Wie sicher ist Fliegen?

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Karola Sigrid Bretz
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1 Sepp Moser Wie sicher ist Fliegen? orell füssli Verlag AG

2 Inhalt Einleitung Risiko Am gefährlichsten ist der Weg zum Flughafen Wie sicher ist Fliegen? Gibt es sickere und gefährliche Flugzeugtypen? Gibt es sickere und gefährliche Fluggesellschaften? Die vollkommene Sicherheit gibt es nicht. 29 II. 3. Menschen Was heißt «menschliches Versagen»? Mensch und Maschine sind ungleiche Partner Der Mensch ist das schwächere Glied Ergonomie bedeutet Menschenfreundlichkeit Folgen eines falsch konstruierten Schalters Eine verwirrende Anzeige Wie viele Alarme sind zu viel? Vom Kampf um und gegen den Schlaf... Die Folgen der Ortsveränderung... Planung hilft Müdigkeit verringern... < < INHALT 7

3 6. Wenn der Mensch an seine Grenzen stößt Unsere Sinne und wie sie uns täuschen Stress -gut und schlecht zugleich Wer ist ein «typischer Pilot»? Zauberwort Motivation Die Stimmung im Flugzeug Zauberwort CRM... Wenn Unmögliches möglich sein soll Piloten-Sicherheit. Ausbildung ist alles Immer auf Probe angestellt Von der Spanne zwischen Normal- und Extremfall Flugbegleiterinnen sind nicht zum Lächeln da Voraussehbare und überraschende Notfälle Wie geht man mit kranken Fluggästen um? Am Boden werden die Weichen gestellt Flugzeuge 10. Technischer Fortschritt. bis zu welcher Grenze? Ingenieure im Widerstreit der Interessen Welches Material? Dick oder dünn? Das wachsame Auge der Behörden Testflüge: Die Reifeprüfung für Flugzeuge Vielfache Sicherungen - mit Tücken Auch Flugzeuge werden alt! WIE SICHER IST FLIEGEN?

4 11. Computer am Steuerknüppel... Das Flight-Management-System... Mehr oder weniger Sicherheit?... Wie ein Schiff ohne Kiel... Die Sacke mit den Mobiltelefonen Mit zwei Triebwerken über das Meer... Grundlage: Die Technik des Propeller-Zeitalters... Boeing 767 gab den Ausschlag... Kritisch sind die Systeme... Zu wenig Notlandeplätze?... Sonderfall Pazifik Die großen Killer... Geradewegs in den Boden... GPWS bringt Linderung... Rollen ist schwieriger, als es scheint Die verkannten Schwerarbeiter... Hitze - der größte Feind aller Reifen... Bremsen: Die andere Hälfte des Problems... Triebwerke: Kraftprotze nach altem Muster Gefahren aus der Werkstatt. und wie man ihnen begegnet Pingelig bis zum Exzess Ein ganzes Netz von Checks Zauberwort Diagnose Rügen und Bußen für unseriösen Flugzeugunterhalt INHALT 9

5 16. Passagierkabinen. fliegende Todesfallen? Notlandung geglückt, Fluggäste verbrannt «Nichts wie raus!» - oder doch nicht? Training: Mehr Spiel als Ernst Technischer Fortschritt - technischer Fortschritt? Wenn die Luft ausgeht Treibstoff- nötig und brisant IV. Umwelt 17. Das Wetter. Natur in ihrer mächtigsten Erscheinungsform Fallgruben in Bodennähe Gewitter: Der «Zorn Gottes» In der Sintflut untergegangen Väterchen Frost hat eine hässliche Fratze Flugsicherung -Jets an der Leine Fliegen nach Sicht und nach Instrumenten Große Unterschiede je nach Region Klare Sprache - und immer die gleiche! Jumbo-Kollision wegen eines Missverständnisses Wenn sich Flugzeuge zu nahe kommen Besseres ACAS, neue Luftraumstruktur Flughäfen. nicht immer so sicher wie ihr Ruf Vögel, die gefederten Feinde Pisten: Mehr oder weniger sicher Kleine Ursache, verheerende Wirkung Auch Kleinigkeiten summieren sich WIE SICHER IST FLIEGEN?

6 20. Ist Sicherheit eine Frage des Geldes? Wettbewerb - Fluch oder Segen? Terrorismus. die heimtückische Gefahr Kuba - lange Zeit die Nummer eins der Hitparade Zahnlose Diplomatie Staatsterrorismus Prävention steht im Vordergrund Wie nützlich sind Kontrollen? Immer bereit. selten im Einsatz. die Feuerwehr Nicht nur schnell. auch richtig! Die Realität sieht oft anders aus V. Trümmer 23. Die Stunde der Detektive Zeugen - eine zweischneidige Informationsquelle Die Trümmerlage sagt schon vieles Pathologen sind wichtige Detektive Mit dem Mikroskop auf Ursachenforschung Tonbänder und organgefarbene Kisten Ziel: Ursachen finden, nicht Schuld zuweisen VI. Schluss 24. Wie viel Sicherheit? Anhang Checkliste für sicherheitsbewusste Flugreisende INHALT II

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