Willkommen zum Schulungskurs. BASILEA II gültig ab März 2010

Transkript

1 Willkommen zum Schulungskurs BASILEA II gültig ab März 2010

2 Wichtige Mitteilung Dieser Kurs will die Piloten mit den Strukturen und der Anwendung der TMA Basel vertraut machen. BASILEA II stellt kein offizielles Dokument dar und dient nicht als navigatorisches Hilfsmittel. Es wird weder für f r die Genauigkeit noch für f r die Dauerhaftigkeit der hier gemachten Aussagen Gewähr übernommen. Offiziellen Charakter haben ausschliesslich die Veröffentlichungen des Bundesamtes für f r Zivilluftfahrt sowie diejenigen, welche in seinem Auftrag erstellt wurden. Jeder Pilot ist selbst verantwortlich für f r die Vorbereitung und die Ausführung seines Fluges, und muss vorgängig die offiziellen Veröffentlichungen und deren Erneuerungen einsehen.

3 Ziele dieser Schulung Sicheres Umgehen mit der Luftraumstruktur Vermeidung von gefährlichen Situationen Korrektes Verhalten Wir VFR-Piloten kennen die TMA Basel und fliegen pflichtbewusst.

4 Ziele dieser Schulung Sicheres es Umgehen mit der Luftraumstruktur Vermeidung von gefährlichen Situationen Korrektes es Verhalten Wir VFR-Piloten kennen die TMA Basel und fliegen pflichtbewusst.

5 TMA Basel (seit März M 2007) Aufhebung der Circlings auf Piste 33 Einführung des ILS 33 (für r durchschnittlich 10% der jährlichen j Anflüge auf LFSB) Der Instrumentenanflug auf Piste 33 muss durch eine TMA geschützt werden (mindestens Luftraumklasse Delta) Erhöhung hung des Sicherheitsniveaus

6 TMA Basel ohne Tango-Sektoren SE 6 Teil von CTA COLMAR 1 SW CTR SW2 2 7

7 TMA Basel mit Tango-Sektoren SE 6 Teil von CTA COLMAR 1 SW CTR SW2 2 7 T2 T1 T3

8 Tango-Sektoren der TMA Basel

9 Tango-Sektoren Tango 3 FL 100 Tango 1 Delta FL ft Echo 5700 ft 5200 ft Tango 2 Delta FL 100 FL 85 Echo FL ft Delta FL ft Echo 5700 ft 5200 ft oder 700 ft FL ft 5700 ft 5200 ft Jura Weissenstein 4580 ft Das Relief ist nur schematisch dargestellt, und entspricht nicht der Wirklichkeit. Mittelland

10 TMA-Sektoren der Klasse Echo Im Luftraum Echo ist IFR-Verkehr möglich. Der Nominaltrack (Sollkurs über Grund) führt f in die TMA-Sektoren der Klasse Echo. Im Normalbetrieb (mit Funk und Radar Vectors) bleibt der IFR-Verkehr im Luftraum Delta. Bei Funk- und/oder Radarausfall wird der Nominaltrack geflogen. Somit gelangt der IFR- Verkehr in den Luftraum Echo. Die Bedingungen für f r Sicht und Wolkenabstände nde im Luftraum Echo sind deshalb dringend einzuhalten.

11 TMA-Sektoren der Klasse Echo Tango 3 Echo 5700 ft 5200 ft oder 700 ft Tango 2 Echo FL ft Tango 1 Echo 5700 ft 5200 ft

12 TMA-Sektor Tango 1

13 TMA-Sektor Tango 1 Tango 1 Delta FL ft Echo 5700 ft 5200 ft Für Segelflug Tango 1 Delta 3050 m 1750 m Echo 1750 m 1600 m

14 TMA-Sektor Tango 2

15 TMA-Sektor Tango 2 Tango 2 Delta FL 100 FL 85 Echo FL ft Für Segelflug Tango 2 Delta 3050 m 2600 m Echo 2600 m 2000 m

16 TMA-Sektor Tango 3

17 TMA-Sektor Tango 3 Tango 3 Delta FL ft Echo 5700 ft 5200 ft oder 700 ft Für Segelflug Tango 3 Delta 3050 m 1750 m Echo 1750 m 1600 m oder 200 m

18 Schnitt durch dietma Basel SE 6 Teil von CTA COLMAR 1 SW CTR SW2 2 7 T2 T1 T3

19 Schnitt durch die TMA Basel

20 Schnitt durch die TMA Basel Frankreich: Delta über FL 145 TMA 6 Delta FL 145 FL 95 TMA 5 Delta FL 145 FL 65 Echo FL ft TMA 4 Delta FL ft Schweiz: Charlie über FL 100 TMA T2 Delta FL 100 FL 85 Echo FL ft TMA T1 Delta FL ft Echo 5700 ft 5200 ft TMA T3 Delta FL ft Echo 5700 ft 5200 ft oder 700 ft FL 145 FL 100 FL 95 FL ft 5700 ft 5200 ft Schematische Darstellung des Reliefs Jura Weissenstein 4580 ft Mittelland

21 TMA-Sektoren Tango 1, 2 und 3 Grundidee Die TMA-Sektoren Tango 1, 2 und 3 werden nur bei Bedarf benützt. Werden die Tango-Sektoren nicht für f r den IFR-Verkehr benötigt (Tango-Sektoren deaktiviert), so wird dieser Luftraum zur Klasse Echo zurückgestuft, und steht für f r den Sichtflugpiloten entsprechend zur Verfügung. Die Tango-Sektoren können k zu unbestimmten Zeiten (HX) von der ATC aktiviert und deaktiviert werden. Bei aktiven Tango-Sektoren werden dem VFR-Verkehr Verkehr Durchflugsbewilligungen nach Möglichkeit M erteilt.

22 TMA-Sektoren Tango 1, 2 und 3 Infrastruktur FREQ MHz (ständige Ausstrahlung) Automatic Information Transmitter (AIT) Telefonnummern CH-Fixnet: F-Fixnet: Fixnet: (0) Die Kommunikation erfolgt ausschliesslich in französischer und englischer Sprache

23 TMA-Sektoren Tango 1, 2 und 3 Wann werden die Tango-Sektoren aktiviert? Wenn die meteorologischen Bedingungen (Wind, Gewitter) die Benützung der Piste 33 erfordern Beim Ausfall des AIT

24 TMA-Sektoren Tango 1, 2 und 3 Drei Phasen der Tango-Sektoren Deaktivierte Phase Aktivierungsphase Aktive Phase Tango deaktiv Tango noch deaktiv, wird aber bald aktiviert sein Tango aktiv

25 TMA-Sektoren Tango 1, 2 und 3 Vor dem Einflug in die Tango-Sektoren muss jeder Pilot zuerst das AIT auf MHz abhören.

26 TMA-Sektoren Tango 1, 2 und 3 Deaktivierte Phase Das AIT strahlt auf der FREQ MHz ununterbrochen aus, dass die Tango-Sektoren deaktiviert sind, eine Aktivierung auf dieser Frequenz ausgestrahlt wird, der Pilot auf dieser Frequenz hörbereit h bleiben muss, und bei Kontaktverlust BALE INFO auf MHz aufgerufen werden muss. Die gleichen Meldungen werden vom AIT auch auf den beiden Telefonnummern wiedergegeben.

27 TMA-Sektoren Tango 1, 2 und 3 Deaktivierte Phase (cont cont.) Originaltext des AIT auf englisch: Basel TMA sectors Tango not active,, I confirm not active. Activation announced on frequency 134,675 - Monitoring mandatory. If no contact on this frequency, contact BALE INFO 121,250. Originaltext des AIT auf französisch: Secteurs TMA Bâle Tango non actifs,, je confirme non actifs. Activation annoncée sur la fréquence 134,675 - Veille obligatoire.. En l absence de contact sur cette fréquence quence, contactez BALE INFO 121,250.

28 TMA-Sektoren Tango 1, 2 und 3 Aktivierungsphase Das AIT strahlt auf der FREQ MHz ununterbrochen aus, dass die Tango-Sektoren um HHmm UTC aktiv sein werden, und auf der FREQ MHz (BALE INFO) eine Durchflugsbewilligung durch den Luftraum Delta eingeholt werden kann, oder der Luftraum verlassen werden muss. Die gleichen Meldungen werden vom AIT auch auf den beiden Telefonnummern wiedergegeben.

29 TMA-Sektoren Tango 1, 2 und 3 Aktivierungsphase (cont cont.) Originaltext des AIT auf englisch: Activation of Basel TMA sectors Tango at HHmm UTC. Contact BALE INFO 121,250 for transit clearance in Delta airspace or vacate the airspace. Originaltext des AIT auf französisch: Activation des secteurs TMA Bâle Tango à HHmm UTC. Contactez BALE INFO 121,250 pour autorisation de transit en classe D ou libérez l espace aérienrien.

30 TMA-Sektoren Tango 1, 2 und 3 Aktivierungsphase (cont cont.) Die Aktivierung wird immer auf eine um 5 Minuten gerundete Uhrzeit festgesetzt. Die Aktivierungsphase dauert lediglich 30 Minuten.

31 TMA-Sektoren Tango 1, 2 und 3 Aktive Phase Das AIT strahlt auf der FREQ MHz ununterbrochen aus, dass die Tango-Sektoren aktiv sind, und für r Flüge durch den Luftraum Delta Freigaben und Funkkontakt auf der FREQ MHz (BALE INFO) obligatorisch sind.

32 TMA-Sektoren Tango 1, 2 und 3 Aktive Phase (cont cont.) Originaltext des AIT auf englisch: Basel TMA sectors Tango active. Clearance and radio contact mandatory on BALE INFO frequency 121,250 for transit in Delta airspace. Originaltext des AIT auf französisch: Secteurs TMA Bâle Tango actifs. Clairance et contact radio obligatoires sur la fréquence de BALE INFO 121,250 pour transiter en classe D.

33 TMA-Sektoren Tango 1, 2 und 3 Vorsicht! Kann der Pilot weder auf MHz das AIT abhören noch auf MHz Funkkontakt herstellen,, so muss er davon ausgehen, dass die Tango-Sektoren aktiv sind. Ein Einflug in diese Sektoren ist somit nicht möglich. m

34 Kurze Zusammenfassung Die Tango-Sektoren können k zu unbestimmten Zeiten (HX( HX) aktiviert werden. Alle Zeitangaben verstehen sich in UTC (nicht( in Lokalzeit) Im Luftraum Echo der Tango-Sektoren muss jederzeit mit IFR-Verkehr gerechnet werden. Dieses Verfahren ist für f r die Schweiz einzigartig. Alle VFR- Piloten werden dringend gebeten, die genannten Regeln genau zu befolgen,, um diesen flexiblen Luftraum erhalten zu können. Ohne Funkkontakt müssen die Tango-Sektoren gemieden werden.

35 Dank AOPA Switzerland dankt Skyguide herzlich für r die tolle Unterstützung tzung zur Herstellung von BASILEA II sowie Me Pierre Moreillon,, Sekretär r des Schweizer Flugplatzvereins, für f r die französische Übersetzung dieses Lehrgangs.

36 Noch Fragen? Allfällige llige Fragen sowie Kritik und Anregungen richten Sie bitte an AOPA Switzerland Philippe Hauser Steinstrasse ZürichZ Tel:

37 Ziel erreicht! Wir wünschen w allen VFR-Piloten unfallfreie Flüge und......many happy landings! Ihre AOPA Switzerland 2010 AOPA Switzerland