Informationsveranstaltung Kernerviertel

Transkript

1 Bahnprojekt Stuttgart Ulm Informationsveranstaltung Kernerviertel Gemeinsam für das Bahnprojekt Stuttgart Ulm Deutsche Bahn AG Stuttgart, DIESES PROJEKT WIRD VON DER EUROPÄISCHEN UNION KOFINANZIERT TRANSEUROPÄISCHE NETZE FÜR VERKEHRSINFRASTRUKTUREN

2 BAHNPROJEKT STUTTGART ULM Agenda Begrüßung Fr. Kaiser (Stadt Stuttgart) Fr. Kienzle (Bezirksvorsteherin Stuttgart-Mitte) Hr. Leger (Vorsitzender GF DB Projektgesellschaft) Projektstand Hr. Breidenstein (Projektleiter DB Projektgesellschaft Abschnitte 1.2/1.6/2.2) Wie wird ein sicherer Tunnelvortrieb gewährleistet? Hr. Prof. Dr. Ing. Wittke (WBI GmbH) Grundstücksunterfahrung was bedeutet dies für die Eigentümer? Hr. Sturm (Geschäftsführer DB Projektgesellschaft) Fragen Alle

4 BAHNPROJEKT STUTTGART ULM Inhalte Projektstand Übersicht PFA 1.2/ 1.6a (Bereich Kernerviertel) Baulogistik / Förderband Lärmschutz Hebungsinjektionen

5 BAHNPROJEKT STUTTGART ULM Übersicht PFA 1.2/ 1.6a PFA 1.1 Hauptbahnhof PFA 1.2 Fildertunnel Quelle: Planabschnittsbroschüre der Deutschen Bahn AG (Stand: 2003), Planfeststellungsabschnitt 1.6

6 BAHNPROJEKT STUTTGART ULM Übersicht Anfahrbereich HBF Süd BE-Fläche und Rettungszufahrt Quelle: ARGE ATCOST21

7 BAHNPROJEKT STUTTGART ULM Vortriebssystem und Lage der Wendekaverne Hbf Anfahrbereich VZBW Zuführung OTH/ UTH, Fildertunnel Zuführung OTH / UTH SBW BE-Fläche Rettungszufahrt Hbf Süd

8 BAHNPROJEKT STUTTGART ULM Vortriebssystem und Lage der Wendekaverne Hbf Anfahrbereich VZBW Zuführung OTH/ UTH, Fildertunnel Zuführung OTH / UTH SBW BE-Fläche Rettungszufahrt Hbf Süd Quelle: Planfeststellungsbeschluss PFA 1.2 ( ); Grafische Bearbeitung: DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH

9 BAHNPROJEKT STUTTGART ULM Vortriebssystem und Lage der Wendekaverne Hbf Anfahrbereich VZBW Zuführung OTH/ UTH, Fildertunnel Zuführung OTH / UTH SBW BE-Fläche Rettungszufahrt Hbf Süd Quelle: ARGE ATCOST21

10 BAHNPROJEKT STUTTGART ULM Baumaßnahmen in 2014 BE-Fläche RETTUNGSZUFAHRT Hbf Süd / Wagenburgtunnel

12 BAHNPROJEKT STUTTGART ULM PFA 1.2 Transportrouten Baustelleneinrichtung Hauptbahnhof Süd

13 BAHNPROJEKT STUTTGART ULM PFA 1.2 Fussgänger Führung Mittlerer Schlossgarten - Bauphase 1 (2013/2014)

14 BAHNPROJEKT STUTTGART ULM PFA 1.2 Fussgänger Führung Mittlerer Schlossgarten - Bauphase 2 ( )

16 BAHNPROJEKT STUTTGART ULM Prozedere Passive Schallschutzmaßnahmen

17 BAHNPROJEKT STUTTGART ULM Status Passive Schallschutzmaßnahmen Kernerviertel

18 BAHNPROJEKT STUTTGART ULM Aktive Schallschutzmaßnahmen Bauabwicklung Werkstatthalle für Groß- Gerätereparaturen mit verschließbarem Rolltor Umrüstung Tunnel- Geräte auf optische Warneinrichtung (Standardauslieferung lt. Maschinenrichtlinie mit akustischem Warnsignal) Einsatz von NEU- Geräten mit modernster Motoren-Technologie hinsichtlich Abgastechnik (DPF) und Schalldämmung Quelle: ARGE ATCOST 21

19 BAHNPROJEKT STUTTGART ULM Aktive Schallschutzmaßnahmen Bauabwicklung

21 BAHNPROJEKT STUTTGART ULM Hebungsinjektionen

23 Prof. Dr.-Ing. W. Wittke Beratende Ingenieure für Grundbau und Felsbau GmbH Worldwide Engineering Großprojekt Stuttgart-Ulm PFA 1.2 Fildertunnel, Infoveranstaltung 1. Beobachtungsmethode 2. Senkungen Geländeoberfläche 3. Erfahrungen aus Vortrieb Rettungszufahrt 4. Hebungsinjektionen 5. Vortriebstechniken 6. Hangstabilität

24 Baugrunduntersuchungen (Geotechnische Untersuchungen) und Modellbildung (Schichtenverlauf, Kennwerte etc.) Planung, Standsicherheitsnachweise und Prognose der Verschiebungen (u. a. Senkungen an der Geländeoberfläche) Festlegung von Grenzwerten und Planung von Gegenmaßnahmen bei Erreichen von Grenzwerten Planung von Vortriebsklassen, in denen Ausbruchfolge und Sicherungsmittel (Spritzbeton, Anker etc.) definiert sind Kartieren, Messen und Beobachten während des Vortriebs und Vergleich mit Prognosen sowie Wahl der passenden Vortriebsklasse aus dem "Baukasten" Beobachtungsmethode, Prinzip 24

25 Prof. Dr.-Ing. W. Wittke Beratende Ingenieure für Grundbau und Felsbau GmbH Worldwide Engineering Großprojekt Stuttgart-Ulm PFA 1.2 Fildertunnel, Infoveranstaltung 1. Beobachtungsmethode 2. Senkungen Geländeoberfläche 3. Erfahrungen aus Vortrieb Rettungszufahrt 4. Hebungsinjektionen 5. Vortriebstechniken 6. Hangstabilität

26 Spritzbeton Rohrschirm Ortsbrustanker Bewehrung WBI GmbH, RZ HBF Süd, TM 91, Kalotte, 2. Teilfläche, Foto 26

27 Dunkelrote Mergel Sohlschluss (temporär) (endgültig) WBI GmbH, RZ HBF Süd, TM 81, Sohle, Foto 27

28 Tunnelmeter Senkungen GOF Kernerstr. 36 Stand: Vortriebsstand und Ergebnisse Verschiebungsmessungen WBI GmbH, ,7 12,2 13,4 12,2 11,4 5,9 3,7 ~43 m 10,0 15,0 13,5 17,5 18,0 15,5 15,0 14,5 15,5 10,0 2,0 20,0 15,5 8,0 12,9 11,8 9,9 12,2 13,4 10,1 12,4 Alle Messergebnisse in mm Schützenstr. 4 TM 150,0

29 Stand: ,2 2-0, MP TM 150 Alle Messergebnisse in mm 6,2 -> max. gemessene Neigung Senkungsmulde an Gebäuden < 1 : > max. Ausdehnung Senkungsmulde an der GOF ca. 40 m seitlich Tunnelachse WBI GmbH, Vortriebsstand und Oberflächenmessungen, Lageplan TM 150,0 29

30 Auffüllung GOF 83 m ~43 m Gipskeuper, ausgelaugt, Klasse II-IV FE-Netz Detail Entlastungsmodul, 3E Gipskeuper, Grundgipsschichten 66 m y z x 115 m WBI GmbH, Prognose und Kalibrierung, FE-Netz 30

31 Senkungen GOF m 10 m m 13 GOF Messergebnisse max. ca. 18 mm Wagenburgtunnel Fluchtstollen max. ca. 20 mm RZ HBF Süd [mm] Messbar: = 18 mm max. ca. 18 mm WBI GmbH, Berechnete Vertikalverschiebungen infolge Auffahren Rettungszufahrt und Vergleich mit Messungen, Längsschnitt 31

32 Großprojekt Stuttgart-Ulm PFA 1.2 Fildertunnel, Infoveranstaltung 1. Beobachtungsmethode 2. Senkungen Geländeoberfläche 3. Erfahrungen aus Vortrieb Rettungszufahrt 4. Hebungsinjektionen 5. Vortriebstechniken 6. Hangstabilität WBI GmbH,

33 WBI GmbH, Grundriss und Schnitt im Anfahrbereich Fildertunnel mit Hebungsinjektionen (Kompensationsinjektionen) 33

34 WBI GmbH, Bohrgerät im Schacht 2, U15 Zuffenhausen 34

35 WBI GmbH, Manschettenrohre und Doppelpacker 35

36 WBI GmbH, Meßsensoren Schlauchwagen, U15 - Zuffenhausen 36

37 WBI GmbH, U15-Zuffenhausen, Verschiebungsverlauf im Schnitt 37

39 WBI GmbH, Längsschnitt Fildertunnel im Anfahrbereich PFA 1.2/1.6a 39

40 Fotos Bagger- und Fräsvortrieb WBI GmbH,

41 WBI GmbH, Sprengvortrieb, Bohren Sprenglöcher Beispiel Tunnel Siegkreisel, Betzdorf 41

42 WBI GmbH, Geladene Sprenglöcher, Beispiel Tunnel Siegkreisel 42

43 WBI GmbH, Ausbreitung von Sprengerschütterungen 43

44 WBI GmbH, Anhaltswerte für die zulässigen Schwinggeschwindigkeiten nach DIN

46 Fossile Rutschmassen WBI GmbH,

47 WBI GmbH, Querschnitt parallel zur Werastraße 47

49 BAHNPROJEKT STUTTGART ULM Inhalte Grundstücksunterfahrung was bedeutet dies für die Eigentümer? Vorgehensweise Entschädigung Beweissicherung, Vertragliche Regelung

50 BAHNPROJEKT STUTTGART-ULM Wir möchten Sie überzeugen Gute und offene Kommunikation ist wesentlich Gleiche Prinzipien Gruppeninformationsveranstaltungen Eigentümer werden eingeladen (entsprechend Baufortschritt) Information über Baufortschritt, Beweissicherung, Entschädigung und vertragliche Regelungen Einzelgespräche zwischen DB-Vertretern und Eigentümern

52 BAHNPROJEKT STUTTGART-ULM Entschädigungskonzept Für Wertminderung des Grundstücks und nicht des Gebäudes Münchener Verfahren mit Anpassung auf Stuttgarter Verhältnisse maßgeblich Bestimmung der Wertminderung Größe der in Anspruch genommenen Grundstücksfläche Tiefenlage der Tunnelröhre unter der Geländeoberkante Wert des Grundstücks (Orientierung: Bodenrichtwert) Entschädigung Beispiel: Wertminderung eines Grundstücks mit einem Wert von Euro 860/m² bei Unterfahrung in m Tiefe: Entschädigung 4,4 % des Bodenwertes der unterfahrenen Fläche Etwa 2,4 % (die Hälfte) davon bei Unterfahrung in 30 m Tiefe

54 BAHNPROJEKT STUTTGART-ULM Gestattungsvertrag Wesentliche Inhalte: Gestattung der Unterfahrung gemäß Planfeststellungsbeschluss Entschädigung Abschlagszahlung Übergabe Protokoll Beweissicherung Haftung Anscheinsbeweis Im Schadensfall: Übergabe Setzungswerte Haftpflichtversicherung auch für Bauunternehmer

55 BAHNPROJEKT STUTTGART ULM Grundsätze Lärmschutz Grundsätzlich müssen Immissionsrichtwerte nach AVV Baulärm eingehalten werden Gesonderte Regelungen im Einzelfall sind möglich Gesonderte Regelungen im Rahmen der Planfeststellungsbeschlüsse zu Stuttgart 21: Erstellung abschnittsübergreifender schalltechnischer Detailgutachten, die sämtliche gleichzeitig auftretenden Schallimmissionen berücksichtigen und zur Wirksamkeit von Schallminderungsmaßnahmen Auskunft geben Entscheidung zu über den Planfeststellungsbeschluss hinausgehenden aktiven Schutzmaßnahmen durch das Eisenbahnbundesamt (EBA) auf Grundlage der Detailgutachten (Maßnahmenblätter) Können durch aktive Schutzmaßnahmen an der Quelle Immissionskonflikte nicht vollständig ausgeschlossen werden, sind passive Schutzmaßnahmen an schutzwürdigen Räumen vorzusehen (v.a. Lärmschutzverglasung, Belüftungsanlagen) Abstimmung Messkonzept mit geeigneten Messpunkten mit EBA durch beauftragtes Messbüro Durchführung Messungen gemäß Messkonzept und Information Betroffener über Ergebnisse Vor Baubeginn Benennung eines unabhängigen anerkannten Sachverständigen für Lärm- und Erschütterungsfragen sowie für Immissionen durch Staub und Abgase (ARGE Immissionsschutzbeauftragter S21 und Wendlingen Ulm )

56 BAHNPROJEKT STUTTGART ULM Arbeitskreis Immissionsschutz Stuttgart 21 Zusage in den Planfeststellungsbeschlüssen zu S21: Die Vorhabenträgerin sagt zu, baubegleitend eine Kommission (baubegleitender Arbeitskreis) einzurichten, an dem Vertreter von Behörden, Interessengemeinschaften und der beteiligten Baufirmen ständig teilnehmen. Das mit dem EBA abgestimmte Konzept berücksichtigt zielgerichtet die Interessen der unterschiedlichen Akteure.

57 BAHNPROJEKT STUTTGART ULM Agenda Begrüßung Fr. Kaiser (Stadt Stuttgart) Hr. Leger (Vorsitzender GF DB Projektgesellschaft) Frau Kienzle (Bezirksvorsteherin Stuttgart-Mitte) Projektstand Hr. Breidenstein (Projektleiter DB Projektgesellschaft Abschnitte 1.2/1.6/2.2) Wie erfolgt ein sicherer Tunnelvortrieb? Hr. Prof. Dr.-Ing. Wittke (WBI GmbH) Grundstücksunterfahrung was bedeutet dies für die Eigentümer? Hr. Sturm (Geschäftsführer DB Projektgesellschaft) Fragen Alle