UNFALLFORSCHUNG DATENAUFZEICHNUNG UND FAHRERASSISTENZSYSTEME. Bettina Zahnd, Leiterin Unfallforschung & Prävention, AXA Winterthur

Transkript

1 UNFALLFORSCHUNG DATENAUFZEICHNUNG UND FAHRERASSISTENZSYSTEME Bettina Zahnd, Leiterin Unfallforschung & Prävention, AXA Winterthur

2 AXA Prävention im Strassenverkehr Unfallforschung & Prävention Crash Tests Wildhaus Max der Dachs Unfallanalyse Prävention im Strassenverkehr Stiftung für Prävention Crash Recorder Drive Recorder «driving at work» 2 Bettina Zahnd,

3 Unfallforschung bei der AXA Winterthur ab ca Bettina Zahnd,

4 Agenda Was bringt der Crash Recorder dem Kunden und der AXA? Drive Recorder was haben wir daraus gelernt? Fahrerassistenzsysteme führen zu weniger Unfällen alle? Autonomes Fahren was bringt die Zukunft und wann? 4 Bettina Zahnd,

5 Der Crash Recorder Datum-/Uhrzeit-Chip Beschleunigungssensoren: Messung von Beschleunigungen in drei Achsen Selbstnivellierung (bis 30 Neigung) und kontinuierliche Kalibrierung 20s vor und 10s nach der Kollision: Speicherung von 10 Beschleunigungswerten pro Sekunde (10Hz) Während 1s (Kollision): Speicherung von 1000 Beschleunigungswerten pro Sekunde (1000Hz) Trigger: 10 Hz 1000 Hz 10 Hz 20 s 1 s 10 s Pre-Crash Crash-Phase Post-Crash Prozessor, Batterie und Speicher: 4 Ereignisspeicher (Schreibschutz pro Ereignis 3 Tage) Autarkes Gerät: Batterielebensdauer ca. 4 Jahre 5 Bettina Zahnd,

6 Crash Recorder Daten Trigger: 10 Hz 1000 Hz 10 Hz 20 s 1 s 10 s Pre-Crash Crash-Phase Post-Crash Title of the presentation, name of the author, date 6 Bettina Zahnd,

7 Bettina Zahnd, Dreierauffahrkollision wer war Verursacher? VW Passat VW Golf Toyota 7

8 Crash Test 8 Bettina Zahnd,

9 Acceleration g Auswertung ,2 km/h ,4 km/h -9,1 km/h Ca. 0 km/h -4,4 km/h 0 km/h Time ms 9 Bettina Zahnd, accel x accel y Werte ohne Toleranzangabe

10 Verursacher war nicht der Fahrer des VW Golfs Dauer zwischen Heck- und Frontkollision: 0.42 s Bremsung mit Verzögerung von 4 m/s 2 Weg zwischen den Fahrzeugen: 1.6 m Notwendiger Bremsweg: 0.36 m Der Fahrer hätte das Fahrzeug VW Golf bis in den Stillstand bremsen können! 10 Bettina Zahnd,

11 Erfolge Reputation Innovationspreis der Schweizer Assekuranz 2008 Ausschliesslich positive Medienpräsenz (auch Beispielfälle) 2 Erfolgsgeschichten (Beweise Deine Unschuld) im Sonntagsblick und im "20 Minuten". Rechtssicherheit Crash Recorder Einbau Eingebaut: ca. 40'000 Stück Crash Recorder Auswertungen Forschungsprojekte Erstmals Bremsdaten vor Kollision analysiert => Junge können nicht Bremsen! Fahrverhalten Wissenschaftliche Studie zum Thema «Beschwerden im Nackenbereich nach Auffahrkollisionen» EU Projekt (Proposal «Virtual») Wer lässt den CR einbauen? 81 % der Jährigen (Gesamt) 53 % der Jährigen (Gesamt) Total über alle Altersgruppen: 3,5 % Anteil CR männlich 3,1% weiblich 4,5 % 11 Bettina Zahnd,

12 Kopfstützen schützen 12 Bettina Zahnd,

13 Beschwerden nach Heckkollisionen Frauen leiden häufiger als Männer unter Symptomen (Faktor 2.87) Die Arbeitsunfähigkeit nach einer Heckkollision ist für Frauen länger (25 Tage vs. 8.6 Tage) 13 Bettina Zahnd,

14 Crash Recorder und Prävention Über 70% der 18- bis 25-Jährigen, die eine Versicherung bei der AXA Winterthur abschliessen, lassen sich einen Crash Recorder einbauen. Eine erste Auswertung ergab, dass die Junglenker mit Crash Recorder 15% weniger Unfälle verursachen, als eine vergleichbare Gruppe Junglenker ohne Crash Recorder. Eine weitere Analyse zeigte, dass die Schadenkosten der Gruppe mit Crash Recorder rund 13% tiefer sind. Dies ist zurückzuführen auf zwei Effekte: Selektiver Effekt: wir erwarten, dass vor allem die Junglenker sich einen Crash Recorder einbauen lassen, die sich bewusst von unvernünftigen Rasern abgrenzen wollen, also kein unnötiges Risiko im Strassenverkehr eingehen. Präventiver Effekt: wir gehen davon aus, dass ein Junglenker, der weiss, dass im Falle eines Unfalls objektive Daten aufgezeichnet werden, ein unnötiges Zusatzrisiko eher nicht eingeht und damit vorsichtiger fährt und weniger Unfälle verursacht. Die beiden Effekte sind nicht voneinander trennbar, es kann also nicht nachgewiesen werden, wie gross der präventive Effekt tatsächlich ist. Und ja: die Tatsache, dass wir regelmässig für Staatsanwaltschaften Daten auswerten zeigt, dass auch Raser den Crash Recorder einbauen lassen. 14 Bettina Zahnd,

15 Crash Recorder Ein erster Schritt mit Vor- und Nachteilen Gut war Gefehlt hat Einfacher Einbau Günstiges Gerät Rekonstruktion von Verkehrsunfällen Prävention und Selektion Interaktion mit dem Kunden Langlebigkeit der Batterie Genaue Rekonstruktion der Geschwindigkeit Der Crash Recorder wurde im 2006 lanciert; die Technik hat sich seither nicht verändert. Die logische Konsequenz: ein Telematikangebot mit GPS Daten, einer Stromversorgung über die Autobatterie und mit einer Internetplattform. 15 Bettina Zahnd,

16 Drive Recorder der AXA Winterthur Angebotsübersicht 16 Bettina Zahnd,

17 Quelle: Hugemann, Unfallrekonstruktion, 2007 Technischer Hintergrund Ereignisse in der Forschung «Primary findings indicated that unsafe drivers exhibited more hard deceleration, acceleration, and swerve maneuvers during baseline driving than did the safe drivers. Results also indicated that risky driving behaviors such as traveling at inappropriate speeds and improper braking may increase drivers relative crash risk above that» of normal driving. Quelle: Comparing Real-World Behaviors of Drivers With High versus Low Rates of Crashes and Near-Crashes, NHTSA, S.i, Bettina Zahnd,

18 Speed in km/h (vstart) Technischer Hintergrund Daten am Beispiel «Cornering» Die Anzahl Events pro Kilometer streuen von 0.4 bis 4.5 Die Anzahl roter Events pro Kilometer streuen von bis a_max 18 Bettina Zahnd,

19 Agenda Was bringt der Crash Recorder dem Kunden und der AXA? Drive Recorder was haben wir daraus gelernt? Fahrerassistenzsysteme führen zu weniger Unfällen alle? Autonomes Fahren was bringt die Zukunft und wann? 19 Bettina Zahnd,

20 Fahrerassistenzsysteme, zum Beispiel ein Notbremsassistent 20 Bettina Zahnd,

21 Auffahrkollisionen pro versichertes Fahrzeug 21 Bettina Zahnd,

22 Entwicklung der Verunfallten nach Verkehrsmittel Personenwagen / Transportfahrzeuge Fahrrad Motorrad Fussgänger Andere Bettina Zahnd,

23 Motorradfahrer: Selbstunfälle Motorradunfälle im Jahr 2015 Beim Richtungswechsel (mit Abbiegen) 11% Beim Queren (ohne Abbiegen) 2% Tierunfall 1% Andere 2% Fussgängerunfall 3% Beim Vorbeifahren, Fahrstreifenwechsel 5% Auffahrunfall 14% Schleuder-, Selbstunfall 54% Ueberholunfall 4% Beim Kreuzen (in Längsrichtung) 4% 23 Bettina Zahnd,

24 Fahrerassistenzsysteme beim Motorrad ABS Bremsung Blockiertes Vorderrad Keine Bremsung Blockiertes Hinterrad 24 Bettina Zahnd,

25 Agenda Was bringt der Crash Recorder dem Kunden und der AXA? Drive Recorder was haben wir daraus gelernt? Fahrerassistenzsysteme führen zu weniger Unfällen alle? Autonomes Fahren was bringt die Zukunft und wann? 25 Bettina Zahnd,

26 Zukunft autonomes Fahren 26 Bettina Zahnd, Quelle: Youtube

27 Die Stufen des autonomen Fahrens 27 Bettina Zahnd,

28 Elektronische Stabilitätskontrolle (ESP) in Zukunft 28 Bettina Zahnd, Quelle: IIHS

29 Front Crash Prevention in Zukunft 29 Bettina Zahnd, Quelle: IIHS

30 Drei Szenarien: Fahrleistung mit autonomen Fahrzeugen 30 Bettina Zahnd, Quelle: Bachelorarbeit B. Pfeifer, AXA

31 Autos parken selbst Doch wer möchte das? Anhänger 31 Bettina Zahnd,

32 Fazit Der Crash Recorder liefert Fakten zum Unfallhergang. Autositze werden für Männer entwickelt. Beim Crash Recorder bewirken Selektion und Prävention weniger Unfälle. Der Drive Recorder war ein guter Anfang => ich freue mich auf mehr! Fahrerassistenzsysteme helfen, Unfälle zu vermeiden. Ausser Parksensoren. Die Entwicklung geht in Richtung autonomes Fahren. Ob und wann sie dort ankommt, wage ich nicht zu prognostizieren. 32 Bettina Zahnd,

33 Acceleration g Kontakt 1 AXA Winterthur Unfallforschung & Prävention Bettina Zahnd Time ms accel x accel y bettina.zahnd@axa.ch Bettina Zahnd,