Schöner Parken in Offenburg. Das Radhaus

Transkript

1 Schöner Parken in Offenburg Das Radhaus

2 Offenburg 2

3 Rahmenbedingungen in Offenburg 3

4 Offenburg am südlichen Oberrhein Offenburg jüngstes und kleinstes Oberzentrum zwischen Rhein und Reben! 4

5 Modal Split in Offenburg 5

6 Maßnahmenprogramme im integrierten Verkehrskonzept Fahrradförderprogramm V Infrastruktur Service Sonderaktionen Öffentlicher Personennahverkehr Infrastruktur Marketing Fahrplanangebot Tarif Sonderaktionen Motorisierter Individualverkehr Fahrgemeinschaften / Carsharing Infrastruktur / Verkehrstechnik Integration der Hauptverkehrsstraßen CO2-Reduktion Lärmaktionsplan seit 2011 seit 2012 Elektromobilität Mobilitätsmanagement 6

7 Fahrradförderung in Offenburg Fahrradförderprogramme Schwerpunkte FFP I FFP II und III! Bau von einzelnen Radwegen! Schaffung eines durchgehenden Radwegenetzes FFP IV FFP V! Unterhaltung und Reinhaltung! Sicherheit und Popularität! Anpassung an die Änderungen der StVO! Öffentlichkeitsarbeit! Sicherheit und Durchgängigkeit 7

8 Radverkehr als System begreifen... Radverkehr als System vgl. Nationaler Radverkehrsplan Infrastruktur Hardware! Radwege! Radstreifen! Schutzstreifen! Radboxen! Radbügel!... Servicebereich periphere Hardware! Scherbentelefon! Radverleih! Pedelec + Tandem! Luftstation!... Öffentlichkeitsarbeit Software! Aktionen zu den Themen Licht, Helm, Toter Winkel! Neubürgerbegrüßungspaket! Internet!... 8

9 Der Standort des Radhaus 9

10 Makro -Lage in Offenburg Bahnhof Radhaus Innenstadt Einpendler ca pro Tag Auspendler ca pro Tag 10

11 Mikro -Lage am Bahnhof Radhaus Unterführung 11

12 Fahrradabstellplätze am Bahnhof 12

13 Das Projekt Radhaus 13

14 Wesentliche Meilensteine des Projekts Start des Projekts im September 2011 => Erstes Gespräch mit der Firma SMT Beschluss des Gemeinderats im März 2012 => Beschluss zur Umsetzung des Projekts => Eigenanteil der Stadt ca ,- Euro Beschluss des Gemeinderats zur Vergabe im Juni 2012 => Vergabe an die Firma SMT => Eigenanteil der Stadt ca ,- Euro Genehmigungsverfahren, Detailplanung und Gestaltung => z.b. Besichtigungstermin bei der Firma SMT mit Gemeinderat Testbetrieb mit 30 Personen ab Juli 2013 Normalbetrieb seit November

15 Kurzbeschreibung des Projekts Modell M:1:30 Fotomontage 15

16 Designstudie zur Gestaltung des Radhaus 16

17 Planung, Gestaltung und Design Mobilitätsstation Heimische Holzpaneelen (Lärchenholz) Blechverkleidungen in Grün- und Grauton Hinterlegter Schriftzug in weiß Hinterleuchtete Paneele 17

18 Technik im Radhaus Schnitt Grundriss 18

19 Vorteile des Radhaus im Überblick Hohes Parkvolumen auf geringer Grundfläche Sichere, wettergeschützte Fahrradstellplätze Schneller Zugriff auf 12 Stellplätze beim Einparken Einfaches Handling Menüführung in drei Sprachen Unmittelbar am Bahnhof in zentraler Lage 24 Stunden nutzbar durchschnittliche Zugriffszeit von etwa 24 Sekunden, maximal etwa 60 Sekunden 19

20 Offizielle Eröffnung 20

21 Erfahrungen aus dem Offenburger Projekt Aspekte zum Standort Passender Standort finden (Speiseleitung DB) Grundstückskauf DB Großes Verkehrsaufkommen in der Rammersweierstraße Vollsperrung notwendig Vormontage im Werk notwendig, Aufbau wie ein Fertighaus (Aufbauzeit in 9 Arbeitstagen) Aspekte zum Betrieb Gute Annahme der Nutzer Wenige Störungen Abnahme von wildem Fahrradparken der Ostseite des Bahnhofes auf 21

22 Organisation und Betriebskosten 23

23 Aussichten auf das Radhaus... 24

24 Aussichten für das Radhaus... Weiterer Standort? Radhaus 25

25 Die Mobilitätsmarke für Offenburg Einfach Mobil 26

26 Wort-, Bild- und Farbmarke Einfach Mobil -Karte Radhaus Mobilitätsstationen Radwegmarkierung Infrastruktur des ÖPNV Design der Busse ab

27 Mobilitätsstationen Standort Messe Standort Kulturforum Standort Technisches Rathaus Standort ZOB-Bahnhof 28

28 Fahrradförderung Fahrradboxen am Schienenhaltepunkt Kreisschulzentrum Radschutzstreifen 29

29 ÖPNV 30

30 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! 31