larkus Janße Privatisierung von FIuc London fcieathrow, Frankfurt/Main und Los Angeles VDM Verlag Dr. Müller
Privatisierung von Flughäfen im internationalen Vergleich: London Heathrow, Frankfurt und Los Angeles Inhaltsverzeichnis Abbildungsverzeichnis V Tabellenverzeichnis VI Abkürzungsverzeichnis >.-.-. Vll 1 Einleitung 1 2 Grundlegendes zu Flughäfen und deren Betrieb 3 2.1 Definition eines Verkehrsflughafens 3 2.2 Aufgaben und Funktionen von Flughäfen 4 2.3 Staatliche Daseinsfürsorge und Betriebspflicht 4 2.4 Markteintrittsbarrieren und Stellung als natürliches Monopol 7 2.5 Kosten vorj,flughäfen 8 2.5.1 Einnahmen aus dem Aviation-Bereich 10 2.5.2 Einnahmen aus dem Non-Aviation-Bereich 10 3 Veränderungen der Rahmenbedingungen für Flughäfen 12 3.1 Veränderungen mit indirekten Folgen für den Flugverkehr 12 3.1.1 Auswirkungen der Globalisierung 12 3.1.2 Auswirkungen des europäischen Binnenmarktes 14 3.1.3 Deregulierung und Liberalisierung des Luftverkehrs 15 3.1.3.1 Deregulierung in den USA und Open-Skies-Policy 15 3.1.3.2 Liberalisierung in der EU und Veränderungen in Deutschland 19 3.1.4 EU-Regelung für Zuweisung von Zeitnischen 20 3.1.5 Reaktion auf Krisenzeiten 21 3.2 Direkte Veränderungen in den Rahmenbedingungen für Flughäfen 23 3.2.1 Liberalisierung der Bodenverkehrsdienste 23 3.2.2 Anpassung der Flughafenentgelte in Europa 24 3.2.3 Aufhebung des Duty-Free-Verkaufs in Europa...' 26 I
3.2.4 Die Folgen des Schengen-Abkommens 26 3.2.5 Veränderungen der staatlichen Flughafenpolitik 27 3.3 Folgen für den Flugverkehr 28 3.3.1 Anstieg der Zahl und des Wettbewerbs von Fluggesellschaften 29 3.3.2 Erhöhung von Passagier- und Frachtzahlen 30 3.3.3 Die Entwicklung von Hubs 31 3.3.4 Die Bedeutung von Airline-Allianzen 33 3.3.5 Low-Cost-Carrier, 35 3.4 Direkte Folgen für die Flughäfen A...^..-r.. 35 3.4.1 Ausbau von Flughäfen aufgrund von Kapazitätsengpässen 36 3.4.2 Mehr Wettbewerb zwischen Flughäfen 37 4 Privatisierung von Flughäfen 39 4.1 Gründe für die Privatisierung von Flughäfen 39 4.2 Formen der Privatisierung von Flughäfen 40 4.2.1 Börseneinführung 40 4.2.2 Anteils- und Vermögensveräußerung 40 4.2.3 Management Buy-Out 41 4.2.4 Betreiber- und Kooperationsmodelle 42 4.2.5 Konzessionsmodelle 42 4.2.5.1 Build-Operate-Transfer 43 4.2.5.2 Build-Own-Operate-Transfer 43 4.2.5.3 Lease-Develop-Operate 44 4.3 Zusammenfassung 44 5 London Heathrow - BAA pic 46 5.1 Struktur des Flughafens London Heathrow 46 5.2 Geschichte des Flughafens Londons Heathrow 46 5.3 Privatisierung der BAA pic 48 5.4 Preisregulierung durch die CAA 49 5.5 Konzernstruktur der BAA pic 50 5.5.1 Flughäfen der BAA pic in Großbritannien 50 5.5.2 Flughäfen der BAA pic in den USA 51 5.5.3 Flughäfen der BAA pic in Australien 52
5.5.4 Flughäfen der BAA pic in Europa 53 5.5.5 BAA Lynton und Heathrow Express 53 5.5.6 Zusammenfassung 54 5.6 Aktuelle Entwicklung des Flughafens und des Konzerns 54 5.6.1 Bau eines weiteren Terminals am Flughafen Heathrow 54 5.6.2 Übernahme von BAA pic durch die spanische Ferrovial 55 6 Frankfurt/Main - Fraport AG 57 6.1 Struktur des Flughafen Frankfurt/Main...TT.-. 57 6.2 Geschichte des Flughafens Frankfurt/Main 57 6.3 Privatisierung der Fraport AG 60 6.4 Konzernstruktur der Fraport AG 62 6.4.1 Einbezogene Konzern-Gesellschaften 63 6.4.2 Beteiligungsgesellschaften 64 6.4.3 Aktuelle Beteiligungsprojekte 64 6.4.4 Beteiligung am Flughafen Manila 65 6.5 Ausbaupläne für den Flughafen Frankfurt 67 6.5.1 Neue Start- und Landebahn 67 6.5.2 Bau eines weiteren Terminals 68 6.5.3 Airbus A380-Werft 69 6.5.4 Zusammenfassung 69 7 Los Angeles International Airport - Los Angeles World Airports 70 7.1 Struktur des Flughafen Los Angeles 70 7.2 Geschichte des Flughafens Los Angeles 70 7.3 Diskussion um eine Privatisierung des Flughafens Los Angeles 72 7.4 Struktur der Los Angeles World Airports 74 7.4.1 Ontario International Airport 74 7.4.2 Van Nuys Airport 74 7.4.3 Palmdale Regional Airport 75 7.5 Der Masterplan zum Ausbau des Flughafens Los Angeles 75 8 Vergleich der Flughäfen London Heathrow, Frankfurt und Los Angeles 77 8.1 Vorbemerkungen 77
8.2 Struktureller Vergleich der Flughäfen 78 8.2.1 Entwicklung der Passagier- und Frachtzahlen der letzten fünf Jahre 78 8.2.2 Kapazitäten und Ausbaupläne 82 8.3 Wirtschaftlicher Vergleich der Betreiber von London Heathrow, Frankfurt und Los Angeles 82 8.3.1 Vergleich der Betriebsergebnisse der letzten fünf Jahre 83 8.3.1.1 - Umsatzentwicklung im Vergleich 83 8.3.1.2 Gewinnentwicklung im Vergleich : 85 8.3.1.3 Umsatzverteilung zwischen Aviation^und Retaileinnahmen 86 8.3.1.4 Umsatzrendite 87 8.3.1.5 Umsatz pro Mitarbeiter 88 8.3.1.6 Gewinn pro Mitarbeiter 89 8.3.1.7 Zusammenfassung des Bilanzvergleichs 90 8.3.2 Aktienkursentwicklung von BAA pic und Fraport AG seit deren Privatisierung 91 8.3.3 Entwicklung der Mitarbeiterzahlen bei BAA pic und Fraport AG 93 8.3.4 Globale Aktivitäten der Flughafenbetreiber 94 8.4 Bewertung-der unterschiedlichen Situationen für die sog. Stakeholder" 95 8.4.1 Situation für die Fluglinien 95 8.4.2 Situation für die Passagiere 96 8.4.3 Situation für in den Retailbereich involvierte Unternehmen 97 8.4.4 Situation für die Anwohner eines Flughafens 97 8.4.5 Situation für die öffentlichen Anteilseigner 98 8.5 Gesamturteil 99 9 Fazit 101 Anhang 103 Quellenverzeichnis 106 Literatur 106 Geschäftsberichte 111 Internet 113 IV