Schienenverkehr in Deutschland

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Jasper Schreiber
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1 Schienenverkehr in Deutschland Die erste deutsche Eisenbahnstrecke zwischen Nürnberg und Fürth. wurde am 7. Dezember 1835 mit der Lokomotive Adler in Betrieb genommen Lokomotive Adler der Bayerischen Ludwigsbahn zwischen Nürnberg und Führt.

Erste Deutsche Fernstrecke 1839 Eröffnung der ersten deutschen Fernstrecke ~Leipzig-Dresden~ Besaß eine Länge von 120 km und denn ersten Eisenbahntunnel Deutschlands (Oberauer Tunnel) Probleme bei

3 Erste Deutsche Fernstrecke 1839 Eröffnung der ersten deutschen Fernstrecke ~Leipzig-Dresden~ Besaß eine Länge von 120 km und denn ersten Eisenbahntunnel Deutschlands (Oberauer Tunnel) Probleme bei der Entwicklung: Politische Gründe: Deutschland in kleinere Nationalstaaten zersplittert Agrarland mit teils geringem Industrialisierungsstand Bahnkarte Deutschland des Jahres 1849 Karten- und Luftbildstelle der DB Mainz

Öffentliche und Private Bahn Vor 1870 existierten viele Staats-und Privatbahnen nebeneinander. 1873 sollte das erste Reichseisenbahnamt gegründet werden.

4 Öffentliche und Private Bahn Vor 1870 existierten viele Staats-und Privatbahnen nebeneinander sollte das erste Reichseisenbahnamt gegründet werden. Das Reich plante Ländern ihre Staatseisenbahnen abzukaufen scheiterte am Widerstand der Länder Preußen unternahm den Versuch Privatbahnen anderer Länder aufzukaufen Verstaatlichen viele Länder die Privatbahnen entstanden 8 große Landverwaltungen: Baden, Bayern, Sachsen, Württemberg, Hessen, Elsass- Lothringen, Mecklenburg und Oldenburg

Länderverwaltung Durch Kooperationen der Länderverwaltungen entstanden: 1903 Die Betriebsgemeinschaft deutscher Staatsbahnen 1909 Die Güterwagengemeinschaft 1913 Zusammenarbeit in Fragen der

5 Länderverwaltung Durch Kooperationen der Länderverwaltungen entstanden: 1903 Die Betriebsgemeinschaft deutscher Staatsbahnen 1909 Die Güterwagengemeinschaft 1913 Zusammenarbeit in Fragen der Tarifgestaltung & Betriebsbedingungen in dem mittlerweile Kilometer aus gewachsenem Netz 1903 großes Jahr der internationalen Eisenbahnverbindungen: Bahnkarte Deutschlands 1899 Karten- und Luftbildstelle der DB Mainz transsibirische Eisenbahn zwischen Europa und Ostasien

6 Bedeutung des Schienenverkehrs in Deutschland 1) Für die Individuelle Mobilität 2) Für den Güterverkehr

7 1) Bedeutung des Schienenverkehrs für die individuelle Mobilität Rund 12% der Deutschen nutzen fast täglich die öffentlichen Verkehrsmittel Neben dem Auto spielt der öffentliche Personennahverkehr für die täglichen Wege eine große Rolle Im Jahr 2014 wurden rund 11 Millionen Menschen im deutschen Liniennahverkehr (Busse+Bahnen) befördert 2,5 Millionen Personen wurden im Personennahverkehr der Eisenbahnen befördert

8 2) Bedeutung des Schienennetzes für den Güterverkehr Rund 4,5 Milliarden Tonnen Güter im Jahr 2014 transportiert Großteil der Güter über die Straße (3,5 Milliarden) Die Eisenbahn folgt mit weitem Abstand mit 365 Millionen Tonnen Gemessen in Tonnenkilometern wird die Bedeutung des Schienenverkehrs etwas größer, da so besonders weite Distanzen überwunden werden 112,6 Milliarden Tonnenkilometer entfallen auf den Eisenbahn-Güterverkehr (467,5 auf die Straße)

9 Welche ökologische Bedeutung hat der Schienenverkehr im Vergleich zum normalen Verkehr? Das Schienennetz in Deutschland nimmt nicht so viel Platz ein, im Gegensatz zu unserem Straßennetz So bleibt Platz für Naturschutzgebiete etc. (das unterstützt die DB auch) Es können mehr Güter und Personen auf einmal transportiert werden PKW max. 5 Personen Zug 1500 Personen

11 Beispiel Als Beispiel : Die DB hat ein Projekt : DB2020+ Neues Klimaschutzziel Bis 2020 noch energieeffizientere Züge (gewinnen durch bremsen Strom) Und den Ökostromanteil auf 45% im gesamten Bahnstromnetz zu erhöhen (Solaranlagen und Windkraft) Außerdem haben wir in NRW einen komplett grünen Bahnhof. Der ist in Horrem und der erste in Europa der klimaneutral ist und seinen eigenen Strom produziert. Ein zweiter wird im Moment in Lutherstadt- Wittenberg gebaut. Der soll bis Ende 2016 fertig sein. (Bild)

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