Linienverbesserung Lambach Breitenschützing FERTIGSTELLUNG JUNI 2013

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1 Linienverbesserung Lambach Breitenschützing FERTIGSTELLUNG JUNI 2013

2 2 Fertigstellung Linienverbesserung Lambach Breitenschützing Linienverbesserung Lambach Breitenschützing Einst (kleines Foto) und jetzt In den letzten drei Jahren wurde der Westbahnabschnitt zwischen Lambach und Breitenschützing zur Hochleistungsstrecke umgebaut. Um die Weststrecke von Wels bis Attnang-Puchheim zukünftig durchgängig mit bis zu 230 Stundenkilometern befahren zu können, wurde als letzte Maßnahme des Hochleistungsstreckenausbaues in diesem Abschnitt das rund 4 Kilometer lange Streckenstück zwischen Lambach und Breitenschützing seit August 2010 neu gebaut und begradigt. Mit der Neutrassierung wurden die Gleise bis zu 40 Meter Richtung Süden verschwenkt und der Abstand zwischen den Gleisen verbreitert. Durch das Abrücken der Bahntrasse nach Süden wurde der Bestandsbogen abgeflacht und der Bogenradius vergrößert. Der Neubau und die Begradigung der Strecke bringen zusätzlich zur Erhöhung der Fahrgeschwindigkeit und zum Fahrzeitgewinn auch eine fahrzeugschonende Abwicklung des Bahnverkehrs - größere Kurvenradien bedeuten auch eine geringere Abnützung an den Radsätzen der Fahrzeuge. Weiters entfällt das im Fernverkehr notwendige Abbremsen, weil die angrenzenden Abschnitte schon bisher mit höheren Geschwindigkeiten befahren wurden. Umbauarbeiten unter laufendem Betrieb

3 Fertigstellung Linienverbesserung Lambach Breitenschützing 3 Oberbauarbeiten Fahrleitungsarbeiten Der mittlere, ca. 2 km lange Abschnitt dieses Bauvorhabens konnte abseits des Bestandes und weitgehend ohne Einfluss auf den Bahnbetrieb hergestellt werden. Für die Umbaumaßnahmen im östlichen und westlichen Abschnitt mit Anschluss an den Bestand waren einmonatige Gleissperren von jeweils einem Gleis notwendig. In dieser Phase wurden schienengebundene Großbaumaschinen eingesetzt und rund um die Uhr gearbeitet, um die Einschränkungen im Bahnbetrieb so gering wie möglich zu halten. Mitte September 2012 war es dann so weit. Das Gleis 1 konnte auf der neuen Trasse in Betrieb genommen werden. Mit der gleichzeitigen Sperre des Gleises 2 endete auch das Befahren der alten Strecke. Mitte Oktober 2012 folgte dann die Inbetriebnahme des Gleises 2 auf der neuen Trasse. Mit der Neutrassierung der Gleisanlagen war es auch notwendig, die Haltestelle Neukirchen bei Lambach in neuer Lage zu errichten. Sicherheit und Barrierefreiheit der Bahnkunden sind der ÖBB-Infrastruktur AG ein wichtiges Anliegen. Um diesen Anforderungen gerecht zu werden, wurde die Haltestelle Neukirchen/L. komplett neu und behindertengerecht gestaltet. Mit der Fertigstellung der Park&Ride- Anlage im Juni 2013 steht nun den Reisenden die gesamte Haltestelle als moderne Verkehrsdrehscheibe zur Verfügung. Nach Abtrag der alten Gleise wurde auf den freigewordenen Flächen ein Retentionsbecken zur Verbesserung des Hochwasserschutzes errichtet. Die Einengung des Spöckbaches im Bereich der ehemaligen Eisenbahnbrücke wurde entfernt und gleichzeitig die Sohlstufen im Bach aufgelöst, um einen ungehinderten Fischaufstieg zu ermöglichen. Ein Großteil der ehemaligen Bahntrasse wurde renaturiert, Amphibienteiche wurden angelegt und eine Aufforstung mit standortgerechtem Gehölz durchgeführt. Erschließung des Baufeldes Unterführung Hof/Schörgendorf in Bau

4 Fertigstellung Linienverbesserung Lambach Breitenschützing 4 Die Haltestelle Neukirchen/L. im Detail Die beiden Randbahnsteige, die mit einer Bahnsteigüberdachung und Wartekojen ausgestattet wurden, sind von den Zugangswegen barriere frei erreichbar und durch einen Fußgängertunnel miteinander verbunden. Die neuen Bahnsteigdächer, die Glaseinhausungen der Treppenanlagen und die verglasten Wartekojen an den Bahnsteigen bieten einen wesentlich verbesserten Schutz vor Niederschlägen und Wind. Selbstverständlich sind die neuen Bahnsteige, wie auch der gesamte Bahnhof, mit modernem Wegeleitsystem und Informationsanlagen für die Reisenden ausgestattet. Durch die Ausstattung mit einem durchgehenden taktilen Leitsystem ( Blindenleitsystem ) ist ein Erreichen der Züge und Busse auch für sehbehinderte Personen ohne Schwierigkeiten gewährleistet. Auf frei gewordenen Flächen nördlich der Neubautrasse ist zum Abschluss der Baumaßnahmen eine Park&Ride- Anlage mit 26 PKW-Stellplätzen inklusive Behindertenstellplätzen sowie eine Bushaltestelle mit Wendeschleife entstanden. Die neue Haltestelle verfügt auch über 20 überdachte Fahrradständer. ZAHLEN - DATEN - FAKTEN Streckenlänge: rund 4 km Weststrecke zwischen Wels und Attnang-Puchheim mit bis zu 230 km/h befahrbar 5 Eisenbahnbrücken 2 Straßenbrücken Neue Haltestelle Neukirchen bei Lambach Verbesserte Hochwassersicherheit der Bahnanlagen Zusammenarbeit mit Land OÖ beim Bau der B1-Umfahrung Lambach ca m² Lärmschutzwände ca.65 km Kabel wurden verlegt Überdachte Fahrradständer Die neue Park&Ride-Anlage L520 mit Radweg Eine der neu geschaffenen Ökoflächen

5 5 Fertigstellung Linienverbesserung Lambach Breitenschützing Sonstige Maßnahmen Zur Verbesserung des Hochwasserschutzes entlang des Schwaigerbaches wurden vier Rückhaltebecken errichtet. Bei starken Regenereignissen wird das anfallende Oberwasser aus dem Bahnbereich und aus den angrenzenden Fluren in die Becken abgeleitet und gedrosselt in den Schwaigerbach eingeleitet. Gleichzeitig wurden im Bereich der alten Bahntrasse Ökoteiche angelegt, um Rückzugsgebiete für Amphibien zu schaffen. Die Unterführung Hof/Schörgendorf war eine Straßenengstelle, durch die Neuerrichtung mit größerer Breite wurde die Verkehrssicherheit erhöht. In Kooperation mit dem Land Oberösterreich wurde im Zuge des Streckenausbaus die Unterführung für die künftige Straßenumfahrung Lambach errichtet. Entlang der Landesstraße L520 wurde unter finanzieller Beteiligung der Gemeinde Neukirchen/ Lambach und des Landes Oberösterreich ein Geh- und Radweg errichtet. Die neue Bahntrasse wurde in weiten Bereichen mit Lärmschutzwänden ausgestattet. MEILENSTEINE Unterführung Hof/Schörgendorf LB6 Eisenbahnbehördliche Bauverhandlung Anfang 2009 Baubeginn August 2010 Inbetriebnahme Bahnsteig 1 (Gleis 1) September 2012 Inbetriebnahme Bahnsteig 2 (Gleis 2) Oktober 2012 Gesamtfertigstellung Juli 2013 Moderne Beleuchtungstechnik Die neue Haltestelle ist komplett mit energiesparender LED-Beleuchtung ausgestattet Neukirchen bei Lambach war eine der ersten Haltestellen in Österreich, die komplett mit LED-Beleuchtung ausgerüstet wurde. Diese lichtemittierenden Dioden wurden für alle Leuchten verwendet: in der Unterführung, bei den Zugängen zu den Bahnsteigen, bei den Stiegenhandläufen und am Bahnsteig selbst als Einbau- und Hängeleuchten im überdachten Bereich sowie als freistehende Beleuchtung. Durch diese Ausführung werden die Energiekosten wesentlich verringert, und außerdem haben LED-Leuchten eine längere Lebensdauer. Bei den Lampen am Bahnsteig ist zum Beispiel nur ca. alle 18 Jahre ein Lampenwechsel notwendig, die bisher verwendeten Halogenmetalldampflampen wären dagegen alle vier Jahre zu wechseln.

6 Kontakt ÖBB-Infrastruktur AG Projektleitung Westbahn West 4020 Linz, Dinghoferstraße 5 Tel Stab Kommunikation und Kundenservice Projektinformationsmanagement 1020 Wien, Praterstern 3 Tel infra.kundenservice@oebb.at infra.oebb.at Impressum: ÖBB-Werbung GmbH im Auftrag der ÖBB-Infrastruktur AG Prod.Nr.: Medieninhaber: ÖBB-Infrastruktur AG Text: ÖBB-Infrastruktur AG Fotos: Luftbildservice Redl, ÖBB-Infrastruktur AG, Gestaltung: Irene Weichselbaumer Druck: Paul Gerin, PG-DVS, 1140 Wien Stand: Juni 2013