Schöner Parken in Offenburg Das Radhaus 03.04.2017
Rahmenbedingungen in Offenburg 2
Offenburg am südlichen Oberrhein Offenburg jüngstes und kleinstes Oberzentrum...... zwischen Rhein und Reben! 3
Modal Split in Offenburg 4
Maßnahmenprogramme im integrierten Verkehrskonzept Fahrradförderprogramm V Infrastruktur Service Sonderaktionen Öffentlicher Personennahverkehr Infrastruktur Marketing Fahrplanangebot Tarif Sonderaktionen Motorisierter Individualverkehr Fahrgemeinschaften / Carsharing Infrastruktur / Verkehrstechnik Integration der Hauptverkehrsstraßen CO2-Reduktion Lärmaktionsplan seit 2011 seit 2012 Elektromobilität Mobilitätsmanagement 5
Der Standort des Radhaus 6
Makro -Lage in Offenburg Bahnhof Radhaus Innenstadt Einpendler ca. 28.200 pro Tag Auspendler ca. 8.500 pro Tag 7
Mikro -Lage am Bahnhof Westseite 1.000 Fahrradabstellplätze ca. 125 Wildparker Radhaus Ostseite 385 Fahrradabstellplätze ca. 70 Wildparker 8
Fahrradabstellplätze am Bahnhof 9
Das Projekt Radhaus 10
Wesentliche Meilensteine des Projekts Start des Projekts im September 2011 => Erstes Gespräch mit der Firma SMT Beschluss des Gemeinderats im März 2012 => Beschluss zur Umsetzung des Projekts => Eigenanteil der Stadt ca. 100.000,- Euro Beschluss des Gemeinderats zur Vergabe im Juni 2012 => Vergabe an die Firma SMT => Eigenanteil der Stadt ca. 100.000,- Euro Genehmigungsverfahren, Detailplanung und Gestaltung => z.b. Besichtigungstermin bei der Firma SMT mit Gemeinderat Testbetrieb mit 30 Personen ab Juli 2013 Normalbetrieb seit November 2013 11
Entwicklung der Auslastung Testbetrieb Juli 2013 => 30 Personen Normalbetrieb seit November 2013 => 50 Personen Ende Dezember 2014 => 80 Personen November 2016 => 120 Personen Stand März 2017 => 120 Personen und 5-10 Personen auf der Warteliste 12
Kurzbeschreibung des Projekts Modell M:1:30 Fotomontage 13
Designstudie zur Gestaltung des Radhaus 14
Planung, Gestaltung und Design Mobilitätsstation Heimische Holzpaneelen (Lärchenholz) Blechverkleidungen in Grün- und Grauton Hinterlegter Schriftzug in weiß Hinterleuchtete Paneele 15
Technik im Radhaus Schnitt Grundriss 16
Vorteile des Radhaus im Überblick Hohes Parkvolumen auf geringer Grundfläche Sichere, wettergeschützte Fahrradstellplätze Schneller Zugriff auf 12 Stellplätze beim Einparken Einfaches Handling Menüführung in drei Sprachen Unmittelbar am Bahnhof in zentraler Lage 24 Stunden nutzbar durchschnittliche Zugriffszeit von etwa 24 Sekunden, maximal etwa 60 Sekunden 17
Offizielle Eröffnung 18
Erfahrungen aus dem Offenburger Projekt Aspekte zum Standort Passender Standort finden (Speiseleitung DB) Grundstückskauf DB Großes Verkehrsaufkommen in der Rammersweierstraße Vollsperrung notwendig Vormontage im Werk notwendig, Aufbau wie ein Fertighaus (Aufbauzeit in 9 Arbeitstagen) Aspekte zum Betrieb Gute Annahme der Nutzer Wenige Störungen Abnahme von wildem Fahrradparken auf der Ostseite des Bahnhofes 19
Kosten und Förderung Kosten Fahrradparkhaus samt Fundament und Versorgungsleistungen Wegverlegung Pflasterung um das Radhaus Abschalten der Speiseleitung DB Planungs- und Koordinierungsleistungen AN Sicherheitsposten, ect. Unvorhergesehenes Marketing Summe: brutto Fördermittel Fahrradinfrastrukturförderung des Landes Regionalstiftung Sparkasse Ortenaukreis SWEG/TGO Summe: brutto Planung: tatsächlich: 220.000 250.000 30.000 30.600 10.000 8.200 10.000 9.300 10.000 15.000 10.000 10.800 40.000 45.400-7.100 330.000 376.400 Eigenanteil 144.000 50.000 15.000 30.000 239.000 137.400 20
Organisation und Betriebskosten 21
Aussichten auf das Radhaus... 22
Aussichten für das Radhaus... Weiterer Standort? Radhaus 23
Die Mobilitätsmarke für Offenburg Einfach Mobil 24
Wort-, Bild- und Farbmarke Einfach Mobil -Karte Radhaus Mobilitätsstationen Radwegmarkierung Design der Busse ab 2017 Infrastruktur des ÖPNV 25
Mobilitätsstationen Standort Messe Standort Kulturforum Standort Technisches Rathaus Standort ZOB-Bahnhof 26
Fahrradförderung Fahrradboxen am Schienenhaltepunkt Kreisschulzentrum Radschutzstreifen 27
ÖPNV 28
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! 29