Eisenbahninfrastruktur in Thüringen - Aktueller Status -

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1 Eisenbahninfrastruktur in Thüringen - Aktueller Status - Deutsche Bahn AG Konzernbevollmächtigter für den Freistaat Thüringen Volker Hädrich Deutsche Bahn AG l

2 Mit der Inbetriebnahme der VDE 8.1/8.2 bildet Thüringen auch verkehrlich die schnelle Mitte Deutschlands Vergleich Reisezeiten ab Erfurt 2010 vs Isochronendarstellung Reisezeit bis 1 Std. 1 2 Std. 2 3 Std. 3 4 Std. 4 5 Std. 5 6 Std. Berlin Berlin Erfurt-München in ca. 2:30 h damit 110 Min. schneller Erfurt Dresden Erfurt Dresden Erfurt-Berlin in ca. 1:45 h damit 45 Min. schneller Frankfurt Frankfurt Erfurt-Dresden in ca. 1:50 h damit 40 min schneller Erfurt-Frankfurt in ca. 2:10 h damit 5 Min. schneller München München Berücksichtigt sind nur Reiseketten mit maximal 2 Umstiegen Deutsche Bahn AG l

3 Seit 2011 werden Bau und IBN des VDE 8 bahnseitig in einem ganzheitlichem Kontext begleitet und kommuniziert Seit 2005 Bis 2015 Für 2017 ff Ausbau der Eb-Infrastruktur in Thüringen Entwicklung Integriertes Verkehrskonzept Thüringen Weiterentwicklung Geschäftsmodell Thüringen Bundesentscheidung Thüringen profitiert Zwangsläufige Konsequenz Thüringen gestaltet mit Herausforderung für Freistaat und Kommunen Thüringen entscheidet Deutsche Bahn AG l

4 Diese Agenda wird konsequent abgearbeitet und nachgehalten Seit 2005 Bis 2015 Für 2017 ff Ausbau der Eb-Infrastruktur in Thüringen Entwicklung Integriertes Verkehrskonzept Thüringen Weiterentwicklung Geschäftsmodell Thüringen VDE 8 Finanzierung gesichert Projekt im Zeit- und Budgetplan IBN 2015 / 2017 in Vorbereitung MDV (zweigl. Ausbau Weimar Gera) FinVe 12/2012 abgeschlossen Baurecht erlangt, Ausführungsplanung / Vergabe Bauleistung in Vorbereitung Spatenstich 03/2014 IBN 2016 SPNV zielkonforme Vergabe SPNV (sog. STS-Netz) erfolgt SPFV Verbleibendes Fernverkehrsangebot auf Saalebahn definiert Konzept für tarif- und fahrplanintegrierten Fernverkehr auf der MDV vor Abschluss Beschlüsse Landesregierung Entwicklungskonzept des Freistaats liegt vor und ist vom Kabinett beschlossen Adressierte Projektideen operationalisiert und in Abarbeitung ICE-City Erfurt Städtebaulicher Grundlagenvertrag zw. Stadt Erfurt und LEG geschlossen (03/20124) Verkauf DB-Flächen in konkreter Verhandlung (Vertragsabschluß in 2014) Deutsche Bahn AG l

5 Die Bruttoinvestitionen der DB in Infrastrukturmaßnahmen in Thüringen im Zeitraum werden ca. 1,3 Mrd. EUR betragen Summe DB Netz AG ca Mio. EUR Summe DB Station & Service ca. 40 Mio. EUR Summe DB Energie ca. 25 Mio. EUR Deutsche Bahn AG l

6 Schwerpunkt zwar VDE8, aber regionale Infrastruktur genauso im Fokus Seit 2005 Ausbau der Eb-Infrastruktur in Thüringen Bereits erledigt (Auswahl) Ausbau der Strecke Bebra Erfurt (VDE Nr. 7, 1995 abgeschl.) Erfurt Göttingen (Neitech) Thüringer Bahn (Geschwindigkeitsanhebung, Neitech) MDV, spez. Erfurt Chemmnitz (Neitech, Knoten Gera, 350 Mio ) Ilmenau Plaue, Wieder-IBN 08/2013 Erfurt Suhl Schweinfurt (Neitech) VDE 8 Projekt im Zeit- und Budgetplan Aktuell lfd.e Vorhaben MDV, zweigleisiger Ausbau Weimar Stadtroda Erfurt Nordhausen, Geschwindigkeitsanhebung Sachsenmagistrale, Altenburg Paditz Thüringer Bahn (weitere Maßn. Geschwindigkeitsanhebung) Gera - Saalfeld Deutsche Bahn AG l Modernisierung von Verkehrsstationen / Stufenfreiheit Vielzahl von Einzelmaßnahmen 6

7 VDE 8 Strecke Nürnberg Berlin Zahlen und Fakten als Synonym für die Komplexität eines Infrastrukturgroßprojektes Streckenlängen: NBS 221 km ABS 293 km 3 Knoten 13 km S-Bahn 18 km Sonstige Strecken 14 km Entwurfsgeschwindigkeit: NBS ABS S-Bahn 300 km/h 160/200/230 km/h 140 km/h Tunnel (Gesamtlänge 63,7 km) 27 Talbrücken (Gesamtlänge 27,8 km) 37 Bahnhöfe (Neubau/Umbau) 37 Bahnübergangs-Beseitigungen 81 Elektronische Stellwerke 22 Eisenbahnbrücken 332 Wege-/Straßenbrücken 190 Grundstücke ca Aktive Verträge (Stand 8/2013) ca DB ProjektBau GmbH, 27. März

8 VDE 8 Strecke Nürnberg Berlin Historie VDE 8 (Auszug) Berlin München /1991 VDE-Projekte von Bundesregierung beschlossen Bundesverkehrswegeplan (BVWP) Raumordnungsverfahren (5 Hauptvarianten) 1994 Linienbestimmung durch das BMV 11/1994 Genehmigung Rahmenentwurfsplanungen Planfeststellungsverfahren / -beschlüsse ab 1996 Realisierung erster Baumaßnahmen 5:50 h < 4 h Erfurt Leipzig 66 min ca. 39 min Berlin 07/ /2002 Baustopp, baurechtserhaltende Maßnahmen Inbetriebnahme Flughafen Leipzig Leipzig Hbf Halle Baustopp, baurechtserhaltene Maßnahmen Erfurt 3 2 Leipzig 2010ff IBN VDE 8.3 Berlin-Leipzig Ab 2006 Volldotierung NBS Anteile und Knoten Erfurt Inbetriebnahme Erfurt Hbf/Pbf Bau zwischen Eltersdorf und Erlangen, VDE 8.1 ABS 2011 Baubeginn Einbindung 8.2/8.3 in Knoten Leipzig Teilfinanzierung Knoten Halle Frankfurt / Main Nürnberg 4 5 München DB ProjektBau GmbH, 27. März

9 VDE 8.1 Neubaustrecke Ebensfeld Erfurt Zahlen und Fakten Streckenlänge: 107 km Streckengeschwindigkeit 300 km/h Tunnel (Gesamtlänge 41 km) 22 Talbrücken (Gesamtlänge 12 km) 29 Eisenbahnbrücken 21 Straßen-/Wegebrücken 46 Oberbauart Feste Fahrbahn Trassierung Regellängsneigung 12,5 (Auslegung für Regelradius m Mischverkehr) Regelausrundung m Flurstücke Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen > 800 ha Inbetriebnahme 2017 DB ProjektBau GmbH, 27. März

10 VDE 8.1 Neubaustrecke Ebensfeld Erfurt Ablauf VDE 8.1 NBS Ebensfeld Erfurt Fertigstellung Ingenieurbauwerke Ende 2014 und Streckenlose Fertigstellung der Oberbaus (Feste Fahrbahn) Ende 2015 Herstellung der Streckenausrüstung 2015/2016 (Oberleitung, Sicherungstechnik etc.) Erprobungs- und Hochtastfahrten, 2017 Abnahmefahrten sowie Durchführung europäische Zertifizierung (TSI) Streckeninbetriebnahme VDE 8.1 Ende 2017 (zwischen Ebensfeld und Erfurt) DB ProjektBau GmbH, 27. März

11 VDE 8.1 Neubaustrecke Ebensfeld Erfurt. 56 km Tunnel sind fertig gestellt Tunnel Eierberge Tunnel Kulch Tunnel Lichtenholz Tunnel Höhnberg Tunnel Füllbach Tunnel Rennberg Tunnel Feuerfelsen Tunnel Reitersberg Tunnel Müß Tunnel Baumleite Tunnel Blessberg Tunnel Silberberg Tunnel Goldberg Tunnel Rehberg Tunnel Masserberg Tunnel Fleckberg Tunnel Silberberg Tunnel Brandkopf Tunnel Lohmeberg Tunnel Tragberg Tunnel Sandberg Tunnel Behringen Tunnel Augustaburg DB ProjektBau GmbH, 27. März

12 VDE 8.1 Neubaustrecke Ebensfeld Erfurt 25 km Talbrücken sind fertig Mainbrücke Wiesen Flutmuldenbrücke Stadelbachbrücke Mühlbachbrücke Talbrücke Weißenbrunn Füllbachtalbrücke Kiengrundbrücke Itztalbrücke Fornbachbrücke Talbrücke Pöpelholz Talbr. Froschgrundsee Grümpentalbrücke Truckenthalbrücke Saubachbrücke Grubentalbrücke Ilmtalbrücke Dunkeltalbrücke Rehtalbrücke Massetalbrücke Oelzetalbrücke Wohlrosetalbrücke Schobstalbrücke Ilmetalbrücke Wümbachtalbrücke Röstalbrücke Humbachtalbrücke Wipfratalbrücke Geratalbr. Ichtersh. Brücke über BAB A 4 Apfelstädttalbrücke Geratalbr. Bischleben DB ProjektBau GmbH, 27. März

13 VDE 8.1 Neubaustrecke Ebensfeld Erfurt Projektstand VDE 8.1 Neubaustrecke Vergabestand ca. 80 % Talbrücken (02/2014) Abgenommen 17 Rohbaufertig 11 Im Bau 1 (Überbau) Tunnel (02/2014) Stand Vortrieb Innenschale 100% ca. 41 km 100% ca. 41 km Rohbaufertig 8 Abgeschlossen/abgenommen Ausbau 13 OLA/FF Erf. Ilmenau -32 km- (04/2014) Oberleitung Maste gestellt: Gründungen/Pfosten für Lärmschutzwände lfd. Meter FSS/HGT lfd. Meter GTP verlegt DB ProjektBau GmbH, 27. März

14 VDE 8 Knoten Erfurt / Einbindung VDE 8.1 und 8.2 DB ProjektBau GmbH, 27. März

15 VDE 8 Knoten Erfurt / Einbindung VDE 8.1 und 8.2 Bereich gesamt Projektstand Weitere Daten Gleise neu 25 km Weichen neu 110 Fahrleitungen 75 km Bahnsteige 12 Eisenbahnüberführungen 13 Stützwände 4,1 km Lärmschutzwände 18,3 km Investition 480 Mio. Euro 18 km (72%) 70 (64%) 47 km (63%) 12 (100%) 11 (85%) 95% 12 km (48%) investiert 75% Bauabschnittslänge Entwurfsgeschwindigkeit 7 km km/h Kreuzungsbauwerke 2 Weichen gesamt 217 Elektronisches Stellwert (ESTW)Neubau Verkehrsstation (Bahnhof) Neubau Inbetriebnahmen 2008 / 2012 / 2015 / 2017 DB ProjektBau GmbH, 27. März

16 VDE 8 Knoten Erfurt / Einbindung VDE 8.1 und 8.2 Überblick Einbindung VDE 8.2 NBS im Osten des Knoten Erfurt Zukünftiges Baufeld (Blickrichtung Osten) Vorhandene ABS Strecke 6340 Halle Guntershausen NBS Strecke 5919 Ebensfeld Leipzig/Halle nördl. und südl. Güterzugüberholgleise DB ProjektBau GmbH, 27. März

17 VDE 8 Knoten Erfurt / Einbindung VDE 8.1 und 8.2 Einbindung Knoten Erfurt, VDE 8.2/8.1, Realisierung Baustufe V EÜ Azmannsdorfer Weg Südteil DB ProjektBau GmbH, 27. März

18 VDE 8.2 Neubaustrecke Erfurt Leipzig/Halle Zahlen und Fakten Streckenlängen Entwurfsgeschwindigkeit 123 km Neubaustrecke 300 km/h Ausbaustrecke 160 km/h Tunnel (Gesamtlänge 15,4 km) 3 Talbrücken (Gesamtlänge 14,4 km) 6 Bahnhöfe 4 Eisenbahnbrücken 63 Wege-/Straßenbrücken 51 Oberbauform Feste Fahrbahn Trassierung Regellängsneigung 12,5 (Auslegung für Regelradius m Mischverkehr) Regelausrundung m Ausgleichs- und Saale-Elster-Aue Gesamt Ersatzmaßnahmen ca ha ca ha Inbetriebnahme 2015 DB ProjektBau GmbH, 27. März

19 VDE 8.2 Neubaustrecke Erfurt Leipzig/Halle Projektstand VDE 8.2 Neubaustrecke Talbrücken (2013) Scherkonde 100 % Gänsebach 100 % Saubach 100 % Unstrut 100 % Stöbnitz 100 % Saale-Elster 99 % Tunnel (2013) Finne Bibra Osterberg Leistungsstand 100 % Streckenlose (2013) S1 99 % S2 100 % S3 99 % S4 99 % S5 99 % S6 100 % DB ProjektBau GmbH, 27. März

20 VDE 8.2 Neubaustrecke Erfurt Leipzig/Halle Projektfortschritt Saale-Elster-Talbrücke Fertigstellung der Stabbogenbrücke (Juni 2013) Baufeldübergabe an die nachfolgenden AN zum DB ProjektBau GmbH, 27. März

21 VDE 8 Strecke Nürnberg Berlin VDE 8.2 Beispiel Integrale Brücke - Unstruttalbrücke DB ProjektBau GmbH, 27. März

22 Schwerpunkt zwar VDE8, aber regionale Infrastruktur genauso im Fokus Seit 2005 Ausbau der Eb-Infrastruktur in Thüringen Bereits erledigt (Auswahl) Ausbau der Strecke Bebra Erfurt (VDE Nr. 7, 1995 abgeschl.) Erfurt Göttingen (Neitech) Thüringer Bahn (Geschwindigkeitsanhebung, Neitech) MDV, spez. Erfurt Chemmnitz (Neitech, Knoten Gera, 350 Mio ) Ilmenau Plaue, Wieder-IBN 08/2013 Erfurt Suhl Schweinfurt (Neitech) VDE 8 Projekt im Zeit- und Budgetplan Aktuell lfd.e Vorhaben, u.a. MDV, zweigleisiger Ausbau Weimar Stadtroda Erfurt Nordhausen, Geschwindigkeitsanhebung Sachsenmagistrale, Altenburg Paditz Thüringer Bahn (weitere Maßn. Geschwindigkeitsanhebung) Gera - Saalfeld Modernisierung von Verkehrsstationen / Stufenfreiheit Vielzahl von Einzelmaßnahmen Deutsche Bahn AG l

23 In vier Bauabschnitten wird der Ausbau der MDV zwischen Weimar und Gera realisiert Inbetriebnahme zum Fplw 2016 Neubau 2. Bahnsteig Oberweimar Bau 2.Gleis Weimar Großschwabhausen Erneuerung Verkehrsstation Jena West Optimierung der Trassierung für eine erhöhte konventionelle Geschwindigkeit, Anpassung der Neigetechnik an die Zweigleisigkeit auf der Gesamtstrecke Weimar Punktuelle Erneuerung von Brücken Erneuerung Verkehrsstation Jena-Göschwitz Gera Hbf BA 4 Bau 2.Gleis Neue Schenke - Stadtroda Punktuelle Erneuerung von Brücken Spatenstich Neue Schenke am Deutsche Bahn AG l

24 Und nicht nur der Knoten Erfurt - wesentliche Infrastrukturmaßnahmen in Ostthüringen - MDV ( ) Start mit zweigleisigem Ausbau Neue Schenke -Stadtroda Sachsenmagistrale ( ) u.a. Weiterbau Abschnitt Paditz Lehndorf Saalebahn (2016) diverse Maßnahmen im Schatten Sperrung Frankenwaldbahn Sormitztalbahn Ertüchtigung (Holztransporte) Gera Saalfeld ( ) Ertüchtigung im Kontext CTL div. Maßnahmen, aktuell zw. Niederpöllnitz und Triptis Deutsche Bahn AG l

25 Die komplexen Modernisierungen der Bahnhöfe Rottenbach Apolda sind realisiert Deutsche Bahn AG l

26 Verkehrskonzept steht Bis 2015 Entwicklung Integriertes Verkehrskonzept Thüringen SPNV Zielkonforme Vergaben der SPNV-Verkehre weitgehend erfolgt Betriebsaufnahme Nordthüringen Netz durch DB Regio am 15. Dezember 2013 Betriebsaufnahme MDSB1 15. Dez (s.altenburg) Vergabe STS-Netz an Abellio, bekannte Konsequenzen für DB Regio und Verkehrsbetrieb TH (Neu-) Vergabe Südthüringen Netz in Vorbereitung SPFV Angebotskonzept DB Fernverkehr AG nach vollständiger Inbetriebnahme der Neu-/Ausbaustrecke VDE 8 vorgestellt Verbleibendes Fernverkehrsangebot auf Saalebahn definiert Konzept für fahrplanintegrierten Fernverkehr auf der MDV vor Abschluss Flankierendes Kooperationsmodell initiiert Deutsche Bahn AG l Projekt EMOTIF an ausgewählten Standorten (Eisenach, Erfurt, Weimar, Gotha) 26

27 Aktuell Schwerpunktverlagerung der Diskussion im Freistaat weg von den originären Bahnthemen (anerkannt im Plan) hin zur wirtschaftlichen Chancenverwertung Seit 2005 Bis 2015 Für 2017 ff Ausbau der Eb- Infrastruktur in Thüringen Entwicklung Integriertes Verkehrskonzept Thüringen Weiterentwicklung Geschäftsmodell Thüringen Kommunizierte These Infrastruktur und Verkehr sind kein Selbstzweck, sondern eine Dienstleistung, die erst dann Wert schafft, wenn die (lage-) begünstigte Region die damit verbunden wirtschaftlichen Chancen nutzt und ausbaut Wettbewerb um die besten Ideen / Konzepte im Freistaat Beschlüsse der Landesregierung liegen vor Konzept TMBLV auf Basis einer Prognos-Studie Projekt ICE Knoten als führendes Format initiiert und operationalisiert und Thüringen (wie ganz Mitteldeutschland) werden durch die VDE 8 verkehrlich besonders lagebegünstigt Deutsche Bahn AG l