Teilnehmer der Umfrage zu Eis und Schnee auf Ladeeinheiten 17% 83%

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1 März 015 : Rechtliche Vrschriften zu Eis und Schnee auf Ladeeinheiten Über den KV-Survey Der KV-Survey (im Sinne einer Umfrage) ist ein Service der SGKV um Meinungen, Trends und Tendenzen zu aktuellen Themenstellungen rund um den Kmbinierten Verkehr über das Internetprtal zu erfassen und zu dkumentieren. Ziel ist es, diese Trends und Stimmungen zu charakterisieren und dem KV-Markt damit eine Stimme zu verleihen. S können z.b. Verbesserungsptenziale ermittelt werden um drt anzusetzen, w Handlungsbedarf aus Sicht des Marktes besteht. Der Survey sll zunächst der Infrmatin dienen, insbesndere für Entscheidungsträger, aber auch Frschungsbedarfe aufdecken und Diskussinen anregen. Die Ergebnisse werden nach Abschluss des Befragungszeitraums auf der Website der SGKV bereitgestellt. Ferner findet sich eine übergerdnete Zusammenfassung in den Rundschreiben und dem Jahresbericht der SGKV. Aktuelles Thema Die SGKV führte bis März 015 eine mehrwöchige Online-Umfrage zur rechtlichen Lage bei Eis und Schnee auf Ladeeinheiten (Cntainer, Wechselbrücken der Sattelanhängern) bei der Abhlung durch den LKW-Fahrer aus einem Umschlagterminal durch. Dazu wurden flächendeckend Speditinen und öffentlich zugängliche Terminals des Kmbinierten Verkehrs in Deutschland per kntaktiert und gebeten, sich zu dem aktuellen Thema zu äußern. Die Umfrage wurde am mit einem Rücklauf vn 30 Antwrten geschlssen. Hintergrund der Befragung ist die ft als unklar empfundene rechtliche Lage zum krrekten Umgang mit Schnee und Eis auf Ladeeinheiten. Insbesndere an der Schnittstelle zum Terminal kmmt es durch den Wechsel des Verantwrtungsträgers zu Haftungsfragen, die im Tagesgeschäft nur unzureichend berücksichtigt werden. Rein rechtlich ist der Lkw-Unternehmer für die Betriebssicherheit eines Fahrzeugs zuständig, da die Untersuchung der Ladeeinheit auf Eis und Schnee jedch aus praktischen und zeitlichen Gründen schwierig ist, unterbleibt eine Räumung der Schneelasten in der Praxis meist. Swhl Terminalbetrieb als auch Straßenverkehr werden hierdurch gefährdet und kstspielige, rechtliche Auseinandersetzungen belasten die wirtschaftlichen Beziehungen. Fragen und Meinungsbild Mit einem Anteil vn mehr als 80 Przent, stellten die die Mehrheit der Umfrageteilnehmer (5 vn 30 Teilnehmern). Auf Seiten der nahmen lediglich fünf Befragte teil (17%). Teilnehmer der Umfrage zu Eis und Schnee auf Ladeeinheiten Terminal Spediteur 17% 83% 1

2 Zunächst wurden die Teilnehmer zur Relevanz der Thematik befragt. Die Mehrheit der Befragten, insgesamt 5 (davn Terminals und drei ), sind eher selten vn Eis und Schnee auf Ladeeinheiten betrffen. Zwei Befragte (je ein Terminal und ein Spediteur) waren nch nie vn der Thematik betrffen. Lediglich zehn Przent, davn zwei und eine Speditin, sind sehr häufig vn Eis und Schnee auf Ladeeinheiten betrffen. Auffällig ist bei beiden Gruppen die weite Streuung über alle Betrffenheitsgrade hinweg, swhl seltene als auch häufige Erfahrungen mit Eis und Schnee auf Ladeeinheiten sind der Fall. Trtzdem scheinen die Befragten insgesamt nur selten vn der Thematik betrffen zu sein. 1. Wie ft sind sie vn Schnee- und Eis auf den Dächern der Ladeeinheiten (LKW, Wechselbrücken und/der Sattelanhängern) betrffen? nie selten manchmal häufig sehr häufig Im zweiten Fragenblck stand der Umgang mit Eis und Schnee auf Ladeeinheiten in der Praxis im Mittelpunkt. und wurden hier separat befragt um die (unterschiedlichen) Sichtweisen der Beteiligten auf die Zuständigkeiten bei Eis und Schnee abzubilden. Es zeigte sich, dass rund Przent der (elf vn 5 Befragten) Eis und Schnee auf dem Dach der Ladeeinheit belassen, da das Terminal nicht für die Beseitigung verantwrtlich ist. 56 Przent (1 Befragte) gaben außerdem an, dass in ihrem Terminal ausreichend Platz bzw. Equipment für das Abräumen der Schneelasten durch die Lkw-Fahrer zur Verfügung steht. Die sind sich ihrer Verantwrtung ffenbar bewusst, nahezu alle (vier vn insgesamt fünf Befragten) waren der Meinung, dass Eis und Schnee vn der Ladeeinheit entfernt werden sllte, dies geschieht vrnehmlich im Terminal und nicht etwa unmittelbar außerhalb des Terminals. Ein Spediteur wies jedch darauf hin, dass ft mit Schnee gefahren werde, da nur wenige Fahrer auf eine, unter Umständen Meter hhe Ladeeinheit steigen würden. Weitere genannte Umgangsmethden mit Eis und Schnee auf Ladeeinheiten lauteten wie flgt: Eis und Schnee werden auf dem Dach belassen und durch das Gefälle der Terminalausfahrt größtenteils entfernt Möglichkeit [zum Abräumen der Schneelasten] für LKW-Fahrer gerade in Beschaffung Schnee wird vn Cntainern entfernt, Wechselbrücken.ä. nicht vrhanden Ladeeinheiten werden unter Mithilfe der Terminalmitarbeiter vn Schnee und Eis befreit

3 Lediglich zwei gaben an, den Schnee kstenfrei vn der Ladeeinheit zu entfernen, drei stellen einen kstenpflichtigen Abräumservice zur Verfügung der Speditins-Unternehmen.. Wie gehen Sie mit Eis und Schnee auf dem Dach vn Ladeeinheiten in der Praxis um? Eis und Schnee werden auf dem Dach der Ladeeinheit belassen. Eis und Schnee werden im Terminal entfernt. Teilnehmer insgesamt 0% 60% Im dritten Fragenblck wurde explizit auf die rechtliche Lage bezüglich Eis und Schnee auf Ladeeinheiten eingegangen. Zunächst sllten die Teilnehmer die Rechtsvrschriften bezüglich ihrer Klarheit beim Haftungsübergang zwischen Spediteur und Terminal bewerten, wraus in einer zweiten Frage der Handlungsbedarf in dieser Hinsicht ermittelt wurde. Vn acht Teilnehmern (sechs und zwei ) wurden die Haftungsregelungen als nicht eindeutig (vllkmmen unklar) bewertet, für mehr als zehn Teilnehmer könnten die Regelungen klarer sein. Nur sechs Befragte empfinden die Regelungen als vllkmmen klar. Drei Teilnehmer enthielten sich bei dieser Frage. Insgesamt bewerteten lediglich 5 Przent der Teilnehmer die Rechtlage als eindeutig, 3 Przent sind gegenteiliger Meinung. 3.1 Ist für Sie die derzeitige Haftungsregelung bei Schäden durch Eis und Schnee auf dem Dach der Ladeeinheit bei der Übergabe zwischen Terminal und LKW-Speditin eindeutig? vllkmmen unklar unklar neutral klar vllkmmen klar 3

4 3. Ist für Sie die derzeitige Haftungsregelung bei Schäden durch Eis und Schnee auf dem Dach der Ladeeinheit bei der Übergabe zwischen Terminal und LKW-Speditin eindeutig? eindeutig nicht eindeutig enthalten/neutral 3% 3% 3% Die Unsicherheit bezüglich der Rechtslage spiegelt sich auch in der nächsten Frage wider: 60 Przent der Befragten antwrteten auf die Frage Sehen Sie in der derzeitigen Situatin Handlungsbedarf? mit ja. Für 0 Przent der Befragten besteht kein Handlungsbedarf, die Rechtslage sei eindeutig genug.. Sehen Sie in der derzeitigen Situatin Handlungsbedarf? Teilnehmer insgesamt 3 0% 15 60% Die Gesetzeslage ist eindeutig genug, es besteht kein Handlungsbedarf. Es sllte vm Gesetzgeber mehr Klarheit geschaffen werden, wer wann haftet. Den Teilnehmern zuflge besteht der Handlungsbedarf weniger in der Reduzierung vn rechtlichen Unklarheiten als vielmehr in der Bereitstellung der Infrastruktur zum Abräumen der Ladeeinheiten. Das lässt sich aus den Verbesserungsvrschlägen der Befragten ableiten: Bereitstellung einer ausreichenden Anzahl [an] Schneebühnen und entsprechendem Equipment an allen Terminals Einrichtungen in den Terminals damit die Fahrer Schnee und Eis sicher entfernen können Für die Sicherheit des Fahrers wäre es wünschenswert wenn Verlader bzw. Bund Unterstützung geben würden, z.b. [durch den] Bau vn "Enteisungsbrücken".

5 Fazit Die rechtliche Lage bei Eis und Schnee auf Ladeeinheiten ist für die meisten Beteiligten unklar und unverständlich. Es wird vn den Befragten die fehlende Eindeutigkeit der Haftungsregelungen bemängelt. Es entsteht der Eindruck, dass dies dadurch beeinflusst wird, dass die Relevanz der Thematik und smit deren Knsequenzen nicht allen Beteiligten vllkmmen klar sind. Die geringe Teilnehmeranzahl der scheint diese Hypthese zu bestätigen. Bei der Übergabe der Ladeeinheit vm Terminal an den Spediteur und umgekehrt, ist der Lkw-Unternehmer für die Betriebssicherheit seines Fahrzeuges zuständig und hat auch für die Befreiung der Ladeeinheit vn Schneelasten Srge zu tragen. Allerdings fehlt es in der Praxis ft an der nötigen Infrastruktur um die Ladeeinheiten mit einer Höhe vn Metern vn Eis und Schnee zu befreien. In der Flge wird die Betriebssicherheit swhl im Terminal als auch im Straßenverkehr gefährdet und schadet allen Beteiligten gleichermaßen. Daher sllten Maßnahmen ergriffen werden um ein Abräumen der Ladeeinheiten durch den Spediteur zu ermöglichen. Unerlässlich ist hierbei die Zusammenarbeit vn und Spediteur, um Aufwand und Ksten möglichst gering zu halten. Bei der Einführung vn kstenpflichtigen Schneeräum-Services am Terminal sllte beachtet werden, dass eine Erhöhung der Speditinsksten hne die nötige Bewusstseinsbildung nicht zur Lösung des Prblems führen wird. Wichtig ist hier, dass neben der Bereitstellung vn Infrastruktur, swhl beim Spediteur als auch beim Endkunden Aufklärungsarbeit über die rechtlichen Knsequenzen vn Eis und Schnee auf Ladeeinheiten geleistet wird. Denkbar wäre auch eine Aufnahme der Enteisungsbrücken in den Katalg förderfähiger Anlagen eines Terminals durch den Bund. 5