Fachtagung Mobilität in Städten Aktuelle Trends und Erhebungsanforderungen am 10. Und 11. Mai 2011 an der TU Dresden

Fachtagung Mobilität in Städten Aktuelle Trends und Erhebungsanforderungen am 10. Und 11. Mai 2011 an der TU Dresden Demographie, Lebensstile, Mobilität - Einblicke und Ausblick Prof. Dr.-Ing. Dirk Zumkeller, Karlsruher Institut für Technologie Raumüberwindung ist ein Menschheitstraum, der sich in Symbolen wie den Sieben- Meilen-Stiefeln oder auch dem Internet äußert. Folgt man der ökonomischen Theorie, dann ist dieser Menschheitstraum auf der Ebene des Individuums unbegrenzt je weiter, desto reizvoller, warum auch immer. Dabei hat jede Zeit ihre modernen oder auch modischen Raumüberwindungsinstrumente das gilt für das Telefon ebenso wie für das Automobil oder das Internet. Ergeben sich aus derartigen Präferenzen Massenbewegungen, dann waren es traditionell die Infrastrukturen, die den Menschheitsträumen Grenzen setzten, früher oder später bei der Telekommunikation noch nicht so richtig greifbar. Um derartig langfristige und abstrakte Prozesse verstehen zu können, wird ein Einblick in die individuelle Mobilitätsgestaltung gegeben. Dieser Einblick basiert auf prozessorientierten Längsschnittbeobachtungen des individuellen Verkehrsverhaltens sowohl für den physischen Verkehr (Personennah- und -fernverkehr), als auch für die virtuelle Raumüberwindung (Telekommunikation). Dabei wird versucht, anhand der demographischen Entwicklung und sich verändernder Lebensstile einen Ausblick auf die Entwicklung unseres Raumüberwindungsverhaltens darzustellen. Besonderes Augenmerk gilt Segmenten mit Schrumpfungs-, Stagnations-, aber auch Wachstumsdynamik. Die kollektiven Konsequenzen dieses individuellen Verhaltens manifestieren sich in unserer Infrastruktur in Form von Störungen (Staus, verspätete Züge, Wartezeiten an Flughäfen usw.), soweit es zur Massenbewegung gekommen ist aber auch in abnehmenden Auslastungen mit der Gefahr von steigenden Remanenzkosten. Auf der Grundlage dieser Befunde wird ein Ausblick auf mögliche zukünftige Entwicklungen gegeben, die auch durch aktuelle Ergebnisse des Deutschen Mobilitätspanels untermauert werden.

Demographie, Lebensstile, Mobilität Einblicke und Ausblick Prof. Dr.-Ing. Dirk Zumkeller Fachtagung Mobilität in Städten Dresden, den 10. Mai 2011 INSTITUT FÜR VERKEHRSWESEN, FAKULTÄT FÜR BAUINGENIEUR-, GEO- UND UMWELTWISSENSCHAFTEN KIT Universität des Landes Baden-Württemberg und nationales Forschungszentrum in der Helmholtz-Gemeinschaft www.kit.edu

Demographie, Lebensstile, Mobilität Einblicke und Ausblick 1. Mobilität im Längsschnitt Nahbereich Fernverkehr Telekommunikation Multimodalität 2. Mobilitätsentwicklung verschiedener Kohorten 3. Ausblick 2 12.05.2011 Prof. Dr.-Ing. Dirk Zumkeller Europäisches Mobilitätsverhalten im Spiegel des Mobilitätspanels

1. Mobilität im Längsschnitt Längsschnitt und Prozessverständnis u.s.w. Vom Telefon über den PKW zum Internet MIKROEBENE Vom Stau zur Serverüberlastung SYSTEMEBENE 3 12.05.2011 Prof. Dr.-Ing. Dirk Zumkeller Demographie, Lebensstile, Mobilität Einblicke und Ausblick

1. Mobilität im Längsschnitt Entwicklung des Deutschen Mobilitätspanels 1990 bis 2009 und Stichprobenaufbau Anzah hl Personen in den Kohorten Pilotstudie 1991 bis 1993 517 297 161 447 203 173 1123 837 632 513 364 296 504 402 294 1189 761 623 563 417 309 975 766 617 699 524 491 856 599 481 748 575 401 671 448 352 Selektivitätsstudie 2002 706 573 433... 720 589 442 761 575... 613...... Gesamtstichprobe (517) (744) 1487 1523 1500 1887 1618 2015 1774 1997 1838 1727 1555 1645 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 fortlaufend Jährliche Stichprobengröße 4 12.05.2011 Prof. Dr.-Ing. Dirk Zumkeller Demographie, Lebensstile, Mobilität Einblicke und Ausblick

1. Mobilität im Längsschnitt - Nahbereich Verkehrsleistung pro Kopf seit 1976 44 42 Panel 95-9898 Panel 99-09 (nur alte (alte und neue Bundesländer) Bundesländer) Kilometer pro Person und Tag [km m] 40 38 36 34 32 30 28 26 Kontiv 76 Kontiv 82 Kontiv 89 BMV 92 MID 02 * eingeschränkte Aussagekraft MID 08 24 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 5 12.05.2011 Prof. Dr.-Ing. Dirk Zumkeller Demographie, Lebensstile, Mobilität Einblicke und Ausblick

1. Mobilität im Längsschnitt - Fernverkehr Heterogenität von Reiseintensitäten i ität je Person umulierte Prozent der Gesamtreisen k 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% Hochmobile 71,2 Reisen p. a. >35 Reisen p. a. Mäßigmobile 14,8 Reisen p. a. 6-35 Reisen p. a. Wenigmobile 1,8 Reisen p. a. < 6 Reisen p. a. 0% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% kumulierte Prozent der Befragten Für die Analyse lassen sich Hochmobile und Wenigmobile trennen 6 12.05.2011 Prof. Dr.-Ing. Dirk Zumkeller Demographie, Lebensstile, Mobilität Einblicke und Ausblick

1. Mobilität im Längsschnitt - Fernverkehr Differenzierung i der Verkehrsteilnehmer h Hochmobile Personen mittleres Alter hohes Bildungsniveau überdurchschnittliches Einkommen überwiegend Berufstätige Mäßigmobile Personen relativ gleichverteilt oder durchschnittlich, tendenziell eher den Hochmobilen ähnlich Wenigmobile Personen eher sehr jung oder alt mittleres bis geringes Bildungsniveau unterdurchschnittliches Einkommen häufig Hausfrauen und Rentner 7 12.05.2011 Prof. Dr.-Ing. Dirk Zumkeller Demographie, Lebensstile, Mobilität Einblicke und Ausblick

1. Mobilität im Längsschnitt - Telekommunikation Entfernungen nach Verkehrs- bzw. Telekommunikationsmitteln 1600 1400? 1200 Verkehr rsleistung [k km/tag] 1000 800 600 400 200 0 8 12.05.2011 Prof. Dr.-Ing. Dirk Zumkeller Demographie, Lebensstile, Mobilität Einblicke und Ausblick

1. Mobilität im Längsschnitt - Telekommunikation Nutzung von Verkehrs- und Telekommunikationsmitteln nach Berufsgruppen Personengruppe Anteil der immobilen Personen Wege Anzahl der Wege pro mob. Person und Tag Entfernung pro mob. Person und Tag Anteil der immobilen Personen Kontakte Anzahl der Kontakte pro mob. Person und Tag Entfernung pro mob. Person und Tag Manager 5,0 4,9 48,7 24,1 7,3 278 Arbeiter 7,9 4,6 35,5 30,8 4,8 82 In Ausbildung 4,1 5,3 24,4 30,0 2,6 184 Hausfrau/-mann Arbeitslose 4,9 4,2 23,7 25,7 2,4 133 Rentner 7,3 3,9 38,9 33,6 2,1 157 Alle 5,7 4,6 33,9 29,0 3,8 171 9 12.05.2011 Prof. Dr.-Ing. Dirk Zumkeller Demographie, Lebensstile, Mobilität Einblicke und Ausblick

1. Mobilität im Längsschnitt - Nultimodalität Bestimmung multimodaler l Gruppen nach Verkehrsmittelnutzung 10 12.05.2011 Prof. Dr.-Ing. Dirk Zumkeller Demographie, Lebensstile, Mobilität Einblicke und Ausblick

1. Mobilität im Längsschnitt - Multimodalität Anteil der Nutzer nach Verkehrsmittel und Beobachtungszeitraum 0,90 0,80 0,70 Anteil Nutz zer 0,60 0,50 0,40 0,30 Fuß Rad MIV (Selbstfahrer) MIV (Mitfahrer) ÖPNV Bahn 0,20 0,10 0,00 1 2 3 4 5 6 7 Beobachtungszeitraum [Tage] 11 12.05.2011 Prof. Dr.-Ing. Dirk Zumkeller Demographie, Lebensstile, Mobilität Einblicke und Ausblick

1. Mobilität im Längsschnitt - Multimodalität Verzicht auf PKW-Nutzung nach Fahrtzwecken bei Personen mit voller PKW-Verfügbarkeit Nahverkehr im Wochenverlauf Fernverkehr im Jahresverlauf Arbeit 75 9 16 Dienstreise 64 16 20 Einkaufen 62 26 12 Privatreise 73 18 9 Freizeit 51 33 16 Urlaubsreise 45 27 28 0% 20% 40% 60% 80% 100% 0% 20% 40% 60% 80% 100% PKW 7 mal pro Woche oder alle Fernreisen pro Jahr PKW gelegentlich PKW bezogen auf eine Woche (Nahverkehr) oder ein Jahr (Fernverkehr) nicht benutzt 12 12.05.2011 Prof. Dr.-Ing. Dirk Zumkeller Demographie, Lebensstile, Mobilität Einblicke und Ausblick

1. Mobilität im Längsschnitt - Multimodalität Erwachsene Bevölkerung nach Führerscheinbesitz, Pkw-Nutzung als Fahrer und Multimodale nach Altersklassen und Einwohnerzahl des Wohnortes Führerscheinbesitz, Pkw-Fahrer und Multimodale nach Größe des Wohnortes und Alter Einwohnerzahl < 2,000 des Wohnortes 2,000-5,000 Alter 5,000-20,000000 20,000-50,000 50,000-100,000 100,000-500,000 >500,000 18-25 26-35 Anteil [%] 0% 20% 40% 60% 80% 100% Multimodale mit regelmäßiger ÖPNV-Nutzung Multimodale mit gelegentlicher ÖPNV-Nutzung Pkw-Fahrer ohne ÖPNV-Nutzung 36-50 51-59 60-69 70 + keine Pkw-Nutzung als Fahrer kein Führerschein (Quelle: Beckmann et al. 2006) Mittelwert Mean 13 12.05.2011 Prof. Dr.-Ing. Dirk Zumkeller Demographie, Lebensstile, Mobilität Einblicke und Ausblick

2. Mobilitätsentwicklung verschiedener Kohorten International ti Long Term Indicators - NTS 14 12.05.2011 Prof. Dr.-Ing. Dirk Zumkeller Demographie, Lebensstile, Mobilität Einblicke und Ausblick

2. Mobilitätsentwicklung verschiedener Kohorten International ti Long Term Indicators Altersgruppe 15-19: 19: Verhalten oft noch von Elternhaushalt geprägt Altersgruppe 20-29: International a bester e gemeinsamer e e Nenner e für Rückgänge bei Pkw-Nutzung und Verfügbarkeit Altersgruppe 30-34: Andere Umstände & Zwänge? Trendänderungen noch nicht angekommen? 18 12.05.2011 Prof. Dr.-Ing. Dirk Zumkeller Demographie, Lebensstile, Mobilität Einblicke und Ausblick

2. Mobilitätsentwicklung verschiedener Kohorten Trends unter der Lupe Ergebnisse MiD 2002-2008 19 12.05.2011 Prof. Dr.-Ing. Dirk Zumkeller Demographie, Lebensstile, Mobilität Einblicke und Ausblick

3. Ausblick Zusammenfassung und Ausblick Verschiedene Anzeichen von Rückgängen von Pkw-Verfügbarkeit und Nutzung unter jungen Erwachsenen Bei Männern stärker als bei Frauen Abnehmende Bedeutung des Pkw für Fernverkehr Zunehmende Multimodalität (DE&GB) Trend besonders stark: Stadt, Studenten, Kinderlose, in DE & GB Deutlicher ökonomischer Einfluss (DE) 20 12.05.2011 Prof. Dr.-Ing. Dirk Zumkeller Demographie, Lebensstile, Mobilität Einblicke und Ausblick

3. Ausblick Zusammenfassung und Ausblick Behalten Kohorten dieses Verhalten bei? Sind DE, GB Einzelfälle oder Vorreiter? Rolle der Einkommen? Rolle der strukturellen Veränderungen? 21 12.05.2011 Prof. Dr.-Ing. Dirk Zumkeller Demographie, Lebensstile, Mobilität Einblicke und Ausblick

Prof. Dr.-Ing. Dirk Zumkeller Europäisches Mobilitätsverhalten im Spiegel des Mobilitätspanels Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit www.mobilitaetspanel.de www.ifv.kit.edu 22 12.05.2011 Prof. Dr.-Ing. Dirk Zumkeller Demographie, Lebensstile, Mobilität Einblicke und Ausblick

2. Mobilitätsentwicklung verschiedener Kohorten Verkehrsmittel pro Kopf: Zunahme in Europa 600 Pkw pr ro Kop pro 1000 Einw wohner 500 400 300 200 100 0 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Jahr Germany Deutschland France Frankreich UK England Ireland Il Irland Czech Tschechien Quelle: Verkehr in Zahlen 2007/2008 23 12.05.2011 Prof. Dr.-Ing. Dirk Zumkeller Demographie, Lebensstile, Mobilität Einblicke und Ausblick

2. Mobilitätsentwicklung verschiedener Kohorten Treibstoffverbrauch b pro Kopf in Europa 1800 kg Treib bstoff pro Person und Jahr 1600 1400 1200 1000 800 Germany Deutschland France Frankreich UK England Czech Tschechien 600 1995 1997 1999 2001 2003 2005 Jahr Quelle: Verkehr in Zahlen 2007/2008 24 12.05.2011 Prof. Dr.-Ing. Dirk Zumkeller Demographie, Lebensstile, Mobilität Einblicke und Ausblick

2. Mobilitätsentwicklung verschiedener Kohorten Ungleichmäßige Wachstumsprozesse im Güterverkehr 350 300 Road: To on-km 250 200 150 100 50 Germany Deutschland France Frankreich Italy Italien UK England Spain Spanien Poland Polen Czech Tschechien 0 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Jahr Quelle: Verkehr in Zahlen 2007/2008 25 12.05.2011 Prof. Dr.-Ing. Dirk Zumkeller Demographie, Lebensstile, Mobilität Einblicke und Ausblick

2. Mobilitätsentwicklung verschiedener Kohorten International Long Term Indicators KFZ-Zulassungen 28 12.05.2011 Prof. Dr.-Ing. Dirk Zumkeller Demographie, Lebensstile, Mobilität Einblicke und Ausblick

2. Mobilitätsentwicklung verschiedener Kohorten Trends unter der Lupe - Multimodalität lität 29 12.05.2011 Prof. Dr.-Ing. Dirk Zumkeller Demographie, Lebensstile, Mobilität Einblicke und Ausblick

2. Mobilitätsentwicklung verschiedener Kohorten Trends unter der Lupe - Multimodalität lität 30 12.05.2011 Prof. Dr.-Ing. Dirk Zumkeller Demographie, Lebensstile, Mobilität Einblicke und Ausblick

2. Mobilitätsentwicklung verschiedener Kohorten Trends unter der Lupe Multimodalität lität 31 12.05.2011 Prof. Dr.-Ing. Dirk Zumkeller Demographie, Lebensstile, Mobilität Einblicke und Ausblick

2. Mobilitätsentwicklung verschiedener Kohorten Trends unter der Lupe Kohorteneffekte 32 12.05.2011 Prof. Dr.-Ing. Dirk Zumkeller Demographie, Lebensstile, Mobilität Einblicke und Ausblick