und Abflugkontrolle überwachen die Flugverkehrs leiter(innen) alle Flugzeuge, die nach Instrumentenflugregeln in einem Umkreis von bis ca. 50 km um einen Flughafen fliegen. Sie leiten startende Flugzeuge im Steigflug zu den Luftstrassen im oberen Luftraum und führen anfliegende Flugzeuge, die die Luftstrassen verlassen, zu den Flughäfen. Bei erhöhtem Verkehrsaufkommen werden die ankommenden Flugzeuge in Warteräume geleitet und von da gestaffelt zur Landung geführt. 8

9 Die überwachten Lufträume in den Kontrollzentren in Genf und Zürich umfassen nebst dem Gebiet über der Schweiz auch solche über delegierten Gebieten im angrenzenden Ausland. Dieser Luftraum beginnt auf einer Höhe von 7000 Fuss (ca m) und reicht bis zu Fuss (über 20 km). Diese grosse horizontale und vertikale Ausdehnung des Luftraums erfordert je nach Verkehrsdichte eine Aufteilung in verschiedene Arbeitssektoren. Diese werden geografisch oder nach Höhenbereichen definiert. In der Einsatzzentrale der Luftverteidigung (Air Defense and Direction Center, ADDC) in Dübendorf arbeiten die Tactical Fighter Controller im Auftrag der Schweizer Luftwaffe. Einsätze und Flugsicherungsaufgaben werden in enger Zusammenarbeit mit den Militär piloten durchgeführt. Luftpolizeieinsätze und taktische Missionen gehören zu den täglichen Aufgaben. Um beispielsweise einen sicheren Ablauf von Gross - ver an staltungen wie dem World Economic Forum (WEF) zu garantieren, sind die Tactical Fighter Controller unentbehrlich. Air Force Safety 9

10 Voice In allen Verkehrsleitstellen stehen die Flugverkehrsleiter(innen) in ständiger Sprechfunkverbindung mit den Pilotinnen und Piloten. Dabei dürfen nur die von der International Civil Aviation Organization (ICAO) anerkannten Sprachen verwendet werden. Die weltweit gebräuchlichste Sprache in der Aviatik ist Englisch. Das Fliegerenglisch, auch «Voice» genannt, ist eine genau festgelegte, stark vereinfachte Form des Englischen und beinhaltet international gültige und klar verständliche Standardausdrücke. 10

11 Optimale Verkehrsflusssteuerung Störungen oder Verspätungen können auch wenn sie lokal bedingt sind Auswirkungen auf den ganzen europäischen Luftraum haben. Um einen effizienten und sicheren Verkehrsfluss zu gewährleisten, ist jedes Flugsicherungs unternehmen bestrebt, seine Kapazität der Nachfrage anzupassen. So wird gewährleistet, dass es zu keinen Verspätungen kommt. Das europäische Network Manager Operations Centre (NMOC) der Eurocontrol koordiniert den europäischen Luftverkehr in enger Zusammenarbeit mit den einzelnen Flugsicherungsunternehmen. 11

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13 Einsatzorte in der ganzen Schweiz Grenchen Zürich-Kloten Dübendorf St. Gallen Altenrhein Emmen Alpnach Buochs Payerne Bern-Belp Meiringen Genf Genf Sion Locarno Lugano-Agno Zivile Standorte Militärische Standorte Die Flugverkehrsleiter(innen) von skyguide arbeiten an 14 verschiedenen Standorten in der ganzen Schweiz. Jeder Standort hat seine Spezialität: Militärflüge, Fallschirmspringer, Segelflugzeuge, Privatjets, Businessjets oder Freizeitflugverkehr. 13

14 skyguide training center Das skyguide training center (STC) als Höhere Fachschule ist topmodern ausgestattet und verfügt über 360 -Towersimulatoren. Seine Instruktorinnen und Instruktoren besitzen langjährige internationale Praxis- und Lehrerfahrung. Das STC wurde 2008 als Air Navigation Service Training Provider nach europäischen Standards zertifiziert und bildet auch Personal für andere Flugsicherungsdienste aus. 14

15 Ausbildung im skyguide training center (STC) Theorie und Praxis Dein erfolgversprechender Mix Die Ausbildung zum/zur dipl. Flugverkehrsleiter(in) HF mit Lizenz dauert rund 30 Monate. Dein erstes Ausbildungsjahr findet im skyguide training center (STC) in Wangen b. Dübendorf ZH statt und besteht aus zwei Phasen. Im Basic Training (erste Phase) werden Dir Inhalte der Fächer Aerodynamik, Flugzeugtechnik, Meteorologie, Flugsicherungstechnik, Navigation, Luftfahrtinformationsdienst, Luftrecht etc. vermittelt. Die verschiedenen Einsatzbereiche Tower (TWR), Approach (APP), Area Control Center (ACC) werden praxisnah als «Basic Simulation» trainiert. Im Rating (zweite Phase) liegt der Fokus auf der Vertiefung der Theorie und der Simulationsausbildung in einem spezifischen Einsatzbereich (TWR, APP oder ACC). Die Unterrichtssprache ist während der gesamten Grundausbildung Englisch. Im zweiten Ausbildungsjahr bist Du bereits an Deinem zukünftigen Einsatzort (Unit Endorsement). Auf dem Programm stehen Simulator- und On-the-Job-Training auf zivilen oder militärischen Flugplätzen, in einer Luftstrassenkontrolle oder in der militärischen Einsatzzentrale. Die Ausbildung ist nach internationalen Standards in drei Trainingsschritte unterteilt: Basic Training Dauer: 6 Monate - Grundlagen Aviatik und Flugsicherung (Theorie) - Basic-ATC-Simulation (Tower und Radar) - Praktische Flug stunden (20 Stunden) Rating Training Dauer: 6 Monate - Advanced ATC-Training (Theorie und Simulation) Unit Endorsement Dauer: 8 18 Monate - Betriebsspezifisches ATC-Training (Theorie und Simulation) - On-the-Job-Training (praktisch) - HF-Thesis ATC = Air Traffic Control

16 Abschluss Mit der Lizenzierung und einer aviatikbezogenen Diplomarbeit wird die Ausbildung zum/zur dipl. Flugverkehrsleiter(in) HF abgeschlossen. Dieser Titel ermöglicht eine Zulassung zu weiteren Bildungsangeboten. Er ist vom Staatssekretariat für Bildung, Forschung und Innovation (SBFI) anerkannt. Die Firma skyguide Skyguide beschäftigt rund 1500 Mitarbeitende in über 80 Berufen: Mitarbeitende Operations (z. B. Air Traffic Control, Aeronautical Information Service) Mitarbeitende Engineering & Technical Services, Information Technology Mitarbeitende Finances, Corporate Development, Human Resources, Safety, Security & Quality Trainees 16

17 Interview mit Nadine Schwarz, Air Traffic Controller in Bern-Belp Was gefällt Dir besonders an Deinem Beruf? Die Vielseitigkeit des Flugverkehrs! Gleichzeitig ein Segelflugzeug und eine Fokker landen zu lassen, ist nicht so leicht. Diese Herausforderungen mag ich an meiner Tätigkeit. Auf den Flugplätzen sind die Teams klein, die Kollegen kennen sich sehr gut, und die Betreuung ist ausgezeichnet. Während der Ausbildung erhält man richtig gute Unterstützung. In diesem Beruf gibt es keine Routine, denn man weiss nie, was einen bei der Arbeit erwartet. Ich schätze auch, dass man keine Arbeit mit nach Hause nimmt. Die Arbeitstage sind kürzer als in anderen Berufen und die sozialen Bedingungen hervorragend. Was hast Du vor Deiner Ausbildung gemacht, und was hat Dich dazu bewegt, Dich bei skyguide zu bewerben? Nach Abschluss der Matur arbeitete ich ein Jahr lang im Buchhaltungsbereich. Gleichzeitig bestand ich den Auswahlprozess bei skyguide in Zürich. Ich wollte in der Luftfahrt arbeiten. Ein Freund, der in der Flugsicherung arbeitet, erklärte mir das Berufsbild. Mir hat gefallen, dass diese Ausbildung nicht so lange dauert, und wir rasch mit der praktischen Arbeit beginnen konnten. 17

18 Interview mit Caroline Papaux, Air Traffic Controller Tower/Approach in Zürich Was gefällt Dir besonders an Deinem Beruf? Mir gefällt die Abwechslung. Jeder Arbeitstag ist anders, weil die Flugbewegungen, das Wetter und die Arbeitskollegen und -kolleginnen nie gleich sind. Ich schätze ausserdem die unregelmässigen Arbeitszeiten, da ich so meine Freizeit flexibel gestalten kann. Ein weiterer Vorteil ist die vorgegebene Schichtdauer. Als Flugverkehrsleiterin habe ich keine unkalkulierbaren Überstunden. So habe ich stets genügend Zeit für meine Familie, meine Freunde und mich selbst. Was hast Du vor Deiner Ausbildung gemacht, und was hat Dich dazu bewegt, Dich bei skyguide zu bewerben? Nach der Matur habe ich Übersetzung studiert. Während und nach dem Studium arbeitete ich als Sachbearbeiterin, Sprachlehrerin und als selbstständige Übersetzerin. Nach zwei Jahren bin ich auf ein Inserat von skyguide gestossen, in dem junge Leute für die Flugverkehrsleiter-Ausbildung gesucht wurden. Meine Faszination für die Luftfahrt und der spannende Beruf waren ausschlaggebend. Nach den bestandenen Eignungstests habe ich den Schritt gewagt und diese Herausforderung angenommen. Ich bin sehr glücklich, diese Entscheidung getroffen zu haben dieser Job passt perfekt zu mir! 18

19 Interview mit Christian Staub, Air Traffic Controller ADDC in Dübendorf Wo arbeitest Du und in welcher Spezialisierung? Ich arbeite seit 2012 in der Einsatzzentrale der Luftwaffe als Tactical Fighter Controller und Flugverkehrsleiter. Ich habe somit zwei unterschiedliche Aufgaben: Als Flugverkehrsleiter bin ich dafür zuständig, die Militärflugzeuge, vor allem Jets und Helikopter der Luftwaffe, vom Flugplatz zu den vorgesehenen Trainingslufträumen und wieder zurück zu führen. Als Tactical Fighter Controller leite ich die Luftpolizeieinsätze und Luftkampftrainings. Was gefällt Dir besonders an Deinem Beruf? Der Job in der Einsatzzentrale ist sehr vielfältig. Jeder Tag ist anders, jede Trainingsmission unterscheidet sich von der vorherigen. Dabei spielt spe ziell das Wetter eine grossen Rolle. Einen Standardflug gibt es kaum. Zudem hat jeder Lotse verschiedene Zusatzaufgaben. Mir gefällt die enge Zusammen arbeit mit den Piloten. Viele kenne ich persönlich, und wir verstehen uns sehr gut. Wir sind eben Teil eines Teams. Was hast Du vor Deiner Ausbildung gemacht, und was hat Dich dazu bewegt, Dich bei skyguide zu bewerben? Nach der Matur fing ich ein Maschinen baustudium an der ETH Zürich an. Nach zwei Jahren merkte ich, dass trockene Theorie nichts für mich ist. Ich wollte etwas Praktisches tun. Da ich von klein auf aviatikbegeistert bin, war dieser Bereich naheliegend. Als ich die Ausbildung bei skyguide begann, kannte ich die Arbeit in der Einsatzzentrale noch nicht und kam nur durch Zufall zu dieser Spezialisierung. Allerdings ein glücklicher Zufall für mich! 19

20 Interview mit Daniel Toro, Air Traffic Controller ACC in Genf Wo arbeitest Du und in welcher Spezialisierung? Ich arbeite im regionalen Kontrollzentrum von Genf dem Area Control Center (ACC) und zwar in der Kontrolle des oberen Luftraums beziehungsweise UAC (Upper Area Control Center). Im UAC kontrollieren wir den Luftverkehr ab Fuss (oder 8000 m). Was gefällt Dir besonders an Deinem Beruf? Vor allem gefällt mir, ein Akteur in der Welt der Luftfahrt zu sein. Dieser Beruf ist nichts Alltägliches. Der Fluglotse muss für jede Problemstellung eine spezifische Lösung finden. Wenn der Verkehr besonders dicht ist, muss man Initiative und Tatkraft beweisen. Wenn es Stress gibt, dann ist das positiver Stress, denn wir wurden geschult, mit anspruchsvollen Situationen umzugehen. Deshalb verlassen wir die Arbeit mit der Befriedigung, unsere Arbeit gut gemacht zu haben. Mir gefallen auch die unregelmässigen Arbeitszeiten. Das lässt mir viel freie Zeit für Aktivitäten nebenher. Zudem sehe ich jeden Tag neue Gesichter. Es gibt immer etwas Neues und keine Routine. Was hast Du vor Deiner Ausbildung gemacht, und was hat Dich dazu bewegt, Dich bei skyguide zu bewerben? Ich habe eine Druckerlehre abgeschlossen, und nach zwölf Jahren in diesem Beruf hatte ich das Bedürfnis, mich zu verändern, wusste aber nicht, in welche Richtung. Ein glücklicher Zufall hat mich zu skyguide gebracht: Eines Abends traf ich mich mit einem Freund, der am Flughafen arbeitete. Als ich am Kontrollturm vorbeikam, verspürte ich eine Faszination für den Beruf des Fluglotsen, aber ich konnte mir kaum vorstellen, dass dieser Beruf tatsächlich existierte oder sogar der richtige für mich sein könnte. Am Tag darauf schlug ich die Zeitung auf und stiess direkt auf eine Anzeige von skyguide. Der Rest der Geschichte ist ja b ekannt... 20

21 Interview mit Jan Donati, Air Traffic Controller Tower/Approach in Locarno Wo arbeitest Du und in welcher Spezialisierung? Ich arbeite seit 2006 auf dem Flugplatz Locarno- Magadino, wo ich zivile und militärische Flüge kontrolliere. Ich gehöre zu einem Team von acht Kollegen. Wir besitzen drei Lizenzen und arbeiten im Tower und am Radar. Neben einem breiten Spektrum an zivilem Luftverkehr, dazu gehören unter anderem Fallschirmspringer, Hubschrauber oder Segelflugzeuge, trainiert hier auch die militärische Flugschule, die zukünftige Militärpiloten und Fallschirmjäger selektioniert und ausbildet. Was gefällt Dir besonders an deinem Beruf? Ich bin im Tessin aufgewachsen, eine wegen des milden Klimas vor allem bei Touristen beliebte Region. Hier zu arbeiten, bietet grosse Vorteile. Durch die Arbeit als Fluglotse habe ich genügend Zeit, meine sozialen Kontakte zu pflegen. Die gute Lebensqualität spiegelt sich auch in meiner Arbeitsweise wider, insbesondere im Service, den ich den Piloten biete. Die Piloten wissen professionellen Service zu schätzen. Das ist auch sehr befriedigend. Was hast Du vor Deiner Ausbildung gemacht, und was hat Dich dazu bewegt, Dich bei skyguide zu bewerben? Unmittelbar nach dem Gymnasium habe ich das getan, was die meisten meiner Freunde gemacht haben: ein Hochschulstudium angefangen. Ich habe Biologie an der Universität in Lausanne studiert. Jedoch war ich nach dem ersten Jahr nicht mehr überzeugt von den Zukunftsaussichten. Während der Rekrutenschule hat skyguide eine Präsentation gehalten. Aus Neugierde habe ich mich dann gleich als Lotse beworben. Für mich hat mit der Ausbildung bei skyguide ein fantastischer Lebensabschnitt begonnen. Man fängt bei null an und wird zu einem Experten in der Aviatik. 21

22 Selektionsprozess Flugverkehrsleiter(innen) Bewerbung Eignungsabklärung 1 Eignungsabklärung 2 Schnuppertag Eignungsabklärung 3 Interview und Gruppenübungen Mündlicher Englischtest (Wiederholung möglich) militärisch zivil Mindset Medizinische Untersuchung Positiv Negativ Weitere Informationen: skyguide.ch/career Facebook 22 Twitter skyguide - Film

23 Bewirb Dich jetzt für die Ausbildung! Anforderungsprofil Matura oder Berufslehre mit eidg. Fähigkeitszeugnis (EFZ) Schweizer Staatsbürgerschaft (zwingend für die militärische Flugsicherung) Bürger(in) EU-28/EFTA-Staaten oder Niederlassungsbewilligung C (zivile Flugsicherung) Zwischen 18 und 30 Jahre alt Deutsch, Französisch oder Italienisch auf Niveau C1 Englisch auf Niveau B2 Logisches Denken, multitaskingfähig Belastbar, teamfähig Äusserst verantwortungsbewusst, zuverlässig Eignungs- und Sprachtest Vor der Ausbildung stellen wir in einem Rekrutierungsprozess sicher, ob Du die Voraussetzungen für diesen Beruf erfüllst. Er ist in drei Teile gegliedert: 1. Stufe: Eignungsabklärung 1 2. Stufe: Eignungsabklärung 2 3. Stufe: Eignungsabklärung 3 (Selection Camp) Diese drei Prüfungsetappen können nicht wiederholt werden, weil es sich hier um gegebene Fähigkeiten handelt. Ebenso werden Deine Englischkenntnisse geprüft. Dieser Test kann bei Nichtbestehen einmal wiederholt werden. Für die militärische Flugsicherung wird anschliessend das Mindset abgeklärt. Wenn Du alle Prüfungen bestanden hast, wirst Du auf die medizinische Tauglichkeit hin geprüft. Anstellungsgarantie und Gesamtarbeitsvertrag Die Lizenz für Flugverkehrsleiter(innen) wird durch das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) ausgestellt. Sie ist international anerkannt. Sie wird mittels Nachprüfung jährlich erneuert. Lizenzierten Flugverkehrsleiterinnen und -leitern garantieren wir einen Arbeitsplatz an einem unserer 14 Standorte in der ganzen Schweiz. Der Gesamtarbeitsvertrag garantiert Dir vorzügliche Arbeits bedingungen. Innerhalb des Unternehmens werden Weiterbildungs- und Entwicklungsmöglichkeiten geboten. Mit der Ausbildung zum/zur dipl. Flugverkehrs leiter(in) HF und der entsprechenden Berufserfahrung erwirbst Du Dir wertvolles Expertenwissen, das vielseitig einsetzbar ist bei skyguide und generell im ganzen Aviatiksektor. 23

24 Scannen für elektronische Broschüre linkedin.com/company/skyguide facebook.skyguide.ch twitter.skyguide.ch skyguide Flugverkerhrsleiter/de/4000/