Projektbeschreibung und Beurteilungskriterien
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- Moritz Hochberg
- vor 6 Jahren
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1 PRINS (Projektbeschreibung und Beurteilungskriterien), AVISO A 7 HH/Waltershof (Elbtunnel) - A 26 Projektbeschreibung und Beurteilungskriterien Projekt- Technische Merkmale und Ziele: Erweiterung der A 7 von 6 auf 8 Fahrstreifen mit Standstreifen Erhöhung der Leistungsfähigkeit Verkehrsstärke 2015: rd Kfz/24h Lkw-Anteil: 13% VKE: Kosten und Länge: 110,0 Mio.EUR / 3,9 km Kosten pro km: 28,2 Mio.EUR Projektbeurteilungen: 1. Gesamtwirtschaftliche und verkehrliche Bewertung Nutzen-Kosten-Verhältnis: 3,5 2. Umweltrisikoeinschätzung 3. Raumwirksamkeitsanalyse keine Bedeutung/Wirkung Einstufung: Vordringlicher Bedarf Wegen des weit vorangeschrittenen Planungsstandes und der netzkonzeptionellen Wirkung wird dieses Projekt dem Vordringlichen Bedarf zugeordnet. [ :21:17]
2 [ :21:19]
3 PRINS (Projektabschnitte mit Einstufung), AVISO A 7 HH/Waltershof (Elbtunnel) - A 26 Projektabschnitte mit Einstufung Projekt- Projektabschnitte (Verkehrseinheiten): Abschnitt Projis-Nr. Planungsstand Bautyp Länge [km] Kosten [Mio.EUR] Einstufung A 7 n /Waltershof - A VP 6-8 3,9 110,0 VB [ :21:20]
4 PRINS (Nutzen und Kosten), AVISO Nutzen und Kosten Nutzen-Kosten-Rechnung jährliche 1 Projektnutzen Einsparungen in Mio.EUR 1.1 Transportkostensenkungen 10, Kosten der Wegeerhaltung -0, Beiträge zur Sicherheit 0, Verbesserung der Erreichbarkeit 7, Regionale Effekte 0, Umwelteffekte 0, Hinterlandanbindung von Häfen 0, Induzierter Verkehr -2,432 Summe der Projektnutzen 16,541 2 Investitionskosten jährliche Kosten in Mio.EUR Investitionskosten der Wege 4,689 3 Nutzen-Kosten-Differenz 11,852 Nutzen-Kosten-Verhältnis 3,5 Detailergebnisse Fahrleistung Kraftstoffverbrauch Fahrzeiten Betriebskosten Unfälle Lärmbelastung Emissionsbelastung Trennwirkung Sonstige Kosten [ :21:21]
5 PRINS (Fahrleistung), AVISO Fahrleistung Fahrleistung [Mio. Fz*km/a] 1. Zeile: Vergleichsfall 2. Zeile: Planfall Pkw 17563, , , ,718 Pkw 17565, , , ,999 Lkw 2221, , , ,618 Lkw 2222, , , ,750 Lz 1134, ,613 70, ,666 Lz 1135, ,790 70, ,246 Bus 343, ,861 21, ,288 Bus 343, ,914 21, ,462 Ges 21262, , , ,290 Ges 21266, , , ,457 Fahrleistungsveränderung [Mio. Fz*km/a] Pkw -2,390-1,199-0,692-4,281 % -0,01-0,01-0,01-0,01 Lkw -0,741-0,344-0,047-1,132 % -0,03-0,03-0,03-0,03 Lz -0,379-0,177-0,024-0,580 % -0,03-0,03-0,03-0,03 Bus -0,114-0,053-0,007-0,174 % -0,03-0,03-0,03-0,03 Ges -3,624-1,773-0,770-6,167 % -0,02-0,02-0,01-0,02 [ :21:21]
6 PRINS (weitere physische Aufwendungen), AVISO weitere physische Aufwendungen 1.Zeile: Vergleichsfall 2.Zeile: Planfall weitere physische Aufwendungen Unfall Lärm Abgas Trennwirkung [U/a] [SEP/a] [Mio.EUR/a] [Mio.h/a] 98780, , , , , , , ,550 Veränderung der weiteren physischen Aufwendungen Unfall Lärm Abgas Trennwirkung [U/a] [SEP/a] [Mio.EUR/a] [Mio.h/a] 31, ,000 0,700-23,150 % 0,03 7,25 0,04-0,12 [ :21:22]
7 PRINS (Kraftstoffverbrauch), AVISO Kraftstoffverbrauch Kraftstoffverbrauch [Mio. l/a] 1. Zeile: Vergleichsfall 2. Zeile: Planfall Pkw 1130, , , ,328 Pkw 1130, , , ,055 Lkw 362, ,646 22, ,109 Lkw 362, ,772 22, ,566 Lz 361, ,559 22, ,694 Lz 362, ,662 22, ,062 Bus 85,963 40,062 5, ,273 Bus 86,004 40,076 5, ,330 Ges 1940, , , ,404 Ges 1941, , , ,013 Kraftstoffverbrauchsveränderung [Mio. l/a] Pkw -0,462-0,170-0,095-0,727 % -0,04-0,03-0,03-0,04 Lkw -0,318-0,126-0,013-0,457 % -0,09-0,07-0,06-0,08 Lz -0,254-0,103-0,011-0,368 % -0,07-0,06-0,05-0,07 Bus -0,041-0,014-0,002-0,057 % -0,05-0,03-0,04-0,04 Ges -1,075-0,413-0,121-1,609 % -0,06-0,04-0,03-0,05 [ :21:22]
8 PRINS (Emissionen (1/2)), AVISO Emissionen (1/2) FZ- Gruppe Emissionen [t/a] CO CH NOx SO2 CO2 1.Zeile: Vergleichsfall 2.Zeile: Planfall Pkw 42066, , , , ,244 Pkw 42030, , , , ,923 Lkw 1698, , ,676 37, ,811 Lkw 1698, , ,753 37, ,207 Lz 704, , ,076 38, ,117 Lz 704, , ,690 38, ,738 Bus 348, , ,823 10, ,302 Bus 348, , ,100 10, ,414 Ges 44818, , , , ,474 Ges 44781, , , , ,282 FZ- Gruppe Emissionsveränderung [t/a] CO CH NOx SO2 CO2 Pkw 36,015 2,529-0,929 0, ,321 % 0,09 0,12-0,02 0,07 0,07 Lkw 0,192 0,324-0,077-0, ,396 % 0,01 0,04-0,00-0,01-0,01 Lz 0,103 0,265-0,614-0, ,621 % 0,01 0,04-0,02-0,03-0,02 Bus 0,008 0,050-0,277-0,002-81,112 % 0,00 0,02-0,02-0,02-0,02 Ges 36,318 3,168-1,897 0, ,192 % 0,08 0,08-0,01 0,04 0,04 Emissionen, Seite 2: [ :21:24]
9 PRINS (Emissionen (2/2)), AVISO Emissionen (2/2) FZ- Gruppe Emissionen [t/a] Benzol Ruß B(a)P Staub Summe 1.Zeile: Vergleichsfall 2.Zeile: Planfall Pkw 97,305 89,579 0, , ,421 Pkw 97,190 89,552 0, , ,197 Lkw 14,555 50,098 0,023 96, ,265 Lkw 14,548 50,097 0,023 96, ,226 Lz 12,821 24,350 0,022 62, ,744 Lz 12,815 24,342 0,022 62, ,603 Bus 4,411 7,275 0,008 17, ,225 Bus 4,410 7,275 0,008 17, ,559 Ges 129, ,302 0, , ,342 Ges 128, ,266 0, , ,474 FZ- Gruppe Emissionsveränderung [t/a] Benzol Russ B(a)P Staub Summe Pkw 0,115 0,027 0,000 0, ,224 % 0,12 0,03 0,00 0,03 0,07 Lkw 0,007 0,001 0,000-0, ,961 % 0,05 0,00 0,00-0,01-0,01 Lz 0,006 0,008 0,000 0, ,859 % 0,05 0,03 0,00 0,01-0,02 Bus 0,001 0,000 0,000-0,002-81,334 % 0,02 0,00 0,00-0,01-0,02 Ges 0,129 0,036 0,000 0, ,868 % 0,10 0,02 0,00 0,01 0,04 [ :21:25]
10 PRINS (Fahrzeit), AVISO Fahrzeit Fahrzeit [Mio. Kfzh/a] 1. Zeile: Vergleichsfall 2. Zeile: Planfall Pkw 334, ,265 96, ,182 Pkw 333, ,797 96, ,603 Lkw 35,267 16,464 2,081 53,812 Lkw 35,281 16,465 2,081 53,827 Lz 18,016 8,411 1,063 27,490 Lz 18,024 8,411 1,063 27,498 Bus 5,449 2,543 0,322 8,314 Bus 5,451 2,543 0,322 8,316 Ges 393, ,683 99, ,798 Ges 392, ,216 99, ,244 Fahrzeitveränderung [Mio. Kfzh/a] Pkw 0,880 0,468 0,231 1,579 % 0,26 0,28 0,24 0,26 Lkw -0,014-0,001 0,000-0,015 % -0,04-0,01 0,00-0,03 Lz -0,008 0,000 0,000-0,008 % -0,04 0,00 0,00-0,03 Bus -0,002 0,000 0,000-0,002 % -0,04 0,00 0,00-0,02 Ges 0,856 0,467 0,231 1,554 % 0,22 0,24 0,23 0,23 [ :21:25]
11 PRINS (Betriebskosten), AVISO Betriebskosten Betriebskosten [Mio. EUR/a] 1. Zeile: Vergleichsfall 2. Zeile: Planfall Pkw 2120, , , ,447 Pkw 2121, , , ,190 Lkw 428, ,419 26, ,028 Lkw 428, ,498 26, ,298 Lz 367, ,046 22, ,945 Lz 367, ,113 22, ,172 Bus 183,638 85,543 11, ,526 Bus 183,713 85,576 11, ,638 Ges 3099, , , ,946 Ges 3100, , , ,298 Betriebskostenveränderung [Mio. EUR/a] Pkw -0,427-0,201-0,115-0,743 % -0,02-0,02-0,02-0,02 Lkw -0,181-0,079-0,010-0,270 % -0,04-0,04-0,04-0,04 Lz -0,152-0,067-0,008-0,227 % -0,04-0,04-0,04-0,04 Bus -0,075-0,033-0,004-0,112 % -0,04-0,04-0,04-0,04 Ges -0,835-0,380-0,137-1,352 % -0,03-0,02-0,02-0,03 [ :21:26]
12 PRINS (Projektkosten <span style="font-size:8pt">(incl. 16% Mehrwertsteuer)), AVISO Projektkosten (incl. 16% Mehrwertsteuer) Bewertungsrelevante Kosten ohne Erhaltungsanteil [Mio.EUR]: Grunderwerb: 5,0 Erd- und Grundbau: 10,1 Deckenbau: 6,1 Ingenieurbauwerke: 83,8 Ausstattung/Sonstiges: 9,9 Summe: 115,0 Erhaltungskosten für vorhandene Fahrbahn [Mio.EUR]: Grunderwerb: Bau: Kostenanteil Dritter [Mio.EUR]: Grunderwerb: Bau: [ :21:26]
FORD FOCUS Focus_346_2013_V9_Cover.indd 1-4 12/10/2012 10:20
FORD FOCUS 1 CO 2 -Emissionen ocus_346_2013_v9_inners.indd 50 12/10/2012 09:53 CO 2 -Emissionen 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 12,999,976 km 9,136,765 km 1,276,765 km 499,892 km 245,066 km 112,907 km
2 3 4 5 6 7 8 9 10 12,999,976 km 9,136,765 km 1,276,765 km 499,892 km 245,066 km 112,907 km 36,765 km 24,159 km 7899 km 2408 km 76 km 12 14 16 1 12 7 3 1 6 2 5 4 3 11 9 10 8 18 20 21 22 23 24 25 26 28
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