See- und Binnenwasserstraßen in Deutschland-

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Maja Ritter
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1 See- und Binnenwasserstraßen in Deutschland- Herausforderungen und Potenziale Prof. Dr.-Ing. Hans-Heinrich Witte Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt

Wasserstraßen in Deutschland j rd. 23.000 km² Seewasserstraßen j rd.

3035 km staugeregelte Flussstrecken j rd.

3 Wasserstraßen in Deutschland j rd km² Seewasserstraßen j rd km Binnenwasserstraßen j rd km freifließende Flussstrecken j rd km staugeregelte Flussstrecken j rd km Kanalstrecken S5 Güterverkehrsdichte Aufkommen 2014: Binnenschiff: ca. 230 Mio t Seehäfen: ca. 300 Mio t

4 Containerumschlag CMA CGM Marco Polo BRZ tdw L: 396 m B: 54 m T: 16 m

5 Deutsche Seehäfen Umschlagsentwicklung und Marktanteile nach Seegebiet Zunahme des Seehafenumschlages von 269 Mio. t auf 468 Mio. t von 2010 bis 2030 (Kernszenario plus 74 %) Quelle : Kurzbericht zur Seeverkehrsprognose 2030 (9. Mai 2014); Seite 2, Abbildung 1

6 Nord-Ostsee-Kanal - Brunsbüttel Schleuse Brunsbüttel - Januar 15

7 Eidersperrwerk

8 Molensystem Warnemünde Quelle: DOP BKG S15 Das Elbeästuar

9 Schiffshebewerke Niederfinow - August 2015

10 Der Rhein Staustufe Iffezheim (Oberrhein)

11 Wasserstraßenkreuz Magdeburg Die Oder

12 Lahntunnel Weilburg Elisabethfehnkanal

13 Eigentum verpflichtet Schleusenanlagen 315 Schiffshebewerke 3 Wehranlagen 307 Kanalbrücken 40 Düker 354 Straßen- und Bahnbrücken Talsperren 2 Sturmflutsperrwerke 4 Tunnel 2 Anlagevermögen 50 Mrd. s

14 Bauwerkszustand der Anlage der WSV Verkehrswasserbauwerke untersuchte Zustand Ersatz-Neubau oder Anlagen nicht ausreichend große Grundinstandsetzung bzw. ungenügend innerhalb von 10 Jahren oder ausreichend erforderlich für Schleusenanlagen % 50 Wehranlagen % 30 Dükeranlagen % 30 Durchlässe % 5 Pumpwerke % 10 Brücken % 110 Allein für diese o. g. Bauwerkstypen ergibt sich aus den Bauwerkszuständen eine Prognose für den Ersatzinvestitionsbedarf von ca. 6,6 Mrd. s für die nächsten 10 Jahre in Höhe bzw. rd. 660 Mio. s/ Jahr. Abbildung Referat: WS 10 Güterverkehrsdichte Aufkommen 2014: Binnenschiff: ca. 230 Mio t Seehäfen: ca. 300 Mio t

15 Finanzaufwand WSV-Anlagen o Bau, Unterhaltung, Betrieb - Anlagevermögen: 50 Mrd. s - Ersatzinvestitionsbedarf : 600 Mio. s/j - Ausbaubedarf: 400 Mio. s/j Konzentration der Aufgabenerledigung sowie der Ressourcen an Wasserstraßen mit hoher Verkehrsfunktion BPb 7 n 0+ DX^)b*P %JTT& BPb 7 n 1 DX^)b*P %8X]]T]& BPb 8 n 0 DX^)b*P %JTT& BPb 8 n / DX^)b*P %8X]]T]& BPb 9 n, DX^)b*P %JTT& BPb 9 n +'1 Mio t/a (Binnen)

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16 Multifunktion der Wasserstraßen Htgk gkv-! Gtjqnwpi! Vtcpurqtv! Ycuugtxgtuqtiwpi! )Jcwujcnvg-!Kpfwuvtkg*! Pcvwt!wpf! Woygnv! \kgnmqphnkmv Ycuugtgpvuqtiwpi! )Cdycuugt*! Gpgtikg.! gt gwiwpi! Ncpfyktvuejchv! Jqejycuugt.! wpf!gkucdhwjt! , Dr.-Ing. Hans-Heinrich Witte Berücksichtigung der Umweltbelange Anforderungen aus BNatSchG, FFH-RL, WRRL, MSRL, HWRM-RL Grundlagen in der WSV jverwaltungsvorschriften jfachkonzepte jhandlungs- und Entscheidungshilfen jinformationsveranstaltungen

17 Natura Flora Fauna Habitat-Richtlinie Artenschutz Anhang IV Art FFH Richtlinie Schierlingswasserfenchel (Oenanthe conioides) , Dr.-Ing. Hans-Heinrich Witte Schierlings-Wasserfenchel , Dr.-Ing. Hans-Heinrich Witte

18 NOK o Ausbau Umweltbelange Kreuzotter Berücksichtigung bedeutender Vorkommen der Kreuzotter an den steilen Böschungen des NOK: Absammeln der Tiere aus dem Baubereich Errichtung großflächiger Terrarien Rücksiedlung auf ausgebaute Böschungen Nord-Ostsee-Kanal verbindet hochwertige Biotoptypen Fledermäuse Größtes Winterlager Europas des unter strengem Schutz stehenden großen Abendseglers und zahlreicher anderer Fledermausarten , Dr.-Ing. Hans-Heinrich Witte Interessenabwägung aller Belange verkehrsbezogene und wasserwirtschaftliche Anforderungen # # Interessenabwägung natur- und landschaftsschutzfachliche # # Anforderungen

19 Konzentration der Aufgabenerledigung sowie der Ressourcen an Wasserstraßen mit hoher Verkehrsfunktion BPb 7 n 0+ DX^)b*P %JTT& BPb 7 n 1 DX^)b*P %8X]]T]& BPb 8 n 0 DX^)b*P %JTT& BPb 8 n / DX^)b*P %8X]]T]& BPb 9 n, DX^)b*P %JTT& BPb 9 n +'1 Mio t/a (Binnen)

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Bundesverkehrsministerium und Bundesumweltministerium.

und setzt neue Akzente für Freizeit und Erholung. 4.

2025) Projektvolumen: alle Projektpartner Gesamtbudget 15,7 Mio. EUR LIFE-förderfähiges Budget 14,2 Mio.

20 Bundesprogramm Blaues Band Deutschland Deutschlands Wasserstraßen sollen wieder naturnaher werden! Das ist das Ziel des 6`ZQR^\][T]NYY^ o6xn`r^ 6NZQ 8R`_^PUXNZQn' einer gemeinsamen Initiative von Bundesverkehrsministerium und Bundesumweltministerium. Die Renaturierung von Flüssen und Auen schafft Lebensräume für die Tier- und Pflanzenwelt unserer Gewässerlandschaften und setzt neue Akzente für Freizeit und Erholung. 4. Herausforderungen und Chancen LIFE IP Living Lahn (LiLa) - Eckdaten Projektlaufzeit: 10 Jahre ( m ) Projektvolumen: alle Projektpartner Gesamtbudget 15,7 Mio. EUR LIFE-förderfähiges Budget 14,2 Mio. EUR (100 %) Förderanteil der EU (60 %) rd. 8,5 Mio. EUR WSV-Anteil Gesamtbudget 5,2 Mio. EUR LIFE-förderfähiges Budget 4,5 Mio. EUR (100 %) Förderanteil der EU (60 %) rd. 2,7 Mio. EUR, Einsatz für Personal Eigenanteil der WSV 2,5 Mio. EUR BfG-Anteil Gesamtbudget 1,3 Mio. EUR Förderanteil der EU rd. 0,5 Mio. EUR

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