Bevorzugter Zitierstil für diesen Vortrag

Transkript

1 Bevorzugter Zitierstil für diesen Vortrag Axhausen, K.W. (2016) Parkraumbewirtschaftung und umfang: Wie weiter?, Vortrag bei einem Hearing der Landeshauptstadt,, November 2016.

2 Parkraumbewirtschaftung und umfang: Wie weiter? KW Axhausen IVT ETH Zürich November 2016 The image part with relationship ID rid3 was not found in the file.

3 Danksagung G Sarlas und O Zinan zur blauen Zone in Zürich M. Chikaraichi und H Seya

4 Blaue Zone und Zahlungsbereitschaften in Zürich

5 Blaue Zone und Zahlungsbereitschaften in Zürich 125 Quelle: Oswald, 2013 Gehdistanz zur Anschrift des Halters [m] Parkdruck

6 Preise/Monat für Parkstände ausserhalb des Strassenraums Quelle: Sarlas, Sinan und Axhausen, 2016

7 Wie könnte man den heutigen Bestand bewirtschaften?

8 Generalisierten Kosten des Weges Qualität des Zieles Beitrag zu den Kosten des Zielaktivität Mitteilnehmer Fahrkosten Reisezeit (miv): Zugangszeit zum Fahrzeug Fahrzeit Parkplatzsuchzeit Parkgebühr Zugangszeit zum Ziel Risiko der Verfrühung/Verspätung

9 Parkieren: Externalitäten Haben folgende Elemente: Wartezeiten auf einen freien Platz Suchzeiten und Fahrtstrecken für einen freien Platz Reduktion der Geschwindigkeiten der Nicht-Suchenden Umweltwirkungen Ablenkung der Fahrt zu anderen Zielen Abbruch der Fahrt Nicht-Antreten der Fahrt

10 Parkieren: Ausgangslage Historische Fehlsteuerung, da Die Vereinnahmung des Strassenraums durch die PW nie, oder nur teilweise in Frage gestellt wurde Die Überversorgung mit Parkständen für die jährlichen Spitzentage nie verhindert wurde Die Kosten für das Parken nie klar ausgewiesen wurden Versucht wurde die Externalität des Suchverkehrs einseitig zu reduzieren Und andere Externalitäten nicht berücksichtigt wurden

11 Der Ansatz SF Park (Shoup, 2007) Parkstandsgebühren werden im jedem Strassenabschnitt iterativ so gesetzt, dass zu jedem Zeitpunkt ein freier Platz zu finden ist

12 Die Situation am Ende des Versuchs Quelle: Makota, Seya und Axhausen, 2016

13 Die Situation in Hiroshima (Tag) Quelle: Makota, Seya und Axhausen, 2016

14 Quelle: Makota, Seya und Axhausen, 2016 Die Situation in Hiroshima (Nacht)

15 Andere Mechanismen 15

16 Andere Preismechanismen Sind nur Näherungen: Maximaler Aufenthalt Minimaler maximaler Preis Preisverlauf über die Aufenthaltszeit Degressiv Progressiv Höhe der allfälligen Strafzettel

17 Andere Preismechanismen Durch Mengensteuerung: Minimale Platzanzahl per Fläche der Nutzungen, ÖV Erschliessung Platzanzahl per Fläche der Nutzungen, ÖV Erschliessung Maximale Platzanzahl per Fläche der Nutzungen, ÖV Erschliessung

18 Andere Preismechanismen Durch Nachfragesteuerung: Bindung des Fahrzeugbesitzes an einen exklusiven Parkstand Ausbau der Alternativen

19 Wie weiter? Warum keine Wiederholung von SF Park? Geschwindigkeitsziele für die Stadt (Rad, ÖV, IV, Lieferverkehr) Getrennte Ausweisung der Kosten des Parkens (Wohnen, Arbeiten) Wechsel auf Obergrenzen & Flexibilität in der Genehmigung von Parkständen

20 Fragen?

21 ÖV Erreichbarkeit und Fahrzeugbesitz Loder et al., 2016

22 ÖV Erreichbarkeit und Fahrzeugbesitz in der Schweiz 2010

23 Wie viele fahrende Fahrzeuge in der Stadt? Loder et al., 2016

24 3d MFD (Zürich, FCD & Schleifen) Stadtzentrum The image part with relationship ID rid3 was not found in the file. Quelle: Loder. Ambühlk. Menendez und Axhausen., 2016

25 3d MFD (Zürich, FCD & Schleifen) Stadtzentrum The image part with relationship ID rid3 was not found in the file. Quelle: Loder. Ambühlk. Menendez und Axhausen., 2016