Luftraum Refresher für Segelflieger Kurt Oswald 04/2017

Transkript

1 Luftraum Refresher für Segelflieger Kurt Oswald 04/2017

2 Inhalt Luftraumstruktur in der Schweiz Sichtflugregeln Spezielle Lufträume für den Segelflug TMA Zürich Bâle TMA Tango-Sektoren Der Luftraum ist verletzlich 2

3 Luftraumklassen ICAO Schweiz A VFR verboten B C D E F C D E VFR und IFR G G IFR verboten Ausnahme: RMZ Grenchen 3

4 LR Golf Unkontrollierter LR Einflug frei 600m Nur VFR Verkehr Ausserhalb von Wolken 4

5 LR Echo MIL ON m* = STD Höhe 3050m* 600m M land/jura E 3950m* Alpen Kontrollierter LR Einflug frei VFR & IFR Verkehr Grosse Wolkenabstände 5

6 LR Echo MIL OFF 4550m* m* = STD Höhe 3050m* 600m M land/jura E Alpen Kontrollierter LR Einflug frei VFR & IFR Verkehr Grosse Wolkenabstände 6

7 Trennlinie 7

8 LR Charlie MIL ON C Kontrollierter LR 3950m* ATC-Freigabe erforderlich 3050m* 600m E VFR & IFR Verkehr Grosse Wolkenabstände M land/jura Alpen 8

9 LR Charlie MIL OFF C 4550m* Kontrollierter LR ATC-Freigabe erforderlich 3050m* 600m E VFR & IFR Verkehr Grosse Wolkenabstände M land/jura Alpen 9

10 Militärflugdienstzeiten Neue Definition der MIL OFF-Zeiten an Feiertagen in Zusammenhang mit Projekt LP 24. Siehe VFG GEN

11 LR Golf über den Alpen C 600m E G 3950m 11

12 Kontrollzone CTR C Kontrollierter LR 3950m* ATC-Freigabe erforderlich 3050m* E 600m CTR D VFR & IFR Verkehr Grosse Wolkenabstände M land/jura Alpen 12

13 Darstellung auf der Karte LR Klasse, Oberund Untergrenze, Funkfrequenz Bezeichnung Neue Darstellung seit 7. März

14 Nahkontrollbezirk TMA C Kontrollierter LR TMA C/D ATC-Freigabe erforderlich VFR & IFR Verkehr E 600m CTR D G Grosse Wolkenabstände M land/jura Alpen 14

15 Darstellung auf der Karte Bezeichnung und Funkfrequenz LR Klasse, Oberund Untergrenze Label für CTR Label für TMA 15

16 TMA LR Echo LR Klasse, Oberund Untergrenze Bezeichnung 16

17 HX-Lufträume (siehe VFR-RAC ) Alle HX-Lufträume können ständig aktiv sein Statusanfrage vor dem Einflug erforderlich Ständige Hörbereitschaft aufrechterhalten In deaktivierten LR gelten die Bedingungen des umgebenden Luftraums (LR G bzw. E) Mit der Teilumsetzung des Projekts LP 24 ist mit vermehrten Aktivierungen zu rechnen, auch an Wochenenden! 17

18 Darstellung TEMPO TMA Schmaleres, helleres Farbband Aktivierung per DABS & NOTAM 18

19 TMAs mit Betriebszeit TEMPO: Alpnach TMA 2 und 4 Sion TMA 1, 2 und 3 Tempo TMAs werden per DABS und NOTAM aktiviert! 19

20 CTR/TMA Sion mit LS-RGS1,2,3 20

21 Spezialfall Sion (Provisorisch) Tempo TMAs 1, 2 und 3: Für MIL IFR Verkehr, Aktivierung per DABS/ NOTAM (wie bisher) LS-RGS1, 2 und 3 (neu): Für zivilen IFR Verkehr - Einflug ohne Bewilligung erlaubt - Bedingungen wie LR Echo (grosse Wolkenabstände einhalten) - Auf Anflugverkehr achten 21

22 LR Golf unterhalb TMA E TMA C/D Nur 300m! G 600m Nördlich der Trennlinie MTT-Alpen gelten die Untergrenzen gemäss Karte! 22

23 Höhenangaben 23

24 Höhenangaben Standarddruck Höhe (FL) Höhen über Meer AMSL (kursiv) Höhe über Grund 24

25 Korrekturtabelle für STD-Höhen 3050 Korrekturwert zu Höhenwert auf Standardatmosphäre basierend 3050 Valeur de correction de l altitude en fonction de l atmosphère standard 3050 Fattore di correzione per l altitudine basato sull atmosfera tipo Regional QNH in hpa* > m +150 m +100 m +50 m 0 Regional QNH in hpa* < m -100 m -150 m -200 m Werte aus QNH-Chart oder Segelflugwetterprognose Text Beispiel: Untergrenze Genève TMA 5: 2300 m STD QNH: 981 hpa Korrekturwert: -200 m Korrigierte Untergrenze: = 2100 m AMSL Millibareinstellung am Höhenmesser nicht verändern! 25

26 QNH-Chart Neue Karte aus PC-met bzw. Skybriefing QFF-Difference: -10?hPa -6?hPa -4?hPa -2?hPa 0?hPa +2?hPa +4?hPa +6?hPa 1032hPa EDDM 1034hPa LOWL 1034hPa LOWW +10?hPa 1023hPa LSGG 100/20kt -4 hpa 1027hPa LSZH 090/15kt -7 hpa 1023hPa 1028hPa LOIH 090/25kt -2 hpa 090/10kt -7 hpa 1030hPa LOWI 1026hPa LIPB 1032hPa LOWS 100/20kt -3 hpa 1029hPa LOKL 080/15kt -3 hpa 1030hPa LOWK 1031hPa LOWG LSZA QNH - CHART FIXED TIME FORECAST CHART QNH AERODROMES QFF DIFFERENCE BETWEEN AERODROMES UPPER WIND FREE AIR FT AMSL CHART?VALID?AT ISSUED?BY RUN 18?JAN?2017?06?UTC Austro?Control?+?MeteoSwiss 18?JAN?2017?00?UTC QPDC48 26

27 Flight Info Zone Samedan Aerodrome Flight Information Service (AFIS), Dienst für Fluginformations- und Alarmdienst Funkkontakt vor dem Einflug obligatorisch Keine ATC-Freigabe LR bleibt Golf / Echo 27

28 LR Foxtrott (Deutschland) Mit der Einführung von SERA im Dezember 2014 wurde Luftraum F durch Radio Mandatory Zones ersetzt 28

29 Radio Mandatory Zone Luftraum bleibt G LR E rundherum auf 300 m AGL abgesenkt Funkkontakt vor dem Einflug obligatorisch Keine ATC-Freigabe Dauernde Hörbereitschaft in der RMZ! 29

30 Radio Mandatory Zone 30

31 Transponder Mandatory Zone TMZ in Deutschland: (Friedrichshafen, Memmingen) Seit gilt in den TMZ listening squawk Vor dem Einflug in eine TMZ Transponder ON mit ALT und Hörbereitschaft obligatorisch Der entsprechende Squawk-Code und die Frequenz sind auf der Karte ersichtlich 31

32 Transponder Mandatory Zone Vor Einflug in TMZ: Transponder ON ALT Code 4404 Hörbereitschaft auf Luftraum bleibt E Keine ATC-Freigabe Look out for IFR-traffic! 32

33 Restricted Area C LS-R11A Luftraumklassen übergreifend 3050m* E 600m Jura/MTT Alpen G Gesperrt, wenn aktiv Keine Durchflugbewilligung 33

34 Restricted Area Bezeichnung Freq. für Statusanfrage Callsign: Romeo eleven Ober- und Untergrenze Aktivierung per DABS und NOTAM 34

35 Danger Area Einflug nicht verboten, aber gefährlich Art der Gefahr im VFR- Guide RAC 5-2 Aktivierung per DABS und NOTAM Freq. für Statusanfrage Callsign: Delta seven Temporäre Schiessgebiete des Heeres werden auch im DABS publiziert 35

36 Landschaftsruhezonen Zu vermeidende Zonen für motorisierte Flugzeuge 4 Zonen: - Nationalpark - Adula/Greina/Medels/Vals - Binntal - Weissmies Details siehe VFG RAC

37 Achtung Fallschirmspringer! Flugplätze mit Fallschirmsymbol weiträumig umfliegen oder Anfrage über Funk vor dem Überflug 37

38 DABS Daily Airspace Bulletin Switzerland Aktive Danger Areas Aktive Restricted Areas Temporäre Schiessgebiete des Heeres Temporäre Luftraum-Beschränkungen Aktualisierung mehrmals täglich Keine Infos über HX-Lufträume! Keine Infos über Beschränkungen am Boden! 38

39 39

40 skyguide KOSIF Postfach CH-8602 Wangen DABS Date: 2017 APR 07 Version 1 - generated: :35 UTC Telephone: kosif@skyguide.ch DABS on the web: Firings / AIP-Areas / Warnings: Firing-Nr Validity AIP-Area UTC NOTAM-Nr Lower Limit (m/ft AMSL or FL) Upper Limit (m/ft AMSL or FL) Center Point Covering Radius NOTAM Item E GND 7500m / 24650ft N E 4.9 KM / 2.6 NM FRNG WILL TAKE PLACE AREA 6.5 KM WSW HINTERRHEIN, N E N E N E N E N E ( N E RADIUS 2.6 NM). D GND 3000m / 9850ft N E 3.6 KM / 1.9 NM D-AREA LS-D12 SIHLTAL ACT. R m / 5000ft FL N E 10.0 KM / 5.4 NM R-AREA LS-R31 EMMEN EAST ACT. B0172/ REF AIP REF AIP N E 15.0 KM / 8.1 NM SION TEMPO MIL TMA ALL SECT ACT. W0363/ GND 450m / 1550ft N E 5.0 KM / 2.7 NM UNMANNED ACFT MAY OCCUR AT LODRINO AD, RADIUS 5.0 KM (461742N E RADIUS 2.7 NM). FOR DETAILED INFO CTC CHIEF FLT OPS LOCARNO TEL OR HELI TV W0632/ GND 2000m / 6500ft N E 1.0 KM / 0.5 NM TEMPO D-AREA ESTABLISHED RADIUS 1.0 KM (472242N E RADIUS 0.5 NM). 3.1 KM E ALTSTAETTEN SG WX MEASUREMENTS BY REMOTELY PILOTED AERIAL SYSTEM TAKING PLACE. WHITE BLINKING PSN LGT WITH VISUAL RANGE OF AT LEAST 3 KM. W0643/ m / 11400ft 3900m / 12800ft N E 0.9 KM / 0.5 NM TEMPO D-AREA ESTABLISHED 2.3 KM WSW BREITHORN, RADIUS 0.9 KM (455612N E RADIUS 0.5 NM). UNMARKED CABLES BTN TESTA GRIGIA AND KLEIN MATTERHORN (VCY OF THEODULGLETSCHER MT LDG PLACE), MAX 650 FT AGL. Activities not shown on the DABS Chart Side: NOTAM-Nr Validity UTC Lower Limit (m/ft AMSL or FL) Upper Limit (m/ft AMSL or FL) Center Point Covering Radius NOTAM Item E W0116/ GND 2150m / 7000ft N E 5.0 KM / 2.7 NM INTENSIVE GLD ACT/GLD TOWING WILL TAKE PLACE AT SAN VITTORE AD, RADIUS 5.0 KM (461355N E RADIUS 2.7 NM). W0491/ W0492/ m / 3000ft 2300m / 7500ft N E 4.7 KM / 2.5 NM R-AREA LS-RGS2 DEACTIVATED. 1350m / 4500ft 2900m / 9500ft N E 4.7 KM / 2.5 NM R-AREA LS-RGS3 DEACTIVATED. For detailed information regarding the DABS see AIP Switzerland GEN or VFR Guide GEN 1-1. Page 2 a MICAMS product 40

41 Luftfahrt-Informationen Gegenstand Segelflug- & ICAO-Karte AIP, VFR-Manual & -Guide VFR RAC Supplement DABS NOTAM Update Jährlich Monatlich Bei Bedarf, mehrmals jährlich Mehrmals täglich Mehrmals täglich Es gilt das Holprinzip! 41

42 Sichtflugregeln Kurt Oswald 04/

43 Warum Wolkenabstand? See and avoid! Drei verschiedene VMC-Minima: 43

44 1. Normale (grosse) VMC-Minima 1.5 km Sicht: 8 km oberhalb 3050 m STD 300 m 5 km unterhalb 3050 m STD In LR C, D und E 44

45 2. Reduzierte VMC-Minima 100 m 50 m Sicht: 8 km oberhalb 3050 m STD 5 km unterhalb 3050 m STD Nur in aktiven LS-R für Segelflug! 45

46 3. Kleine VMC-Minima Nur in LR G! Sicht: 5 km Frei von Wolken und mit Bodensicht 1.5 km: Umkehrkurve innert Sichtweite, V max. 140 kts IAS 46

47 Spezielle Lufträume für den Segelflug Kurt Oswald 04/

48 Neue Segelflugregelungen Früher Neu seit Segelflugzone Segelflugraum Wolkenflugzone LS-R für Segelflug Flugbeschränkungsgebiet für SF TRA für Segelflugzeuge Tempo Reserved Area, LS-T Neue Wolkenflug-Verfahren Wolkenflugzonen aufgehoben 48

49 LS-R für Segelflug Für Segelflug mit reduzierten Wolkenabständen Aktiv SR bis SS MO: Aktiv während MIL OFF MA: Bewilligung während MIL ON, aktiv während MIL OFF Details siehe VFG RAC

50 LS-R für Segelflug Während MIL ON keine generellen Höhenfreigaben mehr für einzelne LS-Rs (z.b. während alpinen Segelfluglagern) Individuelle Höhenfreigaben immer noch möglich 50

51 LS-R 20 - Darstellung auf Karte 51

52 TRA für Segelflugzeuge früher Segelflugraum Text Text Text Ermöglicht Segelflug in LR C ohne ATC-Freigabe (Segelflugzeuge, Hängegleiter und Schleppflugzeuge) Neue Zutrittsregelung seit : Motorisierte VFR Flüge mit ATC Freigabe erlaubt 52

53 TRA für Segelflugzeuge TMA C TRA liegt innerhalb TMA TRA für SF E Regeln wie im LR E Grosse Wolkenabstände CTR Freigegebene Höhen NIE überschreiten G 53

54 TMA ZRH TRA für Segelflug aktiv Status: Glider Info oder Zürich Info K.Oswald 2300m 2000m 2000m Hörbereitschaft: Glider Nord SH West 2000 (1700) m 1050m SH E m m 1700m SH S 1700m 2000m Wint. W m 1350m CTR GND Wint. E 2000 (1700) 1700m 1350m 2000m 1350m 1350m 1700m Albis ) ( Bachtel W 2300 (2000) m 2750m 54 Bachtel E 2300 (2000) 1700m 1050m 2300m 2000m

55 TRA für Segelflug TMA Zürich Aktivierung durch zuständigen Flugplatz gemäss Vereinbarung mit Skyguide Ausnahmsweise durch Pilot bei FIC ZRH Aktivierungszeiten und freigegebene Höhen auf GLD Info Hörbereitschaft auf in den Räumen Räumungsbefehl sofort befolgen Freigegebene Höhe NIE überschreiten! 55

56 56

57 TRA für Segelflug TMA Genève 57

58 TRA für Segelflug TMA Genève Vallorbe 2900m Le Brassus 2600m St-Claude Nord 2600m Oyonnax Nord 2600m St-Claude S & Oyonnax S nur für Transitflüge mit Freigabe von GVA Delta 58

59 Legende für TRA TMA Genève a) LS-T 80/81 Vallorbe & le Brassus: a) TRA für Segelflugzeuge a) St-Claude Nord & Oyonnax Nord: b) Deklassiert in LR G b) c) St-Claude Süd & Oyonnax Süd: c) R-area, nur für Transit-Flüge mit ATC Clearance b) c) 59

60 TRA für Segelflug TMA Genève Aktivierung durch Piloten mit Genève Delta oder Flugplätze in F und CH Aktivierungszeiten und freigegebene Höhen auf GLD ATIS Hörbereitschaft auf in den Räumen Räumungsbefehl sofort befolgen Freigegebene Höhe NIE überschreiten! 60

61 Segelflugsektor Gleiche Regeln wie in TRA für Segelflug Reserviert für Segelflug von lokalen Piloten Benützung gemäss Vereinbarung mit Skyguide Für auswärtige Piloten gesperrt, wenn aktiv 61

62 Segelflugsektor BB Grenchen 62

63 RMZ Grenchen siehe SUP 003/2017 Abends ab lt: CTR wird durch eine RMZ ersetzt Kein Flugverkehrsleitdienst Blind calls obligatorisch für alle Flugzeuge Es gilt see and avoid Segelflugzeuge benützen Glider RW Campo-Frequenz ausser Betrieb Einflugpunkt E und Para-Sprungzone meiden 63

64 Flugplätze mit einer Segelflugvereinbarung Bern-Belp Grenchen Locarno Sion St. Gallen-Altenrhein 64

65 Wolkenflug Die Wolkenflugzonen wurden aufgehoben Jeder Wolkenflug wird als IFR-Flug behandelt und benötigt eine individuelle Bewilligung der ATC Ausserhalb CTR, TMA, R-areas, LR G Ständige Funkverbindung mit ATC Transponder obligatorisch Bewilligungsverfahren gemäss VFG RAC

66 CTR/TMA Zürich 66 Kurt Oswald 04/2016

67 TMA ZRH CTR2 & TMA14/15 nicht aktiv K.Oswald 2300m 2000m 1350m 2600m 1700m 2000m 900m 1350m CTR GND 1700m 2300m 1350m 2000m 1350m 1350m 1700m 2300 m 2750m m 1050m 2000m

68 TMA ZRH CTR2 & TMA14/15 aktiv K.Oswald 2300m CTR2 & TMA14/15: Betriebszeiten: HX (neu) Status auf DEP ATIS Hörbereitschaft: CTR2: TMA14/15: m 1350m 2600m 1700m 2000m 900m 1350m CTR GND 1700m 2300m 1350m 2000m 1700m 1050m 2000m 1350m 1350m 1700m 2300 CTR2 GND m TMA m TMA m 2750m 68

69 TMA ZRH EMM & DÜB aktiv EMM & DÜB CTR/TMA: Betriebszeiten: HX 2300m K.Oswald 2000m Emmen: Status auf Info Dübendorf: Status auf DÜB TWR m 2600m 1700m 2000m 900m 1350m CTR GND 1700m 2300m 1700m 1050m m 73 CTR GND 50 0m m CTR GND m 1350m m 2000m m 1350m m m 0m 2750m 69

70 TMA ZRH TRA für Segelflug aktiv Status: Glider Info oder Zürich Info K.Oswald 2300m Hörbereitschaft: Glider Nord m SH E 2000 SH West 2000 (1700) 135 0m 2600m m SH S 1700m 2000m Wint. W m 1350m CTR GND Wint. E 2000 (1700) 1700m 1350m 2000m 1350m 1350m 1700m Albis ) ( Bachtel W 2300 (2000) m 2750m 70 Bachtel E 2300 (2000) 1700m 1050m 2300m 2000m

71 Achtung! Luftraumgrenzen nicht ausreizen, der Spielraum ist klein! 71

72 TMA Basel Tango Sektoren 72 Kurt Oswald 01/2014

73 ILS-Anflug auf RWY 33 ILS-Anflug auf RWY 33 bei Nordwind-Komponente > 5 kts Zum Schutz des IFR- Verkehrs braucht es eine temporäre TMA über dem Jura 73

74 Bâle TMA Tango Sektoren TMA3 900m TMA1 300m TMA2 300m T2 2600m T1 1750m T3 1750m 0

75 Vertikale Ansicht FL 100 /3050 m E TMA T3 TMA T1/T3 LR D Delta T3 Echo TMA T1/T3 LR E E 5700 ft /1750 m 5200 ft /1600 m, min. 200m AGL G 75

76 Bâle TMA Tango Sektoren Status HX, aktiv während möglichen Südanflügen Aktivierung / Deaktivierung durch ATC Bâle Status wird auf MHz kontinuierlich ausgestrahlt Ständige Hörbereitschaft in der TMA 76

77 Drei Phasen 30 Min Deaktiviert Aktivierung Aktiv Deaktiviert 77

78 1. Deaktiviert Auf MHz wird die folgende Meldung kontinuierlich ausgestrahlt: Bâle TMA Tango sectors not active. Activation announced on frequency MHz Monitoring mandatory. 78

79 Einschränkung Phase 1 Einflug in die Sektoren T1 - T3 erlaubt, Hörbereitschaft auf beibehalten Mitteilungen an Kameraden sind zu unterlassen 79

80 Aktivierungsphase Auf MHz wird die folgende Meldung kontinuierlich ausgestrahlt: Activation of Bâle TMA Tango sectors at 0930 UTC. Contact Bâle Info on MHz for transit clearance in D airspace or vacate the airspace. Umschalten auf und Bâle Info aufrufen: Bâle Info, Glider HB 3277 (Rufzeichen genügt) Anweisungen der ATC befolgen 80

81 Einschränkung Phase 2 Anweisungen der ATC befolgen Ständige Hörbereitschaft auf 130.9, keine Mitteilungen an Kameraden TMA vor Ablauf der Aktivierungsphase verlassen und bei Bâle Info abmelden Oder Freigabe verlangen 81

82 3. Aktiv Auf MHz wird die folgende Meldung kontinuierlich ausgestrahlt: Bâle TMA Tango sectors active. Clearance and radio contact mandatory on frequency MHz for transit in D airspace. 82

83 Einschränkung Phase 3 TMA Sektoren T1-T3 meiden oder individuelle Freigabe verlangen Wenn erteilt: Anweisungen strikte befolgen, auf der Frequenz bleiben, beim Verlassen der TMA abmelden 83

84 Deaktivierung Wenn von Piste 33 auf 15 gewechselt wird: Auf MHz wird die folgende Meldung kontinuierlich ausgestrahlt: Bâle TMA Tango sectors not active. Activation announced on frequency MHz Monitoring mandatory. Einschränkung von Phase 1 beachten 84

85 Besonderheiten Gute Luftraumüberwachung unterhalb der TMA-Sektoren in LR Echo Alle Zeiten in UTC (Sommer: LT - 2 = UTC) Funkverkehr in Englisch oder Französisch Höhenangaben in Fuss AMSL oder FL >91 85

86 Der Luftraum ist verletzlich Kurt Oswald 04/

87 Vermeiden von Luftraumverletzungen Ausgangslage: Luftraumverletzungen und gefährliche Annäherungen im kontrollierten Luftraum haben in letzter Zeit stark zugenommen 90

88 Vermeiden von Luftraumverletzungen Ziel: Keine Luftraumverletzungen Keine gefährliche Annäherungen Erhalt unseres Segelflug Luftraumes 91

89 Wie löse ICH das Problem: Ich kenne den Luftraum in meinem Fluggebiet Ich fliege mit aktuellen Karten Ich bereite meinen Flug gewissenhaft vor Ich halte mich strikte an die Höhenbegrenzungen Ich kenne die Bedienung meines Navigationsgerätes Ich hole rechtzeitig eine ATC-Freigabe ein 92

90 Lösen WIR das Problem, bevor es für uns gelöst wird und uns der Luftraum ausgeht! 93

91 Ende der Präsentation Vielen Dank für die Aufmerksamkeit 94 Kurt Oswald 04/2017