Carsharing aus Sicht der Nutzer Angebotswahrnehmung und -nutzung

Transkript

1 aus Sicht der Nutzer Angebotswahrnehmung und -nutzung

2 Inhalt Methodenstreckbrief Wie vertraut sind die Angebote? Wie wird man darauf aufmerksam? Wer sind die Nutzer? Wie sieht die Angebotsnutzung aus? Wie werden die Anbieter wahrgenommen? Wie sieht es in der Zukunft aus? Ansprechpartner

3 Methodensteckbrief

4 Projektanspruch und Durchführung: (multimodale) Mobilität messen und verstehen Anspruch: multimodales und intermodales Mobilitätsverhalten beobachten, Zusammenhänge und Alltagsroutinen analysieren kein Anspruch auf Repräsentativität für die Gesamtbevölkerung, vielmehr gezielte Suche nach Teilnehmern, die im Alltag bereits verschiedene Verkehrsmittel nutzen oder Mitglied bei - Organisationen sind Vorgehen: Verbreitung von Aufrufen in Newslettern der beteiligten Projektpartner, auf Plakaten an Haltestellen, in Bussen und Bahnen sowie auf Facebook Registrierung der Teilnehmer auf einer Onlineplattform und Zugang zur Befragung über individuelle Online-Links Feldzeit: Aufrufe zur Registrierung: Dezember 2014 bis April 2015 Auftaktbefragung: April 2015 Befragung: Juni 2015 Teilnehmer: Auftaktbefragung: n=2.190, -Befragung: n=726 In Zeiten strukturellen Wandels geht Repräsentativität ein Bündnis mit der Vergangenheit ein und verstellt den Blick auf die Spitzen der Zukunft, die von allen Seiten in den Horizont der Gegenwart hineinragt. Ulrich Beck,1986, Vorwort zu Risikogesellschaft. Auf dem Weg in eine andere Moderne.

5 Wie vertraut sind die Angebote? Wie wird man darauf aufmerksam?

6 Kenntnis unterschiedlicher Mobilitätsangebote: Teilnehmer mit ÖPNV sehr vertraut, mit Leihangeboten weniger Ich kenne in der Stadt bzw. Region multimo-teilnehmer (n=2.190) Angaben in Prozent Bus- und Bahn-Verbindungen Ticketangebot für Busse und Bahnen sehr gut eher gut Radwege eher weniger keine Kenntnis Autorouten kann ich nicht sagen/ hier nicht verfügbar -Angebote Leihfahrrad- Angebote Frage: Wie gut kennen Sie sich in Ihrer Stadt bzw. Region aus mit...?

7 Wie wird man auf aufmerksam - ins: Berichterstattung in den Medien als wichtigste Quelle Berichterstattung in Medien oder Fachmagazinen 44 Freunde, Bekannte Werbung auf -Fahrzeugen Plakate/Werbung von Anbietern in der Öffentlichkeit berufliche Tätigkeit 13 Anderes 9 Angaben in Prozent; Mehrfachnennung möglich Frage: Wie sind Sie erstmalig auf das Thema aufmerksam geworden?

8 Wie wird man auf aufmerksam Teilgruppen: Berichterstattung in den Medien als wichtigste Quelle Medien- Berichte Freunde, Bekannte Werbung auf - Fahrzeugen Plakate/Werbung in Öffentlichkeit berufliche Tätigkeit anderes bis 30 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre und älter männlich weiblich Angaben in Prozent; Mehrfachnennung möglich Frage: Wie sind Sie erstmalig auf das Thema aufmerksam geworden?

9 Anzahl der Mitgliedschaften und Nutzungshäufigkeiten: mehr Männer unter den Carsharern mit mehr Nutzung Angaben in Prozent; multimo-teilnehmer (n=2.190); an 100%-Fehlende: kann ich nicht sagen ; *Befragte, die selbst Mitglieder bei - Anbietern sind oder eine andere Person im Haushalt als Mitglied haben Mitgliedschaft: keine eine zwei drei 4 und mehr männlich weiblich Nutzungshäufigkeit* Tage in der Woche 1-3 Tage im Monat seltener, aber mindestens einmal im Jahr nie oder fast nie *Frage: Wie oft nutzen Sie ein -Fahrzeug als Fahrer oder Beifahrer?

10 Gründe für und gegen : (noch) nicht für alle Interessenten die passenden Angebote? keine Verantwortung für Wartung und TÜV 54% Kosteneinsparungen 51% Station in der Nähe von meinem Zuhause 49% Umweltaspekte 43% Verfügbarkeit anderer Fahrzeugmodelle 39% Mehr Flexibilität in der Alltagsmobilität 62% Mitglieder Angaben in Prozent; Mehrfachnennung möglich; jeweils die häufigsten sechs Nennungen ausgewiesen Frage: Welche grundsätzlichen Aspekte waren bei Ihrer Entscheidung für besonders wichtig? Warum sind Sie bisher noch nicht Kunde bei einem -Anbieter geworden? Ich bin nicht sicher, ob eine Mitgliedschaft mir wirklich Vorteile bringt. 25% Interessenten Die Preise sind mir zu hoch. 23% Es gibt keinen (geeigneten) Anbieter in meiner Nähe. 20% Ich bin mir nicht sicher, ob immer ein Fahrzeug verfügbar ist, wenn ich es brauche. 17% Die Registrierung/ Anmeldung war mir zu umständlich. 14% Sonstiges 36%

11 Gründe für nach Geschlecht: nur geringe Unterschiede keine Verantwortung für Wartung und TÜV 52% 60% Station in der Nähe von meinem Zuhause 49% 51% eigenes Auto abschaffen 27% 26% Mehr Flexibilität in der Alltagsmobilität 64% 58% Kosteneinsparungen 51% 48% Umweltaspekte 41% 47% Verfügbarkeit anderer Fahrzeugmodelle 38% 40% Männer Frauen interessante/ andere Automodelle zu fahren 11% 7% Angaben in Prozent; Mehrfachnennung möglich; -Mitglieder; Frage: Welche grundsätzlichen Aspekte waren bei Ihrer Entscheidung für besonders wichtig? Wenn Sie sich dazu entschließen sollten, -Mitglied zu werden: Welche grundsätzlichen Aspekte würden dabei eine Rolle spielen? Sonstiges 5% 6% Zusatzauto ohne eigenen Kauf 25% 24%

12 Gründe für Mehrfachanmeldung: Flexibilität bei Anbieterwahl, Preis und Standort sind entscheidend keine zusätzlichen Kosten bei zusätzlicher Flexibilität 54 genutzte -Angebote nur stationär nur beide Mitgliedschaften 59 Möglichkeit, den jeweils günstigen Anbieter für eine Fahrt zu wählen überregionale Flexibilität Standortnähe zu unterschiedlichen Aufenthaltsorten Sicherheit, dass immer ein Fahrzeug verfügbar ist besondere Werbeaktion, günstige Einstiegsangebote Gelegenheit war günstig probiere gerne neue Angebote aus fahre gerne unterschiedliche Modelle Mitglieder, die sich bei mehreren Anbietern angemeldet haben (n=302) Frage: Warum haben Sie sich bei mehreren Anbietern registriert? Angaben in Prozent; Mehrfachnennung möglich

13 Wer sind die Nutzer?

14 Haushaltsmerkmale der multimo-carsharer: zugespitzt gut situierte Kinderlose ohne Auto wirtschaftliche Situation des Haushalts (sehr) schlecht 14 einigermaßen gut In der Gesamtbevölkerung ist der Anteil einigermaßen bis sehr schlecht doppelt so groß. sehr gut Haushaltstyp Mehrpersonenhaushalt/WG (keine Verwandtschaft) Mehrgenerationenhaushalt mit ausschließlich Volljährigen Haushalt mit Kindern unter 18 Jahre Paarhaushalt ohne Kinder Singlehaushalt 37 Prozent Haushalte mit Kindern in der Gesamtbevölkerung. Anzahl Autos im Haushalt 64 keins Nur 18 Prozent ohne Auto in Bevölkerung, in Großstädten 35 Prozent. 29 eins 20 keine Angabe 20 anderes/keine Angabe 6 zwei oder mehr Angaben in Prozent; an 100%-Fehlende: möchte ich nicht angeben; Rundungsdifferenzen

15 Soziodemografische Merkmale der multimo-carsharer: mittlere Altersgruppen und ÖPNV-Zeitkartennutzer überwiegen Alter Geschlecht übliche ÖPNV-Ticketnutzung 8 61 und älter 15 Bartarif bis bis bis 40 Im Durchschnitt 42 Jahre und damit etwa acht Jahre jünger als der Bundesdurchschnitt, aber die jungen Erwachsenen sind offenbar nicht die Kern-Nutzergruppe weiblich männlich 66 Zeitkarte Verhältnis im Bundesdurchschnitt umgekehrt. 22 bis keine Angabe Angaben in Prozent; an 100%-Fehlende: möchte ich nicht angeben; Rundungsdifferenzen

16 Welcher -Typ sind Sie Selbsteinschätzungen: überwiegend pragmatisch und preisbewusst? 40 die Pragmatischen In meinem Alltag komme ich prima ohne Auto klar. Brauche ich doch mal eins, nehme ich ein - Fahrzeug. 21 die Preisbewussten bietet die Möglichkeit, ein Auto zu nutzen, wenn es benötigt wird ohne eines besitzen zu müssen. Die Kosten sind überschaubar und kalkulierbar. ist ein wichtiger Beitrag, um das private Auto abzuschaffen. - Fahrzeuge werden zudem deutlich effizienter genutzt als private Autos. die Umweltbewussten Angaben in Prozent; an 100%-Fehlende: keine dieser Gruppen, kann ich nicht sagen Frage: Welchem der folgenden Typen würden Sie sich selbst am ehesten zuordnen? 12 bietet die Möglichkeit, nach Belieben über Fahrzeuge zu verfügen, ohne sich um Wartung, Reparaturen oder Ähnliches kümmern zu müssen. 11 die Komfortorientierten 10 die Multioptionalen bietet die Möglichkeit, auch außerhalb des Wohnortes über ein Auto zu verfügen. Auf diese Art und Weise lassen sich Zug und Flugzeug für lange Strecken und Auto und öffentliche Verkehrsmittel vor Ort prima kombinieren. 2 die Erlebnis- 1 orientierten die Trendsetter

17 Sigma-Segmente Bevölkerung versus Stichprobe: -Stichprobe geprägt durch Liberal-Intellektuelles Milieu Oberschicht Oberer Mittelschicht Mittlere Mittelschicht Untere Mittelschicht Unterschicht Sozialer Status Traditionelles bürgerliches Milieu Traditionelles Arbeitermilieu Etabliertes Milieu 3 Aufstiegsorientiertes Milieu 9 Konsummaterialistisches Milieu Modernes Bürgerliches Milieu Liberal-Intellektuelles Milieu 12 1 Modernes Arbeitnehmermilieu Hedonistisches Milieu 9 4 Verteilung in der Bevölkerung multimo -Mitglieder 9 8 Postmodernes Milieu 12 7 Werteorientierung SIGMA 2004 Traditionell Bewahren Modern Status, Besitz, Lebensfreude Haben, Verbrauchen, Genießen Postmodern Subjektivismus Ich-Sein

18 Wie sieht die Angebotsnutzung aus?

19 Stationsgebundenheit vs. flexible -Anbieter: flexible Angebote mit hoher Verbreitung Welches -Angebot nutzen Sie? -Mitgliedschaft* beides kann ich nicht sagen 31 1 nur 29 -Mitglieder; (n=626); Angaben in Prozent; *Mehrfachnennung möglich; *Frage: Bei welchem/welchen der folgenden -Anbieter sind Sie Mitglied? 39 nur stationsgebunden im Durchschnitt 1,8 Mitgliedschaften pro Person DB-/Flinkster StattAuto Cambio Stadtmobil CiteeCar teilauto Book-N-Drive GreenWheels Quicar SpotCar car2go DriveNow MultiCity stationsgebunden

20 Häufigkeit der -Nutzung - nach Anbietern: eher seltene Nutzung Anbieter -Mitgliedschaften nach Anbieter (n=915 Mitgliedschaften) Angaben in Prozent andere -Anbieter Stadtmobil Cambio car2go CiteeCar DriveNow DB-/Flinkster 15 gar nicht 74 seltener 11 mindestens einmal pro Monat mindestens einmal pro Woche Frage: Wie häufig nutzen Sie -Fahrzeuge von diesen Anbietern? 20

21 -Nutzung - nach Fahrtzweck: Transport und Freizeit überwiegen bei denen größere Fahrten Gegenstände transportiert werden zum in der Einkaufen Freizeit als Spazier fahrten/ 10 im Rahmen Ausflüge der beruflichen zur Tätigkeit Arbeit Mitglieder Angaben in Prozent; an 100%-Fehlende: kann ich nicht sagen (fast) bei jeder Fahrt manchmal selten nie Frage: Jetzt einmal generell und unabhängig vom Anbieter gefragt: Wie häufig nutzen Sie für...?

22 -Nutzung - nach Fahrtzweck und Anbieterart: anderes Profil der stationsgebundenen Angebote Fahrten bei denen größere Gegenstände transportiert werden in der Freizeit zum Einkaufen als Spazierfahrten/Ausflüge im Rahmen der beruflichen Tätigkeit zur Arbeit stationsgebunden stationsgebunden stationsgebunden stationsgebunden stationsgebunden stationsgebunden -Mitglieder Angaben in Prozent; an 100%-Fehlende: kann ich nicht sagen (fast) bei jeder Fahrt manchmal selten nie Frage: Jetzt einmal generell und unabhängig vom Anbieter gefragt: Wie häufig nutzen Sie für...?

23 Distanz der -Fahrten nach Angebotstyp: flexible Angebote werden vor allem für kürzere Strecken genutzt Ergebnisse auf Basis der letzten -Nutzungen (1.767 Fahrten) Angaben in Prozent; an 100%-Fehlende: kann ich nicht sagen stationsgebunden Frage: Wie viele Kilometer sind Sie ungefähr gefahren? Distanz: bis 3 km 4 bis 5 km 6 bis 10 km 11 bis 20 km 21 bis 30 km 31 bis 50 km über 50 km

24 Ziele der -Fahrten: stationsgebundene Angebote für Fahrten außerhalb der Stadt 25 außerhalb meiner Stadt/ Gemeinde Rand/Außenbezirke meiner Stadt/Gemeinde Stadtzentrum meiner Stadt/ Gemeinde Ergebnisse auf Basis der letzten -Nutzungen (1.767 Fahrten) Angaben in Prozent; an 100%-Fehlende: kann ich nicht sagen stationsgebunden 19 in meinem Ortsteil/ Quartier Frage: Wo befand sich das Ziel, zu dem Sie bei dieser Fahrt unterwegs waren?

25 Bevorzugte Alternative zum : Bus und Bahn als Alternative zu flexiblem Bus oder Bahn eigenes Auto privat geliehenes Auto Mietwagen Durch die geringe Nutzung sind dies nur wenige Fahrten. Größer ist die Anzahl der ÖPNV-Wege, die durch die individuelle Entscheidung für das hinzu kommen. 61 Ergebnisse auf Basis der letzten -Nutzungen (1.767 Fahrten) Angaben in Prozent; an 100%-Fehlende: kann ich nicht sagen -Angebot: stationsgebunden Fahrrad zu Fuß Ich hätte die Fahrt gar nicht unternommen Frage: Stellen Sie sich vor, es gäbe kein -Angebot. Was wäre Ihre bevorzugte Alternative für diese Fahrt gewesen?

26 Veränderung der ÖPNV-Nutzung seit -Anmeldung: bei drei Vierteln bleibt die ÖPNV-Nutzung gleich Nutzer (n=626) Angaben in Prozent; an 100%-Fehlende: kann ich nicht sagen ; ja, ich nutze seitdem andere Fahrkarten stationsgebunden beides ja, ich nutze Busse und Bahnen seitdem seltener nein, meine Nutzung von Bussen und Bahnen hat sich nicht verändert ja, ich nutze Busse und Bahnen seitdem häufiger Frage: Hat sich Ihre Nutzung von Bus und Bahn verändert seit Sie -Mitglied sind?

27 Veränderung der ÖPNV-Nutzung seit -Nutzung: bei drei Vierteln bleibt die ÖPNV Nutzung gleich -Typ Angaben in Prozent; an 100%-Fehlende: kann ich nicht sagen ; -Mitglieder die Umweltbewussten 8 die Komfortorientierten 16 die Preisbewussten 13 die Multioptionalen 8 die Pragmatischen ja, ich nutze Busse und Bahnen seitdem häufiger ja, ich nutze seitdem andere Fahrkarten nein, meine Nutzung von Bussen und Bahnen hat sich nicht verändert ja, ich nutze Busse und Bahnen seitdem seltener -Angebot stationsgebunden Frage: beides Hat sich Ihre Nutzung von Bus und Bahn verändert seit Sie -Mitglied sind?

28 Veränderung des Mobilitätsverhaltens seit : keine seltenere ÖPNV-Nutzung, ein Viertel ist mobiler als vorher Ich gebe mehr Geld für Mobilität aus Nutzer (n=626); Angaben in Prozent; an 100%-Fehlende: kann ich nicht sagen Ich unternehme jetzt Fahrten, die ich vorher gar nicht gemacht hätte kein eigenes Auto vorhanden trifft überhaupt nicht zu Seitdem ich nutzen kann, fahre ich weniger mit Bus oder Bahn trifft eher nicht zu trifft eher zu trifft voll und ganz zu Seitdem ich nutzen kann, fahre ich weniger mit meinem eigenen Auto Frage: Ich habe das Gefühl, ins öfter unterwegs zu sein Jetzt zurück zu Ihrem üblichen Mobilitätsverhalten. Wie hat sich dieses verändert, seitdem Sie nutzen können?

29 Veränderung des Mobilitätsverhaltens seit : keine seltenere ÖPNV-Nutzung, ein Viertel ist mobiler als vorher Ich gebe mehr Geld für Mobilität aus. Ich unternehme jetzt Fahrten, die ich vorher gar nicht gemacht hätte. Seitdem ich nutzen kann, fahre ich weniger mit Bus oder Bahn stationsgebunden stationsgebunden stationsgebunden -Nutzer (n=626); Angaben in Prozent; an 100%-Fehlende: kann ich nicht sagen kein eigenes Auto vorhanden trifft überhaupt nicht zu trifft eher nicht zu trifft eher zu Seitdem ich nutzen kann, fahre ich weniger mit meinem eigenen Auto. Ich habe das Gefühl, ins öfter unterwegs zu sein stationsgebunden stationsgebunden trifft voll und ganz zu Frage: Jetzt zurück zu Ihrem üblichen Mobilitätsverhalten. Wie hat sich dieses verändert, seitdem Sie nutzen können?

30 Gemeinsame oder getrennte Mobilitätsangebote die Mehrheit wünscht sich verkehrsübergreifende Angebote Zustimmung: Mir würden Angebote gefallen, die sowohl den öffentlichen Nahverkehr als auch umfassen, etwa in einer gemeinsamen Monatskarte. 69% Ich finde es am besten, wenn alle -Angebote unter einem Dach organisiert sind und einen einheitlichen Tarif haben, so dass man sich nur einmal anmelden muss und alle Angebote nutzen kann. 40% Mobilitätsangebote -Angebote Ich finde, dass Bus und Bahn sowie zwei getrennte Bereiche bleiben sollten. 22% Ich finde verschiedene -Angebote mit unterschiedlichen Tarifen und Fahrzeugmodellen gut, weil ich so immer nach dem passendsten Angebot für mich suchen kann. 52% Angaben in Prozent; an 100%-Fehlende: Dazu habe ich keine Meinung. ; -Mitglieder; Frage: Welche der jeweils beiden Aussagen trifft am ehesten auf Sie zu?

31 Wie werden die Anbieter wahrgenommen?

32 Bewertung der -Anbieter: Flexibilität der Free-Floater aus Kundensicht ausreichend? Anbieter DB-/Flinkster Mittelwerte; Angaben auf einer Schulnoten-Skala von 1 bis 6; Carharing-Mitgliedschaften nach Anbieter car2go DriveNow Cambio Standort Verfügbarkeit Zustand Stadtmobil CiteeCar andere -Anbieter Frage: Wie sind Ihre bisherigen Erfahrungen mit der Nutzung von diesen Anbietern?

33 Erfahrungen mit -Anbietern: Erwartungen oftmals übertroffen, aber nicht immer Stadtmobil Carharing-Mitgliedschaften nach Anbieter (n=915) Angaben in Prozent an 100%-Fehlende: kann ich nicht sagen Cambio CiteeCar DriveNow DB-/Flinkster car2go 2 andere -Anbieter Frage: Wenn Sie Ihre Erfahrungen mit (Anbieter) mit Ihren Erwartungen an das vergleichen: Wie würden Sie diese einstufen? Es war enttäuschend schlechter wie erwartet etwas besser viel besser

34 Wie sieht es in Zukunft aus?

35 Gewünschte vs. genutzte -Autos: mehr Vielfalt und exklusivere Fahrzeuge gewünscht Kleinwagen Mittelklassewagen Nutzer (n=626) Angaben in Prozent; Mehrfachnennung möglich Fahrzeug der Oberklasse SUV/Crossover üblich genutzte -Fahrzeugmodelle präferierte Fahrzeugmodelle von -Mitgliedern Van Sportwagen Cabriolet Fragen: Welche der folgenden Fahrzeugmodelle nutzen Sie üblicherweise beim? Und welche Fahrzeugmodelle würden Sie gerne als - Fahrzeug nutzen?

36 Weiterbestehen bisheriger -Mitgliedschaft: klares Votum auch für zukünftige Mitgliedschaft wirtschaftliche Situation des Haushalts sehr gut gut Mitglieder (n=626); Angaben in Prozent; an 100%-Fehlende: kann ich nicht sagen nein, ganz sicher nicht einigermaßen schlecht/sehr schlecht: 27 geringe Fallzahl 67 nein, wahrscheinlich nicht ja, wahrscheinlich ja, ganz sicher stationsgebunden Angebot beides Frage: Wie wahrscheinlich werden Sie weiterhin -Nutzer bleiben?

37 Fazit aus der -Befragung: ein nützliches Komplementärangebot für spezielle Gelegenheiten Vertrautheit: mit ÖV-System überwiegend (sehr) gut, mit -Angebot weniger Aufmerksamkeit auf -Angebote: vor allem durch Berichterstattungen in Medien oder Fachmagazinen, aber auch Hinweise von Freunden und Bekannten, Werbung auf den Fahrzeugen sowie auf Plakaten relevant Gründe für Anmeldung: Flexibilität und Nutzungsoption entscheidend, Komfort, Kosteneinsparung sowie Modellauswahl ebenfalls wichtig auch bei Mehrfachanmeldungen der multimo -Nutzer ist männlich, hat eine ÖV-Zeitkarte, kein eigenes Auto und ist wirtschaftlich (sehr) gut situiert, mittlere und nicht jüngere Altersgruppen dominieren typische Nutzungsanlässe: Transport von Gegenständen, zum Einkaufen und in der Freizeit für häufige Routinewege eher selten Nutzungshäufigkeit: ist vor allem Gelegenheit, weniger tatsächliche Nutzung mehrheitlich wurden die Angebote seltener als monatlich genutzt, von vielen sogar gar nicht ÖPNV-Kannibalisierung: durch geringe -Nutzung und Zeitkartenbesitz keine Bedrohung, eher sinnvolle Ergänzung

38 Fazit aus der -Befragung: als Bestandteil im ÖPNV-Angebot denkbar, aber stationär? unterschiedliche Nutzungsmuster: Flexible Angebote werden eher auf kurzen Strecken innerhalb des eigenen Wohnquartiers oder der eigenen Stadt genutzt. alternatives Verkehrsmittel: eher Bus & Bahn Stationsgebundene Angebote werden hingegen eher auf längeren Strecken zu Zielen außerhalb des eigenen Wohnorts oder am Rand des Wohnorts genutzt. alternatives Verkehrsmittel: eher eigenes Auto, seltener Bus und Bahn und ÖV-Nutzung: Die ÖV-Nutzung wird von -Kunden überwiegend nicht geändert. Der Saldo ist sogar ins leicht positiv, weil etwas mehr häufiger als seltener ÖV zu fahren. Deutlich positiv ist der Saldo für stationsgebundene Angebote. Dafür geben bei den flexiblen -Mitgliedern immerhin 15 Prozent an, seltener Bus und Bahn zu fahren. Die Nutzer sind ins zufrieden mit den -Angeboten und haben vor, weiterhin die Angebote zu nutzen bzw. angemeldet zu bleiben. Erwartungen an den ÖV: Integration von -Angeboten in ÖV-Zeitkarten wird begrüßt, aber nicht erwartet. Auch bei Integration ist es für die Nutzer wichtig, aus unterschiedlichen Angeboten wählen zu können.

39 Ansprechpartner

40 Ihre Ansprechpartner Robert Follmer Tel..+49 (0) Dana Gruschwitz infas Institut für angewandte Sozialwissenschaft GmbH Friedrich-Wilhelm-Straße Bonn Tel.: +49 (0) Jana Hölscher Tel.: +49 (0)