Machbarkeitsstudie Fahrradstation am Hauptbahnhof Hamburg

Transkript

1 Hamburger Verkehrsverbund Machbarkeitsstudie Fahrradstation am Hauptbahnhof Hamburg Wolfgang Bohle Thomas Dittert t Sabrina Perlitius Alexandra Schweitzer Planungsgemeinschaft Verkehr PGV - Alrutz DR-Architekten Dittert & Reumschüssel

2 Zählung abgestellter Fahrräder Übersicht Abstellgebiete (Plangrundlage: Freie und Hansestadt Hamburg - Landesbetrieb Geoinformation und Vermessung) Folie 2

3 Zählung (ohne nicht fahrbereite Fahrräder) Folie 3

4 Zählung Folie 4

5 Zählung Übersicht Abstelldauer : Ca. 50% bis 4 Std. Einkauf, Freizeit Ca. 50% 8-14 Std. Pendler, Studierende Abstelldauer Beispiel Fahrtzweck Zahl Fahrräder Anteil an abgestellten Fahrrädern [%] <4Std Std. Einkauf, Freizeit ,9 Std. Freizeit (20%) ,9 Std. Pendler (Teilzeit), Arbeitende am Hbf, Studierende (80%) 8 - >14Std Std. Pendler, Studierende d Gesamt Folie 5

6 Befragungen Akzeptanz von Abstellgebühren + Zahl gesicherter Abstellplätze Folie 6

7 Befragungen Akzeptanz von Abstellgebühren + Zahl gesicherter Abstellplätze Entgelt-Akzeptanz heutiger Radfahrer Akzeptanz Entgelt (70 Ct/Tag, 7 / Monat oder 70 /Jahr) Akzeptanz niedrigeren Entgeltes Zahl Fahrräder Spitzenzeit Kapazität Abstell- plätze Zuschlag für zeitversetzt Ankommende/ Abfahrende 46 % zusätzlich gesamt + 10 % 14 % 60 % Zusätzlich etwa 400 plausible Kunden eines Fahrradparkhauses, die heute andere Verkehrsmittel vom/zum Hbf nutzen Gesamtkapazität etwa 700 Abstellpätze Folie 7

8 Übersicht potenzieller Standorte (Plangrundlage: Freie und Hansestadt Hamburg - Landesbetrieb Geoinformation und Vermessung) Folie 8

9 Ausstattung Manuelles / automatisches Abstellen + Service Doppelstockparker und 3plus-System Vollautomatisches Einstellsystem Folie 9

10 Standortvariante 3 Folie 10

11 Standortvariante 3 Folie 11

12 Standortvariante 4a Folie 12

13 Standortvariante 4a Folie 13

14 Standortvariante 4b Folie 14

15 Standortvariante 4b Folie 15

16 Standortvariante 5 Folie 16

17 Standortvariante 6 Folie 17

18 Standortvariante 6 Folie 18

19 Standortauswahl Folie 19

20 Standortauswahl Folie 20

21 Standortauswahl Parkplatz Nordwest um 1931 um 1956 Folie 21

22 Investition + Betriebskosten + Zuschussbedarf Fahrradstation mit Werkstatt/Service typabhängig g (ohne Grundstückskosten, Gründung, Herrichten des Geländes) Betriebskosten pro Jahr Einnahmen im Anfangs-/Endzustand pro Jahr Zuschussbedarf bis Überschuss pro Jahr Kosten sind sehr stark vom Betriebsmodell und Standort abhängig. Folie 22

23 Zusammenfassung Fahrradstation bietet Schutz vor Diebstahl + Vandalismus + Witterung + trägt zum geordneten Abstellen bei Langfristig ist eine Nachfrage nach etwa 700 Stellplätzen zu erwarten Empfohlener Standort: HH-Hbf Nordwest auf Parkplatz Betrieb durch Fahrradhändler, gemeinnützigen Träger oder öff. Gesellschaft Betriebskonzepte haben wesentlichen Einfluss auf Kosten + Erfolg der Station. Folie 23

24 Ausblick / Empfehlungen Masterplan Umfeld Hauptbahnhof sollte Fahrradstations-Flächen vorsehen Technik und Gestaltkonzept/Architektur konkretisieren Betreiber sollte ausgeschrieben werden Invest- und Betriebskosten (Zuschüsse) konkretisieren, wenn Standort klar Station bedarfsabhängig ggbis zur Endgröße von 700 Plätzen errichten. Folie 24