Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrassen
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- Albert Adenauer
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1 Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrassen 26. Februar 2013 Themen Begriff und Anwendung Kompositbeläge 2000: Versuchsstrecke N6, Kanton Bern 2004: N1, St. Gallen Ost - Buriet (Blasenbildung) 2005: N1, Bern - Kerzers (Blasenbildung) 2006: N1, 6-Spur-Ausbau Härkingen - Wiggertal 2007: N2, Seelisbergtunnel 2007: N12, Vevey - Châtel-St.-Denis 2013: N1, Pilotprojekt Ausfahrt Oensingen 201?: Weitere Projekte und Fazit Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 2 1
2 Begriff und Anwendung Begriff Kompositbelag Neubau: - Deckschicht in Asphaltbeton - Tragschicht Betondecke - bituminös gebundene Schicht Unterhalt: - Deckschicht in Asphaltbeton - Tragschicht best. Betondecke Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 3 Grundlage VSS SN Erhaltung des Oberbaus Asphalttragschichten auf bestehenden Betonfahrbahnen Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 4 2
3 Grundlage Abb. 1 Systematik der komb. Oberbautypen Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 5 Versuchsstrecke N6 Süd Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 6 3
4 Versuchsstrecke N6 Süd Bestand im Jahre 2000: - Baujahr cm Kiessand - 20 cm Betondecke - armierte und verdübelte Betonplatten - Plattengrösse 4.00 x 6.25 m - Versuchsstrecke 2.36 km Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 7 Versuchsstrecke N6 Süd Kompositaufbauten (4 Typen): - SMA auf Glasvlies und Haftvermittler - SMA auf Slurry-Schicht und Stahldrahtgeflecht - AC auf Slurry-Schicht und Stahldrahtgeflecht - AC auf Haftvermittler und vorumhüllten Splitt (OB) Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 8 4
5 Versuchsstrecke N6 Süd Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 9 Versuchsstrecke N6 Süd Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 10 5
6 Versuchsstrecke N6 Süd Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 11 Versuchsstrecke N6 Süd Schlussbericht 2008: - Längsebenheit: alle Typen gut - Querebenheit: AC auf OB kritisch - Griffigkeit: alle Typen gut - Netzrisse: AC auf OB normal Stahl und AC leicht erhöht Stahl und SMA erhöht Glasvlies und SMA stark erhöht Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 12 6
7 N1, St. Gallen Buriet/Thal Bestand im Jahre 2004: - Baujahr 1972/73 - Betondecke mit Luftporenbildner Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 13 N1, St. Gallen Buriet/Thal Kompositaufbau: - OB mit Splitt 8/11 mm und SMA 11 (Blasenbildung) - OB mit Splitt 8/11 mm und AC MR 11 (keine Blasenbildung) Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 14 7
8 N1, St. Gallen Buriet/Thal Untersuchungsbericht 2011 Tecnotest AG und BEVBE (Rolf Werner) Einflussfaktoren Blasenbildung: - Luftporengehalt des Betons - Belagssorte (Hohlraumgehalt) Ursache liegt auch in der Gefügestruktur des Betons Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 15 N1, Bern - Kerzers Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 16 8
9 N1, Bern - Kerzers Bestand im Jahre 2005: - Baujahr 1980 /81 - Beton mit Luftporenbildner - Plattenlänge 5.00 m Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 17 N1, Bern - Kerzers Kompositaufbau: - OB mit Elastomer, Splitter 8/11mm als SAMI - AC 11 S - jede 4. Querfuge im Belag ausgebildet Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 18 9
10 N1, Bern - Kerzers Blasenbildung: - Ergebnisse analog St. Gallen/Buriet Thal Zustand nach 7 Jahren: - Auftreten von Belagsrissen bei den nicht ausgebildeten Betondeckenfugen und wilde Risse - Belagsoberfläche allgemein homogen Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 19 N1, Bern - Kerzers Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 20 10
11 N1, Bern - Kerzers Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 21 N1, 6-Spur-Ausbau Härkingen - Wiggertal Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 22 11
12 N1, 6-Spur-Ausbau Härkingen - Wiggertal Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 23 N1, 6-Spur-Ausbau Härkingen - Wiggertal Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 24 12
13 N1, 6-Spur-Ausbau Härkingen - Wiggertal Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 25 N1, 6-Spur-Ausbau Härkingen - Wiggertal Schlusssatz in der Konzeptstudie: Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 26 13
14 N2, Seelisbergtunnel Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 27 N2, Seelisbergtunnel Bestand 2007: - Baujahr 1978/79 - ungebundene Fundationsschicht Kiessand - 19 cm starke unarmierte Betonplatte - Querfugen alle 5.00m verdübelt (verrostet) - Scheinfugen gefräst, Tiefe ca. 1/3 der Plattenstärke - starkes Schaukeln ( Pumpen ) der Platten Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 28 14
15 N2, Seelisbergtunnel - Zielsetzung: Ertüchtigung des Betonbelages der Normalspur in der Bergröhre für 5 bis 10 Jahre - Konzept: - Abfräsen der Betondecke 50 mm - Schneiden der Längsfuge - Entspannen der Betonplatten - SAMI mit 2.5 kg/m2,15 kg/m2 Splitt 8/11 mm - 40 mm AC MR 11 Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 29 N2, Seelisbergtunnel Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 30 15
16 N2, Seelisbergtunnel Beurteilung des heutigen Zustandes (nach 5 Jahren) : Der Belag zeigt nach wie vor keine Risse und oberflächliche Schäden. Eine weitere Lebensdauer von 5 Jahren kann erwartet werden. Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 31 N12, Vevey Châtel-St.-Denis Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 32 16
17 N12, Vevey Châtel-St.-Denis Bestand 2007: - Baujahr Normalspur Betondecke - 2 Überholspuren Asphaltbetondecken Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 33 N12, Vevey Châtel-St.-Denis Bestand 2012: - Hocheinbau Asphaltdecke cm Fundationsschicht - 13 cm AC F, - 5 cm Planie - 20 cm Betondecke cm AC MR 8 Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 34 17
18 N12, Vevey Châtel-St.-Denis Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 35 N12, Vevey Châtel-St.-Denis Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 36 18
19 N12, Vevey Châtel-St.-Denis Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 37 N1, Projekt Ausfahrt Oensingen Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 38 19
20 N1, Projekt Ausfahrt Oensingen Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 39 N1, Projekt Ausfahrt Oensingen Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 40 20
21 N1, Projekt Ausfahrt Oensingen Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 41 N1, Projekt Ausfahrt Oensingen Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 42 21
22 N1, Projekt Ausfahrt Oensingen Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 43 Weitere Projekte Im Zusammenhang mit den geplanten Unterhaltsprojekten (UPlaNS) werden sich aus finanziellen Vorgaben und zeitlichen Überlegungen weitere Überbrückungsmassnahmen mit der Kompositbauweise aufdrängen. (z. Bsp. N6, Rubigen - Spiez) Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 44 22
23 Fazit - Beim bituminösen Hocheinbau müssen vertiefte Untersuchungen über die Eigenschaften und der Targfähigkeit der bestehenden Betondecke und die Wahl der bitumenhaltigen Deckschicht sorgfältig gemacht werden - Dem Ausbilden des Fugenbildes aus der bestehenden Betondecke heraus ist besondere Aufmerksamkeit zu schenken - Es sind jeweils Versuchsstrecken zu erstellen Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 45 Fazit - Die Erfahrungen aus den Sanierungsprojekten bilden die Grundlage für neue Kompositbeläge - Die Kompositbauweise kann bei sehr hohen Anforderungen an die Tragfähigkeit der Fahrbahn zur künftigen Bauweise auf den schweizerischen Nationalstrassen gehören - Kompositbeläge helfen die Anforderungen an den Lärmschutz zu erfüllen Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 46 23
24 Besten Dank Kompositbeläge auf den schweizerischen Nationalstrasse 47 24
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