Leistungsprogramm 2011

Transkript

1 Leistungsprogramm 2011 Planungen der MVG zur Information bzw. Anhörung der Bezirksausschüsse, Stand: Seite 1

2 Inhalt Zeitplan Seite 3 Entwicklung der Nutzplatzkilometer Seite 4 1. Maßnahmen U-Bahn Seite 5 2. Maßnahmen Tram Seite 9 3. Maßnahmen Bus Seite 14 Seite 2

3 Zeitplan bis Juni 2010 Juli 2010 Anhörung der Bezirksausschüsse (Fristende für Stellungnahmen: Freitag, ) Behandlung im Arbeitskreis Angebotskoordination Stadtgebiet Behandlung im Stadtrat Redaktionsschluss für alle Änderungen Fahrplanwechsel und Eröffnung der U3 nach Moosach 2. Hälfte 2011 Eröffnung der Tram nach St. Emmeram und damit Einstellung MetroBus 59 Seite 3

4 Entwicklung der Nutzplatzkilometer Seite 4

5 Leistungsprogramm Planungen U-Bahn Seite 5

6 1. Änderungen U-Bahn (1) 1.1. U3 nach Moosach Linienverlängerung der U3 vom Olympia-Einkaufszentrum nach Moosach mit Zwischenhalt Moosacher St.-Martins-Platz Alle bisher am Olympia-Einkaufszentrum endenden Fahrten verkehren nun weiter bis nach Moosach Damit 10-Minuten-Takt an allen Tagen (bis ca. 0 Uhr) Mehrleistung beträgt rund 120 Millionen km im Jahr (Platzkilometer) In Moosach direkter Umstieg zur S1 (und einigen Regionalzügen) möglich, damit neue Verbindungen aus dem Umland in den Münchner Norden möglich In Moosach besteht außerdem eine Umsteigemöglichkeit zur Tram 20, zum MetroBus 51, zu den StadtBuslinien 162, 163, 169 und 176 sowie zur Regionalbuslinie 710 nach Dachau. Die Tram 20 und der Bus 51 halten auf der Ostseite (Bunzlauer Platz), die übrigen Buslinien auf der Westseite am Memminger Platz. Seite 6

7 1. Änderungen U-Bahn (2) 1.1. U3 nach Moosach Zeichnung des Baureferates Seite 7

8 1. Änderungen U-Bahn (3) 1.2. Taktverdichtung der U5 an Freitagen NEU: Taktverdichtung im Abschnitt Theresienwiese Neuperlach Zentrum an Schul-Freitagen (nachmittags) von ca. 12:30 bis 19 Uhr Damit entsteht zwischen Theresienwiese und Max-Weber-Platz ein 3-4-Minuten-Takt, zwischen Max-Weber-Platz und Neuperlach Zentrum ein 5-Minuten-Takt Die Nachmittagsverstärker der U2, die bisher nach Neuperlach Zentrum fuhren, enden dann am Innsbrucker Ring (an Messetagen weiter zur Messestadt Ost) Grund: stark gestiegene Fahrgastzahlen im Bereich Ostbahnhof Seite 8

9 Leistungsprogramm Planungen Tram Seite 9

10 2. Änderungen Tram (1) 2.1. Tram nach St. Emmeram Inbetriebnahme der 4,3 km langen Tram-Neubaustrecke vom Effnerplatz nach St. Emmeram in der zweiten Jahreshälfte 2011 Endstation im Bereich der jetzigen Bushaltestelle St. Emmeram Anbindung an die U-Bahnlinie 4 erfolgt an der Haltestelle Arabellapark / Klinikum Bogenhausen Tramstrecke verläuft auf vom Autoverkehr unabhängigen Gleisbereich, um hohe Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten 9 neue, moderne Haltestellen sorgen für kurze Wege von der Haustür zur Tram: Arabellastraße, Arabellapark/Klinikum Bogenhausen, Cosimapark, Evastraße, Pionierschule (vorläufiger Name), Taimerhofstraße, Regina-Ullmann-Straße, Fritz-Meyer-Weg und St. Emmeram. Verlängerung einer der beiden am Effnerplatz endenden Tramlinien nach St. Emmeram, in der Hauptverkehrszeit bei Bedarf Verstärkung durch die zweite Linie Seite 10

11 2. Änderungen Tram (2) 2.1. Tram nach St. Emmeram Seite 11

12 2. Änderungen Tram (3) 2.2. Verlängerung der Einsatzzeit der Verstärkerlinie 16 Anpassung an die erhöhte Nachfrage der Tramlinien 16 und 17 in der Arnulfstraße durch Verlängerung der Betriebszeiten der Tram 16 (Sendlinger Tor Hauptbahnhof - Romanplatz) an Samstagen nachmittags sowie Montag bis Samstag im Spätverkehr Samstags 5-Minuten-Takt (Linie 16 und 17 gemeinsam) bis ca. 20 Uhr (bisher bis 16 Uhr) Montag bis Donnerstag 10-Minuten-Takt (Linie 16 und 17 gemeinsam) bis ca. 22 Uhr (bisher bis 20 Uhr) Freitag und Samstag 10-Minuten-Takt (Linie 16 und 17 gemeinsam) bis ca. 24 Uhr (bisher bis 20 Uhr) Seite 12

13 2. Änderungen Tram (4) 2.3. Linie 15 Montag bis Freitag auch in der Mittagszeit Bisher bestand eine ca. 1,5 Stunden lange Pause zwischen den Schülerfahrten am Mittag und der Taktverdichtung am Nachmittag NEU: Taktverdichtung Montag bis Freitag an Schultagen zwischen Max-Weber-Platz und Großhesseloher Brücke wegen veränderter Nachfrage im Schülerverkehr durchgehend von 12:30 bis ca. 19 Uhr 2.4. Morgens späterer 10-Minuten-Takt auf allen Linien Wegen der geringen Nachfrage in den frühen Morgenstunden setzt der 10-Minuten-Takt auf allen Linien morgens ca. 20 Minuten später als bisher ein; dies gilt Montag bis Freitag nicht für die Linie 17 Die Verstärkerlinien 16 und 21, am Wochenende auch die 15, setzen morgens ebenfalls ca. 20 Minuten später ein, so dass auf den betroffenen Streckenabschnitten der 5-Minuten-Takt später beginnt 10-Minuten-Takt damit künftig Montag bis Freitag ab spätestens 6.30 Uhr, Samstag ca Uhr und Sonn- und Feiertag ca. 10 Uhr Seite 13

14 Leistungsprogramm 2011 Planungen Bus Seite 14

15 Seite 15

16 3. Änderungen Bus (1) 3.1. Anpassung an die U3 nach Moosach: MetroBus 50 und 51 Die U3 ersetzt die Buslinien 50 und 51 zwischen Moosach und Olympia-Einkaufszentrum bzw. Oberwiesenfeld. Der Bus 50 endet daher am Olympia-Einkaufszentrum und hat dort neu Anschluss zur U1, der MetroBus 51 endet in Moosach und hat dort Anschluss an die weiterführende U3 Richtung Olympia-Einkaufszentrum. Die Haltestellen Andernacher Straße und Ehrenbreitsteiner Straße liegen innerhalb der Einzugsbereiche der U-Bahnhöfe Olympia- Einkaufszentrum bzw. Moosacher St. Martinsplatz und werden nicht mehr bedient. Dies war bereits für 2007 geplant, wurde seinerzeit aber probeweise zurückgestellt. Die Linie 50 weist in diesem Bereich heute eine deutlich geringere Nachfrage auf als auf den übrigen Abschnitten und ist dort nur gering ausgelastet, ein erheblicher Teil der Fahrgäste steigt heute an der Lassallestraße aus und zum Olympia-Einkaufszentrum um. Die Haltestellen Merseburger Straße, Bingener Straße und Claudiusplatz werden weiterhin mit dem StadtBus 175 bedient. Seite 16

17 3. Änderungen Bus (2) 3.2. Anpassung an die U3 nach Moosach: StadtBus 143 Die Buslinie 143 fährt derzeit zwischen Georg-Brauchle-Ring und Olympia-Einkaufszentrum über Riesstraße und OEZ Ost. Wegen des damit verbundenen Umwegs beabsichtigt die MVG, die Buslinie zwischen diesen beiden Bahnhöfen direkt zu führen. Damit kann eine Fahrzeitverkürzung von rund 5 Minuten erzielt werden. Insbesondere die tangentialen Fahrtbeziehungen aus dem Münchner Westen zur Buslinie 50 und zur U3 werden damit aufgewertet. Die MVG prüft eine Durchbindung der Linie 143 mit dem MetroBus 50. Damit entstehen neue Direktverbindungen aus dem Münchner Westen in den Münchner Norden und eine attraktive Tangentiallinie Diese Durchbindung ist noch abhängig von den Anschlussverbindungen im Rahmen der Feinplanung, da zahlreiche Fahrplanabhängigkeiten dieser Linie bestehen. Seite 17

18 3. Änderungen Bus (2) 3.3. Anpassung an die U3 nach Moosach: StadtBus 175 Die Haltestellen OEZ Ost, Olympia-Pressestadt sowie Gärtnerstraße werden mit Entfall der Linie 143 in diesem Abschnitt neu durch Verlängerung der Buslinie 175 bedient. Der heutige Abendverkehr ab ca. 21 Uhr sowie die Taktverdichtung auf 10 Minuten in der Hauptverkehrszeit entfallen wegen zu geringer Nachfrage an diesen drei Haltestellen. Die hierfür frei werdenden Fahrzeuge werden zur Verstärkung anderer, sehr stark belasteter Linien verwendet An Sonn- und Feiertagen endet der StadtBus 175 am OEZ Ost (Schleifenfahrt um das Olympia-Einkaufszentrum), die Haltestellen Gärtnerstraße und Olympia-Pressestadt werden dann nicht bedient, da an diesen Tagen die Nachfrage dort sehr gering ist. Seite 18

19 3. Änderungen Bus (3) 3.4. Anpassung an die U3 nach Moosach: StadtBus 162 und 163 Die Linien 162 und 163 fahren ab Untermenzinger Straße direkt nach Moosach, und sind damit ca. 5 Minuten schneller am Bahnhof Moosach und deutlich attraktiver als bisher. Die Linie 163 verkehrt neu auch vormittags und samstags tagsüber zwischen Moosach Bf. und Krautheimstraße. Damit besteht zu den Haupt- und Normalverkehrszeiten alle 10 Minuten von und zu jeder U- Bahn ein Anschluss vom Münchner Westen zur U3 in Moosach. Die Fahrten der Linie 163, die an der Krautheimstraße enden, fahren in Richtung Krautheimstraße ab der Waldhornstraße direkt zur Krautheimstraße und nach kurzem Aufenthalt zurück auf dem regulären Linienweg. Durch die Überlagerung der Linien 162/163 sowie 164/165 entsteht ab den Haltestellen Untermenzinger Straße und Waldhornstraße jeweils ein attraktiver 10-Minuten-Takt in Richtung Westfriedhof (U1) und Moosach (U3 und S1). Seite 19

20 3. Änderungen Bus (4) 3.5. Anpassung an die U3 nach Moosach: StadtBus 169 und 176 Als Ersatz für den dort entfallenden StadtBus 162 wird ein neuer Quartiersbus 169 in Moosach für die Haltestellen Dillingerstraße, Donauwörther Straße und Ohlauer Straße eingerichtet. Dieser Quartiersbus 169 fährt, ebenso wie die Linien 162 und 163, in Moosach auf der Westseite am Memminger Platz ab. Der StadtBus 169 fährt, wie heute bereits einige Verstärkerfahrten der Linie 162, ab Moosach als Ringlinie über Lauinger Straße, Dillinger Straße, Donauwörther Straße und Ohlauer Straße zurück nach Moosach. Der Takt beträgt zu den Hauptverkehrszeiten 10 Minuten, zu den übrigen Zeiten 20 Minuten. Auch die StadtBus-Linie 176 (sowie vsl. der Regionalbus 710) fahren den neuen Busbahnhof am Memminger Platz an. Das Angebot der StadtBuslinie 176 sowie der Regionalbuslinie 710 im Stadtgebiet bleibt vsl. unverändert, im Landkreis Dachau erfolgt die Festlegung in Abstimmung mit Landkreis und den Gemeinden. Seite 20

21 3. Änderungen Bus (5) 3.6. Weitere Änderungen im Busnetz im Dezember 2010 MetroBus 55 Der Abschnitt Ostbahnhof Diakon-Kerolt-Weg wurde bereits im Jahr 2003 beschleunigt. Der MetroBus 55 wird nun in einer zweiten Stufe zwischen Diakon- Kerolt-Weg und Putzbrunn bzw. Waldperlach beschleunigt. Damit verkürzt sich die Fahrzeit um 2 bis 3 Minuten pro Richtung. Von der Beschleunigung profitieren auch die in einigen Abschnitten parallel verlaufenden StadtBuslinien 139, 197 sowie 198. Seite 21

22 3. Änderungen Bus (6) 3.7. Weitere Änderungen im Busnetz im Dezember 2010 StadtBuslinien 160, 161, 162, 164 Wegen des gestiegenen Fahrgastaufkommens auf einigen Strecken werden geänderte Liniendurchbindungen in Pasing und Allach derzeit geprüft, um die Fahrzeuge entsprechend der geänderten Nachfrage einsetzen zu können. Hierzu werden die Ergebnisse der laufenden Zählungen ausgewertet Parallel dazu laufen Planungen des Landkreis München zur Bedienung der Gemeinden im Würmtal Ggf. geänderte Linienverknüpfungen in Allach und Pasing werden mit den betroffenen Bezirksausschüssen abgestimmt Seite 22

23 3. Änderungen Bus (7) 3.8. Anpassung an die Tram nach St. Emmeram (2. Hälfte 2011) Der MetroBus 59 wird auf der gesamte Länge durch die Tram ersetzt und kann daher entfallen. Der MetroBus 50 sowie die StadtBuslinien in diesem Bereich verkehren unverändert. Am Cosimapark halten Bus und Tram an der gleichen Haltestelle, um ein bequemes Umsteigen zwischen Bus und Tram zu ermöglichen. Im Bereich Arabellapark halten Bus und Tram an unterschiedlichen Haltepositionen. In St. Emmeram entsteht eine neue attraktive Umsteigemöglichkeit mit kurzen Wegen zum Bus 188 in Richtung Oberföhringer Straße bzw. Richtung Unterföhring und zum Bus 50 Richtung Feringastraße Ost. Seite 23