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1 LENKUNG

2 37A-1 LENKUNG INHALT ALLGEMEINE INFORMATIONEN WARTUNGSTECHNISCHE DATEN SCHMIERMITTEL DICHTMITTEL UND KLEBER SPEZIALWERKZEUGE WARTUNG AM FAHRZEUG Lenkradspiel kontrollieren Lenkwinkel kontrollieren Anfahrmoment Spurstangenkopf Kugelgelenk Kontrollieren Stationären Lenkkraftaufwand kontrollieren Überprüfung der Lenkradrückdrehfähigkeit Überprüfung der Spannung des Ölpumpenriemens Überprüfung des Füllstands des Servolenkungsöls Austausch des Servolenkungsöls Entlüftung der Servolenkung Öldruckprüfung Überprüfung des Öldruckschalters der Servolenkung Überprüfung des Kugelgelenk Staubdeckels LENKRAD UND WELLE * SERVOLENKUNGSGETRIEBE UND LENKGESTÄNGE SERVOLENKUNGSÖLPUMPE SERVOLENKUNGSÖLSCHLÄUCHE WARNHINWEISE FÜR DIE WARTUNG VON MIT ZUSÄTZLICHEN RÜCKHALTESYSTEMEN (SRS) AUSGERÜSTETEN FAHRZEUGEN WARNUNG! (1) Eine unsachgemäße Behandlung oder Wartung irgendeines Bauteils des zusätzlichen Rückhaltesystems (SRS) oder jeglicher anderer mit dem SRS System zusammenhängender Bauteile, kann zu Körperverletzungen führen oder sogar den Tod von Wartungspersonal (durch unbeabsichtigtes Auslösen des Airbags) oder des Fahrers oder Beifahrers (aufgrund eines nicht ordnungsgemäß funktionierenden SRS Systems) zur Folge haben. (2) Handhabung und Wartung jeglicher Bauteile des zusätzlichen Rückhaltesystems (SRS) oder irgendwelcher anderer mit dem SRS System zusammenhängender Bauteile dürfen nur von einer MITSUBISHI Vertragswerkstatt durchgeführt werden. (3) Das Personal der MITSUBISHI Vertragswerkstatt muß die vorliegende Anleitung gründlich durchlesen, insbesondere die GRUPPE 52B Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS), bevor es irgendwelche Wartungs oder Instandsetzungsarbeiten an irgendeinem Bauteil des zusätzlichen Rückhaltesystems (SRS) oder an irgendeinem anderen mit dem SRS System zusammenhängenden Bauteil durchführt. HINWEIS Das zusätzliche Rückhaltesystem (SRS) umfaßt folgende Bauteile: SRS Steuereinheit, SRS Warnleuchte, Airbagmodul, Spiralfeder und die Kabelverbindungen. Andere mit dem SRS System zusammenhängende Bauteile (die eventuell bei der Behandlung oder Wartung im Zusammenhang mit dem SRS System aus bzw. eingebaut wurden) sind im Inhaltsverzeichnis mit einem Sternchen (*) gekennzeichnet.

3 37A-2 LENKUNG Allgemeine Informationen ALLGEMEINE INFORMATIONEN Es wurde ein Vierspeichenlenkrad montiert. Die Servolenkung ist als integrale Zahnstangen Servolenkung ausgeführt, in der das Lenkgetriebe und das Lenkgestänge in einer leichten und kompakten Baugruppe vereint sind. Die Lenkung benutzt eine Öl Flügelpumpe mit Flüssigkeitsstrom Regelung, so daß der Lenkkraftaufwand in Abhängigkeit von der Motordrehzahl geregelt wird. Teil Technische Daten Lenkgetriebe und Lenkgestänge Typ Integraler Typ Getriebetyp Ölpumpe Typ Flügelpumpe KONSTRUKTIONSZEICHNUNG Verdrängung m /Umdrehung 72 7,2 Überdruckentlas- Sollwert tung MPa Zahnstangen Servolenkung 8,3 9,0 <Fahrzeuge mit Linkslenkung> Ölpumpe Lenkrad Ölbehälter Druckschlauch Saugschlauch Rücklaufschlauch Lenksäule und Lenkwelle Lenkgetriebe und Lenkgestänge

4 <Fahrzeuge mit Rechtslenkung> LENKUNG Allgemeine Informationen 37A-3 Lenkrad Lenksäule und Lenkwelle Ölpumpe Ölbehälter Saugschlauch Rücklaufschlauch Druckschlauch Lenkgetriebe und Lenkgestänge

5 37A-4 LENKUNG Wartungstechnische Daten / Schmiermittel / Dichtmittel und Klebstoffe WARTUNGSTECHNISCHE DATEN Teil Sollwert Grenzwert Lenkradspiel in mm bei laufendem Motor 30 oder weniger bei ausgeschaltetem Motor 0 10 Lenkwinkel Innenrad ± 2 Außenrad <Zur Information> Anzugsmoment des Kugelgelenks in Nm 0,5 2,5 Stationärer Lenkkraftaufwand in N Lenkkraftaufwand 27 oder weniger 30 oder weniger Schwankungstoleranz 5,9 oder weniger Überdruckentlastung der Ölpumpe in MPa 8,88 Druck unter Nullastbedingungen in MPa 0,2 0,7 Lenkgetriebe Halte Hydraulikdruck in MPa 8,88 Betriebsdruck Öldruckschalter in MPa OFF ON 1,5 2,0 ON OFF 0,7 2,0 Gesamtdrehmoment des Ritzels in Nm Gesamtdrehmoment 0,6 1,5 Drehmomentschwankung Schwingwiderstand Spurstangengelenk (Schwingdrehmoment Spurstangengelenk in Nm) 0,5 oder weniger 5 17 (1,5 4,9) Spezialwerkzeug (MB991561) Öffnungsabmessungen in mm 2,9 Bandcrimpbreite in mm 2,4 2,8 SCHMIERMITTEL Teil Vorgeschriebenes Schmiermittel Menge Servolenkung Automatik Getriebeöl DEXRON oder DEXRON II Ca. 0,6 Spurstangenbalgdichtung Silikonfett Nach Bedarf Ritzel und Ventilbaugruppe Reparatursatz Schmiermittel Nach Bedarf Zahnstangen Baugruppe Reparatursatz Schmiermittel Nach Bedarf DICHTMITTEL UND KLEBER Teil Vorgeschriebenes Dichtmittel Bemerkungen Zahnstangen Stützdeckel Verschluß 3M ATD Teilenr oder gleich- Halbtrocknendes Dichtmittel wertig Getriebegehäuse Montagegummi 3M ATD Teilenr oder gleichwertig Schnellkleber

6 SPEZIALWERKZEUGE LENKUNG Spezialwerkzeuge 37A-5 Werkzeug Nummer Bezeichnung Anwendung MB990635, MB oder MB Lenkgestänge abzieher Abbau des Spurstangenkopfs MB Vorspann Schlüssel Messen des Anzugsmoments des Kugelgelenks MB Servolenkungsöl Druckmesser adapter (Pumpenseite) Öldruckmessung MB Servolenkungsöl Druckmesser adapter (Schlauchseite) MB Öldruckanzeigen Baugruppe MB Lenkrad abzieher Ausbau des Lenkrads MB Vorspann Schlüssel Messung des Gesamtdrehmoments des Ritzels MB Schlüssel für den Zahnstangen Stützdeckel Ausbau des Zahnstangen Stützdeckels Einstellung des Ritzel Gesamtdrehmoments

7 37A-6 LENKUNG Spezialwerkzeuge Werkzeug Nummer Bezeichnung Anwendung MB Stab (langer Typ) Aufpressen der Öldichtung des Getriebes MB Öldichtungs Einbauer MB Öldichtungsschutz Montage der Zahnstangen Baugruppe MB Lager und Öldichtungs Einbausatz Aufpressen der Öldichtung und des Lagers (Siehe GRUPPE 26 Spezialwerkzeuge.) MB Öldichtungs und Lager Einbauer Aufpressen der Öldichtung des Ventilgehäuses und des Lagers MB Dichtring Einbauer Zusammendrücken des Ritzeldichtrings MB Torsionsrohrlager Einbauer Aufpressen der unteren Öldichtung des Ventilgehäuses MB Montage des Balgens MB Crimpwerkzeug für Manschettenring Vorderachsenhülse Aufpressen des Staubdeckels

8 LENKUNG Wartung am Fahrzeug 37A-7 WARTUNG AM FAHRZEUG ÜBERPRÜFUNG DES LENKRADSPIELS 1. Stellen Sie die Vorderräder bei laufendem Motor (Hydraulik Betrieb) in Geradeaus Richtung. 2. Drehen Sie das Lenkrad leicht nach links und rechts, um das Verdrehspiel des Lenkrads bevor sich die Räder bewegen, zu messen. Grenzwert: 30 mm Nm oder weniger 3. Wenn das Lenkradspiel den Grenzwert überschreitet, überprüfen Sie auf Spiel in der Lenkwellen Verbindungen und im Lenkgestänge. Beheben Sie den Fehler oder tauschen Sie erforderlichenfalls aus. 4. Wenn das Spiel noch immer den Grenzwert überschreitet, stellen Sie das Lenkrad bei abgeschaltetem Motor in Geradeaus Richtung. Dann belasten Sie mit 5 N in Drehrichtung des Lenkrads und messen Sie das Drehspiel. Sollwert: 0 10 mm 5. Wenn das Spiel den Sollwert wieder überschreitet, bauen Sie das Lenkgetriebe und das Lenkgestänge aus. Überprüfen Sie dann das Ritzel Gesamtdrehmoment und stellen Sie es ein. (Siehe S. 37A 18.) ÜBERPRÜFUNG DES LENKWINKELS 1. Fahren Sie das Fahrzeug mit den Vorderrädern auf den Wendekreis Messer und messen Sie den Lenkwinkel. Sollwert: Innenräder Außenräder <Zur Information> ± Werden die Sollwerte nicht erreicht, ist wahrscheinlich die Vorspur nicht korrekt. Stellen sie die Vorspur ein, siehe Gruppe 33A, Wartung am Fahrzeug und überprüfen Sie den Lenkwinkel noch einmal.) MB990635, MB oder MB Mutter Kugelgelenk Schnur ÜBERPRÜFUNG DES ANFAHRMOMENTS DES SPURSTANGENKOPF KUGELGELENKS 1. Bauen Sie mit Hilfe des Spezialwerkzeugs die Spurstangen und den Achsschenkel aus. (1) Damit das Gewinde des Kugelgelenks nicht beschädigt wird, darf die Befestigungsmutter des Spurstangenkopfes nur gelöst werden, jedoch nicht vom Kugelgelenk entfernt werden. Stellen Sie außerdem sicher, daß das Spezialwerkzeug verwendet wird. (2) Sichern Sie das Spezialwerkzeug mit einer Schnur, damit es nicht herunterfällt.

9 37A-8 LENKUNG Wartung am Fahrzeug MB Schütteln Sie den Kugelgelenk Stehbolzen mehrmals und montieren Sie dann die Mutter am Stehbolzen. Messen Sie dann das Drehmoment des Kugelgelenks mit Hilfe des Spezialwerkzeugs. Sollwert: 0,5 2,5 Nm 3. Wenn das Drehmoment den Sollwert überschreitet, muß der Spurstangenkopf ausgetauscht werden. 4. Wenn das Drehmoment unter dem Sollwert liegt, kontrollieren Sie das Kugelgelenk auf Spiel oder Knarren. Wenn keines dieser Probleme vorliegt, kann das Kugelgelenk noch instand gesetzt werden. ÜBERPRÜFUNG DES STATIONÄREN LENKKRAFTAUFWANDS 1. Parken Sie das Fahrzeug auf einer ebenen, gepflasterten Oberfläche und drehen Sie das Lenkrad in die Geradeaus Stellung. 2. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn mit 1.000±100 U/min. laufen. 3. Befestigen Sie eine Federwaage an der Außenstange des Lenkrads. Messen Sie den Lenkkraftaufwand der erforderlich ist, um das Lenkrad aus der Geradeaus Stellung nach links oder rechts zu drehen (mit 1,5 Umdrehungen). Achten Sie außerdem darauf, daß beim Lenkkraftaufwand keine wesentliche Schwankung vorhanden ist. Sollwert: Lenkkraftaufwand Schwankung 27 N oder weniger <Grenzwert: 30 N oder weniger> 5,9 N oder weniger Werden die Sollwerte nicht erreicht, überprüfen Sie die entsprechenden Teile und stellen Sie sie nach. ÜBERPRÜFUNG DER RÜCKDREHFÄHIGKEIT DES LENKRADS Überprüfen Sie die Rückdrehfähigkeit bei der Probefahrt wie folgt: 1. Machen Sie sowohl allmähliche wie plötzliche Drehbewegungen und überprüfen Sie nach eigenem Gefühl, ob es beim Lenkkraftaufwand und der Rückdrehfähigkeit Unterschiede zwischen Drehbewegungen nach links oder rechts gibt. 2. Drehen Sie das Lenkrad bei einer Geschwindigkeit von ca. 35 km/h um 90 und lassen Sie das Lenkrad nach 1 oder 2 Sekunden los.falls das Lenkrad um mehr als 70 zurückkehrt, verfügt es über eine gute Rückdrehfähigkeit. HINWEIS Eventuell müssen Sie momentan mehr Kraft aufwenden, wenn Sie das Lenkrad schnell drehen, dies ist jedoch normal. Dies ist darauf zurückzuführen, daß die Ölpumpe nicht ausreichend arbeitet, wenn der Motor bei geringer Drehzahl, wie z.b. im Leerlauf, läuft. ÜBERPRÜFUNG DER SPANNUNG DES ÖLPUMPENRIEMENS Siehe GRUPPE 11A Wartung am Fahrzeug.

10 LENKUNG Wartung am Fahrzeug 37A-9 Änderung des Füllstands: Innerhalb von 5 mm Bei laufendem Motor Rücklaufschlauch Bei ausgeschaltetem Motor Vinylschlauch ÜBERPRÜFUNG DES SERVOLENKUNGS ÖLSTANDS 1. Parken Sie das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche und starten Sie den Motor. Drehen Sie, ohne daß das Fahrzeug sich bewegt, das Lenkrad mehrmals, bis das Öl 50 bis 60 C erreicht. 2. Bei laufendem Motor drehen Sie das Rad mehrmals bis zum Anschlag nach links und rechts. 3. Kontrollieren Sie das Öl im Ölbehälter auf Schaumbildung oder Milchigkeit. 4. Überprüfen Sie den unterschiedlichen Ölstand bei abgestelltem und bei laufendem Motor. Wenn der Unterschied 5 mm oder mehr beträgt, entlüften Sie. AUSTAUSCH DES SERVOLENKUNGSÖLS 1. Bocken Sie das Fahrzeug auf und stützen Sie die Vorderräder mit robusten Stützen ab. 2. Klemmen Sie den Rücklaufschlauch ab. 3. Schließen Sie einen Vinylschlauch an den Rücklaufschlauch an und lassen Sie das Öl in einen Behälter ablaufen. 4. Ziehen Sie die Zündspulenstecker ab. (Siehe GRUPPE16 Zündanlage.) 5. Lassen Sie den Motor mehrmals in Intervallen mit dem Anlasser an und drehen Sie dabei das Lenkrad nach links und rechts bis zum Anschlag, um das Öl abzulassen. 6. Schließen Sie den Rücklaufschlauch wieder an und sichern sie ihn mit der Klemme. 7. Füllen Sie den Ölbehälter mit dem vorgeschriebenen Öl bis zwischen die MAX und MIN Markierungen auf und entlüften Sie dann das System. Vorgeschriebenes Öl : Automatikgetriebe Öl DEXRON oder DEXRON II Verwenden Sie kein ATF SP II da dadurch die Bauteile der Servolenkung beschädigt werden. ENTLÜFTEN DER SERVOLENKUNG 1. Bocken Sie das Fahrzeug auf und stützen Sie die Vorderräder mit robusten Stützen ab. 2. Ziehen Sie die Zündspulenstecker ab. Lassen Sie den Motor mehrmals in Intervallen mit dem Anlasser an (während einer Dauer von 15 bis 20 Sekunden) und drehen Sie dabei das Lenkrad fünf oder sechs Mal nach links und rechts bis zum Anschlag. (1) Während des Entlüftens füllen Sie das Öl wieder auf, so daß der Füllstand immer oberhalb der Markierung MIN auf dem Ölbehälter liegt. (2) Achten Sie darauf, daß Sie nur während des Anlassens entlüften. Wenn das Entlüften erfolgt, während der Motor läuft, wird die Luft gelöst und vom Öl absorbiert. 3. Schließen Sie die Zündspulenstecker an und lassen Sie den Motor im Leerlauf drehen. 4. Drehen Sie das Lenkrad so lange nach links und rechts bis zum Anschlag, bis keine Luftblasen mehr aus Ölbehälter herauskommen. 5. Achten Sie darauf, daß das Öl nicht milchig wird und daß sich der Ölstand zwischen den Markierungen MAX und MIN befindet. 6. Achten Sie darauf, daß sich der Füllstand etwas ändert, wenn das Lenkrad nach links und rechts gedreht wird. 7. Überprüfen Sie den unterschiedlichen Ölstand bei abgestelltem und bei laufendem Motor.

11 37A-10 LENKUNG Wartung am Fahrzeug Änderung des Füllstands: Innerhalb von 5 mm Bei laufendem Motor Bei ausgeschaltetem Motor 8. Wenn sich der Ölstand um mehr als 5 mm ändert, ist die Luft schlecht entlüftet worden. Entlüften Sie das System also nochmals. (1) Wenn der Füllstand nach Abschaltung des Motors plötzlich ansteigt, ist das System nicht restlos entlüftet. (2) Ein nicht restloses Entlüften verursacht ungewöhnliche Geräusche von der Pumpe und dem Durchstrom Regelventil. Dadurch kann die Lebensdauer der Pumpe und der anderen Teile verringert werden. Druckprüfer (MB990662) Temperatursensor Ölbehälter Ölpumpe Adapter (MB990993) Absperrventil Adapter (MB990994) ÖLPUMPENDRUCKPRÜFUNG 1. Lösen Sie den Druckschlauch von der Ölpumpe und schließen Sie dann die Spezialwerkzeuge an. 2. Entlüften. Drehen Sie, ohne daß das Fahrzeug sich bewegt, das Lenkrad mehrmals, bis das Öl eine Temperatur von 50 bis 60 C erreicht. 3. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn bei 1.000±100 U/min im Leerlauf drehen. 4. Schließen Sie das Absperrventil des Druckmessers vollständig und messen Sie den Entlastungsdruck der Ölpumpe. Sollwert: 8,3 9,0 MPa 5. Falls der Sollwert nicht erreicht wird, zerlegen Sie die Ölpumpe und bauen Sie sie erneut zusammen. Messen Sie danach erneut den Druck. 6. Überprüfen Sie bei vollständig geöffnetem Absperrventil des Druckmessers den Hydraulikdruck in unbeladenem Zustand. Sollwert: 0,2 0,7 MPa 7. Falls der Sollwert nicht erreicht wird, ist vermutlich die Ölleitung oder das Lenkgetriebe defekt. Nehmen Sie also die Reparaturen vor und messen Sie den Öldruck erneut. 8. Drehen Sie das Lenkrad entweder nach links oder nach rechts bis zum Anschlag und überprüfen Sie den Halte Hydraulikdruck. Sollwert: 8,3 9,0 MPa 9. Wenn der Druck unter dem Sollwert liegt, zerlegen Sie das Lenkgetriebe und bauen Sie es erneut zusammen. Wenn er darüber liegt, zerlegen Sie die Bauteile des Durchstrom Regelventils der Ölpumpe und bauen Sie sie wieder zusammen. Messen Sie danach den Öldruck erneut. 10. Nehmen Sie die Spezialwerkzeuge ab und ziehen Sie dann den Druckschlauch auf das vorgeschriebene Drehmoment an. Anzugsdrehmoment: 57 Nm 11. Entlüften Sie das System.

12 LENKUNG Wartung am Fahrzeug 37A-11 Adapter (MB990993) Druckprüfer (MB990662) Temperatursensor Ölbehälter Ölpumpe Absperrventil Adapter (MB990994) ÜBERPRÜFUNG DES SERVOLENKUNGS ÖLDRUCKSCHALTERS 1. Lösen Sie den Druckschlauch von der Ölpumpe und schließen Sie dann die Spezialwerkzeuge an. 2. Entlüften. Drehen Sie, ohne daß das Fahrzeug sich bewegt, das Lenkrad mehrmals, bis das Öl eine Temperatur von 50 bis 60 C erreicht. 3. Lassen Sie den Motor im Leerlauf drehen. 4. Ziehen Sie den Stecker des Öldruckschalters ab und bringen Sie ein Ohmmeter in Position. 5. Schließen Sie das Absperrventil des Druckmessers nach und nach, um den Hydraulikdruck zu erhöhen. Überprüfen Sie, daß der Hydraulikdruck zum Aktivieren des Schalters den Sollwert erreicht. Sollwert: 1,5 2,0 MPa 6. Öffnen Sie das Absperrventil nach und nach und verringern Sie den Hydraulikdruck. Überprüfen Sie, daß der Hydraulikdruck zum Deaktivieren des Schalters den Sollwert erreicht. Sollwert: 0,7 2,0 MPa 7. Nehmen Sie die Spezialwerkzeuge ab und ziehen Sie dann den Druckschlauch auf das vorgeschriebene Drehmoment an. Anzugsdrehmoment: 57 Nm 8. Entlüften Sie das System. ÜBERPRÜFUNG DES KUGELGELENK STAUBDECKELS 1. Kontrollieren Sie den Staubdeckel auf Rißbildung oder Beschädigung, indem Sie mit dem Finger dagegendrükken. 2. Wenn der Staubdeckel Risse oder Beschädigungen aufweist, muß der Spurstangenkopf ausgetauscht werden. HINWEIS Risse oder Beschädigungen des Staubdeckels können zu Beschädigungen des Kugelgelenks führen.

13 37A-12 LENKUNG Lenkrad und Lenkwelle LENKRAD UND LENKWELLE AUS UND EINBAU : 1. Vor dem Ausbau des Airbagmoduls und der Spiralfeder siehe GRUPPE 52B Sicherheitsmaßnahmen und Airbagmodul und Spiralfeder. 2. Verwenden Sie eine Erdungsschraube für eine der Befestigungsschrauben der Lenkwellen Baugruppe. Die Erdungsschraube hat die Markierung E auf dem Kopf. Vor dem Ausbau Ausbau der unteren Instrumentenabdeckung (Siehe GRUPPE 52A.) Nach dem Einbau Einbau der unteren Instrumentenabdeckung (Siehe GRUPPE 52A.) Überprüfung der Lenkradposition mit Rädern in Geradeaus Stellung Standardschraube Erdungsschraube 41 Nm 12 Nm 22 Nm Nm Nm 12 Nm 3 A Ausbaureihenfolge 1. Airbagmodul <Siehe GRUPPE 52B> 2. Lenkrad 3. Untere Lenksäulenabdeckung 4. Obere Lenksäulenabdeckung 5. Spiralfeder und Lenksäulenschalter Baugruppe <Siehe GRUPPE 52B> 6. Abdeckung <A/T> 7. Schlüsselverriegelungskabel <A/T> 8. Lenksäulenwelle Baugruppe HINWEIS Wenn die Airbagmodul Baugruppe ausgebaut werden muß, siehe GRUPPE 52B Airbagmodule und Spiralfeder.

14 LENKUNG Lenkrad und Lenkwelle 37A-13 MB HINWEISE ZUM AUSBAU A AUSBAU DES LENKRADS

15 37A-14 LENKUNG Lenkrad und Lenkwelle DEMONTAGE UND MONTAGE <Fahrzeuge mit Linkslenkung> <Fahrzeuge mit Rechtslenkung> Nm Ausbaureihenfolge A A 1. Spezialschraube A 2. Lenkschloßhalterung A 3. Lenkschloßzylinder Baugruppe 4. Wellenbaugruppe <Fahrzeuge mit Linkslenkung> 5. Lenksäulenwellen Baugruppe Spezialschraube Lenkschloßhalterung Linksdrehender Gewindebohrer HINWEISE ZUM AUSBAU A AUSBAU DER SPEZIALSCHRAUBE 1. Bohren Sie in die Spezialschraube ein Loch hinein, das tief genug ist, daß der Gewindebohrer darin stehen kann. 2. Entfernen Sie die Spezialschraube mit Hilfe eines linksdrehenden Gewindebohrers. Lenkschloßkörper HINWEISE ZUR MONTAGE A LENKSCHLOSSZYLINDER BAUGRUPPEY/ MONTAGE DER LENKSCHLOSSHALTERUNG / DER SPEZIALSCHRAUBE 1. Wenn Sie die Lenkschloßzylinder Baugruppe und die Lenkschloßhalterung an der Lenksäulen Baugruppe montieren, befestigen Sie das Lenkschloß vorübergehend in einer Linie mit der Säulennabe. 2. Überprüfen Sie, daß das Lenkschloß ordnungsgemäß funktioniert. Ziehen Sie danach die Spezialschrauben an, bis die Köpfe abgedreht werden.

16 LENKUNG Servolenkungsgetriebe und Lenkgestänge 37A-15 SERVOLENKUNGSGETRIEBE UND LENKGESTÄNGE AUS UND EINBAU : SRS Bei Fahrzeugen mit SRS siehe bitte vor dem Ausbau des LenkgetriebesGRUPPE 52 B. Bringen Sie außerdem die Vorderräder in Geradeaus Stellung und ziehen Sie den Zündschlüssel ab. Wenn dies unterbleibt, kann die SRS Spiralfeder beschädigt werden, wodurch der SRS Airbag nicht mehr funktioniert und die Gefahr schwerwiegender Verletzungen des Fahrers besteht. Vor dem Ausbau Ablassen des Servolenkungsöls (Siehe S. 37A 9). Ausbau der unteren Abdeckung Nach dem Einbau Überprüfen Sie die Staubkappe durch Drücken mit einem Finger auf Rißbildung oder sonstige Beschädigungen. Einbau der unteren Abdeckung Auffüllen und Entlüften des Servolenkungsöls (Siehe S. 37A 9.) Überprüfung der Lenkradposition mit Rädern in Geradeaus Stellung Überprüfung und Einstellung der Vorderradfluchtung (Siehe GRUPPE 33A Wartung am Fahrzeug.) <Fahrzeuge mit Linkslenkung> Nm Nm 6 12 Nm Nm Nm Nm 2

17 37A-16 LENKUNG Servolenkungsgetriebe und Lenkgestänge <Fahrzeuge mit Rechtslenkung> Nm 18 Nm 15 Nm Nm Nm Nm Nm Ausbaureihenfolge A B A 1. Lenkgetriebe und gemeinsamer Verbindungsbolzen 2. Spritzblech 3. Splint 4. Verbindung von Spurstangenkopf und Achsschenkel 5. Rücklaufschlauch 6. Druckschlauch B 7. Mutter <Fahrzeuge mit Rechtslenkung> 8. Druckrohr 9. Rücklaufrohr 10. O Ring 11. Zylinderklemme 12. Getriebegehäuseklemme 13. Lenkgetriebe und Lenkgestänge

18 LENKUNG Servolenkungsgetriebe und Lenkgestänge 37A-17 MB990635, MB oder MB Mutter Kugelgelenk Schnur HINWEISE ZUM AUSBAU A LÖSEN VON SPURSTANGENKOPF UND ACHSSCHENKEL (1) Damit das Gewinde des Kugelgelenks nicht beschädigt wird, darf die Befestigungsmutter des Spurstangenkopfes nur gelöst werden, jedoch nicht vom Kugelgelenk entfernt werden. Stellen Sie sicher, daß das Spezialwerkzeug verwendet wird. (2) Sichern Sie das Spezialwerkzeug mit einer Schnur, damit es nicht herunterfällt. B AUSBAU VON LENKGETRIEBE UND LENKGESTÄNGE Die Manschetten dürfen nicht beschädigt werden, wenn Sie das Lenkgetriebe und das Lenkgestänge ausbauen. Strichmarkierungen HINWEISE ZUM EINBAU A ANSCHLUSS DES DRUCKSCHLAUCHS Schließen Sie den Druckschlauch und das Druckrohr mit aufeinander ausgerichteten Strichmarkierungen an. Schlauchklemme Rücklaufrohr B ANSCHLUSS DES RÜCKLAUFSCHLAUCHS Schließen Sie den Rücklaufschlauch so an, daß die Klauen der Schlauchklemme wie abgebildet positioniert sind. Rücklaufschlauch

19 37A-18 MB LENKUNG Servolenkungsgetriebe und Lenkgestänge PRÜFUNG ÜBERPRÜFUNG DES GESAMTDREHMOMENTS DES GETRIEBERITZELS 1. Drehen Sie das Getrieberitzel mit Hilfe des Spezialwerkzeugs mit einer Geschwindigkeit von einer Umdrehung in ca. 4 bis 6 Sekunden, um das Gesamtdrehmoment zu messen. Sollwerte: Gesamtdrehmoment: 0,6 1,5 Nm Drehmomentschwankung: 0,5 Nm oder weniger HINWEIS (1) Entfernen Sie vor dem Messen die Balgdichtung vom Zahnstangengehäuse. (2) Messen Sie das Gesamtdrehmoment, indem Sie das Spezialwerkzeug links und rechts 180 von der Neutralstellung aus drehen. 2. Werden die Sollwerte nicht erreicht, stellen Sie das Gesamtdrehmoment des Ritzels nach. (Siehe S ) 3. Sollte das Nachstellen nicht möglich sein, zerlegen und überprüfen Sie die Bauteile und beheben Sie erforderlichenfalls den Fehler. Sichern Sie das Lenkgetriebe und das Lenkgestänge in ihren jeweiligen Montagepositionen. Sonst können Verformungen oder Beschädigungen entstehen. ÜBERPRÜFUNG DES SCHWINGUNGSWIDERSTANDS DER SPURSTANGE 1. Versetzen Sie die Spurstange 10 Mal kräftig in Schwingung. 2. Wenn der Spurstangenkopf wie abgebildet nach unten zeigt, messen Sie mit einer Federwaage den Schwingungswiderstand (Schwingdrehmoment). Sollwert: 5 17 N (1,5 4,9 Nm) 3. Wenn der gemessene Wert den Sollwert überschreitet, muß die Spurstange ausgetauscht werden. 4. Liegt er darunter, überprüfen Sie das Kugelgelenk auf Spiel oder Knarren. Wenn das Kugelgelenk leicht schwingt, kann die Spurstange immer noch instand gesetzt werden. ÜBERPRÜFUNG DES STAUBDECKELS DES SPURSTANGENKOPF KUGELGELENKS 1. Kontrollieren Sie den Staubdeckel auf Rißbildung oder Beschädigung, indem Sie mit dem Finger dagegendrükken. 2. Wenn der Staubdeckel Risse oder Beschädigungen aufweist, muß der Spurstangenkopf ausgetauscht werden. (Siehe S. 37A 19, 20.) HINWEIS Risse oder Beschädigungen des Staubdeckels können zu Beschädigungen des Kugelgelenks führen. Bei einer Beschädigung der Staubkappe während der Wartungsarbeiten muß die Staubkappe ersetzt werden.

20 LENKUNG Servolenkungsgetriebe und Lenkgestänge 37A-19 DEMONTAGE UND MONTAGE <Fahrzeuge mit Linkslenkung> Nm Nm Lenkgetriebe Dichtungssatz Überwurfmutter 13 Nm Nm M M L Ausbaureihenfolge 1. Zufuhrleitung 2. O Ring 3. Sicherungsmutter 4. Spurstangenkopf 5. Klemme 6. Band 7. Balgdichtung 8. Spurstange 9. Sicherungsblech Gesamtdrehmoment des Ritzels K K J I 10. Sicherungsmutter A I 11. Zahnstangen Stützdeckel 12. Zahnstangen Stützfeder 13. Zahnstangenstütze 14. Ventilbaugruppe B B C D H 15. Untere Öldichtung 16. Ritzel und Ventilbaugruppe G 17. Dichtring F 18. Oberes Lager D E F F F F F F F 19. Obere Öldichtung 20. Ventilgehäuse 21. Staubdeckel E 22. Sprengring 23. Zahnstangenanschlag D 24. Zahnstangenbuchsen Baugruppe D 25. Zahnstangenbuchse D 26. Öldichtung 27. O Ring C 28. Zahnstangen Baugruppe 29. Kolbenring 30. O Ring 31. Sprengring 32. Kolben 33. Zahnstange 34. Dichtung G B 35. Öldichtung A 36. Getriebegehäuse Montagegummi 37. Getriebegehäuse

21 37A-20 LENKUNG Servolenkungsgetriebe und Lenkgestänge <Fahrzeuge mit Rechtslenkung> Lenkgetriebe Dichtungssatz Nm Überwurfmutter 13 Nm Nm Nm 4 M M L K K J Ausbaureihenfolge 1. Zufuhrleitung 2. O Ring 3. Sicherungsmutter 4. Spurstangenkopf 5. Klemme 6. Band 7. Balgdichtung 8. Spurstange 9. Sicherungsblech Einstellung des Ritzel Gesamtdrehmoments I 10. Sicherungsmutter A I 11. Zahnstangen Stützdeckel 12. Zahnstangen Stützfeder 13. Zahnstangenstütze 14. Ventilbaugruppe B B C D H 15. Untere Öldichtung 16. Ritzel und Ventilbaugruppe G 17. Dichtring F 18. Oberes Lager D E F F F F F F F 19. Obere Öldichtung 20. Ventilgehäuse 21. Staubdeckel E 22. Sprengring 23. Zahnstangenanschlag D 24. Zahnstangenbuchsen Baugruppe D 25. Zahnstangenbuchse D 26. Öldichtung 27. O Ring C 28. Zahnstangen Baugruppe 29. Kolbenring 30. O Ring 31. Sprengring 32. Kolben 33. Zahnstange 34. Dichtung G B 35. Öldichtung A 36. Getriebegehäuse Montagegummi 37. Getriebegehäuse

22 Schmier und Dichtstellen LENKUNG Servolenkungsgetriebe und Lenkgestänge 37A-21 Schmiermittel: Reparatursatz Schmiermittel Flüssigkeit: Automatik Getriebeöl DEXRON oder DEXRON II Flüssigkeit: Automatik Getriebeöl DEXRON oder DEXRON II Schmiermittel: Reparatursatz Schmiermittel Dichtmittel: 3M ATD Teilenr oder gleichwertig Flüssigkeit: Automatik Getriebeöl DEXRON oder DEXRON II Flüssigkeit: Automatik Getriebeöl DEXRON oder DEXRON II Schmiermittel: Silikonfett Flüssigkeit: Automatik Getriebeöl DEXRON oder DEXRON II Flüssigkeit: Automatik Getriebeöl DEXRON oder DEXRON II

23 37A-22 LENKUNG Servolenkungsgetriebe und Lenkgestänge HINWEISE ZUR DEMONTAGE C AUSBAU DES ZAHNSTANGEN STÜTZDECKELS MB B AUSBAU VON ÖLDICHTUNG / RITZEL UND VENTILBAUGRUPPE Klopfen Sie mit einem Kunststoffhammer leicht auf die Ritzel und Ventilbaugruppe am Splint, um die untere Öldichtung und die Ritzel und Ventilbaugruppe aus dem Ventilgehäuse herauszunehmen. C AUSBAU DES DICHTRINGS Zerschneiden Sie den Dichtring, um ihn aus der Ritzel und Ventilbaugruppe zu entfernen. Wenn Sie den Dichtring zerschneiden, achten Sie darauf, die Ritzel und Ventilbaugruppe nicht zu beschädigen. D AUSBAU DES OBEREN LAGERS / DER OBEREN ÖLDICHTUNG Ziehen Sie mit einem Schlüssel die obere Öldichtung und das Lager aus dem Ventilgehäuse heraus. Schlüssel Zahnstangenanschlag Sprengring E AUSBAU DES SPRENGRINGS 1. Drehen Sie den Zahnstangenanschlag im Uhrzeigersinn, bis der Sprengring aus dem Schlitz im Zahnstangengehäuse austritt. 2. Drehen Sie den Zahnstangenanschlag im Gegenuhrzeigersinn, um den Sprengring zu entfernen. Drehen Sie den Zahnstangenanschlag nicht zuerst im Gegenuhrzeigersinn. Sonst wird sich der Sprengring im Gehäuseschlitz verfangen, wodurch sich der Zahnstangenanschlag nicht mehr drehen läßt.

24 LENKUNG Servolenkungsgetriebe und Lenkgestänge 37A-23 F ZAHNSTANGENANSCHLAG / ZAHNSTANGENBUCHSEN BAUGRUPPE/ AUSBAU DER ZAHNSTANGENBUCHSE / ÖLDICHTUNG / DES O RINGS / DER ZAHNSTANGE 1. Bauen Sie den Zahnstangenanschlag, die Zahnstangenbuchse, die Öldichtung und den O Ring zusammen aus, indem Sie vorsichtig an der Zahnstange ziehen. Zahnstangenbuchse 2. Biegen Sie die Öldichtung etwas zusammen, um sie aus der Zahnstangenbuchse herauszunehmen. Achten Sie darauf, daß Sie die Öldichtungs Preßfläche der Zahnstangenbuchse nicht beschädigen. Getriebegehäuse Rohr G AUSBAU DER ÖLDICHTUNG Verwenden Sie ein Rohr o.ä. zum Herausziehen der Öldichtung. Öldichtung <Fahrzeuge mit Linkslenkung> Getriebegehäuse Montagegummi Schlitz 37,5 mm <Fahrzeuge mit Rechtslenkung> Getriebegehäuse Montagegummi HINWEISE ZUR MONTAGE A 36 EINBAU DES GETRIEBEGEHÄUSE MONTAGEGUMMIS 1. Montieren Sie das Getriebegehäuse Montagegummi auf das Zahnstangengehäuse, so daß die gezeigten Maße erreicht werden. HINWEIS Das Getriebegehäuse Montagegummi kann unabhängig von der Montagerichtung des Schlitzes montiert werden. 2. Tragen Sie den vorgeschriebenen Klebstoff auf den Schlitz des Getriebegehäuse Montagegummis auf. Vorgeschriebener Klebstoff: 3M ATD Teilenr oder gleichwertig Schlitz 37,5 mm

25 37A-24 LENKUNG Servolenkungsgetriebe und Lenkgestänge MB Getriebegehäuse MB B ÖLDICHTUNGSMONTAGE Öldichtung Entlüftungsöffnung C EINBAU DER ZAHNSTANGEN BAUGRUPPE 1. Tragen Sie Schmiermittel aus dem Reparatursatz auf die Zähne der Zahnstangenbaugruppe auf. Achten Sie darauf, daß Sie die Entlüftungsöffnung in der Zahnstange nicht mit Schmiermittel verstopfen. Dichtring, O Ring Öldichtung MB Decken Sie die Verzahnungen der Zahnstangenbaugruppe mit dem Spezialwerkzeug ab. 3. Tragen Sie die vorgeschriebene Flüssigkeit auf die Außenflächen des Spezialwerkzeugs, auf den Dichtring und den O Ring auf. Vorgeschriebene Flüssigkeit : Automatikgetriebe Öl DEXRON oder DEXRON II 4. Schieben Sie die mit dem Spezialwerkzeug abgedeckte Zahnstange langsam von der Verstärkerzylinder Seite des Getriebegehäuses aus ein. Schieben Sie die Zahnstange vorsichtig mit der Öldichtungsmitte und dem Spezialwerkzeugsende aufeinander ausgerichtet ein. Dadurch wird vermieden, daß sich die Haltefeder ablöst. Zahnstangenbuchse MB (MB990927) Öldichtung O Ring D MONTAGE DER ÖLDICHTUNG / DER ZAHNSTANGENBUCHSE / DER ZAHNSTANGEN BAUGRUPPE 1. Tragen Sie die vorgeschriebene Flüssigkeit auf die Außenfläche der Öldichtung auf. Drücken Sie mit dem Spezialwerkzeug die Öldichtung ein, bis sie mit der Buchsenendfläche bündig abschließt. Vorgeschriebene Flüssigkeit: Automatikgetriebe Öl DEXRON oder DEXRON II Verwenden Sie kein Dia Queen ATF SPII und ATF SPII M da diese die Bauteile der Servolenkung beschädigen können.

26 LENKUNG Servolenkungsgetriebe und Lenkgestänge 37A-25 Zahnstange Kunststoffband Zahnstangenbuchse 2. Tragen Sie die vorgeschriebene Flüssigkeit auf die Innenfläche der Öldichtung und den O Ring auf. Vorgeschriebene Flüssigkeit: Automatikgetriebe Öl DEXRON oder DEXRON II Verwenden Sie kein Dia Queen ATF SPII und ATF SPII M da diese die Bauteile der Servolenkung beschädigen können. 3. Umwickeln Sie das Zahnstangenende mit Kunststoffband und schieben Sie die Zahnstangenbuchse auf die Zahnstange. Sprengring Sprengring E EINBAU DES SPRENGRINGS Richten Sie die Markierung auf dem Zahnstangenanschlag und den Schlitz im Zylinder aufeinander aus. Stecken Sie dann den Sprengring durch die Zylinderöffnung in die Zahnstangen Anschlagsöffnung. Drehen Sie den Zahnstangenanschlag im Uhrzeigersinn und schieben Sie den Sprengring fest ein. Schlitz Schlitz MB (MB990938) MB (MB990938) F EINBAU DER OBEREN ÖLDICHTUNG / DES OBEREN LAGERS MB Obere Öldichtung MB Lager MB G EINBAU DES DICHTRINGS Drücken Sie nach dem Einbau mit Hilfe des Spezialwerkzeugs oder mit der Hand, die Dichtringe zusammen, die sich während der Montage ausdehnen.

27 37A-26 LENKUNG Servolenkungsgetriebe und Lenkgestänge Ca. 1 mm Öl dichtung MB H MONTAGE DER UNTEREN ÖLDICHTUNG Drücken Sie mit Hilfe des Spezialwerkzeugs die Öldichtung in das Ventilgehäuse hinein. Die obere Fläche der Öldichtung muß nach außen ca. 1 mm von der Gehäuseendfläche aus überstehen. Falls die Öldichtung mit der Gehäusekante bündig abschließt oder darunter liegt, montieren Sie die Bauteile erneut. Andernfalls können Öllecks entstehen. Gehäuse I EINBAU DES ZAHNSTANGEN STÜTZDECKELS / DER SICHERUNGSMUTTER 1. Tragen Sie das vorgeschriebene Dichtmittel auf das Gewinde des Zahnstangen Stützdeckels auf. Vorgeschriebene Flüssigkeit: 3M ATD Teilenr oder gleichwertig 2. Ziehen Sie mit Hilfe des Spezialwerkzeugs den Zahnstangen Stützdeckel auf 22 Nm an. 3. Drehen Sie den Zahnstangen Stützdeckel um ca. 30 zurück. 4. Ziehen Sie die Sicherungsmutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment fest und verwenden Sie dabei das Spezialwerkzeug, damit sich der Zahnstangen Stützdekkel nicht dreht. MB MB J EINSTELLUNG DES GESAMTDREHMOMENTS DES RITZELS 1. Drehen Sie das Ritzelgetriebe mit Hilfe des Spezialwerkzeugs mit einer Geschwindigkeit von einer Umdrehung in 4 bis 6 Sekunden, um das Gesamt Drehmoment zu messen. Sollwert: Gesamt Drehmoment: 0,6 1,5 Nm Drehmomentschwankung: 0,5 Nm oder weniger 2. Wenn das Gesamt Drehmoment oder die Drehmomentschwankung nicht innerhalb der Sollwerte liegen, stellen Sie durch Zurückdrehen des Zahnstangen Stützdeckels innerhalb eins Bereichs von 30 nach. (1) Stellen Sie etwa auf die Höchstgrenze der Sollwerte ein. (2) Es darf kein Ratschen oder Knarren auftreten, wenn die Zahnstange in die Wellenrichtung bewegt wird. (3) Messen Sie das Ritzel Gesamtdrehmoment über den gesamten Hub der Zahnstange. 3. Wenn eine Einstellung innerhalb des angegebenen Bereichs nicht möglich ist, überprüfen Sie die Bauteile des Zahnstangen Stützdeckels und tauschen Sie sie erforderlichenfalls aus.

28 LENKUNG Servolenkungsgetriebe und Lenkgestänge 37A-27 K MONTAGE DES SICHERUNGSBLECHS / DER SPURSTANGE Nachdem Sie die Spurstange an die Zahnstange anmontiert haben, knicken Sie das Ende des Sicherungsblechs (2 Stellen) an die Spurstangenkerbe. MB Anschlag W Einstellschraube MB L MONTAGE DES BALGENS 1. Drehen Sie die Einstellschraube des Spezialwerkzeugs, um die Öffnungsdistanz (W) auf den Sollwert einzustellen. Sollwert (W): 2,9 mm <Falls mehr als 2,9 mm>drehen Sie die Einstellschraube ein. <Falls weniger als 2,9 mm>lösen Sie die Einstellschraube. HINWEIS (1) Das Maß (W) wir durch ca. 0,7 mm pro Umdrehung eingestellt. (2) Drehen Sie die Einstellschraube nicht um mehr als eine Umdrehung. 2. Verwenden Sie das Spezialwerkzeug, um den Balgen zu crimpen. (1) Halten Sie das Zahnstangengehäuse fest und verwenden Sie das Spezialwerkzeug, um den Balgen sicher zu crimpen. (2) Crimpen Sie den Balgen bis das Spezialwerkzeug den Anschlag berührt. A 3. Achten Sie darauf, daß die Crimpbreite (A) dem Sollwert entspricht. Sollwert (A): 2,4 2,8 mm <Falls mehr als 2,8 mm> Stellen Sie das Maß (W) von Schritt (1) erneut auf den Wert ein, der durch die folgende Gleichung berechnet wurde und wiederholen Sie Schritt (2). W = 5,5 mm A [Beispiel: Wenn (A) 2,9 mm ist, ist (W) 2,6 mm.] <Falls weniger als 2,4 mm> Entfernen Sie den Balgen, stellen Sie das Maß (W) von Schritt (1) erneut auf den Wert ein, der durch die folgende Gleichung berechnet wurde und verwenden Sie einen neuen Balgen zum Wiederholen der Schritte (2) bis (3). W = 5,5 mm A [Beispiel: Wenn (A) 2,3 mm ist, ist (W) 3,2 mm.]

29 37A-28 LENKUNG Servolenkungsgetriebe und Lenkgestänge Nutkante der Balgdichtungsbaugruppe 212 mm Sicherungsmutter M EINBAU DES SPURSTANGENKOPFES / DER SICHERUNGSMUTTER Schrauben Sie den Spurstangenkopf ein, bis das dargestellt Maß erreicht ist. Ziehen Sie dann die Sicherungsmutter provisorisch fest. HINWEIS Die Sicherungsmutter darf erst dann fest angezogen werden, wenn das Servolenkungsgetriebe und das Lenkgestänge am Fahrzeug montiert sind und der Spurwinkel eingestellt ist. MB AUSTAUSCH DES STAUBDECKELS DES SPURSTANGENKOPF KUGELGELENKS Nur wenn der Staubdeckel während der Wartungsarbeiten versehentlich beschädigt worden ist, muß der Staubdeckel wie folgt ausgetauscht werden: 1. Tragen Sie Schmiermittel auf die Innenseite eines neuen Staubdeckels auf. 2. Drücken Sie mit dem Spezialwerkzeug den Staubdeckel auf den Spurstangenkopf auf. 3. Kontrollieren Sie den Staubdeckel auf Rißbildung oder Beschädigung, indem Sie mit dem Finger dagegendrükken.

30 SERVOLENKUNGSÖLPUMPE AUS UND EINBAU LENKUNG Servolenkungsölpumpe 37A-29 Vor dem Ausbau Ablassen des Servolenkungsöls (Siehe S. 37A 9). Nach dem Einbau Auffüllen und Entlüften des Servolenkungsöls (Siehe S. 37A 9.) Einstellung der Spannung des Antriebsriemens (Siehe GRUPPE 11A.) Ausbaureihenfolge Luftansaugrohr 1. Antriebsriemen 2. Druckschalter Stecker 3. Hebeöse 4. Druckschlauch 5. Dichtung A 6. Saugschlauch 7. Ölpumpen Baugruppe 8. Ölpumpenstütze 9. Spanner Riemenscheibe 10. Ölpumpenhalterung Ölpumpe HINWEISE ZUM EINBAU A EINBAU DES SAUGSCHLAUCHS Nehmen Sie den Einbau so vor, daß die Markierung auf dem Saugschlauch wie dargestellt positioniert wird. Saugschlauch

31 37A-30 LENKUNG Servolenkungsölpumpe DEMONTAGE UND MONTAGE Zerlegen Sie niemals die Anschlußbaugruppe, da diese nicht wieder zusammenmontiert werden kann. 27 Nm Nm Nm HINWEIS 59 Nm : Automatik Getriebeöl DEXRON oder DEXRON II Ölpumpen Dichtsatz Ölpumpen Kartuschensatz Ölpumpenriemenscheiben und wellensatz E D C A Ausbaureihenfolge 1. Pumpenabdeckung 2. O Ring 3. Schieber 4. Nockenring 5. Federring 6. Riemenscheibe und Welle 7. Rotor 8. Seitenblech 9. O Ring B 10. Öldichtung 11. Anschluß Baugruppe A 12. O Ring 13. Innenstopfen A 14. O Ring 15. Durchflußregelungsfeder 16. Sauganschluß A 17. O Ring

32 LENKUNG Servolenkungsölpumpe 37A-31 Innenstopfen Seitenblech HINWEISE ZUR MONTAGE A EINBAU DES O RINGS 1 2 Sauganschluß montageteil des Ölpumpenkörpers Anschluß Baugruppe Nr. ID Breite in mm 1 21,0 1,9 2 14,8 2,4 3 14,8 1,9 4 3,8 1,9 5 15,8 2, MB B ÖLDICHTUNGSMONTAGE MB Stanzmarkierung C EINBAU DES ROTORS Montieren Sie den Rotor so, daß die Stanzmarkierungen in Richtung Seitenblech zeigen. Identifizierungsmarkierung D MONTAGE DES NOCKENRINGS Montieren Sie den Nockenring so, daß die Markierungen in Richtung Seitenblech zeigen.

33 37A-32 LENKUNG Servolenkungsölpumpe / Servolenkungsölschläuche Rundkante E EINBAU DES SCHIEBERS Montieren Sie den Schieber so an den Rotor, daß die runde Kante nach außen (in Richtung Nockenring) zeigt. Schieber SERVOLENKUNGSÖLSCHLÄUCHE AUS UND EINBAU Vor dem Ausbau und nach dem Einbau Ablassen und Auffüllen des Servolenkungsöls (Siehe S. 37A 9). Aus und Einbau der unteren Abdeckung Aus und Einbau des Luftansaugschlauchs, des Resonators, des Ansaugrohrs und der Luftfilterabdeckung (Siehe GRUPPE 15.)

34 LENKUNG Servolenkungsölschläuche 37A-33 <Fahrzeuge mit Linkslenkung> 12 Nm <Fahrzeuge mit Rechtslenkung> 12 Nm C B A Ausbaureihenfolge 1. Rücklaufschlauch 2. Saugschlauch 3. Ölbehälter Spritzblech (Siehe S. 37A 15, 16). 4. Hebeöse 5. Druckschlauch 6. Dichtung 7. Klemme 8. Rücklaufrohr 9. Druckrohr 10. O Ring

35 37A-34 LENKUNG Servolenkungsölschläuche HINWEISE ZUM EINBAU A EINBAU DES DRUCKSCHLAUCHS Montieren Sie so, daß die Markierungen auf dem Druckschlauch und dem Druckrohr aufeinander ausgerichtet sind. Strichmarkierung Ausrichtungs markierungen auf dem Ölbehälter Ölbehälter B EINBAU DES SAUGSCHLAUCHS 1. Montieren Sie so, daß die Markierung am Schlauchende (Ölbehälterseite) und die Ausrichtungsmarkierung auf dem Ölbehälter aufeinander ausgerichtet sind. Saugschlauch Ölpumpe 2. Nehmen Sie den Einbau so vor, daß die Markierung auf dem Schlauchende (Ölpumpenseite) wie dargestellt positioniert wird. Saugschlauch Schlauchklemme Rücklaufrohr C EINBAU DES RÜCKLAUFSCHLAUCHS Montieren Sie so, daß die Klauen der Schlauchklemme wie dargestellt positioniert werden. Rücklaufschlauch