Schalltechnische Untersuchung

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1 zum Bebauungsplan Nr. 20 B 85 - Kulmbacher Straße Erläuterungsbericht Auftraggeber: 1. Straßenbauamt 2. Stadt Saalfeld ittelthüringen Warsbergstraße 3 arkt Erfurt Saalfeld (Saale)

2 Erläuterungsbericht zur schalltechnischen Untersuchung 1. Allgemeines it der Aufstellung des Bebauungsplanes Nr. 20 B 85 Klumbacher Straße ist im Wesentlichen auch die Erlangung des Baurechts zum Ausbau der B 85 in der Ortsdurchfahrt Saalfeld beabsichtigt. Der Baustreckenbereich der B 85 beginnt in der Bahnhofsstraße und endet an der Bahnbrücke. Die beiden Knotenpunkte Bahnhofstraße / Kulmbacher Straße und Kulmbacher Straße / Pößnecker Straße / Kulmstraße werden dabei künftig jeweils als Kreisverkehr ausgebildet. Der Geltungsbereich des Bebauungsplans ist im anliegenden Lageplan (Anhang 3) dargestellt. Er wird im Westen durch den Uferverlauf der Lache zwischen Bahnhofs- und Pößnecker Straße begrenzt. Der östliche Planteil endet unmittelbar an den Gleisanlagen der Deutschen Bundesbahn. Im Süden bilden die Anliegergrundstücke neben der Bahnhofstraße, das alte Postamt und der ZOB den Abschluss. Schalltechnisch sind im Zusammenhang mit der Straßenbaumaßnahme die Rechtsansprüche auf Lärmschutz zu prüfen. Grundlage dabei bildet die Verkehrslärmschutzverordnung 16. Bundes-Immissionsschutzverordnung (16. BImSchV). Durch die veränderte Lage der Fahrstreifen ergeben sich in diesem Baustreckenbereich auch leicht geänderte Lärmsituationen. Ob diese Änderungen auch zu Rechtsansprüchen auf Lärmschutz führen, wird hier näher untersucht. 2. Rechtliche Grundlagen 2.1 Allgemeines Gesetzliche Grundlage für die Durchführung von Lärmschutzmaßnahmen beim Bau oder der wesentlichen Änderung von Straßen sind die 41 und 42 des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (BImSchG) vom in

3 Zum Bebauungsplan Nr. 20 B85 - Kulmbacher Straße in Saalfeld Seite 2 der Neufassung vom in Verbindung mit der gemäß 43 BImSchG erlassenen "Sechzehnten Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (Verkehrslärmschutzverordnung BImSchV) vom 12. Juni In der Verkehrslärmschutzverordnung (s. u.) sind die lärmschutzauslösenden Kriterien festgelegt, wie die Definition der wesentlichen Änderung, die zu beachtenden Immissionsgrenzwerte und die Einstufung betroffener Bebauung in eine Gebietskategorie. Nach 41 (1) BImSchG muß beim Bau oder der wesentlichen Änderung einer öffentlichen Straße sichergestellt werden, daß durch Verkehrsgeräusche keine schädlichen Umwelteinwirkungen hervorgerufen werden können, die nach dem Stand der Technik vermeidbar sind (aktiver Lärmschutz). Dies gilt nach 41 (2) BImSchG jedoch nicht, wenn die Kosten außer Verhältnis zu dem angestrebten Schutzzweck stehen. Kann eine bauliche Nutzung mit aktivem Lärmschutz nicht oder nicht ausreichend geschützt werden, besteht nach 42 ein Anspruch auf Entschädigung für Lärmschutzmaßnahmen an den betroffenen baulichen Anlagen in Höhe der erbrachten notwendigen Aufwendungen (passiver Lärmschutz). Der Umfang der notwendigen Aufwendungen wird in einer Vereinbarung zwischen dem Straßenbaulastträger und dem Eigentümer der betroffenen baulichen Anlage festgelegt. Bei Überschreitung des zutreffenden Immissionsgrenzwertes am Tag kann eine weitere Entschädigung in Geld als Ausgleich für die Beeinträchtigung von Außenwohnbereichen infrage kommen. Die Wahl der Lärmschutzmaßnahmen wird von der planenden Behörde unter Beachtung bautechnischer und wirtschaftlicher Gesichtspunkte und in Abwägung mit sonstigen Belangen getroffen

4 Zum Bebauungsplan Nr. 20 B85 - Kulmbacher Straße in Saalfeld Seite Rechtliche Beurteilung Im vorliegenden Fall handelt es sich um den Ausbau einer vorhandenen Straße. Somit ist hier die wesentliche Änderung zu prüfen. Die in der Verkehrslärmschutzverordnung genannten Voraussetzungen für die wesentliche Änderung liegen vor. Ein erheblicher baulicher Eingriff erfolgt insbesondere durch die verkehrsgerechte Umgestaltung der Knotenpunkte und die Verschiebung der Fahrstreifen. Es wird somit in nicht geringem aße in die Substanz der Straße eingegriffen. 3. Technische Grundlagen 3.1 Berechnungsverfahren Die Verkehrslärmemissionen und die Verkehrslärmimmissionen sind gemäß 3 der Verkehrslärmschutzverordnung grundsätzlich zu berechnen. Die ethoden für die Berechnung des Straßenlärms ergeben sich aus Anlage 1 der Verkehrslärmschutz-verordnung sowie aus den Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen (RLS-90). Erläuterung: Beurteilungspegel für Verkehrsgeräusche werden grundsätzlich in A-bewerteten Schalldruckpegeln angegeben (Einheit Dezibel (A) bzw. ), die das menschliche Hörempfinden am besten nachbilden. Zur Beschreibung zeitlich schwankender Schallereignisse wie z. B. der Straßenverkehrsgeräusche dient der A-bewertete ittelungspegel. Die Schallemission (d.h. die Abstrahlung von Schall aus einer Schallquelle) des Verkehrs auf einer Straße oder einem Fahrstreifen wird durch den Emissionspegel L m,e gekennzeichnet. Der Emissionspegel ist der ittelungspegel in 25 m Abstand von der Achse des Verkehrsweges bei freier Schallausbreitung. Die Stärke der Schallemission wird aus der Verkehrsstärke, dem Lkw-Anteil, der zulässigen Höchstgeschwindigkeit, der Art der Straßenoberfläche, der Gradiente und einem Zuschlag für ehrfachreflexionen berechnet. Der Berechnung werden über alle Tage des Jahres gemittelte durchschnittliche tägliche Verkehrsmengen (DTV) einschließlich der zugehörigen Lkw-Anteile zugrunde gelegt. Die Schallimmission (d.h. das Einwirken von Schall auf einen Punkt, also auf den Immissionsort) wird durch den ittelungspegel L m gekennzeichnet. Er ergibt sich aus dem Emissionspegel unter zusätzlicher Berücksichtigung des Abstandes zwischen Immissions- und Emissionsort, der mittleren Höhe des Schallstrahls über

5 Zum Bebauungsplan Nr. 20 B85 - Kulmbacher Straße in Saalfeld Seite 4 dem Boden, von Reflexionen und Abschirmungen. Der Einfluß von Straßennässe wird nicht berücksichtigt. Zum Vergleich mit den Immissionsgrenzwerten (gemäß 2 der Verkehrslärmschutzverordnung) dient der Beurteilungspegel L r. Er ist gleich dem ittelungspegel, der an lichtsignalgeregelten Knotenpunkten um einen Zuschlag zur Berücksichtigung der zusätzlichen Störwirkung erhöht wird. Die Beurteilungspegel von Verkehrsgeräuschen werden getrennt für die Zeiträume Tag und Nacht berechnet: L r,t für die Zeit von 6.00 bis Uhr und L r,n für die Zeit von bis 6.00 Uhr. Die berechneten Beurteilungspegel gelten für leichten Wind (etwa 3 m/s) von der Straße zum Immissionsort und für Temperaturinversion, die beide die Schallausbreitung fördern. Bei anderen Witterungsverhältnissen können deutlich niedrigere Schallpegel auftreten. Daher ist ein Vergleich von eßwerten mit berechneten Pegelwerten nicht ohne weiteres möglich. Die untersuchten Immissionsorte (Gebäude, Hausseiten und Etagen) sind in dem Lageplan Anlage 3 durch gelbe Objekt-Nr. gekennzeichnet. Die jeweiligen Beurteilungspegel sind aus der Tabelle der Anlage 2 zu ersehen. Die Berechnung wurde unter Verwendung des elektronischen Rechenprogrammes SoundPLAN, Version 6.5 durchgeführt. 4. Straße, Verkehr und Bebauung 4.1 Straßenmerkmale, Topographie Die Ortsdurchfahrt wird auf vorhandener Trasse ausgebaut. Die Knotenpunkte Bahnhofstraße / Kulmbacher Straße und Kulmbacher Straße / Pößnecker Straße / Kulmstraße werden als Kreisverkehr ausgeführt. Das Gelände im Bereich der Baustrecke ist im überwiegenden Teil eben. Die Gebäude auf beiden Seiten der Straße liegen hier in etwa höhengleich zur Straße. Im nördlichen Teil steigt die Trasse der B 85 zur Bahnüberführung an. Die Gebäude befinden sich hier unterhalb der Straße.

6 Zum Bebauungsplan Nr. 20 B85 - Kulmbacher Straße in Saalfeld Seite Verkehrsverhältnisse, Geschwindigkeiten Die in dieser schalltechnischen Untersuchung verwendeten Verkehrswerte wurde der Verkehrsuntersuchung zur verkehrlichen Neuordnung im Zuge der Bahnhofsachse Saalfeld entnommen, die durch die Ingenieurgesellschaft Dr. Brenner mit Datum 18. Juli 2007 erstellt wurde. Für das Prognosejahr 2020 werden folgende Querschnittswerte der Straßen angegeben: Kfz/24h Bahnhofstraße Kfz/24h Kulmbacher Straße (Südl. Kreisverkehr) Kfz/24h Kulmbacher Straße (zwischen den Kreisverkehren) Kfz/24h Kulmsttaße Kfz/24h Pößnecker Straße Kfz/24h Bahnhofsplatz Die Schwerverkehrsanteile p wurden mit 10% am Tag und 3% in der Nacht angesetzt. Projektbezogene genauere Daten liegen derzeit nicht vor. In den Knotenpunktsbereichen wurden die einzelnen Verkehrsströme entspr. den Abbildungen 4a und 5a der Verkehrsuntersuchung aufgeteilt. Als zulässige Höchstgeschwindigkeit wurde in den Berechnungen entsprechend der RLS-90 der Wert von 50 km/h zu Grunde gelegt.

7 Zum Bebauungsplan Nr. 20 B85 - Kulmbacher Straße in Saalfeld Seite Bebauungen, Nutzungsarten Die vorhandene Bebauung entlang der B 85, die sich im Bereich des Bebauungsplanes Nr. 20 befindet, und für die sich ein Schutzanspruch nach 16. BImSchV ergeben kann, wird hier schalltechnisch beurteilt. Künftige Neubauten, die auf der Basis des Bebauungsplanes entstehen können, bleiben in dieser Betrachtung unberücksichtigt. Bei diesen Gebäuden sind im Rahmen des Bauantrages die entsprechenden Schallschutznachweise zu erbringen. Für die Einstufung in eine Gebietskategorie der 16. BImSchV wurde der aktuelle Bebauungsplan zu Grunde gelegt. Somit ist im Untersuchungsbereich einheitlich die Zumutbarkeit der Gruppe 3, Kern-, Dorf- und ischgebiete, zu Grunde zu legen. 5. Verkehrslärmimmissionen ohne Lärmschutz An allen schutzbedürftigen Objekten, die sich im Baustreckenbereich der B85 befinden, wurde die durch die Baumaßnahme bedingte Veränderung der Beurteilungspegel ermittelt. Durch die geänderte Lage der Fahrstreifen ergeben sich an einigen Immissionsorten Erhöhungen der Beurteilungspegel. Da an diesen Immissionsorten jedoch weder der Wert von 70 am Tag noch der Wert von 60 in der Nacht erreicht oder überschritten wird, ergibt sich hier kein Anspruch auf Lärmschutz. An den Immissionsorten, an denen sich der Beurteilungspegel durch die Baumaßnahme verringert oder gleich bleibt (siehe Spalte 10/11 der Anlage 2), ist nach 16. BImSchV grundsätzlich ein Anspruch auf Lärmschutz ausgeschlossen. Somit ergibt sich durch den geplanten Ausbau der B85 in der Ortsdurchfahrt Saalfeld an keiner Stelle ein Anspruch auf Lärmschutz.

8 Zum Bebauungsplan Nr. 20 B85 - Kulmbacher Straße in Saalfeld Seite 7 Die Berechnungspunkte mit den jeweiligen Ergebnissen der schalltechnischen Berechnungen sind in den Tabellen der Anlage 2 und in dem Lageplan (Anlage 3) dargestellt. In dem Lageplan befindet sich die gelb angelegte Objektnummer jeweils neben den untersuchten Gebäuden. 6. Lärmschutzmaßnahmen - entfallen - Bearbeitet: Erfurt, November Dipl.-Ing. V. eyer - Beratender Ingenieur

9 Zum Bebauungsplan Nr. 20 B85 - Kulmbacher Straße in Saalfeld Seite 8 Fundstellen: - "Gesetz zum Schutz vor schädlichen Umwelteinflüssen durch Luftverunreinigungen, Erschütterungen und ähnliche Vorgänge (Bundes- Immissionsschutzgesetz BImSchG) vom in der Neufassung vom (veröffentlicht: Bundesgesetzblatt (BGBI) 2004, S. 3704) - Sechzehnte Verordnung zur Durchführung des Bundes- Immissionsschutzgesetzes (Verkehrslärmschutzverordnung BImSchV) vom (veröffentlicht: BGBl. 1990, S ff) - Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen (RLS-90), bekannt gegeben vom BV mit Allgemeinem Rundschreiben Straßenbau (ARS) Nr. 8/1990 vom (veröffentlicht: Verkehrsblatt 1990, Heft 7, S. 258 ff) unter Berücksichtigung der Berichtigung Februar 1992, bekannt gegeben vom BV mit ARS 17/1992 vom (veröffentlicht: Verkehrsblatt 1992, Heft 7, S. 208). Die RLS-90 sind zu beziehen bei der Geschäftsstelle der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen e.v., Konrad- Adenauer-Straße 13, Köln - Vierundzwanzigste Verordnung zur Durchführung des Bundes- Immissionsschutz-gesetzes (Verkehrswege-Schallschutzmaßnahmenverordnung BImSchV) vom (veröffentlicht: BGBl 1997, Nr. 8, Seite 172 f) - Richtlinien für den Verkehrslärmschutz an Bundesfernstraßen in der Baulast des Bundes - VLärmSchR 97 -, bekannt gegeben vom BV mit ARS Nr. 26/1997 vom (veröffentlicht: Verkehrsblatt 1997, Heft 12, S. 434 ff)

10 zum Bebauungsplan Nr. 20 "B85 - Kulmbacher Straße" Emissionspegel Prognose vor Ausbau Anlage 1 Straße DTV Kfz/24h PT % PN % /Tag (Faktor) /Nacht (Faktor) v Pkw km/h v Lkw km/h D StrO Steigung Bahnhofsplatz ,0 3,0 0,060 0,011 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 54,8 44,5 Bahnhofsplatz ,0 3,0 0,060 0,011 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 54,6 44,4 Bahnhofstraße ,0 3,0 0,060 0,008 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 63,1 51,5 Bahnhofstraße ,0 3,0 0,060 0,008 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 63,5 51,9 Kulmbacher Straße ,0 3,0 0,060 0,011 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 63,3 53,1 Kulmbacher Straße ,0 3,0 0,060 0,011 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 63,1 52,9 Kulmbacher Straße (Süd) ,0 3,0 0,060 0,011 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 60,3 50,1 Kulmbacher Straße (Süd) ,0 3,0 0,060 0,011 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 58,9 48,7 Kulmstraße ,0 3,0 0,060 0,008 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 56,5 44,9 Kulmstraße ,0 3,0 0,060 0,008 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 56,5 44,9 Pößnecker Straße ,0 3,0 0,060 0,011 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 62,4 52,2 Pößnecker Straße ,0 3,0 0,060 0,011 50,0 50,0 0,0 6,5 0,9 0,0 63,3 53,1 Pößnecker Straße ,0 3,0 0,060 0,011 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 63,0 52,7 Pößnecker Straße ,0 3,0 0,060 0,011 50,0 50,0 0,0 6,5 0,9 0,0 63,9 53,6 Pößnecker Straße (West) ,0 3,0 0,060 0,011 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 49,6 39,3 Pößnecker Straße (West) ,0 3,0 0,060 0,011 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 49,6 39,3 % D Stg D Refl LmE tags LmE nachts INGENIEURBÜRO für IISSIONSSCHUTZ Dipl.-Ing. Volker eyer Löberwallgraben Erfurt Seite 1 SoundPLAN 6.5

11 zum Bebauungsplan Nr. 20 "B85 - Kulmbacher Straße" Emissionspegel Prognose nach Ausbau Anlage 1 Straße DTV Kfz/24h PT % PN % /Tag (Faktor) /Nacht (Faktor) v Pkw km/h v Lkw km/h D StrO Steigung Anbindung Lidl ,0 3,0 0,060 0,011 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 51,5 41,3 Anbindung Lidl ,0 3,0 0,060 0,011 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 51,1 40,9 Bahnhofsplatz ,0 3,0 0,060 0,011 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 54,8 44,5 Bahnhofsplatz ,0 3,0 0,060 0,011 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 63,3 53,1 Bahnhofstraße ,0 3,0 0,060 0,008 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 56,5 44,9 Bahnhofstraße ,0 3,0 0,060 0,008 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 63,1 51,5 Bahnhofstraße ,0 3,0 0,060 0,008 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 63,5 51,9 Kreisverkehr Nord (Räditzkreuzung) ,0 3,0 0,060 0,011 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 63,2 53,0 Kreisverkehr Süd (Bahnhof) ,0 3,0 0,060 0,011 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 63,3 53,1 Kulmbacher Straße (Nord) ,0 3,0 0,060 0,011 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 57,3 47,1 Kulmbacher Straße (Nord) ,0 3,0 0,060 0,011 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 63,3 53,1 Kulmbacher Straße (Nord) ,0 3,0 0,060 0,011 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 63,1 52,9 Kulmbacher Straße (Süd) ,0 3,0 0,060 0,011 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 60,3 50,1 Kulmbacher Straße (Süd) ,0 3,0 0,060 0,011 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 58,9 48,7 Kulmstraße ,0 3,0 0,060 0,008 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 56,8 45,2 Kulmstraße ,0 3,0 0,060 0,008 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 58,9 47,3 Pößnecker Straße ,0 3,0 0,060 0,011 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 62,4 52,2 Pößnecker Straße ,0 3,0 0,060 0,011 50,0 50,0 0,0 6,5 0,9 0,0 63,3 53,1 Pößnecker Straße ,0 3,0 0,060 0,011 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 63,0 52,7 Pößnecker Straße ,0 3,0 0,060 0,011 50,0 50,0 0,0 6,5 0,9 0,0 63,9 53,6 Pößnecker Straße (West) ,0 3,0 0,060 0,011 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 49,6 39,3 Pößnecker Straße (West) ,0 3,0 0,060 0,011 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 49,6 39,3 Zusatzabbieger ,0 3,0 0,060 0,011 50,0 50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 62,0 51,8 % D Stg D Refl LmE tags LmE nachts INGENIEURBÜRO für IISSIONSSCHUTZ Dipl.-Ing. Volker eyer Löberwallgraben Erfurt Seite 2 SoundPLAN 6.5

12 zum Bebauungsplan Nr. 20 "B85 - Kulmbacher Straße" Zusammenstellung der Beurteilungspegel Anlage 2 Punktname HFront SW Nutz IGW Lm,alt Lm,neu Diff. alt/neu wes. Anspr. T/N Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht Änd. passiv in in in IO 1, Bahnhofstr. NW EG 64 / ,1 0,1 nein --- NW 1.OG 64 / ,2 0,2 nein --- NW 2.OG 64 / ,1 0,1 nein --- IO 2, Bahnhofstr. 6a N EG 64 / ,6-0,6 nein --- N 1.OG 64 / ,6-0,5 nein --- N 2.OG 64 / ,7-0,6 nein --- IO 3, Bahnhofstr. 6 N EG 64 / ,4-0,3 nein --- N 1.OG 64 / ,4-0,3 nein --- N 2.OG 64 / ,5-0,4 nein --- IO 4, Bahnhofstr. 8 NW EG 64 / ,3-1,2 nein --- NW 1.OG 64 / ,2-1,2 nein --- NW 2.OG 64 / ,4-1,3 nein --- NW 3.OG 64 / ,4-1,3 nein --- IO 5, Bahnhofstr. 10 N EG 64 / ,1-1,0 nein --- N 1.OG 64 / ,0-0,9 nein --- N 2.OG 64 / ,2-1,0 nein --- N 3.OG 64 / ,2-1,1 nein --- IO 6, Bahnhofstr. 12 N EG 64 / ,2-0,1 nein --- N 1.OG 64 / ,0 0,2 nein --- N 2.OG 64 / ,3-0,1 nein --- N 3.OG 64 / ,5-0,3 nein --- IO 7, Bahnhofstr. 16 N EG 64 / ,7-1,7 nein --- N 1.OG 64 / ,2-1,2 nein --- N 2.OG 64 / ,1-1,1 nein --- N 3.OG 64 / ,1-1,0 nein --- O EG 64 / ,4-1,4 nein --- O 1.OG 64 / ,3-1,3 nein --- O 2.OG 64 / ,2-1,2 nein --- O 3.OG 64 / ,1-1,1 nein --- IO 8, Kulmbacher Str. 27 Post W EG 64 / ,3-1,3 nein --- W 1.OG 64 / ,1-1,1 nein --- W 2.OG 64 / ,9-0,9 nein --- W 3.OG 64 / ,8-0,8 nein --- N EG 64 / ,1 1,3 nein --- N 1.OG 64 / ,4 1,6 nein --- N 2.OG 64 / ,6 1,8 nein --- N 3.OG 64 / ,4 1,6 nein --- IO 9, Kulmbacher Str. 18a O EG 64 / ,3-3,6 nein --- O 1.OG 64 / ,4-3,7 nein --- O 2.OG 64 / ,0-3,2 nein --- S EG 64 / ,1-3,6 nein --- S 1.OG 64 / ,3-3,9 nein --- S 2.OG 64 / ,8-3,4 nein --- IO 10, Kulmbacher Str. 18, Yamaha SO EG 64 / ,6-6,2 nein --- SO 1.OG 64 / ,6-5,1 nein --- IO 11, Kulmbacher Str. 16 O EG 64 / ,0-5,0 nein --- O 1.OG 64 / ,3-4,3 nein --- O 2.OG 64 / ,8-3,8 nein --- IO 12, Kulmbacher Str. 14 O EG 64 / ,7-3,7 nein --- O 1.OG 64 / ,7-3,7 nein --- O 2.OG 64 / ,4-3,4 nein --- IO 13, Kulmbacher Str. 12 O EG 64 / ,2-3,2 nein --- O 1.OG 64 / ,0-3,0 nein --- O 2.OG 64 / ,9-2,9 nein --- IO 14, Kulmbacher Str. 8 O EG 64 / ,9-1,9 nein --- IO 15, Kulmbacher Str. 6 O EG 64 / ,9-2,9 nein --- O 1.OG 64 / ,5-2,5 nein --- IO 16, Kulmbacher Str. 2 O EG 64 / ,4-6,4 nein --- O 1.OG 64 / ,3-5,4 nein --- IO 17, Pößnecker Str. 32 NO EG 64 / ,8-4,9 nein --- NO 1.OG 64 / ,3-5,5 nein --- INGENIEURBÜRO für IISSIONSSCHUTZ Dipl.-Ing. Volker eyer Löberwallgraben Erfurt Seite 1 SoundPLAN 6.5

13 zum Bebauungsplan Nr. 20 "B85 - Kulmbacher Straße" Zusammenstellung der Beurteilungspegel Anlage 2 Punktname HFront SW Nutz IGW Lm,alt Lm,neu Diff. alt/neu wes. Anspr. T/N Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht Änd. passiv in in in IO 17, Pößnecker Str. 32 NO 2.OG 64 / ,3-5,5 nein --- IO 18, Pößnecker Str. 25c SO EG 64 / ,0-5,1 nein --- SO 1.OG 64 / ,4-5,6 nein --- SO 2.OG 64 / ,6-5,9 nein --- SO 3.OG 64 / ,7-5,9 nein --- IO 19, Pößnecker Str. 25d SO EG 64 / ,8-6,2 nein --- SO 1.OG 64 / ,2-6,6 nein --- SO 2.OG 64 / ,1-6,5 nein --- SO 3.OG 64 / ,0-6,3 nein --- IO 20, Kulmstr. 1 O EG 64 / ,1-3,5 nein --- O 1.OG 64 / ,5-4,1 nein --- O 2.OG 64 / ,8-4,4 nein --- O 3.OG 64 / ,0-4,5 nein --- IO 21, Kulmstr. 3 O EG 64 / ,1-2,3 nein --- O 1.OG 64 / ,3-2,6 nein --- O 2.OG 64 / ,6-2,9 nein --- O 3.OG 64 / ,8-3,2 nein --- IO 22, Pößnecker Str. 27 W EG 64 / ,4-2,7 nein --- W 1.OG 64 / ,6-3,0 nein --- W 2.OG 64 / ,9-3,3 nein --- SO EG 64 / ,0-11,3 nein --- SO 1.OG 64 / ,3-9,6 nein --- SO 2.OG 64 / ,2-8,5 nein --- IO 23, Pößnecker Str. 25 SO EG 64 / ,6-9,7 nein --- SO 1.OG 64 / ,0-8,1 nein --- SO 2.OG 64 / ,0-7,1 nein --- IO 24, Pößnecker Str. 31 SO EG 64 / ,2-7,3 nein --- SO 1.OG 64 / ,3-6,3 nein --- SO 2.OG 64 / ,6-5,6 nein --- IO 25, Pößnecker Str. 33 SO EG 64 / ,8-2,8 nein --- SO 1.OG 64 / ,5-2,5 nein --- SO 2.OG 64 / ,2-2,2 nein --- SO 3.OG 64 / ,1-2,1 nein --- IO 26, Pößnecker Str. 35 SO EG 64 / ,2-2,2 nein --- SO 1.OG 64 / ,1-2,1 nein --- SO 2.OG 64 / ,0-2,0 nein --- IO 27, Pößnecker Str. 37 SO EG 64 / ,0-1,0 nein --- SO 1.OG 64 / ,0-1,0 nein --- SO 2.OG 64 / ,0-1,0 nein --- SO 3.OG 64 / ,9-0,9 nein --- IO 28, Pößnecker Str. 39 SO EG 64 / ,1-1,1 nein --- SO 1.OG 64 / ,1-1,1 nein --- SO 2.OG 64 / ,0-1,0 nein --- SO 3.OG 64 / ,0-1,0 nein --- IO 29, Kulmstr. 6f S EG 64 / ,3-0,3 nein --- S 1.OG 64 / ,1-0,1 nein --- S 2.OG 64 / ,1-0,1 nein --- O EG 64 / ,3-0,3 nein --- O 1.OG 64 / ,0 0,0 nein --- O 2.OG 64 / ,0 0,0 nein --- IO 30, Pößnecker Str. 47 S EG 64 / ,1-0,1 nein --- S 1.OG 64 / ,1-0,1 nein --- IO 31, Pößnecker Str. 46 NW EG 64 / ,1-0,1 nein --- SW EG 64 / ,7 0,7 nein --- IO 32, Pößnecker Str. 43 NW EG 64 / ,4 1,4 nein --- NW 1.OG 64 / ,5 0,5 nein --- NW 2.OG 64 / ,1 0,1 nein --- IO 33, Pößnecker Str. 51 NW EG 64 / ,0 0,0 nein --- NW 1.OG 64 / ,0 0,0 nein --- NW 2.OG 64 / ,0 0,0 nein --- INGENIEURBÜRO für IISSIONSSCHUTZ Dipl.-Ing. Volker eyer Löberwallgraben Erfurt Seite 2 SoundPLAN 6.5

14 zum Bebauungsplan Nr. 20 "B85 - Kulmbacher Straße" Zusammenstellung der Beurteilungspegel Anlage 2 Nummer Spalte Beschreibung 1 Punktname Bezeichnung des Immissionsorts 2 HFront Gebäudeseite 3 SW Stockwerk: EG, 1.OG, 2.OG, usw. 4 Nutz Gebietsnutzung 5 IGW Immissionsgrenzwert tags / nachts 6-7 Lm,alt Beurteilungspegel Prognose ohne Ausbau tags / nachts 8-9 Lm,neu Beurteilungspegel Prognose mit Ausbau tags / nachts Diff. alt/neu Differenz Prognose ohne / mit Ausbau tags / nachts 12 wes. Wesentliche Änderung: ja / nein 13- Anspr. Anspruch auf passiven Lärmschutz Tag / Nacht bzw. Entschädigung Außenwohnbereich INGENIEURBÜRO für IISSIONSSCHUTZ Dipl.-Ing. Volker eyer Löberwallgraben Erfurt Seite 3 SoundPLAN 6.5

15 Legende: Gehbahn mit Grundstückszufahrt Radbahn Fahrbahn (Fahrbahnrand in der Ortsdurchfahrt als Hoch- bzw. abgesenkter Rundbord) Gehbahn Dammböschung Stützwand Grünfläche / Geländeprofilierung Rückbau Rückbau gepl. Gebäude Abriß 1 vorh. Baum gepl. Baumfällung Lichtsignalanlage Bebauung Bestand 2 vorh. Straßenrand vorh. Böschungsbereiche vorh. Zaun 18 Flurstücksgrenze Gemarkungsgrenze Flurstücksnummer Bebauung aus ALK-Daten Zeichenerklärung Gebäude Berechnete Objekte ohne Grenzwertüberschreitung 2 Berechnete Objekte mit Grenzwertüberschreitung ischgebiet Zeichen Datum INGENIEURBÜRO für IISSIONSSCHUTZ 32 Dipl.-Ing. Volker eyer - Beratender Ingenieur Löberwallgraben Erfurt bearbeitet Nov eyer / Redeker gezeichnet Nov Redeker geprüft Tel. 0361/ Fax / Nr. Art der Änderung Straßenbauamt ittelthüringen Warsbergstr Erfurt Datum Stadt Saalfeld arkt Saalfeld (Saale) Anlage: 3 Blatt Nr.: 1 Reg. Nr.: Datum Schalltechnische Untersuchung zum Zeichen Zeichen geprüft: B-Plan Nr. 20 "B85 - Kulmbacher Straße" aßstab: 1 : 500 Lageplan der Lärmschutzmaßnahmen