SONDERSITZUNG DER ORTSRÄTE STADTMITTE; BARNSTORF / NORDSTEIMKE; HEHLINGEN; NEUHAUS / REISLINGEN

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1 SONDERSITZUNG DER ORTSRÄTE STADTMITTE; BARNSTORF / NORDSTEIMKE; HEHLINGEN; NEUHAUS / REISLINGEN Ö 2 Streckenführung Alternative Grüne Route V 2017/0292 von der Reislinger Straße bis zum Hauptbahnhof und Optimierung Sankt-Annen-Knoten - Planungsbeschluss - Ö 3 Beschluss zur Stärkung der Achse Dieselstraße-L290 V 2017/0274 für den Kfz-Verkehr - Planungsbeschluss Ö 4 Alternative Grüne Route; V 2017/0272 Südlicher Endpunkt mit P&R-Anlage Planungsbeschluss Oliver Iversen (GB 07 Straßenbau und Projektkoordination, Geschäftsbereichsleiter) Seite 1

2 Verkehrskonzept WOB-Südost Weiteres Vorgehen und erforderliche Beschlüsse Geschäftsbereich Straßenbau und Projektkoordination Seite 2

3 Ausgangslage und Ziele Strategisches Ziel über Einwohner Schaffung von Wohneinheiten Baugebiete in attraktiver innenstadtnaher Lage: gute ÖPNV-Anbindung kurze Wege mit dem Rad bis in die Innenstadt leistungsfähige Erschließung für den Kfz-Verkehr Nutzung alternativer Verkehrsarten Seite Seite 3

4 Strukturelle Verkehrsentwicklung Aktuelle Planungsschwerpunkte B188 (BAB39 bis zum Schlossknoten) Erschließung der Gewerbeflächen im Bereich Warmenau Ost und Kästorf und Anbindung VW AG H.-Nordhoff-Achse leistungsfähige Erschließung der innerstädtischen Gewerbeflächen und Anbindung VW AG Achse L290 Dieselstraße Pendlerströme bündeln und leistungsfähige Erschließung der Baugebiete Seite Seite 4

5 Verkehrskonzept WOB-Südost - Gesamtüberblick Ratsbeschluss V1465/2015/1 seit 2015 Grundlage für alle Planungen Durchgangsverkehr reduzieren Kfz-Verkehr auf Achse L290 Dieselstraße bündeln Attraktives ÖPNV-System Komfortrouten für den Radverkehr Durchgangsverkehr reduzieren L290/Dieselstraße stärken MIV bündeln Durchgangsverkehr reduzieren ÖPNV stärken Verkehrsbedeutung bleibt erhalten Beruhigung der Ortsdurchfahrt Quelle: Auszug aus den Geobasisdaten der Niedersächsischen Vermessungs- und Katasterverwaltung, 2014 Landesamt für Geoinformation und Landesvermessung Niedersachsen (LGLN) Stadtgrundkarte der Stadt Wolfsburg, Geschäftsbereich IT 15-3 GIS Orthophotomosaik der Stadt Wolfsburg, Geschäftsbereich IT 15-3 GIS Alternative Grüne Route Ausbau Radwegenetz Seite Seite 5

6 Ö 2 Streckenführung Alternative Grüne Route von der Reislinger Straße bis zum Hauptbahnhof und Optimierung Sankt-Annen-Knoten - Planungsbeschluss - V 2017/0292 Quelle: Website Cellular Mass Transit Quelle: Auszug aus den Geobasisdaten der Niedersächsischen Vermessungs- und Katasterverwaltung, 2014 Landesamt für Geoinformation und Landesvermessung Niedersachsen (LGLN) Stadtgrundkarte der Stadt Wolfsburg, Geschäftsbereich IT 15-3 GIS Orthophotomosaik der Stadt Wolfsburg, Geschäftsbereich IT 15-3 GIS Seite 6

7 V 2017/0292 Streckenführung AGR Innenstadt VW-Werk Konzept AGR Entwicklung von Routen für ein hochwertiges ÖPNV-System schnelle ÖPNV-Verbindungen in die Innenstadt als attraktive Alternative zur Pkw-Nutzung Alternative Grüne Route Quelle: Website Cellular Mass Transit Seite Seite 7

8 V 2017/0292 Streckenführung AGR Innenstadt VW-Werk AGR Innenstadt AGR Innenstadt geplanter Beschluss zum Linienverlauf von der Reislinger Straße bis zum Hauptbahnhof/Mobilitätszentrum (vgl. Vorlage V 2017/0292) AGR Außenbereich AGR Außenbereich Linienverlauf von Hehlingen bis zur Reislinger Straße gemäß Ratsbeschluss V1719/2015 Innerhalb der Baugebiete Baurecht durch B-Pläne gesichert Endpunkt AGR / P&R Landesbuslinie Helmstedt Endpunkt AGR / P+R Hehlingen Verkehrsuntersuchung für den besten Standort Seite Seite 8

9 V 2017/0292 Streckenführung AGR Innenstadt Varianten AGR Innenstadt VW-Werk Hauptbahnhof Vorstudie zur Trassenführung ist abgeschlossen Bewertung der Varianten analog zur Bewertung im Außenbereich mehrere Linienverläufe denkbar Vorzugsvariante und damit endgültiger Linienverlauf abhängig von städtebaulichen Rahmenbedingungen Vorzugsvariante: Führung über die Rothenfelder Straße Variante Dieselstraße Variante Daimlerstraße Variante Berliner Ring Variante Rothenfelder Straße Untervarianten der 1. Bewertungsstufe Seite Seite 9

10 V 2017/0292 Streckenführung AGR Innenstadt Beispiel für die Führung der AGR in der Reislinger Straße Reislinger Straße Quelle: Auszug aus den Geobasisdaten der Niedersächsischen Vermessungs- und Katasterverwaltung, 2014 Landesamt für Geoinformation und Landesvermessung Niedersachsen (LGLN) Stadtgrundkarte der Stadt Wolfsburg, Geschäftsbereich IT 15-3 GIS Orthophotomosaik der Stadt Wolfsburg, Geschäftsbereich IT 15-3 GIS Seite Seite 10

11 V 2017/0292 Streckenführung AGR Innenstadt VW-Werk Inhalt der Planungsvorlage Vorläufige Vorzugsvariante verläuft über die Rothenfelder Straße sehr gute Anbindung der Innenstadt reduziertes Konfliktpotenzial mit den städtebaulichen Entwicklungen entlang des Berliner Ringes Prinzipskizze aus Machbarkeitsstudie Zustimmung für die Planung der AGR bis LPh. 2 für den Abschnitt Rothenfelder Straße Betrachtung der Auswirkungen auf den MIV im Bereich der Rothenfelder Straße (Befahrbarkeit des Abschnittes, Parken) Quelle: Auszug aus den Geobasisdaten der Niedersächsischen Vermessungs- und Katasterverwaltung, 2014 Landesamt für Geoinformation und Landesvermessung Niedersachsen (LGLN) Stdtdgrundkarte der Stadt Wolfsburg, Geschäftsbereich IT 15-3 GIS Orthophotomosaik der Stadt Wolfsburg, Geschäftsbereich IT 15-3 GIS Beschluss der weiteren Planungsschritte erst nach Vorstellung der Ergebnisse Seite Seite 11

12 V 2017/0292 Optimierung Sankt-Annen-Knoten Inhalt der Planungsvorlage Anfangspunkt der Achse Dieselstraße L290 am Sankt Annen-Knoten treffen die Hauptströme von der Dieselstraße und dem Berliner Ring zusammen. die Leistungsfähigkeit des Knotenpunktes ist bereits heute in den Spitzenstunden fast ausgeschöpft Beauftragung einer Studie für mögliche Ausbauvarianten des Sankt-Annen-Knotens als Anfangspunkt der Achse Dieselstraße L290 Quelle: Auszug aus den Geobasisdaten der Niedersächsischen Vermessungs- und Katasterverwaltung, 2014 Landesamt für Geoinformation und Landesvermessung Niedersachsen (LGLN) Stdtdgrundkarte der Stadt Wolfsburg, Geschäftsbereich IT 15-3 GIS Orthophotomosaik der Stadt Wolfsburg, Geschäftsbereich IT 15-3 GIS Seite Seite 12

13 Ö 3 Beschluss zur Stärkung der Achse Dieselstraße-L290 für den Kfz-Verkehr (inkl. Beschluss der leicht abgerückten Führung) - Planungsbeschluss - V 2017/0274 Seite 13

14 V 2017/0274 Beschluss zur Stärkung der Achse Dieselstraße - L290 für den Kfz-Verkehr Inhalt der Planungsvorlage Bestätigung der Stärkung der Achse Dieselstraße-L290 für den Kfz- Verkehr weder Stärkung noch Beruhigung der Achse Nordsteimker Straße Beschluss zur Optimierung der Planungen für die L290 im Bereich Reislingen/Neuhaus mit leicht abgerückter Führung (ohne Sandkrugkreuzung) Prüfung einer weiteren von der Bestandstrasse leicht abgerückten Variante auf Basis der bisherigen Diskussion (möglichst kreuzungsfrei) Überprüfung der Lärmschutzthematik Seite Seite 14

15 Ausblick: Beschluss zum Ausbau der L290 Nächste Arbeitsschritte Planung einer weiteren Alternative aus der Diskussion mit den Ortsräten Überprüfung der Lärmschutzthematik Vorgesehene Zeitschiene Beratungsfolge Beschluss zur Stärkung der Achse Dieselstraße-L290 für den Kfz-Verkehr (inkl. Beschluss der abgerückten Führung) August 2017 Informationsveranstaltung zum Sachstand der Planungen Ortsrat Barnstorf / Nordsteimke Ortsrat Hehlingen Ortsrat Neuhaus / Reislingen Ortsrat Stadtmitte Planungs- und Bauausschuss Ausschuss für Finanzen, Controlling und Haushaltskonsolidierung Verwaltungsausschuss Rat der Stadt Wolfsburg Seite Seite 15

16 Ö 4 Alternative Grüne Route; Südlicher Endpunkt mit P&R-Anlage - Planungsbeschluss - V 2017/0272 Seite 16

17 V 2017/0272 AGR Südlicher Endpunkt mit P&R-Anlage Lage der P&R-Anlage optimale Lage für min. 500 Stellplätze mit möglichst hohem Nachfragepotenzial vier mögliche Standorte geprüft umfangreiches Bewertungsverfahren zur Ermittlung einer Vorzugsvariante für den Standort BG Nordsteimke Kreisverkehr Vorzugsvariante am Standort 3 am Kreisverkehr und ergänzende Quartiersgarage am Standort 4 Gärtnerei Hehlingen Süd Seite 17

18 V 2017/0272 AGR Südlicher Endpunkt mit P&R-Anlage Prinzipskizze P&R-Standort 3: Am Kreisverkehr mit Parkpalette gute Erreichbarkeit für alle Einpendler aus Südosten (über die L 290, L 322 und K 111) Erreichbarkeit der P&R-Anlage für die Bewohner von Nordsteimke und Hehlingen Parkhaus mit reduziertem Flächenbedarf 3-geschossige Parkpalette P Varianten Anbindung L Stellplätze Erweiterungsmöglichkeit (weitere 500 Stellplätze) Quelle: Auszug aus den Geobasisdaten der Niedersächsischen Vermessungs- und Katasterverwaltung, 2014 Landesamt für Geoinformation und Landesvermessung Niedersachsen (LGLN) Statdgrundkarte der Stadt Wolfsburg, Geschäftsbereich IT 15-3 GIS Orthophotomosaik der Stadt Wolfsburg, Geschäftsbereich IT 15-3 GIS Verbesserung des Verkehrsablaufs am Kreisverkehr durch Anbindung über K 111 und L 290 Konkretisierung des tatsächlichen Flächenbedarfs Parkpalette als Alternative zum ebenerdigen Parken denkbar Parken auf bis zu drei Geschossen (städtebauliche Integration) reduzierter Flächenverbrauch (etwa 1/3 bei 3-geschossigem Parken) Quelle: Website sgp Architekten Beispieldarstellung Seite 18

19 V 2017/0272 AGR Südlicher Endpunkt mit P&R-Anlage Real Quartiersparken ggf. mit ÖV-Anlagen Campus Standort 4 als erster Baustein Prüfung Quartiersparken im BG Nordsteimke/Hehlingen als erster Baustein Parkhaus mit Stellplätzen Parkmöglichkeit für die umliegenden Nutzungen und Umsteigemöglichkeit in AGR Konsequenz: Integration einer ÖV-Wendeanlage inkl. der technischen Erschließung für ein Stadtbahn- oder Qualitätsbussystem am Standort 4 erforderlich Abstimmung mit dem Rahmenplan zum BG Nordsteimke Quelle: Auszug aus den Geobasisdaten der Niedersächsischen Vermessungs- und Katasterverwaltung, 2014 Landesamt für Geoinformation und Landesvermessung Niedersachsen (LGLN) Statdgrundkarte der Stadt Wolfsburg, Geschäftsbereich IT 15-3 GIS Orthophotomosaik der Stadt Wolfsburg, Geschäftsbereich IT 15-3 GIS Seite 19

20 V 2017/0272 AGR Südlicher Endpunkt mit P&R-Anlage Ergänzungsvariante: P&R-Anlage Inhalt der Planungsvorlage Konkretisierung der Planungen für die Vorzugsvariante Kreisverkehr (Standort 3) Planung der Anbindung an das übergeordnete Straßennetz (LPh 2 HOAI) Ermittlung des tatsächlich benötigten Flächenbedarfs für einen ebenerdigen Parkplatz und eine mehrgeschossige Parkpalette Untersuchung der Variante 4 als erster Baustein einer P&R-Anlage im BG Nordsteimke/Hehlingen (Wendeanlage erforderlich) Vorzugsvariante: Endpunkt AGR und P&R-Anlage Seite 20