VERKEHRSKONZEPT WOB-SÜDOST Konkretisierung der Planungen. und WOHNBAUENTWICKLUNG NORDSTEIMKE/HEHLINGEN Rahmenplanung Nordsteimke-Hehlingen

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2 VERKEHRSKONZEPT WOB-SÜDOST Konkretisierung der Planungen und WOHNBAUENTWICKLUNG NORDSTEIMKE/HEHLINGEN Rahmenplanung Nordsteimke-Hehlingen 14. März 2017 Oberbürgermeister Klaus Mohrs Stadtbaurat Kai-Uwe Hirschheide Seite 2

3 Ausgangslage und Ziele Strategisches Ziel über Einwohner Schaffung von Wohneinheiten Baugebiete in attraktiver innenstadtnaher Lage: gute ÖPNV-Anbindung kurze Wege mit dem Rad bis in die Innenstadt leistungsfähige Erschließung für den Kfz-Verkehr Nutzung alternativer Verkehrsarten Seite 3

4 Verkehrskonzept WOB-Südost Konkretisierung der Planungen Seite 4

5 Strukturelle Verkehrsentwicklung Weyhausen/ Gifhorn Personen Fallersleben /Gifhorn Personen Vorsfelde/Brome Personen Lösungen und Konzepte für die Bewältigung der Verkehrsthemen: Entwicklung von Mobilitätsachsen Ausbau der Infrastruktur entlang der Entwicklungskorridore Bündelung der Kfz-Verkehre auf dem Vorrangnetz Stärkung des ÖPNV Förderung der Nahmobilität (Radfahren und zu Fuß gehen) Förderung neuer alternativer Mobilitätsformen Detmerode/ Braunschweig Personen Nordsteimke/ Königslutter Personen Neuhaus/ Oebisfelde Personen Potenziale durch Pendler und Einwohner Seite 5

6 Strukturelle Verkehrsentwicklung Aktuelle Planungsschwerpunkte: B188 (BAB39 bis zum Schlossknoten) Erschließung der Gewerbeflächen im Bereich Warmenau Ost und Kästorf und Anbindung VW AG H.-Nordhoff-Achse leistungsfähige Erschließung der innerstädtischen Gewerbeflächen und Anbindung VW AG Achse L290 Dieselstraße Pendlerströme bündeln und leistungsfähigen Erschließung der Baugebiete Seite 6

7 Verkehrskonzept WOB-Südost - Gesamtüberblick Ratsbeschluss V1465/2015/1 seit 2015 Grundlage für alle Planungen Durchgangsverkehr reduzieren Kfz-Verkehr auf Achse L290 Dieselstraße bündeln Attraktives ÖPNV-System Komfortrouten für den Radverkehr Durchgangsverkehr reduzieren L290/Dieselstraße stärken MIV bündeln Durchgangsverkehr reduzieren ÖPNV stärken Verkehrsbedeutung bleibt erhalten Beruhigung der Ortsdurchfahrt Alternative Grüne Route Ausbau Radwegenetz Seite 7

8 Lösungsansätze für den Kfz-Verkehr Variante 1: Ausbau im Bestand Dieselstraße und L290 ausbauen Beseitigung bestehender Verkehrsprobleme Anpassung an die künftige Verkehrsnachfrage Variante 2: Bau einer Ortsumfahrung Bau einer Ortsumfahrung entlastet Reislingen Zollstraße als parallele Straße erhalten Ortsumfahrung ca. 5 m im Gelände versenkt Sichtachsen und Wegebeziehungen bleiben erhalten xx.xxx = Kfz pro Tag Seite 8

9 Teilprojekte für den ÖPNV AGR Innenstadt Linienverlauf von der Reislinger Straße bis zum Mobilitätszentrum Abschluss der Vorstudie im I. Quartal 2017 AGR Außenbereich Linienverlauf von Hehlingen bis zur Reislinger Straße Ratsbeschluss V1719/2015 VgV-Verfahren abgeschlossen Beginn der Streckenplanung 03/2017 Landesbuslinie Helmstedt P&R Hehlingen min. 500 Stellplätze vier mögliche Standorte wurden geprüft Verknüpfung mit Landesbuslinie ist zu prüfen Seite 9

10 Teilprojekte für den Radverkehr Konzept Komfortrouten für den Radverkehr zur Förderung der Nahmobilität Sachstand Planungen Radverkehr BG Nordsteimke / Hehlingen im Rahmenplan berücksichtigt BG Steimker Gärten / BG Hellwinkel Baurecht bereits vorhanden Verknüpfung mit Ost-West-Radachse Seite 10

11 Teilprojekt P&R Zielgruppen: Pendler und Bewohner mit dem Ziel Innenstadt und Volkswagen AG Ziel: optimale Lage mit möglichst hohem Nachfragepotenzial 4 mögliche Standorte geprüft BG Nordsteimke Kreisverkehr BG Gärtnerei Nordsteimke Hehlingen Süd umfangreiches Bewertungsverfahren zur Ermittlung einer Vorzugsvariante für den Standort Vorzugsvariante: Standort 3 am Kreisverkehr und Ergänzungsangebot durch Quartiersgarage am Standort 4 weitere Untersuchungen zur Umsetzungsform notwendig (Parkhaus, ebenerdig usw.) Seite 11

12 Ausblick Kfz-Verkehr Beschluss zum Ausbau der Achse L290 Dieselstraße Beschluss zum Bau einer Ortsumgehung Reislingen oder Ausbau L290 im Bestand Planungsgespräche bzgl. Ortsumgehung Hehlingen mit Land intensivieren ÖPNV Festlegung der Linienführung in der Innenstadt Festlegung Standort P&R-Anlage Radfahrer / Fußgänger Planung von Fuß-/Radwegebeziehungen Hehlingen Nordsteimke Bau des Radweges Almke Hehlingen ab Herbst 2017 Seite 12

13 Wohnbauentwicklung Nordsteimke/Hehlingen Rahmenplanung Nordsteimke-Hehlingen Seite 13

14 VERFAHREN BIS 2. Quartal / / /2016 bis 02/2017 Flächennutzungsplan 2020plus Städtebauliche Studie 2014 Ein neuer Stadtteil Nordsteimke / Hehlingen, Ackers Partner Ratsbeschluss über das Städtebauliche Grundkonzept ( ) Zweistufiger Städtebaulicher Ideenwettbewerb 1. Preis: Thomas Schüler Architekten Stadtplaner, Düsseldorf mit faktorgruen Landschaftsarchitekten, Freiburg Planungsbeschluss Wohnbaulandentwicklung Nordsteimke / Hehlingen ( Ratsbeschluss) Rahmenplanung Nordsteimke / Hehlingen Seite 14

15 WEITERENTWICKLUNG DER STÄDTEBAULICHEN STRUKTUR Preisgerichtssitzung 2. Phase Wesentliche 0 Wettbewerbsbeitrag Anpassungen 1 Rahmenplanung Rahmenplanung + tragfähige Grundstruktur sowie robuster gleichzeitig flexibler Rahmen Formale Stränge (Fassung der Grünen Mitte mittels einer harten baulichen Kante) zu schematisches Konzept stärkere Orientierung an landschaftliche und topographische Prägungen Anpassung der städtebaulichen Struktur an die Geländetopographie Reduzierung der Anzahl der Quartiere (4 Quartiere + Erweiterungsoption 5.Q ) Arrondierung Alt-Nordsteimke durch 5.Q Berücksichtigung von Biotopen/Schutzzonen Seite 15

16 RAHMENPLANUNG TEIL 1 RAHMENPLAN 4 3 Stärkere Verdichtung von Quartier 1 und 2 Entwicklung erfolgt in Stufen 5 entsprechend der Realisierung der Verkehrsinfrastruktur ca Wohneinheiten Seite 16

17 WEITERFÜHRENDE MAßNAHMEN IM ALTORT NORDSTEIMKE /STÄRKUNG DER VERNETZUNG Stärkung der Wegebeziehungen zwischen Altort und Neubau Gemeindehaus Fünfarm- Kreuzung Sichere Querung Nordsteimke / Hehlingen Seite 17

18 VERFAHREN AB ANFANG 2017 Beschlussfassung Rahmenplanung Rat Technische Infrastruktur Infrastruktur BP Quartiersentwicklung Quartiersbebauungspläne Q 2017 bis 4.Q Q 2017 bis 3.Q 2019 Bildung eines begleitenden Beirats Bau Äußere u. Innere Erschließung Investorenauswahlverfahren Beginn Hochbau 4.Q 2018 bis 2.Q 2020 Ende 2019/ Anfang 2020 Streckenverlauf AGR Abschnitt 3 (Hellwinkel bis Steimker Gärten) Planfeststellung Bauvorbereitung Baubeginn Planungsbeschluss für Straßenplanung und VgV- Verfahren Baurecht Straßenentwurf Bauvorbereitung Baubeginn Seite 18

19 VIELEN DANK FÜR IHRE AUFMERKSAMKEIT! Seite 19