Regionalkonferenz zum Thema Radverkehr im Landkreis Waldshut

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1 Regionalkonferenz zum Thema Radverkehr im Landkreis Waldshut Waldshut-Tiengen, den

2 Tagesordnung - Radverkehrskonzept Waldshut Teilregion II Waldshut-Tiengen 17:00 Uhr Begrüßung Landkreises Waldshut - Herr Gassenmeier Stadt Waldshut-Tiengen - Herr Pitzschel Themen 17:10 Uhr Input Video Faktor Fahrrad von der Arbeitsgemeinschaft fahrradfreundlicher Kommunen in Baden-Württemberg e.v. 17:15 Uhr Der Radverkehr als wichtiger Bestandteil der Nahmobilität 17:45 Uhr Aktuelle Vorgaben zum Radverkehr 18:30 Uhr Vorstellung des Radverkehrsnetzes für den Bereich der Teilregion II Waldshut-Tiengen mit anschließender Diskussion 19:30 Uhr Verabschiedung und Ende Radverkehrskonzept Waldshut Regionalkonferenz Waldshut- Tiengen 2

3 Weiteres Vorgehen/ Regionalkonferenzen in St. Blasien 17 Uhr in Bonndorf 17 Uhr Bad Säckingen 18 Uhr in Waldshut-Tiengen 17 Uhr in Jestetten 17 Uhr Radverkehrskonzept Waldshut 3

4 Ziele der Verkehrsentwicklung Optimierung des Gesamtverkehrssystems: Fuß-, Rad-, ÖPNV und MIV Quelle: Stadt Tübingen Leistungsfähigkeit der Straße erhöhen (Personen bzw. Fahrzeuge / pro Tag auf einer Straße mit einen Querschnitt 3,5 m) Radverkehrskonzept Waldshut Regionalkonferenz Waldshut- Tiengen 4

5 Der Radverkehr als wichtiger Bestandteil der Nahmobilität Potenziale des Radverkehrs Multimodalität Wegeketten neue Technologien E-Mobilität (Pedelecs / E-Bikes) 50% der Kfz-Fahrten können substituiert werden Steigende Bedeutung im Zeitalter der Globalisierung Statussymbol Auto schwindet Radverkehrskonzept Waldshut 6

6 Einführung Radverkehrskonzept Landkreis Waldshut Radverkehrsnetzplanung o o Pendler Schüler Einkaufsradverkehr Freizeitradverkehr Radtourist Radverkehrskonzept Waldshut Regionalkonferenz Waldshut- Tiengen 8

7 Radverkehrskonzept Landkreis Waldshut - Vorgehensweise Ebene 3 Ebene 2 Ebene 1 Vorentwicklung Radverkehrskonzept Waldshut Regionalkonferenz Waldshut- Tiengen 9

8 Standardisierter Ablauf / I. Öffentlichkeitarbeit Radverkehrskonzept VAR zusätzliche Bausteine Pressemitteilung u.a. im Rahmen der Auftaktveranstaltung Informationen auf der Homepage radverkehrskonzept@landkreis-waldshut.de weitere Abstimmung mit Verbandsvertretern Durchführung von fünf Regionalkonferenzen Radverkehrskonzept Waldshut 10

9 Standardisierter Ablauf / VII. Bürgerbeteiligung Radverkehrs- Konzept VAR zusätzliche Bausteine Radverkehrskonzept Waldshut 14

10 Zentralität / Verbindungsfunktion Quelle: Planungsbüro VAR, Kartengrundlage: Landkreis Waldshut Radverkehrskonzept Waldshut 15

11 Unfallauswertung - Radverkehrsunfälle Insgesamt 419 Unfälle (2008 bis 2012) Verhältnis der Unfallverursacher: Rad 66% Fuß 33% Kfz-Verkehr 63% - Rad 37% Quelle: Polizeidirektion Waldshut-Tiengen Radverkehrskonzept Waldshut 17

12 Rechtliche Rahmenbedingungen zur Klassifizierung und Einordung der Radrouten Zuordnung nach der RIN 2008 / Bewertung nach der ERA 2010 Pendlerroute Basisroute Verdichtungsnetz Pendlerroute Basisroute Verdichtungsnetz Quelle: Richtlinie für integrierte Netzgestaltung Quelle: VP-Info, Specialsoftwate zur Radwegweisungsplanung Radverkehrskonzept Waldshut 19

13 1. Berücksichtigung der Flusstäler / Topografie / Gemeindebereisung Haupttäler: 1. Wehra 2. Murg Alb 4 4. Schwarza Schlücht 5. Steina 6. Wutach km Radverkehrskonzept Waldshut Quelle: ww.naviki.org 20

14 Maßnahmenkonzept Bildung von Prioritäten I. Verbindungsfunktion II. III. IV. Netzzusammenhang Anbindung ÖPNV Verkehrssicherheit V. Verkehrsparameter (DTV, Schwerverkehr, Geschwindigkeit, Querschnittsbreite, Radverkehrsmenge) VI. VII. VIII. Nutzgruppen Streckenlänge Steigung B34 Tiengen Lauringen; Foto VAR Radverkehrskonzept Waldshut 22

15 Radverkehrskonzept Landkreis Waldshut Bewertungsschema Knotenpunkte Direkte Führung Verkehrssicherheit Strecke Direkte Erschließung Steigungen Verkehrssicherheit Oberflächenqualität Attraktivität Fotos: Büro VAR, W-T, B34 Kupferschmidweg Quelle: Büro VAR Radverkehrskonzept Waldshut Regionalkonferenz Waldshut-Tiengen Quelle: Büro VAR 23

16 Entwicklung der Routen (Hierarchie / Dichte) Pendlerrouten: mittlere Reisegeschwindigkeit 25 km/h qualitativ hochwertige Verbindungen geringe Zeitverluste Pendlerrouten mit erhöhten topografischen Anforderungen: bergseitig angelegte Markierungen Basisrouten: mittlere Reisegeschwindigkeit zwischen 15 und 20 km/h Führung über Nebenstraßen Verdichtungsnetz: Anbindungsfunktion Freizeitverkehr, grünes Netz Foto: Büro VAR, W-T, Lonzaring Radverkehrskonzept Waldshut 24

17 Geplantes Radverkehrsnetz Landkreis Waldshut - Übersicht Legende Pendler Route Basis Route I. Ordnung Basis Route II. Ordnung Basis Route III. Ordnung Verdichtungsnetz Quelle: Büro VAR, Kartengrundlage RK 1: LGL BW Radverkehrskonzept Waldshut 25

18 1. Landkreis Waldshut Übersicht Pendlerrouten 1) Waldshut Tiengen 2) LK Lörrach Bad Säckingen Waldshut 3) Tiengen Erzingen (Klettgau) 4) Lauchringen Stühlingen 5) Lauchringen Jestetten (9 km über Schweizer Gebiet (Rafz)) 6) Klettgau (Grießen) Jestetten (Schaffhausen, CH) 7) St. Blasien Schluchsee LK Breisgau Hochschwarzwald 8) Bonndorf Schluchsee LK Breisgau Hochschwarzwald 9) Grafenhausen Schluchsee LK Breisgau Hochschwarzwald Drei weitere Pendlerrouten mit erhöhten Ansprüchen hier Pa) Häusern- Höchenschwand Weilheim - Waldshut Pb) Ühlingen-Birkendorf - Tiegen Radverkehrskonzept Waldshut 26

19 Entwurf Pendlerrouten (W T; BSä W; T STÜ Bereich II Waldshut-Tiengen ERZ / JES HOH St. Blasien Häusern - Schluchsee Ühlingen-Birkendorf Stühlingen Legende Pendler Routen tp-a tp-b P4 tp-c P1 P3 Quelle: Büro VAR, LGL BW P2 Radverkehrskonzept Waldshut P5 27

20 Entwurf Pendlerroute mit erhöhten topographischen Ansprüchen Radverkehrsachse meist parallel zur B 500 Entlang K6554 K6553 K6551 K6562 Legende Pendler Route Basis Route I. Ordnung Basis Route II. Ordnung Basis Route III. Ordnung Verdichtungsnetz tp-b Quelle: Büro VAR, LGL BW Radverkehrskonzept Waldshut 28

21 Entwurf Pendlerroute mit topographische Ansprüchen Radverkehrsachse entlang von Gemeindestraßen östlich des Schlüchttals bis nach Tiengen tp-a Quelle: Büro VAR, LGL BW Radverkehrskonzept Waldshut Legende Pendler Route Basis Route I. Ordnung Basis Route II. Ordnung Basis Route III. Ordnung Verdichtungsnetz 29

22 Entwurf der Basisrouten Dogern Legende Pendler Route Basis Route I. Ordnung Basis Route II. Ordnung Basis Route III. Ordnung Verdichtungsnetz Radverkehrskonzept Waldshut 30 Quelle: Büro VAR, LGL BW

23 Entwurf der Basisrouten Eggingen Legende Pendler Route Basis Route I. Ordnung Basis Route II. Ordnung Basis Route III. Ordnung Verdichtungsnetz Radverkehrskonzept Waldshut 31 Quelle: Büro VAR, LGL BW

24 Entwurf der Basisrouten Küssaberg Legende Pendler Route Basis Route I. Ordnung Basis Route II. Ordnung Basis Route III. Ordnung Verdichtungsnetz Quelle: Büro VAR, LGL BW Radverkehrskonzept Waldshut 32

25 Entwurf der Basisrouten Lauchringen Quelle: Büro VAR, LGL BW Radverkehrskonzept Waldshut Legende Pendler Route Basis Route I. Ordnung Basis Route II. Ordnung Basis Route III. Ordnung Verdichtungsnetz 33

26 Entwurf der Basisrouten Waldshut-Tiengen Legende Pendler Route Basis Route I. Ordnung Basis Route II. Ordnung Basis Route III. Ordnung Verdichtungsnetz Radverkehrskonzept Waldshut 34 Quelle: Büro VAR, LGL BW

27 Entwurf der Basisrouten Weilheim Legende Pendler Route Basis Route I. Ordnung Basis Route II. Ordnung Basis Route III. Ordnung Verdichtungsnetz Quelle: Büro VAR, LGL BW Radverkehrskonzept Waldshut 35

28 Entwurf der Basisrouten Wutöschingen Legende Pendler Route Basis Route I. Ordnung Basis Route II. Ordnung Basis Route III. Ordnung Verdichtungsnetz Radverkehrskonzept Waldshut 36 Quelle: Büro VAR, LGL BW

29 Maßnahmenkonzept Maßnahmen und Lückenschlüsse Defizite / Gefahren (nicht dem Stand der Technik entsprechende Radverkehrsanlagen) Fehlenden Verbindungen (mit festgestellter Verbindungsfunktion) Radverkehrsanlagen (Anpassung an aktuelle Qualitätsstandards) Foto: VAR, L161, Schlüchttalstraße WT-Gurtweil Aufbauend auf vorhandene Planungen Auswertung der Bürgermitteilungen Radverkehrskonzept Waldshut 37

30 Maßnahmenkonzept Einteilung der Maßnahmen Neubau von Radwegen neue Profilierung des Straßenquerschnitts B34 Waldshut Dogern; Foto VAR Oberflächenbefestigung grundhafte Erneuerung Querungsstellen Brücken weitere Markierungslösungen L3262 Dreieich; Foto VAR Radverkehrskonzept Waldshut 38

31 Maßnahmenkonzept A. Identifizierung möglicher und sinnvoller Maßnahmen B. Ableitung erforderlicher Maßnahmen Tiengen, B34. C. Bildung von Prioritäten D. Kostenermittlung Lauchringen, B34 Radverkehrskonzept Waldshut 39

32 Maßnahmenkonzept Ziel des kreisweiten Radverkehrskonzepts ist es: 1. überregionale Radverkehrsverbindungen und 2. Qualitätsstandards zur Führung des Radverkehrs zu definieren 3. Handlungsempfehlungen zum Ausbau von Radverkehrsanlagen an klassifizierten Straßennetz 4. Im Rahmen der Zuständigkeiten liegt der Schwerpunkt der Planungen auf Verbindungen im Außerortsbereich 5. Die Ergebnisse sollen als Grundlage zur Beantragung von Fördermitteln dienen. Radverkehrskonzept Waldshut 40

33 Weiteres Vorgehen zum Radverkehrskonzept - Ergebnisse Radverkehrsnetz + Karten (Entwurf) Abschlussbericht + Maßnahmendatenbank und Kostenliste Quelle: Büro VAR Radverkehrskonzept Waldshut 41

34 Mitteleinsatz für den Radverkehr Quelle: NRVP 2020, Seite 63 Radverkehrskonzept Waldshut 42

35 Zur Diskussion Waldshut-Tiengen a b Streckenverlauf nördlich des Bahnhofs Lückenshluss a b Radverkehrskonzept Waldshut 43

36 Zur Diskussion Waldshut- Tiengen a) Unterführung B34 relevant? b) Verbindung bei Neuberg über K Aufnahme als Lückenschluss b a b a Radverkehrskonzept Waldshut 44

37 Zur Diskussion Küssaberg a) Pendler-Route Ettikon (KUES) Homburg (WT) Lückenschluss, was ist angedacht a b) L 160 / L 161: Pendler-Routen Umgestaltung Knotenpunkt, Kreisel, Unterführung geplant? b Radverkehrskonzept Waldshut 45

38 Maßnahmenkonzept Ableitung und Einteilung der Maßnahmen Lückenschluss L161 - Tiengen - Küssaberg (Länge: 1,3 km) Maßnahme: markierte Radverkehrsführung mit Schutzstreifen Herstellung von Anschlussstellen Radverkehrskonzept Waldshut 46

39 Zur Diskussion Küssaberg / Lauchringen Verbindung : Kadelburg Oberlauchringen, a a Aufnahme ins Verdichtungsnetz b Radverkehrskonzept Waldshut 47

40 Zur Diskussion Lauchringen Lauchringen, B34 Bundesstraße Quelle: Büro VAR, Kartengrundlage LGL TOP 10 Murg, bahnbegleitender Radweg Radverkehrskonzept Waldshut 48

41 2. Maßnahmenkonzept Ableitung und Einteilung der Maßnahmen Lückenschluss L161 - Tiengen - Küssaberg (Länge: 1,3 km) Mögliche Maßnahmen: Radwegebau markierte Radverkehrsführung Nutzung und Inwertsetzung von Wirtschaftswegen Radverkehrskonzept Waldshut 49

42 Ende Vielen Dank für Ihr Interesse! Rückmeldungen an Dipl.-Ing. Uwe Petry Planungsbüro VAR Riedeselstraße Darmstadt Tel.: Fax: Mobil: uwe.petry@varad.de Homepage: