Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 1. Bahnhofsgebäude Zeitz Machbarkeitsstudie

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1 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 1 Bahnhofsgebäude Zeitz Machbarkeitsstudie Zwischenbericht Stand Juli 2015

2 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 2 Lage im Bahnnetz / Verkehrsanbindung Lage in der Stadt Bestand Gebäude / Nutzungen Entwicklung der Gebäudekubatur und Nutzflächen in Varianten Standortaufwertung und Steigerung der Frequentierung Nutzungsoptionen Interessenbekundungsverfahren Kosten, Förderung und Finanzierung Flächenerwerb, Umgang mit Bahntechnik, Baurechtsverfahren Nächste Schritte

3 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 3 Lage im Bahnnetz / Verkehrsanbindung Regionalzüge Leipzig Zeitz Gera Saalfeld - Betrieb durch Erfurter Bahn - Stundentakt - Fahrzeiten nach: -> Gera: 25 Minuten -> Leipzig: 38 Minuten - Anschlüsse in Leipzig und Saalfeld zum Fernverkehr Regionalzüge Zeitz - Weißenfels - Betrieb durch die BurgenlandBahn (DB Regio) - werktags Stundentakt, Wochenende zweistündlich - in Weißenfels Anschluss nach Halle (Saale) - Fahrzeit nach -> Weißenfels: 34 Minuten 900 Reisende pro Werktag (Stand 2013)

4 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 4 Lage im Bahnnetz / Verkehrsanbindung Der Bahnhof Zeitz ist ÖPNV-Knotenpunkt für den gesamten östlichen Burgenlandkreis. Am Busbahnhof verkehren sowohl Linien des Landesbusnetzes als auch eine Vielzahl regionaler und lokaler Buslinien.

5 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 5 Lage in der Stadt Elstervorstadt Bahnhof Elsteraue Innenstadt Schloß Moritzburg

6 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 6 Bestand Gebäude / Nutzungen Vorgeschlagene Veräußerungsfläche der DB AG m² Die hochbaulichen Anlagen sind eingetragene Denkmäler. Ehemalige Eilgutabfertigung Empfangsgebäude Ehemaliges Bahnpostamt

7 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 7 Bestand Gebäude / Nutzungen Ehemalige Transportpolizei Ehemalige Eilgutabfertigung Empfangsgebäude Ehemaliges Bahnpostamt

8 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 8 Bestand Gebäude / Nutzungen Aktueller Vermietungsstand Fahrkartenausgabe (DB-Agentur) 56 m² Presse-/Reiseshop 155 m² Lagerflächen DB Services (Bahnreinigung) 61 m² Pausenraum DB Regio (im Obergeschoss) 48 m²

9 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 9 Entwicklung der Gebäudekubatur und Nutzflächen in Varianten Variante 1 Rückbau der ehemaligen Eilgutabfertigung Rückbau des ehemaligen WC-Traktes und Öffnung des Zwischenbaus zwischen Bahnhofhalle und Personenunterführung Schaffung eines vom Gebäude separaten Bahnsteigzugangs (für Nachtschließung, flexible Hallennutzung, z.b. Veranstaltungen) Beseitigung Leerstand und marode Gebäudestruktur, Platz für Außenanlagen (z.b. P+R)

10 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 10 Entwicklung der Gebäudekubatur und Nutzflächen in Varianten Variante 1 7 separat vermietbare Nutzungseinheiten im Erdgeschoss m² Nutzfläche m² Bruttogeschossfläche Zugang zum Gepäck-/Posttunnel verbleibt für technische Anlagen

11 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 11 Entwicklung der Gebäudekubatur und Nutzflächen in Varianten Variante 1 3 separat vermietbare Nutzungseinheiten im Obergeschoss (Teilung M10 möglich) 357 m² Nutzfläche 490 m² Bruttogeschossfläche

12 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 12 Entwicklung der Gebäudekubatur und Nutzflächen in Varianten Variante 1 Nutzflächen / Bruttogeschossflächen Kosten Variante 1 Erdgeschoss Mieteinheit Mieteinheit Mieteinheit Mieteinheit Mieteinheit Mieteinheit 6 77 Mieteinheit NF BGF Obergeschoss Mieteinheit 8 77 Mieteinheit Mieteinheit NF 357 BGF 490 EG+OG NF Gesamt BGF Gesamt Kostengruppe Kosten EUR (netto) 300 Bauwerk - Baukonstruktion EUR Abbruch Sanierung Neubau Bauwerk - Technische Anlagen EUR 500 Außenanlagen EUR 600 Ausstattung und Kunstwerke 700 Baunebenkosten EUR Summe Gesamtkosten netto EUR Kosten pro m² BGF: netto / brutto brutto EUR

13 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 13 Entwicklung der Gebäudekubatur und Nutzflächen in Varianten Variante 2 Variante 1 plus Rückbau des kompletten Zwischenbauwerks zwischen Bahnhofshalle und Bahndamm Rückbau des ehemaligen Bahnpostamtes vollständige bauliche Freistellung des Empfangsgebäudes Verringerung des Sanierungsbedarfs und der Mietflächen Schaffung von weiteren Freiflächen für Außennutzung (z.b. Radabstellanlagen)

14 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 14 Entwicklung der Gebäudekubatur und Nutzflächen in Varianten Variante 2 6 separat vermietbare Nutzungseinheiten im Erdgeschoss 705 m² Nutzfläche m² Bruttogeschossfläche Zugang zum Gepäck-/Posttunnel verbleibt für technische Anlagen

15 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 15 Entwicklung der Gebäudekubatur und Nutzflächen in Varianten Variante 2 2 separat vermietbare Nutzungseinheiten im Obergeschoss 177 m² Nutzfläche 260 m² Bruttogeschossfläche

16 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 16 Entwicklung der Gebäudekubatur und Nutzflächen in Varianten Variante 2 Nutzflächen / Bruttogeschossflächen Kosten Variante 2 Erdgeschoss Mieteinheit Mieteinheit Mieteinheit Mieteinheit 4 31 Mieteinheit Mieteinheit 6 77 NF 705 BGF Obergeschoss Mieteinheit 8 77 Mieteinheit NF 177 Kostengruppe Kosten EUR (netto) 300 Bauwerk - Baukonstruktion EUR Abbruch Sanierung Neubau Bauwerk - Technische Anlagen EUR 500 Außenanlagen EUR 700 Baunebenkosten EUR Summe Gesamtkosten netto EUR brutto EUR BGF 260 EG+OG NF Gesamt 882 BGF Gesamt Kosten pro m² BGF: netto / brutto

17 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 17 Entwicklung der Gebäudekubatur und Nutzflächen in Varianten Variante 3 Variante 2 plus Rückbau des Westflügels des Empfangsgebäudes Rückbau des Zugangs zum Gepäck-/Posttunnel; Verlagerung der Bahntechnik Verringerung des Sanierungsbedarfs und der Mietflächen Schaffung von weiteren Freiflächen für Außennutzung (z.b. Außengastronomie)

18 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 18 Entwicklung der Gebäudekubatur und Nutzflächen in Varianten Variante 3 4 separat vermietbare Nutzungseinheiten im Erdgeschoss keine Nutzungseinheiten im Obergeschoss 528 m² Nutzfläche m² Bruttogeschossfläche

19 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 19 Entwicklung der Gebäudekubatur und Nutzflächen in Varianten Variante 3 Nutzflächen / Bruttogeschossflächen Kosten Variante 3 Erdgeschoss Mieteinheit Kostengruppe Kosten EUR (netto) Mieteinheit Mieteinheit Mieteinheit 4 31 NF 528 BGF EG+OG NF Gesamt 528 BGF Gesamt Bauwerk - Baukonstruktion EUR Abbruch Sanierung Neubau Bauwerk - Technische Anlagen EUR 500 Außenanlagen EUR 700 Baunebenkosten EUR Summe Gesamtkosten netto EUR Kosten pro m² BGF: netto / brutto brutto EUR

20 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie

21 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 21 Standortaufwertung und Steigerung der Frequentierung Verlängerung des Personentunnels auf die Nordseite Innenstadt Elstervorstadt direkte Erreichbarkeit des Bahnhofsgebäudes und der Bahnsteige von der Elstervorstadt Wegeverbindung zwischen Innenstadt und Elstervorstadt über Bahnhof (Erhöhung Frequenz) Rückbau Lagerhalle und Neugestaltung zwischen Bahndamm und Schädestraße (Aufwertung) Nutzung der entstehenden Flächen für P+R / Radabstellanlagen Tunnelverlängerung baulich relativ einfach möglich, da Bahn hier in Dammlage

22 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 22 Standortaufwertung und Steigerung der Frequentierung Modernisierung der Bahnsteiganlagen Ansicht Variante 3 Rückbau der nicht mehr genutzten Bahnsteige und Bahnsteigdächer Sanierung der verbleibenden Anlagen (Bahnsteigbeläge, Kanten, Mobiliar, Überdachungen) Definition von Bau- und Projektgrenze zwischen DB AG und Stadt

23 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 23 Standortaufwertung und Steigerung der Frequentierung Modernisierung der Bahnsteiganlagen Lageplan 1988 Voraussetzung für die Erneuerung der Bahnsteiganlagen und die Verlängerung des Personentunnels ist die Bestätigung bzw. Neuordnung des Gleisspurplans inklusive der Signaltechnik (Ausrüstung mit ESTW) hierzu finden derzeit Vorabstimmungen bei der DB Netz AG statt der Umfang der Bahnsteiganlagen ist zudem von der Perspektive der Regionalbahnlinie nach Weißenfels abhängig

24 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 24 Standortaufwertung und Steigerung der Frequentierung Weiterentwicklung der Variante 3 Rückbau des ehemaligen Gebäudes der Transportpolizei Entwicklungsstandort für Einzelhandel Vergrößerung des Parkplatzes (teilweise für P+R und für Einzelhandel)

25 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 25 Beispiel Luckenwalde (Land Brandenburg) RegionalExpress-Halt an der Linie Berlin Jüterbog Lutherstadt Wittenberg/Falkenberg Bahnhofsgebäude war marode und stand leer Stadt erwarb Empfangsgebäude und Postbahnhof Bahnhofsgebäude: Sanierung aus Mitteln der Städtebauförderung als neuer Standort der Stadtbibliothek, moderner Anbau für die Kinder- und Jugendbibliothek Postbahnhof: Sanierung für Backshop, Fahrkartenverkauf und Fahrradstation Verlängerung des Personentunnels auf die Rückseite, dort Neubau P+R-Platz

26 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 26 Beispiel Luckenwalde Bistro Bibliothek Fahrradstation

27 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 27 Beispiel Luckenwalde Bauliche Trennung zwischen Bahnhofsgebäude und Bahndamm 2002 Bau Bauliche Abkopplung des Bahnhofsgebäudes vom Bahndamm Voraussetzung für Entwidmung / Freistellung des Bahnhofsgebäudes von Bahnbetriebszwecken Schaffung eines unabhängigen Zugangs zum Personentunnel

28 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 28 Beispiel Luckenwalde Verlängerung des Personentunnels und Neugestaltung der Rückseite Verlängerung des Personentunnels im Zuge der Umgestaltung der Bahnsteiganlagen Neuer repräsentativer rückwärtiger Zugang Gemeinschaftsprojekt von DB und Stadt Nutzung von Brachfläche für den Neubau von P+R- und Radabstellplätzen

29 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 29 Nutzungsoptionen Nutzungsbausteine Gastronomie - Restaurant - Café - Bistro - Imbiss - Kiosk, Reiseshop Service - Fahrscheine - ÖV-Beratung - WC -Taxivermittlung - Car-Sharing - Gepäckservice - Post-/Paketshop - Abo/Anzeigen Fahrrad - Verleih - Reparatur, Verkauf - Aufbewahrung - geführte Touren - Lunchpakete - E-Bike-Service Tourismus - Information - Zimmervermittlung - Tourenangebote - Verkauf Karten - Bootsverleih Bett - Pension - Hostel - Radlerherberge Specials - Seminare/Tagungen - Kulturveranstaltungen - Büro - Wohnung - Internet / W-LAN - Sommerkino - Reinigung/Winterdienst für Bahnsteiganlagen - Autovermietung

30 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 30 Nutzungsoptionen / Beispielprojekte Halberstadt Haldensleben Thale

31 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 31 Nutzungsoptionen Ich wünsche mir im Bahnhof Zeitz Nutzungsoptionen ServiceStation Fahrkartenverkauf Beratung Bahn/Tourismus Presse-/Reiseshop Bistro / Wartelounge WC / Gepäckservice DIE Halle Warten / Stadtinfo Sommerkino Lager Fit & Fun Indoor-Spieleparcour Kletterwände Aussichtsturm Rad, Auto & Boot Verleih / Verkauf / Service

32 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 32 Interessenbekundungsverfahren Offensive Suche nach Mietern und Nutzern Alle Projektinformationen im Internet unter zeitz-bahnhof.de Begleitung durch Pressearbeit Tag der offenen Tür für Mietinteressenten und Bürger Enge Kooperation mit Kommunal- und Landespolitik, IHK, Gewerbevereinen, Bestandsmietern, DB, Erfurter Bahn, PVG Burgenlandkreis und anderen Beginn 09/2015 bis 10/2015, anschließend Gespräche mit Interessenten und Auswertung bahnhof-gransee.de

33 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 33 Kosten, Förderung und Finanzierung Variantenvergleich und Wirtschaftlichkeitsrechnung Var 1 Var 2 Var 3 Position (ALLE ANGABEN NETTO) Grunderwerb, Rückbau, Außenanlagen Baukosten Gebäude Baunebenkosten Herstellungskosten gesamt (netto) Herstellungskosten gesamt (brutto) davon zuwendungsfähig (%) 80% 87,5% 95% zuwendungsfähige Kosten (netto) Fördermittel REVITA (80%) Eigenanteil REVITA-Förderung Eigenmittel nicht zuw-fähige Kosten Eigenmittel GESAMT Aufwand % Laufzeit / Jahr / Jahr / Jahr Instandhaltung auf Baukosten 1,50% der Baukosten p.a Verwaltung 300 je Mieteinheit Abschreibung des Modernisierungsaufwandes (auf Eigenmittel) 40 Nutzungsdauer (Jahre) Summe Aufwand Eine Reduzierung der Kosten in Bezug auf das Gebäudeprojekt ist möglich, wenn die Aufwendungen für Rückbau und Außenanlagen als zukünftige öffentliche Verkehrsflächen dem Schnittstellenprogramm mit gleichen Förderkonditionen zugeordnet werden können.

34 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 34 Kosten, Förderung und Finanzierung Variantenvergleich und Wirtschaftlichkeitsrechnung Var 1 Var 2 Var 3 Position (ALLE ANGABEN NETTO) Summe Aufwand Vermietung HNF m² /m² HNF / Monat / Jahr / Jahr / Jahr ME 1 (Wartesaal) 219 5, , ME 2 (Wartesaal) 163 5,00 815, ME 3 (heutige Fahrkartenausgabe) 115 6,00 690, ME 4 (heutiger Presseshop) 193 4,00 772, ME 4a (heutiges Lager Bahnreinigung) 31 5,00 155, ME 5 (Westflügel EG 1) 100 4,00 400, ME 6 (Westflügel EG 2) 77 4,00 308, ME 7 (Bahnpost EG) 180 4,00 720, ME 8 (Westflügel OG 1) 77 3,50 269, ME 9 (Westflügel OG 2) 100 3,50 350, ME 10 (Bahnpost OG) 180 4,00 720, Hauptnutzfläche (HNF) gesamt in m² Summe Erlöse Summe Erlöse inkl. Risiko Mietausfall 8% Projektsaldo Kosten / Erlöse Eine Variantenfestlegung sowie endgültige Wirtschaftlichkeitsrechnung ist erst nach Abschluss des Interessenbekundungsverfahrens und der Fortführung der Objektplanung möglich!

35 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 35 Kosten, Förderung und Finanzierung Die Projektrealisierung und eine Optimierung der Wirtschaftlichkeit ist möglich, wenn der Betrieb der Servicestation langfristig zwischen den Eisenbahnunternehmen (Erfurter Bahn, Burgenlandbahn) vertraglich mit der NASA GmbH vereinbart und bezuschusst wird; Stadt und Region für den Betrieb des öffentlichen WCs und die touristischen Beratungsleistungen in der Servicestation ein Leistungsentgelt zahlen und damit die dauerhafte Mitfinanzierung ermöglichen; sich die ÖPNV- sowie Taxiunternehmen ebenfalls an den Leistungen der Servicestation finanziell beteiligen (Beratung durch Servicepersonal, Taxivermittlung, Mitnutzung der Toilettenanlage etc.); NASA, DB Station&Service und Stadt sich auf eine sachgerechte und sinnvolle Zuordnung der Baumaßnahmen, Projektkosten und Eigenanteile auf die verschiedenen Förderprogramme (REVITA, Schnittstellenprogramm, Bahnhofsprogramm) einigen und damit das REVITA-Projekt entlasten; das Projekt in Kooperation mit der Stadt Zeitz durch ein kommunales Unternehmen realisiert wird, das Know-How bei Sanierung und Bewirtschaftung von Immobilien besitzt (Vorteil ist zudem die Vorsteuerabzugsberechtigung und damit die Reduzierung von Baukosten, Förder- und Eigenmitteln).

36 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 36 Flächenerwerb, Umgang mit Bahntechnik, Baurechtsverfahren Im Rahmen des Grundstückserwerbs sind folgende Aspekte zu berücksichtigen: Elektroanlagen der DB an der vorplatzseitigen Wand des Vorbaus zum Gepäcktunnel verhindern die vollständige Fähigkeit zur Freistellung von Bahnbetriebszwecken > Verlagerung der Technik auf Bahnfläche oder Flurstücksteilung erforderlich > Klärung der Energieversorgung des Areals Bahndamm mit allen Stützmauern sollte DB- Fläche bleiben Verbleibende Grundstücksteile sollten frei von sonstigen Bahnanlagen / Bahntechnik sein Vorgeschlagene Veräußerungsfläche der DB AG m² Nach Klärung der o.g. Aspekte kann ein Freistellungsverfahren beim Eisenbahnbundesamt (EBA) eingeleitet werden, parallel ist ein Baugenehmigungsverfahren in Abstimmung zwischen der unteren Bauaufsichtsbehörde und dem EBA möglich.

37 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 37 Nächste Schritte Präsentation Zwischenbericht, Vorklärung Varianten / Interessenbekundungsverfahren > Klärung der Eckdaten und Konditionen für den Grundstückserwerb > Infoveranstaltung mit Stadtrat Zeitz Anfang 09/15 Öffentliches Interessenbekundungsverfahren zur Nutzersuche > 09-10/ Lokalpresse Tag der offenen Tür Auswertung der Bewerbungen, Erstellung des Nutzungskonzeptes, Schlussbericht Machbarkeitsstudie Umfang Gebäudesanierung, Variantenentscheidung Fortschreibung Wirtschaftlichkeitsberechnung Vorklärung der Fördermöglichkeiten Mitfinanzierung von Dienstleistungen durch Projektpartner Entscheidung Stadtrat zum weiteren Projektfortgang und Grundstückskauf

38 Bahnhofsgebäude Zeitz - Machbarkeitsstudie 38 Agentur Bahnstadt GbR Schönhauser Allee 6/7, Berlin Tel. (030) , Fax Bearbeitung: Tilo Ostheimer, Architekt und Stephan Wilhelm, Geschäftsführer wilhelm@bahnstadt.de Juli 2015