Atlas zur Raumstruktur der Internationalen Bodenseeregion

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1 Internationale Raumordnungskommission Bodensee tlas zur Raumstruktur der Internationalen Bodenseeregion 1. rbeitsversion Bearbeitung Regionalverband Bodensee-Oberschwaben (RVBO) in Kooperation mit der Geschäftsstelle der Internationalen Bodenseekonferenz (IBK) Ravensburg, den 28. Oktober 2016

2 Vorbemerkung Die nachfolgend zusammengestellten Karten zur Raumstruktur der Internationalen Bodenseeregion entstammen im Wesentlichen einer im Jahr 2016 an der Uni ugsburg durchgeführten Bachelorarbeit oder bauen methodisch auf ihr auf. Unter dem Titel Möglichkeiten und von en im ländlichen Raum am Beispiel einer Bodensee wird der Frage nachgegangen, ob ländliche Räume auch losgelöst von Metropolen oder großen Verdichtungsräumen metropolitanen Charakter aufweisen können. Die zum Kanton Zürich gehörenden Bereiche der Bodenseeregion werden dabei bewusst ausgeklammert, sodass die rbeit damit auch einen Beitrag zur viel diskutierten Frage leisten kann: Wieviel Metropolitanität besitzt eigentlich die Bodenseeregion außerhalb der sie umschließenden en Stuttgart, München, Zürich? ls Grundlage für ihre Untersuchungen verwendet die utorin der rbeit, Frau, die der BBSR1-Studie Metropolräume in Europa zugrundeliegenden Daten von Die ursprünglich nach einer eigenen Systematik des BBSR klassifizierten Daten werden dabei in die vier klassischen Metropolfunktionen nach der Blotevogel -Systematik transformiert und im Rahmen der von Prof. Dr. Konrad Goppel betreuten rbeit interpretiert und bewertet. Die Tatsache, dass die Grundlagen des BBSR dem Regionalverband Bodensee-Oberschwaben auch für einen größeren Perimeter zur Verfügung gestellt wurden, ermöglicht, die Methodik der Bachelorarbeit auf den gesamten D-- Grenzraum zu übertragen. ußer den Karten der Bachelorarbeit enthält diese Kartensammlung daher auch Darstellungen, die eine Betrachtung der Bodenseeregion im Vergleich zu den großen en Stuttgart, München und Zürich erlauben. Dipl.-Ing. Harald Winkelhausen Regionalverband Bodensee-Oberschwaben 1 Bundesinstitut für Bau-, Stadt- und Raumforschung 2

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9 D Metropolfunktionen Verteilung der Metropolfunktionen in einer Bodensee Entscheidungs- und Kontrollfunktion Innovations- und Wettbewerbsfunktion Gatewayfunktion Symbolfunktion Daten: BBSR 2010 Geodaten: SRTM, OSM (modifiziert) Februar 2016 Maßstab 1:

10 D Entscheidungs- und Kontrollfunktion Verteilung der Entscheidungs- und Kontrollfunktion in einer Bodensee Privatwirtschaft Sonstige Organisationen Daten: BBSR 2010 Geodaten: SRTM, OSM (modifiziert) Februar 2016 Maßstab 1:

11 D Entscheidungs- und Kontrollfunktion Verteilung des Bereichs Privatwirtschaft in einer Bodensee Unternehmen unternehmensnahe Dienstleister Banken Daten: BBSR 2010 Geodaten: SRTM, OSM (modifiziert) Februar 2016 Maßstab 1:

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14 ( ( D. ( D ( D D ( D ( D D ( "/ D ( ( D.. ( D Pfullendorf ( D D ( D ( Villingen-Schwenningen Zürich Singen H. D ( ( ( ( Stockach. Leutkirch i.. ( (. ( D ( ( Überlingen Ravensburg (. D ( ( D.. Wangen i.. Radolfzell a.b. Schaffhausen Konstanz Winterthur D ( Sigmaringen ( D Lindau ( ( D ( D ( ( Weingarten. ( ( D St.Gallen D ( ( ( D D ( ( D D ( ( D ( D ( Bad Saulgau ( ( D ( D ( Friedrichshafen ( ( D D ( D D D Feldkirch Vaduz Bad Waldsee Bregenz Dornbirn D ( D Lindenberg Memmingen ( ( ( D ( Kempten. Immenstadt i.. Sonthofen Oberstdorf Entscheidungs- und Kontrollfunktion Fahrzeiten mit dem MIV zu großflächigen Gewerbe- und Industrieflächen in einer Bodensee D ( Gewerbe- / Industriefläche Dargestellt werden Gewerbe- und Industrieflächen mit einer Größe von 100 ha und mehr. unter 10 min 10 bis unter 20 min 20 bis unter 30 min 30 bis unter 40 min 40 bis unter 50 min 50 bis unter 60 min über 60 min Zentrale Orte "/ Metropole. Oberzentrum ( Mittelzentrum Daten: Interreg IV Projekt D Februar 2016 Geodaten: SRTM, OSM, Reichert Maßstab 1:

15 . Villingen-Schwenningen "/ Zürich Singen H.. ( ( ( Stockach ( ( Sigmaringen (. ( Pfullendorf Überlingen ( Radolfzell a.b. Schaffhausen. Konstanz Winterthur Weingarten... ( ( Ravensburg Friedrichshafen Lindau St.Gallen Bad Saulgau ( ( ( D Bad Waldsee ( Bregenz Dornbirn ( Wangen i.. Lindenberg. Leutkirch i.. Memmingen (. ( ( Kempten. Immenstadt i.. Sonthofen Oberstdorf Entscheidungs- und Kontrollfunktion Grenzgängerströme in einer Bodensee en Schweiz Deutschland Liechtenstein Österreich ( ( Feldkirch Vaduz Zentrale Orte "/ Metropole. Oberzentrum ( Mittelzentrum Daten: Statistikplattform Bodensee Geodaten: SRTM, OSM (modifiziert) Februar 2016 Maßstab 1:

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17 D Innovations- und Wettbewerbsfunktion Verteilung der Innovations- und Wettbewerbsfunktion in einer Bodensee Technisch-wissenschaftliche Innovationen Soziale und kulturelle Innovationen Daten: BBSR 2010 Geodaten: SRTM, OSM (modifiziert) Februar 2016 Maßstab 1:

18 D Innovations- und Wettbewerbsfunktion Verteilung des Bereichs technischwissenschaftliche Innovationen in einer Bodensee TOP 500 Universitäten Patentanmeldungen Daten: BBSR 2010 Geodaten: SRTM, OSM (modifiziert) Februar 2016 Maßstab 1:

19 D ( HS lbstadt-sigmaringen Innovations- und Wettbewerbsfunktion Standorte der Universitäten und Hochschulen in einer Bodensee PH Schaffhausen ( Universität Konstanz HTWG Konstanz PH Thurgau ( PH Weingarten ( ( ( DHBW Ravensburg DHBW Friedrichshafen ZU Friedrichshafen HS Ravensburg-Weingarten NT Isny ( HS Kempten Universität Hochschule für angewandte Wissenschaft Pädagogische Hochschule weitere Hochschulen ( Mitglied bei der Internationalen Bodensee Hochschule SHLR Rorschach (( ( ( Universität St. Gallen PH St.Gallen PHSG Gossau FHO St. Gallen NTB St. Gallen ( PHSG Rorschach ( Schloss Hofen HTL Bregenz FH Vorarlberg Landwirtschaftsschule Hohenems ( FHO Rapperswil NTB Buchs ( ( ( HTL Rankweil PH Vorarlberg Liechtenstein-Institut Universität Liechtenstein IP Liechtenstein Private Universität im Fürstentum Liechtenstein Daten: Interreg IV Projekt D+ 2014, IBH 2015 Geodaten: SRTM, OSM, Reichert Februar 2016 Maßstab 1:

20 HS lbstadt-sigmaringen D PH Schaffhausen ZFH Zürich SHLR Rorschach PHSG Rorschach Universität St. Gallen PH St.Gallen Kalaidos FH Zürich PHSG Gossau FHO St. Gallen NTB St. Gallen Universität Zürich HS für Polizei HS für Musik Trossingen HSF Villingen-Schwenningen DHBW Villingen-Schwenningen ETH Zürich PH Zürich ZHF Zürich Zürcher HS der Künste PH Zug PH Schwyz HSF Tuttlingen Universität Konstanz HTWG Konstanz PH Thurgau FHO Rapperswil HS lbstadt-sigmaringen PH Weingarten NTB Buchs ZU Friedrichshafen HS Ravensburg-Weingarten DHBW Ravensburg DHBW Friedrichshafen HTL Rankweil PH Vorarlberg Liechtenstein-Institut HS Biberach Schloss Hofen HTL Bregenz FH Vorarlberg NT Isny Landwirtschaftsschule Hohenems Universität Liechtenstein IP Liechtenstein Private Universität im Fürstentum Liechtenstein HS Kempten Innovations- und Wettbewerbsfunktion Fahrzeiten mit dem MIV zu den Standorten der Universitäten und Hochschulen in einer Bodensee Universität Hochschule für angewandte Wissenschaft Pädagogische Hochschule weitere Hochschulen unter 10 min 10 bis unter 20 min 20 bis unter 30 min 30 bis unter 40 min 40 bis unter 50 min 50 bis unter 60 min über 60 min NTB Chur PH Graubünden Theologische HS Chur Daten: Interreg IV Projekt D Februar 2016 Geodaten: SRTM, OSM, Reichert Maßstab 1:

21 D Gatewayfunktion Verteilung der Gatewayfunktion in einer Bodensee Zugang zu Menschen Zugang zu Wissen Zugang zu Märkten Daten: BBSR 2010 Geodaten: SRTM, OSM (modifiziert) Februar 2016 Maßstab 1:

22 D Gatewayfunktion Verteilung des Bereichs Zugang zu Menschen in einer Bodensee Personenluftverkehr Güterluftverkehr Schienenpersonenverkehr Güterseeverkehr Daten: BBSR 2010 Geodaten: SRTM, OSM (modifiziert) Februar 2016 Maßstab 1:

23 ulendorf Ravensburg Singen H. Radolfzell Kempten Schaffhausen Meersburg Meckenbeuren Konstanz Bodensee irport Kreuzlingen r Friedrichshafen Frauenfeld Weinfelden Romanshorn Immenstadt i.. mriswil Lindau Sonthofen Bregenz r Business irport St.Gallen Wil Fischen Zurich irport St. Margrethen r Uzwil Gossau St. Gallen Flawil Dornbirn Oberstdorf Herisau Degersheim Hohenems Götzis Lichtensteig Wattwil Rankweil Feldkirch Rapperswil Uznach Buchs Bludenz Langen a.. Sargans Bad Ragaz D r llgäu irport Gatewayfunktion Öffentlicher Verkehr (Bahn, Flugzeug, Schiff) in einer Bodensee Flugzeug r Flughafen Bahn Fernverkehrsknoten Fernverkehr Nahverkehrsbahnhof Schiff Normalspur, elektrifiziert Normalspur, nicht elektrifiziert Schmalspur Bahntunnel Schiffsanleger Fährlinien Daten: D+ Geodaten: SRTM, OSM (modifiziert) Februar 2016 Maßstab 1:

24 Triberg St. Georgen Bülach Zürich ltstetten Villingen Tuttlingen Donaueschingen Winterthur Thalwil Wädenswil Rottweil Schaffhausen Frauenfeld Zürich Flughafen Zürich Oerlikon Zürich HBF Singen H. Rapperswil Schmerikon Radolfzell Kreuzlingen Weinfelden Wil Uznach Uzwil Flawil Degersheim mriswil Lichtensteig Wattwil Ziegelbricke Konstanz HBF Buchs Romanshorn Gossau St. Gallen HBF Herisau Sargans Götzis Bad Ragaz Chur Lindau Bludenz Bregenz Hohenems Rankweil Feldkirch Landquart ulendorf Ravensburg Meckenbeuren Friedrichshafen HBF St. Margrethen Dornbirn D Langen a.. Kempten Immenstadt i.. Sonthofen Fischen Oberstdorf Gatewayfunktion Fahrzeiten mit dem MIV zu Bahnhöfen im Fernverkehr in einer Bodensee Fernverkehrsbahnhof Normalspur Schmalspur Bahntunnel unter 10 min 10 bis unter 20 min 20 bis unter 30 min 30 bis unter 40 min 40 bis unter 50 min 50 bis unter 60 min über 60 min Daten: Interreg IV Projekt D Februar 2016 Geodaten: SRTM, OSM, Reichert Maßstab 1:

25 Triberg Rottweil D St. Georgen Villingen Tuttlingen Donaueschingen ulendorf Ravensburg Singen H. Radolfzell Kempten Schaffhausen Meckenbeuren Kreuzlingen Konstanz HBF Friedrichshafen HBF Frauenfeld Weinfelden Immenstadt i.. mriswil Romanshorn Lindau Bülach Sonthofen Winterthur Bregenz Wil Fischen Zürich Flughafen St. Margrethen Uzwil Zürich Oerlikon Flawil Gossau St. Gallen HBF Dornbirn Oberstdorf Zürich Herisau ltstetten Zürich HBF Degersheim Hohenems Götzis Lichtensteig Thalwil Wattwil Rankweil Rapperswil Feldkirch Wädenswil Uznach Schmerikon Buchs Bludenz Ziegelbricke Langen a.. Sargans Bad Ragaz Landquart Chur Gatewayfunktion Fahrzeiten mit dem MIV zu Bahnhöfen im Nah- und Fernverkehr in einer Bodensee Fernverkehrsbahnhof Nahverkehrsbahnhof Normalspur Schmalspur Bahntunnel unter 10 min 10 bis unter 20 min 20 bis unter 30 min 30 bis unter 40 min 40 bis unter 50 min 50 bis unter 60 min über 60 min Daten: Interreg IV Projekt D Februar 2016 Geodaten: SRTM, OSM, Reichert Maßstab 1:

26 D r llgäu irport Gatewayfunktion Fahrzeiten mit dem MIV zu den internationalen und regionalen Flughäfen in einer Bodensee r Flughafen r Bodensee irport unter 10 min 10 bis unter 20 min r Zurich irport r Business irport St.Gallen 20 bis unter 30 min 30 bis unter 40 min 40 bis unter 50 min 50 bis unter 60 min über 60 min Daten: Interreg IV Projekt D Februar 2016 Geodaten: SRTM, OSM, Reichert Maßstab 1:

27 .. Villingen-Schwenningen "/ Zürich Singen H.. ( ( ( Stockach ( ( Sigmaringen (. ( Pfullendorf Überlingen ( Radolfzell a.b. Schaffhausen. Konstanz Winterthur Weingarten. (.. ( Vaduz ( ( Ravensburg Friedrichshafen Lindau St.Gallen Bad Saulgau ( ( Feldkirch ( D Bad Waldsee ( Bregenz Dornbirn ( Wangen i.. Lindenberg. Leutkirch i.. Memmingen (. ( ( Kempten. Immenstadt i.. Sonthofen Oberstdorf. Gatewayfunktion Übergeordnete Straßen in einer Bodensee utobahn utobahn - nschlussstelle Fernstraße Straßentunnel utobahn Fernstraße Zentrale Orte "/ Metropole. Oberzentrum ( Mittelzentrum Daten: D+ Geodaten: SRTM, OSM (modifiziert) Februar 2016 Maßstab 1:

28 . Villingen-Schwenningen "/ Zürich Singen H.. ( ( ( Stockach ( ( Sigmaringen (. ( Pfullendorf Überlingen ( Radolfzell a.b. Schaffhausen. Konstanz Winterthur Weingarten... ( ( Ravensburg Friedrichshafen Lindau St.Gallen Bad Saulgau ( ( ( D Bad Waldsee ( Bregenz Dornbirn ( Wangen i.. Lindenberg. Leutkirch i.. Memmingen (. ( ( Kempten. Immenstadt i.. Sonthofen Oberstdorf. Gatewayfunktion Fahrzeiten mit dem MIV zu den utobahnanschlussstellen in einer Bodensee utobahn utobahn - nschlussstelle utobahn unter 10 min 10 bis unter 20 min 20 bis unter 30 min 30 bis unter 40 min 40 bis unter 50 min 50 bis unter 60 min über 60 min. ( ( Feldkirch Vaduz Zentrale Orte "/ Metropole. Oberzentrum ( Mittelzentrum Daten: Interreg IV Projekt D Februar 2016 Geodaten: SRTM, OSM, Reichert Maßstab 1:

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30 D ( M SüdWest Messe Villingen-Schwenningen Gatewayfunktion Fahrzeiten mit dem MIV zu Messen in einer Bodensee ( M Messe ( M Oberschwabenhalle Ravensburg ( M Messe Friedrichshafen unter 10 min 10 bis unter 20 min 20 bis unter 30 min OLM Messen ( ( M M Messe Zürich St. Gallen ( M Messe Dornbirn 30 bis unter 40 min 40 bis unter 50 min 50 bis unter 60 min über 60 min Daten: Interreg IV Projekt D Februar 2016 Geodaten: SRTM, OSM, Reichert Maßstab 1:

31 D Symbolfunktion Verteilung der Symbolfunktion in einer Bodensee Kunst Sport Daten: BBSR 2010 Geodaten: SRTM, OSM (modifiziert) Februar 2016 Maßstab 1:

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33 D S ( K ( S ( F ( ( B ( Å ( ( F S B ( S ( S ( ( Å S F S K K ( K Å K B ( B ( F ( ki ki S ( S ( ki S ( B ( S ( B ( F ( B ( ( B ( S ( K S ( S ( ( S K S B ( B ( B ( ki S ( ki S ( ki S ( ( S ki ( S ki B ( ki S ( ki S ( ki S ( Gatewayfunktion Fahrzeiten mit dem MIV zu ausgewählten Freizeiteinrichtungen in einer Bodensee ( F Freizeitpark ( Å Zoo ( B Erlebnisbad ( K S ( ki S ( Multiplex-Kino (> Plätze) Stadion (> Plätze) Skigebiet (> 60 km Pistenlänge) unter 10 min 10 bis unter 20 min 20 bis unter 30 min 30 bis unter 40 min 40 bis unter 50 min 50 bis unter 60 min über 60 min Daten: Interreg IV Projekt D Februar 2016 Geodaten: SRTM, OSM, Reichert Maßstab 1:

34 D Metropolfunktionen Verteilung der Metropolfunktionen im Metropolitanraum Zürich und in einer Bodensee Entscheidungs- und Kontrollfunktion Innovations- und Wettbewerbsfunktion Gatewayfunktion Symbolfunktion Metropolitanraum Zürich Daten: BBSR 2010 Geodaten: SRTM, OSM (modifiziert) Februar 2016 Maßstab 1: