Konsultative Konferenz Flughafen Zürich (KKFZ)

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1 Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL Konsultative Konferenz Flughafen Zürich (KKFZ) Information über den Beschluss des Bundesrates über das SIL-Objektblatt Christian Hegner, Direktor 13. September 2017

2 Südabflug geradeaus bei Bise/Nebel Anteil der Südabflüge geradeaus an der Gesamtzahl aller Abflüge: ca. 7% (im Prognosezeitpunkt 2030 ca Abflüge pro Jahr). Christian Hegner, Direktor BAZL 2

3 Landungen/Starts auf verlängerten Pisten verlängerte Piste 32 (von 3300 auf 3600 Meter) verlängerte Piste 28 (von 2500 auf 2900 Meter) Sicherheitsgewinn: Start und Landepiste bei Ostkonzept für alle Flugzeuge genügend keine Pistenwechsel = Reduktion Komplexität zusätzlich: Reduktion der Wahrscheinlichkeit von Pisten-Overruns Start Piste 32 Landung Piste 28 Christian Hegner, Direktor BAZL 3

4 Erweiterung Rollwegsystem Sicherheitsgewinn: Wegfall Querung Piste 28 durch Rollverkehr Christian Hegner, Direktor BAZL 4

5 Optimierte Abflugrouten (1/2) «frühe Auftrennung» Abflüge Piste 28 Sicherheitsgewinn: Frühzeitige Separation reduziert Komplexität im Flugbetrieb. teilweise verkürzte Startabstände Gegenüber SIL 1 wegfallende Routen Gegenüber SIL 1 neue Routen Gegenüber SIL 1 unveränderte Routen Christian Hegner, Direktor BAZL 5

6 Optimierte Abflugrouten (2/2) «Erweiterte Linkskurve» bei Start Piste 16 Route ab Piste 16 mit weiter nach Osten gezogener Linkskurve Flugzeuge überfliegen den Flughafen in grösserer Höhe. Sicherheitsgewinn: kein Konflikt mit allfälligen Durchstarts Piste 14 Gegenüber SIL 1 wegfallende Routen Gegenüber SIL 1 neue Routen Gegenüber SIL 1 unveränderte Routen Christian Hegner, Direktor BAZL 6

7 Abgrenzungslinie (AGL) AGL: Grundlage für Vorgaben zur Siedlungsentwicklung in den Richtplänen Grundlage: Umhüllende Lärmbelastungskurve zum IGW ES 2 (Basis sind die gleichen Lärmbelastungskurven wie beim Gebiet mit Lärmbelastung.) Christian Hegner, Direktor BAZL 7

8 Weitere Elemente SIL 2 Betriebszeit Bleibt unverändert, neu aber nicht nur als Beschränkung sondern auch als Öffnungszeit formuliert. Stundenkapazität Kompensation von Kapazitätsverlusten; Zielwert für Nord- und Ostkonzept (Tagbetrieb) von 70 Bewegungen pro Stunde Fruchtfolgeflächen Ersatz von Fruchtfolgeflächen im Perimeter gemäss künftiger Bundesregelung Tanklager Rümlang Erhöhung Pflichtlagermenge für Flugtreibstoffe Erweiterung Flughafenperimeter des Tanklagers Rümlang Christian Hegner, Direktor BAZL 8

9 Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL Konsultative Konferenz Flughafen Zürich (KKFZ) Monitoring Lärmbelastung gemäss SIL Christian Hegner, Direktor 13. September 2017

10 Monitoring der Lärmbelastung gemäss SIL (1/2) Genehmigter Lärm gemäss Art. 37 LSV ist grundsätzlich einzuhalten. Jährlicher Ausweis Lärmbelastung Bericht Flughafen bis Sept. des Folgejahrs Überschreitungen sind zu begründen und Massnahmen zur Reduktion der Belastung sind aufzuzeigen. Bei dauerhafter (>3 Jahre) Überschreitung (1dB(A)) treffen die Bundesstellen notwendige Massnahmen. Sind keine Massnahmen möglich, gibt es eine Prüfung der Anpassung der zulässigen Lärmbelastung im Rahmen eines Genehmigungsverfahrens. Christian Hegner, Direktor BAZL 10

11 Monitoring der Lärmbelastung gemäss SIL (2/2) Lärmbericht 2015 Lärmbericht für das Jahr 2015 weist massive Überschreitungen aus. 2. Nachtstunde BAZL verlangt Massnahmen zusammen mit Lärmmonitoringbericht Nachtstunde Nichteinhaltung genehmigter Lärm Christian Hegner, Direktor BAZL 11

12 Verspätungen (Flüge nach Uhr) (1) Zahlen Linien- und Charterflüge Starts 23 bis 24 Uhr (seit Einführung verlängerte Nachtflugsperre ): Arrival Departure * * (644) 49 (84) (1638) (106) :00-23:29 23:30-23:59 23:00-23:29 23:30-23:59 * Zahlen bis Juli (Trend bis Ende Jahr) Christian Hegner, Direktor BAZL 12

13 Verspätungen (2) Zulässigkeit von Verspätungen Der Entscheid des Bundesverwaltungsgerichts vom 25. Oktober 2016 über die Einhaltung der Nachtflugordnung besagt: Verspätungsabbau bis Uhr ohne weitere Voraussetzungen zulässig, soweit die Starts und Landungen vor Uhr geplant sind. Die zahlreichen Verspätungen bedeuten keine Missbräuchlichkeit. Beispieltage zeigen, dass Flugplan prinzipiell bis Uhr abgewickelt werden kann. Christian Hegner, Direktor BAZL 13

14 Verspätungen (3) SIL-Objektblatt Explizite Erwähnung Vorsorgeprinzip Die Flughafenhalterin unternimmt zusammen mit der Flugsicherung und den Fluggesellschaften jedoch alle betrieblich möglichen und wirtschaftlich tragbaren Anstrengungen, um solche Verspätungen zu verringern. Christian Hegner, Direktor BAZL 14

15 Verspätungen (4) Lärmgebühren BG-Entscheid 137 II 58 Verpflichtung, lenkungswirksame Zuschläge zu erheben, die nach der Lärmerzeugung und zeitlich gestaffelt sind. Verfahren derzeit pendent Herausforderung: Lenkungswirkung erzielbar mit akzeptierbaren Auswirkungen auf die Luftanbindung? Christian Hegner, Direktor BAZL 15

16 Fragen / Diskussion Christian Hegner, Direktor BAZL 16