Verkehrstechnischer Begleitbericht

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1 Gemeinde Küttigen Küttigen GP Baumschulareal Verkehrstechnischer Begleitbericht

2 Küttigen GP Baumschulareal, Verkehrstechnische Beurteilung Inhalt / Impressum Inhalt 1. Ausgangslage 1 2. Grundlagen 1 3. Leistungsfähigkeit der Zufahrten Verkehrsaufkommen Nachweis der Leistungsfähigkeit 2 4. Erschliessung Erschliessungskonzept Fussgänger und Anlieferung Baulinien und Sondernutzungsvorschriften Detailabklärungen Anschluss Bibersteinerstrasse Erschliessung Bibersteinerstrasse Anschlüsse Alte Stockstrasse 4 5. Lärm 5 Anhang 1 Verkehrserzeugung 2 Verkehrsbelastung Knoten Bibersteinerstrasse 3 Verkehrsqualität Knoten Bibersteinerstrasse 4 Erschliessungskonzept 5 Pläne Anschluss K47 Bibersteinerstrasse (5.1 und 5.2 je A3) 6 Plan Erschliessung Bibersteinerstrasse 48 (A3) 7 Plan Zufahrt Alte Stockstrasse Auftraggeber Bearbeitung Burkard Urs Architekt BSA SIA, EGLISAU Ballmer + Partner AG dipl. Ingenieure ETH/SVI/SIA Distelbergstrasse 22 5 Aarau Stefan Ballmer, dipl. Ing. ETH Version Bericht nach fachlicher Stellungnahme BVU \\BPAVM1\Projekte\138 Küttigen Erschliessung GP Baumschulareal\2 Berichte\Küttigen Erschliessung GP Baumschulareal docx /

3 Küttigen GP Baumschulareal, Verkehrstechnische Beurteilung Seite 1 / 5 1. Ausgangslage Das Baumschulareal in Küttigen wird mit Wohnungen überbaut. Mit einem Gestaltungsplan soll das Ziel einer qualitativ guten und dichten Überbauung erreicht werden. Als Grundlage dazu wird zunächst eine Testplanung initiiert. Die darin zu beachtenden verkehrstechnischen Vorgaben werden in diesem Bericht erläutert. 2. Grundlagen Rechtliche und technische Grundlagen sind unter anderem das kantonale Baugesetz (BauG) bzw. die Bauverordnung (BauV), Schweizer Normen zur Berechnung des Angebots an Parkfeldern, des Angebots an Abstellanlagen für Velos, zur Berechnung des Verkehrsaufkommens usw. und die Empfehlungen für Anlagen des ruhenden Verkehrs EAR 5 der Forschungsgesellschaft für Strassen- und Verkehrswesen (Deutschland). Grundlagen der Planung sind die Konzeptstudie 5 der Hauenstein Rombach Immobilien AG, Stand August 213, die fachliche Stellungnahme «Grundlagen und Hinweise» des Departements Bau, Verkehr und Umwelt des Kantons Aargau vom sowie eine Studie zur Erschliessung Scheibenschachen (Ballmer+Partner, Juli 24). In verschiedenen Vorabklärungen mit dem Kanton und der Gemeinde wurden Randbedingungen für die Erschliessung des Areals festgelegt. 3. Leistungsfähigkeit der Zufahrten 3.1 Verkehrsaufkommen Es bestehen drei Anschlussmöglichkeiten, auf der Nordwestseite an die Alte Stockstrasse, im Osten an den Baumschulweg und im Süden an die K47 Bibersteinerstrasse. Wegen der Topografie erfolgt der hauptsächliche Anschluss direkt an die K47. Es ist folgendes Angebot an Parkfeldern geplant (vgl. Abb. 6): Nutzung Parkfelder Anlage Erschliessung A) Besucher 8 Parkplatz Nordwest Stichstrasse zur Alten Stockstrasse B) Bewohner 37 Tiefgarage Nord Stichstrasse zur Alten Stockstrasse C) Besucher 6 Parkplatz West (Fuss-)Weg zur Alten Stockstrasse D) Besucher 12 Parkplatz Südwest direkt Alte Stockstrasse E) Besucher 8 Parkplatz Ost direkt Baumschulweg F) Bewohner 26 Tiefgarage Süd Garageneinfahrt auf K47 Besucher 1 Tiefgarage Süd Garageneinfahrt auf K47

4 Küttigen GP Baumschulareal, Verkehrstechnische Beurteilung Seite 2 / 5 Auf der Basis der vorgesehenen Anzahl Parkfelder ergibt sich eine Verkehrsmenge von 81 Fz/Tag bzw. 46 Fz/h in der Abendspitzenstunde (ASP) auf der Bibersteinerstrasse (vgl. Anhang 1). Auf der Alten Stockstrasse ergeben sich 162 Fahrten pro Tag bzw. 9 Fahrten in der ASP, wobei sich die Anschlüsse über fast die gesamte Grundstücksgrenze verteilen. Der Besucherparkplatz am Baumschulweg erzeugt 24 Fz/Tag bzw. 2 Fz/h ASP. 3.2 Nachweis der Leistungsfähigkeit Um die Verkehrsbelastung eines allfälligen Direktanschluss an den Knoten Bibersteinerstrasse/Widler abschätzen zu können, wird für die Verkehrsbelastung aus dem Widler auf Erhebungen und Berechnungen aus dem Jahr 24 zurückgegriffen. Die Verkehrsbelastung auf der Bibersteinerstrasse wird dem Kantonalen Verkehrsmodell entnommen (vgl. Anhang 2). Insgesamt ergibt sich für das Jahr 225 ungefähr folgende Verkehrsbelastung: Tiefgarage Bibersteinerstrasse Bibersteinerstrasse Widler Aufgrund der geringen Verkehrsmenge ergibt sich beim Anschlussknoten Bibersteinerstrasse/Widler/ Baumschulareal selbst bei einer einfachen Knotenform (Kreuzung ohne Abbiegespuren) eine sehr gute Verkehrsqualität (Qualitätsstufe B) im Zustand 225 (vgl. Anhang 3). Fazit: Für den Anschluss des Baumschulareals an die K47 Bibersteinerstrasse reicht ein ungeregelter Knoten ohne Zusatzstreifen vollauf.

5 Küttigen GP Baumschulareal, Verkehrstechnische Beurteilung Seite 3 / 5 4. Erschliessung 4.1 Erschliessungskonzept Fussgänger und Anlieferung Gemäss Kanton und Gemeinde soll ein attraktives Fusswegnetz abseits des MIV erstellt werden. Eine gute Erschliessung des Gebiets und die geforderte Fusswegverbindung zwischen der Alten Stockstrasse und der Bibersteinerstrasse machen eine Querung der Bibersteinerstrasse notwendig. Der Ort der Querung über die Bibersteinerstrasse wurde anhand Angaben der Gemeinde bezüglich der Wunschlinien des Fussverkehrs festgelegt (vgl. Anhang 4). Die Querung wird baulich durch eine Mittelinsel erleichtert. Ob ein Fussgängerstreifen markiert werden kann, ist noch nicht festgelegt und wird von der Verkehrstechnik des Kantons Aargau entschieden. Die genaue Führung des Fussverkehrs durch das Baumschulareal ist noch festzulegen. Dabei ist insbesondere auf die Behindertentauglichkeit zu achten. Die Zufahrt für Notfallfahrzeuge (Feuerwehr, Krankenwagen, Polizei), die Müllabfuhr und besondere Zulieferer (z.b. Zügelwagen) wird oberirdisch von der Westseite über die Alte Stockstrasse und von der Ostseite über den Baumschulweg ermöglicht. Speziell die feuerpolizeilichen Anforderungen sind zu beachten. Eine generelle Durchfahrt wird durch Signalisation, durch versenkbare oder demontierbare Poller bei den beiden Zufahrten oder ähnliche Massnahmen verhindert. Die minimale Breite der Durchfahrt beträgt 3.5 m. Das Kreuzen von Motorfahrzeugen wird in der Mitte der Anlage ermöglicht. Unangemeldeter Warenumschlag und Personendienst (das Ausladen von Gehbehinderten, Taxi o.ä.) ist allenfalls über die Tiefgaragen möglich. Die Anlieferung der bestehenden Liegenschaften des Baumschulareals und der Liegenschaften im nördlichen Bereich des Areals erfolgt über eine separate Zufahrt. Das Wenden wird mit einem für Lastwagen dimensionierten Wendehammer ermöglicht. 4.2 Baulinien und Sondernutzungsvorschriften Die Bibersteinerstrasse weist derzeit eine Breite von 6.5 m auf. Ein Ausbau ist in zwei Zeithorizonten zu berücksichtigen. Kurz- bis mittelfristig wird ein Ausbau auf 7.5 m (Kernfahrbahn) wahrscheinlich, und langfristig sind weitere Ausbauten (Busspur, nordseitiger Gehweg) theoretisch denkbar. Bei der Planung ist der frühere Zeithorizont unmittelbar zu berücksichtigen. Dies bedeutet, dass die Baulinie auf 6 m ab dem künftigen Strassenrand festgelegt wird. Im Unterabstand werden z.b. Stützmauern akzeptiert (welche möglicherweise langfristig zurückgebaut oder zurückverschoben werden müssen, falls ein weiterer Strassenausbau erfolgt). Für die heutige Planung ist ein Abstand von 5 cm zu den Sichtzonen der Zufahrt einzuhalten. Die Maximalhöhe von Stützmauern ist festzulegen (z.b. auf 2 m). Die Bestimmungen bezüglich der Stützmauer sind in den Sondernutzungsvorschriften festzuhalten.

6 Küttigen GP Baumschulareal, Verkehrstechnische Beurteilung Seite 4 / Detailabklärungen Auf Drängen des Kantons mussten bereits bei der Gestaltungsplanung die Machbarkeit der Zufahrten ab der Bibersteinerstrasse und der alten Stockstrasse wie auch die Gestaltung entlang der Bibersteinerstrasse im Detail dargestellt werden Anschluss Bibersteinerstrasse Der südliche Anschluss (an den Knoten Bibersteinerstrasse) wird entsprechend den erforderlichen Sichtverhältnissen (2.5m/6m) ausgebildet und liegt gegenüber der Einmündung Widlerstrasse (Anhang 5.1). Die Einfahrt in die Tiefgarage wurde so konzipiert, dass die Bibersteinerstrasse in einer zweiten Etappe um zusätzliche 3m in Richtung Baumschulareal verbreitert werden kann. Die Verbreiterung der Kantonsstrasse wurde mit der Abteilung Tiefbau vorbesprochen. Die Durchfahrtsbreiten bei der Fussgängerinsel entsprechen den Anforderungen des Kantons (Durchfahrtsbreiten von 3.5m) und wurden auf Grund von Fahrkurven für die Beziehung Widlerstrasse Aarau auf 4.m erweitert (Anhang 5.2). Im Anhang 5.3 ist die Gestaltung der Fussgängerverbindung und im Anhang 5.4 sind zwei Schnitte im Bereich der Einfahrt und der Fussgängerführung dargestellt Erschliessung Bibersteinerstrasse 48 Durch die Erstellung der Fussgängerinsel mit dem Erfordernis einer geschützten Wartezone wurde die Erschliessung des Vorplatzes der Liegenschaft Bibersteinerstrasse 48 tangiert. Durch eine leichte Verschiebung der Fussgängerinsel in Richtung Westen (Aarau) konnten die Bedürfnisse der Nutzer befriedigt werden (Anhang 6) Anschlüsse Alte Stockstrasse Auf der Nordwestseite wird aber die Sicht aus den beiden Anschlüssen (Zufahrt Besucherparkplatz/Fusswegeinmündung und Zufahrt Alt-Liegenschaft Baumschul/Tiefgarage Nord durch eine zu erhaltende Mauer eingeschränkt. Es ist notwendig, die Sichtzonen (2.5m/25m) und einen geschützten Warteraum für den Fussverkehr baulich zu schaffen. Dies kann mit einer rund 1.4 m breiten Rabatte erreicht werden (vgl. Anhang 7). Von der heute ca. 6.2 m breiten Fahrbahn verbleiben damit 4.8 m. Bei dieser Breite können Personenwagen nach wie vor ungehindert kreuzen. Dies ist erforderlich, da die Alte Stockstrasse in einem Störfall auf dem Staffeleggzubringer als Ausweichroute dient. Diese hier vorgeschlagenen Massnahmen dienen auch der Verkehrsberuhigung auf der Alten Stocktrasse und sind mit der Gemeinde abgesprochen.

7 Küttigen GP Baumschulareal, Verkehrstechnische Beurteilung Seite 5 / 5 5. Lärm Das Baumschulareal ist eingezont und liegt in der Zone WG3 mit einer Sondernutzungsplanpflicht. Als Lärmgrenzwerte sind daher nach LSV 3 die Planungswerte einzuhalten. Die Vollzugsbehörde kann jedoch für kleine Teile von Bauzonen Ausnahmen zulassen (LSV 3). Für die Zone WG3 gilt die Empfindlichkeitsstufe III mit folgenden Grenzwerten: Planungswert am Tag 6 dba Planungswert in der Nacht 5 dba Verkehrsbelastung auf der Bibersteinerstrasse beträgt gemäss Emissionskataster des Kantons für 214: DTV 4 8 Motorfahrzeuge pro Tag Anteil laute Fahrzeuge 5% pro Tag und 3% in der Nacht (Lastwagen, Traktoren, Bus, Motorräder) Die Berechnungen zeigen, dass der Planungswert in einem Abstand von 17 m von der Strassenachse der Bibersteinerstrasse eingehalten ist. Bei seitlichen Fenstern beträgt der Abstand 1 m.

8 Küttigen GP Baumschulareal, Verkehrstechnische Beurteilung Anhang 1 Verkehrserzeugung Berechnungsgrundlage SN , Stand 1. Februar 213 / EAR 5 (D) A) Parkplatz Nordwest Parkfelder Fahrten/Tag Fahrten/Stunde (Abendspitze) Nutzung Parkfelder VR Fahrten Ein Aus Ein Aus [PF] [Fz/P/Tag] [Fz/Tag] [%] [%] [Fz/h] [Fz/h] Besuchende % 7% 1 1 B) Tiefgarage Nord Parkfelder Fahrten/Tag Fahrten/Stunde (Abendspitze) Nutzung Parkfelder VR Fahrten Ein Aus Ein Aus [PF] [Fz/P/Tag] [Fz/Tag] [%] [%] [Fz/h] [Fz/h] Bewohnende % 7% 3 2 C) Parkplatz West Parkfelder Fahrten/Tag Fahrten/Stunde (Abendspitze) Nutzung Parkfelder VR Fahrten Ein Aus Ein Aus [PF] [Fz/P/Tag] [Fz/Tag] [%] [%] [Fz/h] [Fz/h] Besuchende % 7% 1 D) Parkplatz Südwest Parkfelder Fahrten/Tag Fahrten/Stunde (Abendspitze) Nutzung Parkfelder VR Fahrten Ein Aus Ein Aus [PF] [Fz/P/Tag] [Fz/Tag] [%] [%] [Fz/h] [Fz/h] Besuchende % 7% 1 1 E) Parkplatz Ost Parkfelder Fahrten/Tag Fahrten/Stunde (Abendspitze) Nutzung Parkfelder VR Fahrten Ein Aus Ein Aus [PF] [Fz/P/Tag] [Fz/Tag] [%] [%] [Fz/h] [Fz/h] Besuchende % 7% 1 1 F) Tiefgarage Süd Parkfelder Fahrten/Tag Fahrten/Stunde (Abendspitze) Nutzung Parkfelder VR Fahrten Ein Aus Ein Aus [PF] [Fz/P/Tag] [Fz/Tag] [%] [%] [Fz/h] [Fz/h] Bewohnende % 7% Total Fahrten ASP Uhr, Tiefgarage Süd Zufahrt 1% 19 Ri Aarau/Erlinsbach 3% 6 Ri Aarau/Zubringer 7% 13 Wegfahrt 1% 27 Ri Aarau/Erlinsbach 3% 8 Ri Aarau/Zubringer 7% 19

9 Küttigen GP Baumschulareal, Verkehrstechnische Beurteilung Anhang 2 Verkehrsbelastung Knoten Bibersteinerstrasse Induzierter Verkehr Neuüberbauung Hauensteinareal Verkehrsbelastung Verkehrsmodell AG, Zustand 225 Tiefgarage Tiefgarage 8 19 Bibersteinerstrasse Bibersteinerstrasse Bibersteinerstrasse Bibersteinerstrasse 14 Verkehrsbelastung Widler Zustand «zukünftig» Stadt Aarau, Erschliessung Scheibenschachen, Studie zum Verkehrsregime, Ballmer+Partner, 5. Juli 24 und Annahme für Spuraufteilung 5%/5% Tiefgarage Verkehrsbelastung TOTAL Tiefgarage Bibersteinerstrasse Bibersteinerstrasse Bibersteinerstrasse Bibersteinerstrasse Widler Widler Widler Widler

10 Küttigen GP Baumschulareal, Verkehrstechnische Beurteilung Anhang 3 Verkehrsqualität Knoten Bibersteinerstrasse

11 Hauensteinareal Küttigen, Verkehrstechnische Beurteilung Anhang 4 Erschliessungskonzept Hinterrain 1 (AAR); 135/136 (PAG) Waldweg Alte Stockstrasse Baumschulweg 4 (AAR) Bibersteinerstrasse 4 (AAR) Widler Obstgarten Widler MIV Zufahrten zu Tiefgaragen oberirdische Parkierung oberirdische Zufahrt nur für Notfallfahrzeuge, Müllabfuhr, Zügelwagen usw. Langsamverkehr Fuss- und Veloverkehr (genaue interne Führung noch nicht festgelegt) Bus Buslinien PostAuto (PAG): Linie 135/136 (Aarau-Frick/Laufenburg) AAR Bus+Bahn, Buslinie 1 (Buchs-Küttigen) AAR Bus+Bahn, Buslinie 4 (Suhr-Biberstein) Haltestelle Massstab (A4) ca. 1:2' Erschliessungskonzept.cdr Ba

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14 Anhang 5.3

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