Gemeinde Drebber. Landkreis Diepholz. Bericht-Nr.: SC Bebauungsplan Nr. 12 Schulstraße. Schalltechnische Beurteilung

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1 Gemeinde Drebber Landkreis Diepholz Bericht-Nr.: SC Bebauungsplan Nr. 12 Schulstraße Schalltechnische Beurteilung Auftraggeber: Koop Brinkmann GmbH Alter Bahnhofsweg Drebber Textteil: 10 Seiten Anlagen: 2 Seiten Projektnummer: Datum:

2 2 / 10 Gemeinde Drebber, Bebauungsplan Nr. 12 Bericht-Nr.: SC ,Schalltechnische Beurteilung 1 Zusammenfassung Die Berechnungen haben ergeben, dass die Aufstellung des Bebauungsplanes Nr. 12 Schulstraße aus schalltechnischer Sicht möglich ist. Im Plangebiet sind keine Festsetzungen bezüglich des Straßenverkehrslärms erforderlich. Verkehrslärm im Plangebiet Die Orientierungswerte der DIN Schallschutz im Städtebau werden tags und nachts im gesamten Plangebiet unterschritten. Innerhalb der Bauleitplanung ist Inhalt und Ergebnis dieser schalltechnischen Beurteilung aufzuführen. Die Erhaltung gesunder Wohnverhältnisse und der Schutz der Bevölkerung vor Lärmimmissionen sind hier im Rahmen der DIN ausreichend zu gewährleisten. Wallenhorst, IPW INGENIEURPLANUNG GmbH & Co. KG Manfred Ramm

3 Gemeinde Drebber, Bebauungsplan Nr / 10 Schalltechnische Beurteilung, Bericht-Nr.: SC INHALTSVERZEICHNIS Abkürzungsverzeichnis, Literaturverzeichnis, Rechenprogramm 1 Zusammenfassung Planungsvorhaben Aufgabenstellung Beurteilungsgrundlagen Untersuchte Objekte Berechnungsformeln Straßenverkehrslärm Lärmemissionen Lärmimmissionen Schalltechnische Beurteilung... 9 Anhang Bearbeitung: Dipl.-Ing. (FH) Matthias Dähne Wallenhorst, Proj.-Nr.: IPW INGENIEURPLANUNG GmbH & Co. KG Ingenieure Landschaftsarchitekten Stadtplaner Telefon ( ) Telefax ( ) Marie-Curie-Straße 4a Wallenhorst h t t p : / / w w w. i n g e n i e u r p l a n u n g. d e Beratende Ingenieure Ingenieurkammer Niedersachsen Qualitätsmanagementsystem TÜV-CERT DIN EN ISO

4 4 / 10 Gemeinde Drebber, Bebauungsplan Nr. 12 Bericht-Nr.: SC ,Schalltechnische Beurteilung Abkürzungsverzeichnis OW = Orientierungswerte gemäß DIN in db(a) L WA = längenbezogener Schallleistungspegel in db(a)/m = Emissionspegel des Verkehrsweges in db(a) L m,e Literaturverzeichnis [ 1 ] Gesetz zum Schutz vor schädlichen Umwelteinwirkungen durch Luftverunreinigungen, Geräusche, Erschütterungen und ähnliche Vorgänge, "Bundes-Immissionsschutzgesetz in der Fassung der Bekanntmachung vom 17. Mai 2013 (BGBl. I S. 1274), das zuletzt durch Artikel 3 des Gesetzes vom 18. Juli 2017 (BGBl. I S. 2771) geändert worden ist" [ 2 ] DIN "Schallschutz im Städtebau", Juli 2002 [ 3 ] Beiblatt 1 zu DIN Teil 1 "Schallschutz im Städtebau", Berechnungsverfahren, Schalltechnische Orientierungswerte für die städtebauliche Planung, Mai 1987 [ 4 ] RLS - 90 (Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen), 2/92 [ 5 ] Rechenbeispiel zu den Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen (RBLärm-92), Ausgabe 1992 Rechenprogramm EDV-Programmsystem "SoundPlan", Version 8.0

5 Gemeinde Drebber, Bebauungsplan Nr / 10 Schalltechnische Beurteilung, Bericht-Nr.: SC Planungsvorhaben Die Gemeinde Drebber plant die Aufstellung des Bebauungsplanes Nr. 12. Es soll Allgemeines Wohngebiet ausgewiesen werden (WA). Das Plangebiet befindet sich nordwestlich der B 51 in Drebber. Nennenswerte topografische Höhenunterschiede oder Geländeversprünge existieren nicht. Der Entwurf des Bebauungsplanes ist nachfolgend angegeben. Abbildung: Entwurf B-Plan 3 Aufgabenstellung Der Verkehrslärm im Plangebiet ist nach der RLS-90 (Straße) zu berechnen und nach der DIN zu beurteilen. Südöstlich in einem Abstand von ca. 220 Meter verläuft die B 51. Diese wird in der Berechnung berücksichtigt. Ggf. sind passive Lärmschutzmaßnahmen anzugeben. Die Bahnlinie Osnabrück Bremen hat einen Abstand von ca Meter vom Plangebiet. Auf Grund es großen Abstandes wird eine Berechnung als nicht erforderlich angesehen.

6 6 / 10 Gemeinde Drebber, Bebauungsplan Nr. 12 Bericht-Nr.: SC , Schalltechnische Beurteilung 4 Beurteilungsgrundlagen DIN Verkehrslärm im Plangebiet Für städtebauliche Planungen ist generell die DIN "Schallschutz im Städtebau" anzuhalten. Hierbei sind den verschiedenen schutzbedürftigen Nutzungen die schalltechnischen Orientierungswerte der DIN , Beiblatt 1, zugeordnet. Diese Orientierungswerte sind eine sachverständige Konkretisierung der in der Planung zu berücksichtigenden Ziele des Schallschutzes und somit die Folgerung der 50 BImSchG und 1 Abs. 5 BauGB. Diese Orientierungswerte stellen keine Grenzwerte dar, sondern haben vorrangige Bedeutung für die Planung von Neubaugebieten mit schutzbedürftigen Nutzungen. Die Orientierungswerte gelten für die städtebauliche Planung und unterscheiden sich nach Zweck und Inhalt von immissionsschutzrechtlich festgelegten Werten, wie etwa den Immissionsrichtwerten der TA Lärm (gewerblicher Lärm) oder den Immissionsgrenzwerten der Verkehrslärmschutzverordnung (Straßen- und Schienenverkehrslärm). Insgesamt bedeutet die DIN : - Die Orientierungswerte stellen notwendige Beurteilungsgrößen für die in den Berechnungsverfahren ermittelten Schallpegel (Beurteilungspegel oder Immissionspegel) dar, - Sie beinhalten eine Planungs-Zielaussage für das im jeweiligen Baugebiet anzustrebende bzw. einzuhaltende Maß an städtebaulichem Schallschutz, - Sie konkretisieren die bei der bauleitplanerischen Abwägung insbesondere zu berücksichtigenden Belange ( 1 Abs. 1 BauGB) an - die allgemeinen Anforderungen an gesunde Wohn- und Arbeitsverhältnisse, - die Belange des Umweltschutzes. In diesem Sinne der DIN sind folgende Orientierungswerte für den Bebauungsplanbereich an der Grenze der überbaubaren Grundstücksfläche im jeweiligen Baugebiet anzuhalten: a) Bei reinen Wohngebieten (WR), Wochenendhausgebieten, Ferienhausgebieten tags: 50 db(a) nachts: 40 bzw. 35 db(a) b) Bei allgemeinen Wohngebieten (WA), Kleinsiedlungsgebieten (WS) und Campingplatzgebieten tags: 55 db(a) nachts: 45 bzw. 40 db(a) c) Bei Friedhöfen, Kleingartenanlagen und Parkanlagen tags: 55 db(a) nachts: 55 db(a) d) Bei besonderen Wohngebieten (WB) tags: 60 db(a) nachts: 45 bzw. 40 db(a) e) Bei Dorfgebieten (MD) und Mischgebieten (MI) tags: 60 db(a) nachts: 50 bzw. 45 db(a) f) Bei Kerngebieten (MK) und Gewerbegebieten (GE) tags: 65 db(a) nachts: 55 bzw. 50 db(a) g) Bei sonstigen Sondergebieten, soweit sie schutzbedürftig sind, je nach Nutzungsart tags: 45 bis 65 db(a) nachts: 35 bis 65 db(a)

7 Gemeinde Drebber, Bebauungsplan Nr / 10 Schalltechnische Beurteilung, Bericht-Nr.: SC Bei zwei angegebenen Nachtwerten soll der niedrigere für Industrie-, Gewerbe- und Freizeitlärm, sowie für Geräusche von vergleichbaren öffentlichen Betrieben gelten. Der Gewerbelärm ist hier nicht zu untersuchen. Diese Orientierungswerte stellen keine DIN-Werte im engeren Sinne dar, da diese Werte ausdrücklich im Beiblatt zur DIN veröffentlicht wurden, so dass in begründeten Fällen durchaus Abweichungen möglich sind. 5 Untersuchte Objekte Im Plangebiet soll ein Allgemeines Wohngebiet entstehen (WA). Die Orientierungswerte nach der DIN betragen 55 / 45 db(a) (Tag / Nacht). Das Plangebiet weist eine Entfernung von ca. 220 Meter von der B 51 auf. Mit diesem Abstand wurden die Beurteilungspegel berechnet. 6 Berechnungsformeln Straßenverkehrslärm Zur Ausbreitungsrechnung ist der Schallemissionspegel L m, E (tags und nachts) der Straßen erforderlich. Diese werden nach der RLS-90 berechnet. Der Emissionspegel L m,e ist der Mittelungspegel in 25 m Abstand von der Straßenachse bei freier Schallausbreitung. Er wird nach dieser Richtlinie aus der Verkehrsstärke, dem Lkw-Anteil, der zulässigen Höchstgeschwindigkeit, der Art der Straßenoberfläche und der Steigung des Straßenabschnittes berechnet: (25) L m,e = L m + D V + D StrO + D Stg + D E (Gleichung (6) der RLS-90) mit (25) L m = der Mittelungspegel in 25 m Abstand vom Verkehrsweg D V = Korrektur nach Gl. (8) der RLS 90 für von 100 km/h abweichende zulässige Höchstgeschwindigkeiten D StrO Korrektur nach Tabelle 4 der RLS-90 für unterschiedliche Straßenoberflächen (z.b. von 0 db bei nicht geriffelten Gussasphalten und 6 db bei nicht ebenen Pflasteroberflächen) D Stg = Zuschlag nach Gl. (9) der RLS-90 für Steigungen und Gefälle D E = Korrektur bei Spiegelschallquellen (25) L m = der Mittelungspegel in 25 m Abstand ergibt sich aus der maßgebenden stündlichen Verkehrsstärke M und dem maßgebenden Lkw-Anteil über 2,8 t in % nach folgender Gleichung: (25) L m = 37, lg[m (1 + 0,082 p)] M = maßgebende stündliche Verkehrsstärke p = maßgebender Lkw-Anteil in % (Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 2,8 t)

8 8 / 10 Gemeinde Drebber, Bebauungsplan Nr. 12 Bericht-Nr.: SC , Schalltechnische Beurteilung 7 Straßenverkehrslärm Der relevante Verkehrslärm ergibt sich aus der folgenden Lärmquelle: B 51, südöstlich des Plangebietes Der Straßenverkehrslärm berechnet sich nach der RLS-90. Die Beurteilung erfolgt nach der DIN Lärmemissionen Die Straßenverkehrsdaten der B 51 wurden der Straßenverkehrszählung 2015 entnommen. In den Daten von 2015 ist lediglich der SV Anteil über 24 Stunden angegeben. Dieser ist jedoch geringer, als der aus dem Jahr Die Lkw-Anteile wurden daher der Straßenverkehrszählung von 2010 entnommen und mit den SV-Anteilen aus den Jahren 2010 und 2015 korrigiert. Der DTV-Wert wurde pauschal mit einem Zuwachs von 10 % auf das Jahr 2030 hochgerechnet. B 51; Zählstelle DTV SVZ 2010 = Kfz/24 h; SV = 728 FZ/24h (SV-Anteil: 9,3 %); p t,n = 8,9 / 14,2 % DTV SVZ 2015 = Kfz/24 h; SV = 600 FZ/24h (SV-Anteil: 8,0 %); Die Lkw-Anteile wurden entsprechend dem Verhältnis der SV-Anteile mit dem Faktor 8,0 / 9,3 = 0,86 korrigiert und aufgerundet DTV Prognose 2030 = Kfz/24 h; p t,n = 8 / 13 % Die zulässige Höchstgeschwindigkeit wurde im Plangebietsbereich mit V zul. = 100 / 80 km/h (Pkw / Lkw) berücksichtigt. Emissionspegel: L m, E = 64,4 / 58,0 db(a) (Tag / Nacht) Die Eingabedaten und Emissionspegel sind nachfolgend angegeben. Tabelle: Eingabedaten 7.2 Lärmimmissionen Die Verkehrslärmimmissionen wurden nach RLS-90 berechnet. Die Orientierungswerte der DIN für Allgemeine Wohngebiete (WA) betragen 55 / 45 db(a) (Tag / Nacht). Nachfolgend sind die Eingabedaten und Berechnungsergebnisse angegeben. Die Berechnung erfolgte nach dem Verfahren des Langen-Geraden-Verkehrsweges (RLS-90).

9 Gemeinde Drebber, Bebauungsplan Nr / 10 Schalltechnische Beurteilung, Bericht-Nr.: SC Tabelle: Emissionspegel und Beurteilungspegel Es wurden Beurteilungspegel von aufgerundet 51 / 45 db(a) (Tag / Nacht) berechnet. Die Orientierungswerte für Allgemeines Wohngebiet von 55 / 45 db(a) (Tag / Nacht) werden um 4 / 0 db(a) unterschritten. Maßnahmen zum Lärmschutz sind daher nicht erforderlich. Das Plangebiet kann aus schalltechnischer Sicht wie dargestellt ausgewiesen werden. 8 Schalltechnische Beurteilung Die Berechnungen haben ergeben, dass die Aufstellung des Bebauungsplanes Nr. 12 Schulstraße aus schalltechnischer Sicht möglich ist. Im Plangebiet sind keine Festsetzungen bezüglich des Straßenverkehrslärms erforderlich. Verkehrslärm im Plangebiet Die Orientierungswerte der DIN Schallschutz im Städtebau werden tags und nachts im gesamten Plangebiet unterschritten. Innerhalb der Bauleitplanung ist Inhalt und Ergebnis dieser schalltechnischen Beurteilung aufzuführen. Die Erhaltung gesunder Wohnverhältnisse und der Schutz der Bevölkerung vor Lärmimmissionen sind hier im Rahmen der DIN ausreichend zu gewährleisten. Die Eingabedaten, Emissionspegel und Beurteilungspegel sind in den Anlagen 1 und 2 angegeben und dargestellt.

10 10 / 10 Gemeinde Drebber, Bebauungsplan Nr. 12 Bericht-Nr.: SC , Schalltechnische Beurteilung Anhang Anlage 1 Anlage 2 Straßenverkehrslärm im Plangebiet Lageplan Eingabedaten, 1 Blatt Eingabedaten, Emissionspegel, Beurteilungspegel, 1 Blatt

11 Legende Straße 18A 1 Am Kindergarten Schulstraße 1A Hoopener Straße C 22 Lange Wand Flur 9 Schulstraße Flur Flessenmoor 33 Flur Dipl.-Ing. B. Lambers & F.-J. Ostendorf à ffentlich best. Vermessungsingenieur Flessenmoor Gemeinde: Drebber Gemarkung: Jacobidrebber Flur: 9 Maßstab: 1: 1000 Datum: 08. B 51 Bremer Straße Maßstab 1: m Gemeinde Drebber B-Plan Nr. 12 "Schulstraße" Schalltechnische Beurteilung Lageplan Eingabedaten Datei: sc01-an1.sgs Proj.: INGENIEURPLANUNG GmbH & Co.KG Marie-Curie-Str. 4a Wallenhorst Tel /880-0 Fax 05407/ Anlage Bericht-Nr.: SC

12 BP "Schulstraße" Berechnung und Protokoll für Mittelungspegel an langen, geraden Straßen Anlage 2 Name der Straße: B 51 Progn. Verkehrszahlen : 8250 Kfz/24h Tag nachts Tag nachts M 0,060 0,011 M (Kfz/h) p (% Lkw) 8,0 13,0 L m(25) 66,4 60,0 db(a) Geschwindigkeit Kfz : Pkw 100 km/h, Lkw 80 km/h D V -0,1-0,1 db(a) Straßenoberfläche : Eigene Eingabe D StrO -2,0-2,0 db(a) Steigung : 0,0 % D Stg 0,0 0,0 db(a) WA 220m Abst. Berechnungs-punkt Emissions-pegel Beurteilungs-peg Beurteilungs-pegImmissions-grenz Kommentare s D s h m D BM h D B d Ü (Stationierung) Lme,T Lme,N Lr,T Lr,N Lr,T Lr,N Tag nachts n db(a) db(a) m db(a) m db(a) db(a) db(a) m db(a) m db(a) db(a) db(a) db(a) 218,6-9,4 3,3-4,5 64,4 58,0 221,6-9,5 3,3-4,5 50,5 44,1 0,0 0,0 0,0 50,5 44, T/N < OW, keine Überschr. 0,0 IPW INGENIEURPLANUNG GmbH & Co KG Wallenhorst ( ) H:\DREBBER\217095\BERECHNUNG\SC\V80SP01\ Seite 1 SoundPLAN 8.0 Bericht-Nr.: SC