Basel, 13. Juni 2017 _ Propellerclub Die Schweiz wächst, die Verkehrsfläche und Angebote auch?

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1 Basel, 13. Juni 2017 _ Propellerclub Die Schweiz wächst, die Verkehrsfläche und Angebote auch? 1 Jenseits Bundesamt für Strassen von ASTRA Liebe und Hass: Was zu tun ist, damit die Schweiz mobil bleibt _ Jürg Röthlisberger, ASTRA

2 A) Gesellschaftliches Bevölkerungsdichte und Alpenflächenanteil % 65% 7% 3% Schweiz Frankreich Deutschland Österreich Theoretische Bevölkerungsdichte (Einwohner pro km2 Landesfläche) Alpenfläche (in % der Landesfläche) Bevölkerungsdichte im bewohnbaren Landesanteil (Einwohner pro km2 Nichtalpenfläche) 26 Kantone Propellerclub Basel Roe d 2

3 Die Schweiz _ es geht gleich weiter Propellerclub Basel Roe d 3

4 Erwarteter Verkehrszuwachs im Personenverkehr bis Propellerclub Basel Roe d 4

5 Lösung: Verdichtung nach innen => so!? Propellerclub Basel Roe d 5

6 Lösung: Verdichtung nach innen => so!? Propellerclub Basel Roe d 6

7 B) Die Bedeutung der Verkehrsträger Propellerclub Basel Roe d 7

8 Die mobile Schweiz, gut entwickelt! Gemeindestrassen km 72% Kantonsstrassen km 25% Nationalstrassennetz km 3% Gesamtlänge 71'500 km ÖV Strassenetz Schienennetz km km Propellerclub Basel Anteil Roe d der Verkehrsfläche an der gesamten 8 Siedlungsfläche: 31 %

9 Verkehrsleistungen Personenverkehr 2016 Total 125 Mrd. Personenkilometer, davon 75% MIV Vom MIV 43% auf NS bzw. auf 2.5 % der Strassen Propellerclub Basel Roe d 9

10 Verkehrsausgaben der öffentlichen Hände /a Strassenverkehr / Individualverkehr [Fr. 8,180 Mrd.] [81% des Verkehrs] ÖV Strasse / Schiene [Fr. 9,326 Mrd.] [19% des Verkehrs] 1,057 Mrd. Geme. 3,146 Mrd. 1,869 Mrd. Kantone 1,486 Mrd. 6,400 Mrd. Bund 3,548 Mrd Propellerclub Basel Roe d 10

11 Agglomerationen im Fokus NS = Drainagesystem Propellerclub Basel Roe d 11

12 NS: Entwicklung Staustunden Propellerclub Basel Roe d 12

13 Fazit: Die Bedeutung des MIV ist auch im Bahnland Schweiz überragend Innerhalb des MIV ist die Bedeutung der Nationalstrasse extrem (43%) Nationalstrassen im Mittelland sind an oder über ihrer Kapazitätsgrenze => Mehr Verkehrsfläche und mehr Effizienz! Heutiger ÖV in der Fläche ist relativ ineffizient => Weg vom klerikalen Denken: Erschliessen der Potentiale der neuen Mobilitätsformen Propellerclub Basel Roe d 13

14 C) Stärken Nicht das,...sondern das! <1 1<VE<2 2<VE<3 3<VE<4 VE> Propellerclub Basel Roe d 14

15 C).und Schwächen «Stehzeug» (96% der Zeit) Schlecht ausgelastet Fehleranfällig «Egoistisches» Auch nur zu 30% Verhalten ausgelastet 15

16 Schwächen (2) 24h-Sicht: schlechte Auslastung In Städten und Agglomerationen und an neuralgischen Stellen ist die Nachfrage zu Spitzenzeiten höher als das Angebot. Aber in 24-Stunden Sicht sind Reserven vorhanden. Strasse Schiene Durchschnittlicher Werktagsverkehr Schönbühl, Grauholz (2013) Ein- und Aussteiger Zürich HB und Haltestellen im Umfeld (2012) Propellerclub Basel Roe d 16

17 Massnahmen (1): Zusätzliche Verkehrsflächen Pannenstreifenumnutzungen Engpassbeseitigungen Propellerclub Basel Roe d 17

18 Massnahmen (2): Bessere Nutzung vorhandener Verkehrsfläche a) Verkehrsmanagement Verkehrsinformationen Wechselwegweisung LKW-Überholverbote Schwerverkehrsmanagement Geschwindigkeitsharmonisierung Rampenbewirtschaftung «Rechtsüberholen» b) Sharing / Pooling Modelle c) Mobility Pricing Propellerclub Basel Roe d 18

19 d) Intelligente / vernetzte Mobilität Automatisiertes Fahren Navigationsgeräte Fahrassistenzsysteme Apps Verkehrsinformationen Propellerclub Basel Roe d 19

20 e) Anpassung des Strassenverkehrsrechts Prüfung Rechtsvorbeifahren auf Autobahnen Überprüfung der Regelungen für den berufsmässigen Personentransport («UBER» bzw. «Jeder-UBER») Verbesserung der Fahrerausbildung und Lehrfahrausweis ab 17 Jahren Verbesserung der Interaktion zwischen Mensch Fahrzeug Infrastruktur Daten Propellerclub Basel Roe d 20

21 Massnahmen (3): Förderung der El. Mobilität Von 2010 Bis Propellerclub Basel Roe d 21

22 Entwicklung der Elektromobilität? (Schätzung für PW) Anteil Elektro-PW am PW-Bestand 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% Szenario POM (bwz. NEP) - Schätzung 2012 Szenario MIT Massnahmen - Schätzung Propellerclub Basel Roe d 22

23 D) Nachhaltige Finanzierung mit NAF Propellerclub Basel Roe d 23

24 Fiskalbelastung Benzin Benzin: Verkaufspreis und Fiskalbelastung (Rappen pro Liter) Mehrwertsteuer Mineralölsteuerzuschlag Mineralölsteuer Verkaufspreis August B-Kasse, ÖV Strasse Verkaufspreis an der Tanksäule Bund, Kant., ÖV, Strasse Fiskalbelastung Datenquelle: EZV, Tabelle 4.2 (Stand: August 2016) Propellerclub Basel Roe d 24

25 Rückgang Treibstoffverbrauch = Rückgang der Einnahmen Quelle: Bundesamt für Energie, Die Energieperspektiven für die Schweiz bis 2050; Szenario «Weiter wie bisher» Propellerclub Basel Roe d 25

26 Alles klar? Danke für Ihre Aufmerksamkeit! Propellerclub Basel Roe d 26