Standortentscheid Werkstattneubau. Medienkonferenz 19. März 2015

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1 Standortentscheid Werkstattneubau Medienkonferenz 19. März 2015

2 Agenda 1 Ausgangslage Neuausrichtung BLS- Fahrzeuginstandhaltung 2 Kriterien und Entscheid Neubaustandort 3 Standort und Bau neue Werkstätte 4 Übergangsphase und Zwischeninvestitionen 5 Fragen Medieninformation 19. März

3 Situation BLS Herausforderungen im öv Spardruck Besteller Nachfrageentwicklung Effizienzsteigerungen Wettbewerbsdruck Modernisierung steigende Kundenansprüche Medieninformation 19. März

4 BLS-Strategie 2020 Nachhaltig gesunde BLS Abgeltungsberechtigte Geschäfte stärken Nicht abgeltungsberechtige Geschäfte rentabilisieren (RPV Bahn, Infrastruktur, RPV Strasse) (Cargo, Autoverlad, Schifffahrt) Medieninformation 19. März

5 Strategie 2020 konkret Ziel: effiziente Fahrzeuginstandhaltung Oberburg ( Regionalverkehr Mittelland) Bern-Aebimatt ( Übernahme S-Bahn) Bönigen ( Bödelibahn) Spiez ( Lötschbergbahn) Medieninformation 19. März

6 BLS-Fahrzeuginstandhaltung Auslöser für 2-Standortstrategie Standort Bern-Aebimatt kann ab 2020 nicht mehr genutzt werden (Umbau Bahnhof Bern) Neue Flotten bedingen längere Hallen- und Gleisanlagen Bestehende Standorte haben zwingenden Sanierungsbedarf Entscheid: Ausbau Spiez und Neubau im Raum Bern Medieninformation 19. März

7 Agenda 1 Ausgangslage Neuausrichtung BLS- Fahrzeuginstandhaltung 2 Kriterien und Entscheid Neubaustandort 3 Standort und Bau neue Werkstätte 4 Übergangsphase und Zwischeninvestitionen 5 Fragen Medieninformation 19. März

8 BLS-Fahrzeuginstandhaltung Anforderungen an neue Anlage Liegt im S-Bahn Perimeter und nahe beim Bahnhof/Knoten Bern Liegt direkt an einer Bahnlinie Da für mindestens 50 Jahre ausgelegt, muss die Anlage erweiterbar sein Anlage muss einen effizienten Betrieb erlauben Durchfahranlage zeitgemässes Anlagenlayout Medieninformation 19. März

9 Kriterien für die Standortbewertung Betriebliche Kriterien Streckenkapazität Zufuhrkosten Raumplanung / Umwelt Landschaft-/Ortsbildschutz Natur-/Umweltschutz Grundwasserschutz Bodenschutz/Altlasten Naturgefahren Fruchtfolgeflächen Distanz zu Wohngebieten Synergien Neue BLS-Werkstatt Erschliessung Gleisanschluss Motorisierter Individualverkehr Anbindung ÖV Langsamverkehr Areal Grösse und Layout Topographie Geologie Zonenvorschriften Grundeigentum Medieninformation 19. März

10 Suchperimeter Suchperimeter Raum Bern Perimeter mit Streckenentfernung Knoten Bern <10km Medieninformation 19. März

11 Resultat Standortevaluation Neubau in Riedbach (Moosacher) Nähe zum Bahnhof/Knoten Bern Liegt nicht an Transitachse mit schwer abschätzbarem Verkehrswachstum Linie Bern-Neuenburg verfügt über genügend Gleiskapazitäten Nebst Spiez (Osten) hätte die BLS auch eine Werkstätte im Westen von Bern Areal erfüllt Anforderungen Medieninformation 19. März

12 Im Dialog mit den Betroffenen Direktbetroffene Grundeigentümer wurden vorgängig informiert Die BLS wird alle Möglichkeiten nutzen, den Direktbetroffenen Hilfestellungen anzubieten und einvernehmliche Lösungen zu finden Am findet ein Infoanlass für die Anwohner statt Medieninformation 19. März

13 Agenda 1 Ausgangslage Neuausrichtung BLS- Fahrzeuginstandhaltung 2 Kriterien und Entscheid Neubaustandort 3 Standort und Bau neue Werkstätte 4 Übergangsphase und Zwischeninvestitionen 5 Fragen Medieninformation 19. März

14 Standort Neubau Geplante Werkstätte in Riedbach Planungsstand März 2015 Bahnhof Bern Bahnhof Riedbach Westside Zugstrecke Bern Neuenburg Geplanter Neubau Riedbach Medieninformation 19. März

15 Schematische Darstellung Geplante Werkstätte in Riedbach Planungsstand März 2015 Erweiterungsmöglichkeit Gleisfeld Neubau Planungsstand März 2015 Medieninformation 19. März

16 Zeitplan Neubau Projektierung ab 2015 Plangenehmigungsverfahren ab 2017 frühestmöglicher Baustart ab 2020 Bauzeit ca. 3 Jahre Inbetriebnahme spätestens 2025 Medieninformation 19. März

17 Agenda 1 Ausgangslage Neuausrichtung BLS- Fahrzeuginstandhaltung 2 Kriterien und Entscheid Neubaustandort 3 Standort und Bau neue Werkstätte 4 Übergangsphase und Zwischeninvestitionen 5 Fragen Medieninformation 19. März

18 Situation Übergangsphase Oberburg X Bern-Aebimatt Bönigen ( schwere Instandhaltung) Givisiez ( Übergangslösung leichte Instandh.) Spiez Medieninformation 19. März

19 Entscheid Übergangslösung BLS und TPF haben im Feb Absichtserklärung unterzeichnet BLS mietet für die Übergangszeit 2019 bis 2025 Werkstattgleise der TPF in Givisiez Arbeiten werden mit BLS- Mitarbeitenden ausgeführt Medieninformation 19. März

20 Zwischeninvestitionen Bis zur Inbetriebnahme eines Neubaus sind verschiedene Zwischeninvestitionen in die bestehenden Anlagen sowie der Umbau in Spiez geplant. aufrechterhalten des laufenden Betriebes realisieren von Effizienzsteigerungen Medieninformation 19. März

21 Umbau Spiez Gleisfeld Neubauhalle 1 Neubauhalle 2 Logistikfläche Umbau Halle Planungsstand März 2015 Medieninformation 19. März

22 Investitionen Oberburg Ausbau 3. Gleis Dachsanierung Galerie für Gleis 1 und 2 1 / 3 mehr Gleiskapazität Verbesserung der Arbeitssicherheit Ausbau 3. Gleis Medieninformation 19. März

23 Sanierung Montagehalle Bönigen Erhöhung Halle Einbau Krananlage Einbau Galerie Einbau Höhensicherungen Seitliche Erweiterung Bestehendes Gebäude Neues Gebäude Arbeitsplatz-Verbesserungen Senkung Durchlaufzeiten Steigerung der Effizienz Medieninformation 19. März

24 Auswirkungen auf Mitarbeitende Übergansphase ca. 25 MA in Givisiez Oberburg und Spiez werden personell verstärkt Ab 2025 ca. 340 MA in Riedbach, ca. 80 MA in Spiez BLS wird rechtzeitig und proaktiv auf MA zugehen Aufgrund der Neuausrichtung sind keine Entlassungen vorgesehen. Medieninformation 19. März

25 Gesamtprojekt Meilensteinüberblick Übergangsphase 1 Evaluation Neubaustandort 2 Umbau Spiez & Neubau Spiez Neubau 1 Wegfall Aebimatt 2 Entscheid Neubaustandort Medieninformation 19. März

26 Fragen? Medieninformation 19. März

27 Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Medieninformation 19. März