Anlage 5 von 8. Verkehrsgutachten

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1 Anlage von 8 Verkehrsgutachten zum Gutachten 6-_LP vom..7 GUTACHTEN - Lärmschutz / Erweiterung Zentrallager BA ALDI IMV GmbH & Co. KG Timmasper Weg 8 89 Nortorf Unsere Projekt-Nr.: 7-L

2 Stadt Nortorf Gemeinde Schülp P:\Projekte\\. VERKEHR\. GUTACHTEN\.7 Nortorf, Erweiterung Aldi Zentrale\ Bearbeitung\Bericht\68 VG, Nortorf, B Plan Nr, Aldi Zentrale.docx Verkehrsgutachten zur Erweiterung des ALDI Zentrallagers im Timmasper Weg Auftraggeber: Amt Nortorfer Land Niedernstraße 6 89 Nortorf Nortorf, B Plan Nr. Schülp, B Plan Nr. 6 Bearbeitungsstand: 8. November 6 Verfasser: Wasser und Verkehrs Kontor GmbH Havelstraße 9 Neumünster Telefon. 6 7 Telefax Dipl. Ing. (FH) Arne Rohkohl Dipl. Ing. (FH) Michael Hinz

3 Inhaltsverzeichnis Seite INHALTSVERZEICHNIS Einleitung.... Aufgabenstellung.... Darstellung der Vorgehensweise... Verkehrsanalyse Verkehrserhebung Bemessungsverkehrsstärke MSV Bemessungsverkehrsstärke DTV, DTV SV... 8 Verkehrsprognose.... Allgemeine Verkehrsentwicklung.... Verkehrsentwicklung infolge der Maßnahme.... Veränderung im Straßennetz... Nachweis der Leistungsfähigkeit gemäß HBS Grundlagen Leistungsfähigkeitsberechnung... 8 Beurteilung der Netzbedeutung Timmasper Weg (West) Zusammenfassung und Empfehlung Zusammenfassung Empfehlung... ABBILDUNGSVERZEICHNIS Bild.: Planungsraum, B Plan Nr. und B Plan Nr Bild.: Verkehrsstärken Erhebungszeitraum... 6 Bild.: Verkehrsstärken Spitzenstunde... 6 Bild.: Verkehrsstärken Analyse (MSV)... 7 Bild.: Ermittlung der Umrechnungsfaktoren zum DTV, DTV SV... 8 Bild.: Ermittlung der Umrechnungsfaktoren zum DTV, DTV SV... 9 Bild.6: durchschnittliche Tagesverkehrsstärken Analyse (DTV)... Bild.7: Verkehrsstärken aus Verkehrsuntersuchung zum B Plan Nr. (Analyse )... Bild.: Verkehrsstärken aus Verkehrsuntersuchung zum B Plan Nr. (PPF )... Bild.: Prognose der allgemeinen Verkehrsentwicklung... Bild.: Verkehrsverlagerung im Bereich Timmasper Weg... Bild.: Verkehrsverlagerung, Verkehrsprognose PPF... 6 Bild.: Bedeutung des Timmasper Weges (West) für die Gemeinde Schülp... 9 TABELLENVERZEICHNIS Tabelle.: Zuordnung der Verkehrsanlagen zur QSV... 7 Tabelle.: Zusammenfassung der Leistungsfähigkeiten... 8 Stadt Nortorf, BP Nr. / Gemeinde Schülp, BP Nr. 6 Verkehrsgutachten zur Erweiterung der bestehenden ALDI Zentrale

4 Anlagenverzeichnis Seite ANLAGENVERZEICHNIS Tagesganglinien des Zähltages... Anlage Itzehoer Straße (Nord)... Anlage. Itzehoer Straße (Süd)... Anlage. Timmasper Weg (Ost)... Anlage. Kolberger Straße (West)... Anlage. Leistungsfähigkeitsberechnung gemäß HBS... Anlage Vorfahrtgeregelte Kreuzung Itzehoer Straße / Timmasper Weg / Kolberger Straße... Anlage. Lichtsignalanlage Itzehoer Straße / Timmasper Weg / Postredder... Anlage. Stadt Nortorf, BP Nr. / Gemeinde Schülp, BP Nr. 6 Verkehrsgutachten zur Erweiterung der bestehenden ALDI Zentrale

5 Einleitung Seite Einleitung. Aufgabenstellung Über den B Plan Nr. Erweiterung ALDI Zentrallager Nord der Stadt Nortorf und den B Plan Nr. 6 Erweiterung ALDI Zentrallager Süd der Gemeinde Schülp ist die Erweiterung der bestehenden ALDI Zentrale im Zuge des Timmasper Weges geplant. Hierbei soll die Grundfläche des Gebäudes von ca..6 m² durch den Bauabschnitt auf ca.. m² vergrößert werden, um die Lagerhaltung zu optimieren. Der heutige östlich gelegene Verwaltungskomplex wird abgebrochen und an der westlichen Grundstücksgrenze neu errichtet. Heute erfolgt die Erschließung des südlichen Baukörpers (Lagerhalle Bauabschnitt ) über eine Grundstückszufahrt am westlichen Timmasper Weg und eine weitere am nördlichen Timmasper Weg. Die Lagerhalle des. und. Bauabschnittes sowie die primäre Erschließung des Bürokomplexes erfolgt über eine weitere Grundstückszufahrt vom nördlichen Timmasper Weg. Heute besteht weiterhin die Verpflichtung den Lieferverkehr grundsätzlich über den westlichen Timmasper Weg abzuwickeln, welcher am vorfahrtgeregelten Knotenpunkt mit der Itzehoer Straße (L ) / Kolberger Straße an das klassifizierte und damit überörtliche Straßennetz anbindet. Die zukünftige Erschließung des Betriebsgrundstücks verzichtet auf die beiden Grundstückszufahrten am nördlichen Timmasper Weg und bindet ausschließlich an den westlichen Timmasper Weg an. Rückwärtig ist lediglich die Einrichtung einer Notzufahrt zum südöstlichen Timmasper Weg geplant. Da zur Erweiterung im Rahmen des Bauabschnitts die südlich des Timmasper Weges (West) gelegene landwirtschaftliche Fläche in Anspruch genommen wird und damit der heutige Streckenverlauf des westlichen Timmasper Weges nicht aufrechterhalten werden kann, ist mit dem vorliegenden Verkehrsgutachten. die Bedeutung dieses Abschnittes für die Allgemeinheit zu beurteilen und. die Leistungsfähigkeit und damit der erforderliche Ausbaubedarf der Kreuzungen Kolberger Straße und Postredder mit der Itzehoer Straße (L ) zu ermitteln. Stadt Nortorf, BP Nr. / Gemeinde Schülp, BP Nr. 6 Verkehrsgutachten zur Erweiterung der bestehenden ALDI Zentrale

6 Einleitung Seite Das folgende Bild. zeigt die Lage des Planungsraumes in der Stadt Nortorf. Bild.: Planungsraum, B Plan Nr. und B Plan Nr. 6. Darstellung der Vorgehensweise Die vorhandenen Verkehrsstärken wurden durch eigene Verkehrserhebungen erfasst. Eine Berechnung der maßgebenden stündlichen Verkehrsstärke (MSV) aus den Erhebungsdaten erfolgt entsprechend des Handbuches für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen, HBS []. Die Auswirkung der geplanten Entwicklung auf die Verkehrserzeugung wird abgeschätzt. Die mit der Veränderung im Straßennetz einhergehende Verkehrsverlagerung wird berechnet und entsprechend der erhobenen Verkehrsverteilung auf das Straßennetz umgelegt. Als Prognosehorizont für die Verkehrsberechnungen wird das momentan in der Verkehrsplanung übliche Jahr angesetzt. Auf der Basis dieser Überlegungen werden die Leistungsfähigkeiten der Verkehrsanlagen berechnet (Verkehrsfluss, Wartezeiten, Staulängen, etc.). Als Berechnungsverfahren dient hier das Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen, HBS []. Zur Beurteilung der Bedeutung der Verknüpfung zwischen dem westlichen Timmasper Weg mit dem nördlichen und südlichen Timmasper Weg erfolgt einerseits eine Auswertung der Verkehrsstärken und andererseits eine Analyse des Netzzusammenhangs zwischen der Gemeinde Schülp, dem südlich gelegenen Timmaspe und der Stadt Nortorf. Stadt Nortorf, BP Nr. / Gemeinde Schülp, BP Nr. 6 Verkehrsgutachten zur Erweiterung der bestehenden ALDI Zentrale

7 Verkehrsanalyse Seite 6 Verkehrsanalyse. Verkehrserhebung Zur Ermittlung des derzeitigen Verkehrsgeschehens im Untersuchungsraum wurden am Dienstag, dem.9. durch die Wasser und Verkehrs Kontor GmbH Verkehrserhebungen an den Knotenpunkten Itzehoer Straße (L ) / Timmasper Weg / Kolberger Straße, und Timmasper Weg (N) / Timmasper Weg (W) gemäß den Empfehlungen für Verkehrserhebungen, EVE [] durchgeführt. Der Knotenpunkt mit der Itzehoer Straße (L ) wurde über Stunden erhoben. In der Anlage werden die Tagesganglinien des Zähltages für die Straßenquerschnitte am Knotenpunkt dargestellt. Am Knotenpunkt Timmasper Weg wurde die nachmittägliche Spitzenverkehrszeit von. bis 9. Uhr erfasst. Die Spitzenstunde liegt zwischen 6. und 7. Uhr. Da seitens der Gemeinde Schülp Bedenken bestanden, dass am Knotenpunkt Timmasper Weg am.9. keine repräsentativen Verkehrsverhältnisse vorlagen, wurde dieser Knotenpunkt am Dienstag, dem.. wiederholt gezählt. Es wurde festgestellt, dass die Verkehrsstärken der Nacherhebung über den gesamten Erhebungszeitraum um ca. % und in der Spitzenstunde um 7% geringer lagen als in der Zählung aus September. Daher bildet die höhere Zählung aus September die verkehrliche Grundlage der Beurteilung. Die Verkehrsstärken des Erhebungszeitraumes und der nachmittäglichen Spitzenstunde werden in Bild. bzw. Bild. dargestellt. Gezeigt werden die Verkehrsstärken als Kraftfahrzeuge (Kfz) und dem davon anteiligen absoluten Schwerverkehr über, t (SV). Bild.: Verkehrsstärken Erhebungszeitraum Bild.: Verkehrsstärken Spitzenstunde Stadt Nortorf, BP Nr. / Gemeinde Schülp, BP Nr. 6 Verkehrsgutachten zur Erweiterung der bestehenden ALDI Zentrale

8 Verkehrsanalyse Seite 7. Bemessungsverkehrsstärke MSV Gemäß des Handbuches für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen, Teil Stadtstraßen [] kann die aus den Viertelstundenintervallen eines Zähltages hergeleitete Spitzenstunde als Bemessungsverkehrsstärke MSV mit ausreichender Genauigkeit herangezogen werden. Demnach entspricht der Belastungsfall Analyse (MSV) der maßgebenden nachmittäglichen Spitzenstunde von 6. bis 7. Uhr. Die resultierenden Bemessungsverkehrsstärken des Analysejahres werden für die Verkehrsströme im Bild. als Kraftfahrzeuge (Kfz) und dem davon anteiligen absoluten Schwerverkehr über, t (SV) dargestellt. Bild.: Verkehrsstärken Analyse (MSV) Stadt Nortorf, BP Nr. / Gemeinde Schülp, BP Nr. 6 Verkehrsgutachten zur Erweiterung der bestehenden ALDI Zentrale

9 Verkehrsanalyse Seite 8. Bemessungsverkehrsstärke DTV, DTVSV Die Analyse Verkehrszahlen werden entsprechend des Handbuches für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen [] auf die durchschnittliche Tagesverkehrsstärke (DTV) aller Tage des Jahres umgerechnet (siehe Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden.). Danach beträgt die Verkehrsstärke am gesamten Knotenpunkt Itzehoer Straße (L ) / Timmasper Weg / Kolberger Straße im DTV.7 Kfz/h mit einem Anteil von 68 Lkw/h. Der Umrechnungsfaktor vom Erhebungstag auf den DTV ergibt sich somit zu,9 für den Kfz Verkehr und zu,7 für den Schwerverkehr. Bild.: Ermittlung der Umrechnungsfaktoren zum DTV, DTV SV Es bestehen in der Analyse folgende durchschnittliche Tagesverkehrsstärken (DTV) in den relevanten Streckenabschnitten: Itzehoer Straße (L ) nördlich vom Timmasper Weg: Itzehoer Straße (L ) südlich vom Timmasper Weg: Timmasper Weg östlich der Itzehoer Straße (L ): Kolberger Straße westlich der Itzehoer Straße (L ): 9. Kfz/h davon SV/h, 8. Kfz/h davon SV/h,. Kfz/h davon SV/h,.8 Kfz/h davon 8 SV/h. Stadt Nortorf, BP Nr. / Gemeinde Schülp, BP Nr. 6 Verkehrsgutachten zur Erweiterung der bestehenden ALDI Zentrale

10 Verkehrsanalyse Seite 9 Die Analyse Verkehrszahlen des vierstündigen Erhebungszeitraumes am Knotenpunkt Timmasper Weg (N) / Timmasper Weg (W) werden ebenfalls auf die durchschnittliche Tagesverkehrsstärke (DTV) aller Tage des Jahres umgerechnet (siehe Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden.). Danach beträgt die Verkehrsstärke am gesamten Knotenpunkt im DTV. Kfz/h mit einem Anteil von Lkw/h. Der Umrechnungsfaktor vom Erhebungstag auf den DTV ergibt sich somit zu, für den Kfz Verkehr und zu,7 für den Schwerverkehr. Bild.: Ermittlung der Umrechnungsfaktoren zum DTV, DTV SV Es bestehen in der Analyse folgende durchschnittliche Tagesverkehrsstärken (DTV) in den relevanten Streckenabschnitten: Timmasper Weg (West): Timmasper Weg (Nord): Timmasper Weg (Süd): 8 Kfz/h davon SV/h,.8 Kfz/h davon SV/h,.6 Kfz/h davon SV/h. Stadt Nortorf, BP Nr. / Gemeinde Schülp, BP Nr. 6 Verkehrsgutachten zur Erweiterung der bestehenden ALDI Zentrale

11 Verkehrsanalyse Seite Das folgende Bild.6 zeigt schematisch den DTV auf den Streckenabschnitten als Kraftfahrzeuge (Kfz) und dem davon anteiligen absoluten Schwerverkehr über, t (SV). Bild.6: durchschnittliche Tagesverkehrsstärken Analyse (DTV) Aus der Verkehrsuntersuchung zum B Plan Nr. der Stadt Nortorf vom.. liegen weitere Verkehrszahlen über den Bereich der Einbindung des nördlichen Timmasper Weges an die Itzehoer Straße (L ) vor, so dass eine umfassende Kenntnis der Verkehrsmengen besteht. Stadt Nortorf, BP Nr. / Gemeinde Schülp, BP Nr. 6 Verkehrsgutachten zur Erweiterung der bestehenden ALDI Zentrale

12 Verkehrsanalyse Seite Bild.7: Verkehrsstärken aus Verkehrsuntersuchung zum B Plan Nr. (Analyse ) Stadt Nortorf, BP Nr. / Gemeinde Schülp, BP Nr. 6 Verkehrsgutachten zur Erweiterung der bestehenden ALDI Zentrale

13 Verkehrsprognose Seite Verkehrsprognose. Allgemeine Verkehrsentwicklung Zur Berücksichtigung einer allgemeinen Verkehrsentwicklung bis zum Jahre, bedingt durch strukturelle Veränderungen außerhalb des Planungsraumes, erfolgt eine Prognosebetrachtung auf Grundlage der Shell Pkw Szenarien bis [] sowie gemäß des Wegweisers Kommune [] der Bertelsmannstiftung. Hierbei werden unter anderem der erwarteten Veränderung der Jahresfahrleistung je Pkw, der Entwicklung des Motorisierungsgrades je Einwohner, der Güterverkehrsleistung sowie der Bevölkerungsentwicklung Sorge getragen. Demnach findet in der Stadt Nortorf ausgehend vom Analysejahr bis zum Prognosejahr eine Abnahme um ca., % im Pkw Verkehr statt. Hier zeigt sich insbesondere die deutliche Auswirkung der erwarteten rückläufigen Bevölkerungszahl. Im Schwerverkehr wird entsprechend der Verkehrsverflechtungsprognose [6] landesweit von einer Zunahme des Transportaufkommens von bis um bis zu % ausgegangen. Bei linearem Entwicklungsansatz entspricht dieses ausgehend vom Basisjahr einer Verkehrszunahme um, % im Schwerverkehr (>, t). Für den gesamten Kfz Verkehr ergibt sich bei erhobenem Schwerverkehrsanteil von ca., % demnach rechnerisch eine Verkehrszunahme um ca., % in der Grundbelastung bis zum Prognosejahr. Im Bild. werden die herangezogenen Eingangsdaten sowie die rechnerische Ermittlung der Entwicklungsfaktoren aufgeführt. Das Bild. zeigt die aus der Verrkehrsuntersuchung zum B Plan Nr. entnommenen Verkehrsstärken am Knotenpunkt Itzehoer Straße (L ) / Timmasper Weg / Postredder des dortigen Prognose Planfalls mit Erweiterung des Nahversorgungszentrums. Diese Verkehrszahlen bilden ebenfalls die Grundlage für weitere verkehrliche Berechnungen in diesem Verkehrsgutachten. Bild.: Verkehrsstärken aus Verkehrsuntersuchung zum B Plan Nr. (PPF ) Stadt Nortorf, BP Nr. / Gemeinde Schülp, BP Nr. 6 Verkehrsgutachten zur Erweiterung der bestehenden ALDI Zentrale

14 Verkehrsprognose Seite Bild.: Prognose der allgemeinen Verkehrsentwicklung Stadt Nortorf, BP Nr. / Gemeinde Schülp, BP Nr. 6 Verkehrsgutachten zur Erweiterung der bestehenden ALDI Zentrale

15 Verkehrsprognose Seite. Verkehrsentwicklung infolge der Maßnahme Mit der Erweiterung der momentan ausgelasteten Lagerkapazität soll eine wirtschaftlichere Abwicklung des Wareneingang und ausgangs erreicht werden. Insbesondere sollen zukünftig an die Warenlogistik und Lademengen angepasste Kapazitäten vorgehalten werden. Der Lieferbereich des Standortes innerhalb Schleswig Holsteins sowie der Warenumschlag bleiben nach Angaben des Betreibers unverändert. Das Verkehrsaufkommen der Zentrale wird etwa zur Hälfte durch die Lkw Fahrten bestimmt. Diese Fahrten erfolgen bereits heute ausschließlich über den westlichen Timmasper Weg. Entsprechend der Verkehrserhebung weisen diese etwa eine Größenordnung von 6 Lkw Fahrten/h auf. Durch die bauliche Erweiterung der Zentrale wird eine deutliche Erhöhung der Lagerreichweite, das heißt des Zeitraumes in dem Waren zur Auslieferung vorgehalten werden können, erfolgen. Eine dann größere Kapazität der Zentrale ermöglicht zukünftig eine Warenanlieferung mit geringerem Koordinierungsaufwand der annehmbaren Mengen. Die Lkw des Wareneingangs können eine deutlich höhere Auslastung erreichen, da die heutige Einschränkung der Liefermenge, bedingt durch das Erreichen der Kapazitätsgrenzen, entfällt. Entsprechend seltener werden Anlieferfahrten erforderlich sein. Es ist daher gegenüber heute zunächst nicht mit einer Steigerung des Verkehrsaufkommens im Lkw Verkehr zu rechnen. Dennoch soll zur Absicherung eine Reserve von ca. % Verkehrszuwachs durch die verkehrliche Erschließung in der weiteren Berechnung berücksichtigt werden. Der Pkw Verkehr wird durch die Beschäftigten der Verwaltung und des Lagers mit insgesamt Pkw Fahrten/h bestimmt. Diese verteilen sich heute zu einem Drittel über die Grundstückszufahrten an den Timmasper Weg nach Norden und zu zwei Drittel nach Süden auf den westlichen Timmasper Weg. Im Rahmen der Erweiterungsmaßnahme wird das heutige Verwaltungsgebäude in vergleichbarer Größe auf die Westseite des Grundstücks verlagert. Die Abwicklung der Mitarbeiterverkehre erfolgt dann ausschließlich über den westlichen Timmasper Weg. Eine Ausweitung der Beschäftigtenzahl in Verwaltung oder Lagerhaltung ist zunächst nicht vorgesehen. Aufgrund des geplanten Betriebskonzeptes, ist mit einer Steigerung des Verkehrsaufkommens durch Beschäftigte und Lieferverkehr nicht zu rechnen. Für zukünftige Entwicklungen wird dennoch eine Kapazitätsreserve beim Lieferverkehr berücksichtigt.. Veränderung im Straßennetz Das Erweiterungskonzept der Zentrale greift über den westlichen Timmasper Weg auf die südlich gelegenen landwirtschaftlichen Flächen zu. Da der heutige Streckenverlauf innerhalb des Betriebskonzeptes nicht aufrechterhalten werden kann, ist eine Entwidmung des Streckenzuges für den öffentlichen Verkehr und eine Unterbrechung der Verbindungsfunktion geplant. Stadt Nortorf, BP Nr. / Gemeinde Schülp, BP Nr. 6 Verkehrsgutachten zur Erweiterung der bestehenden ALDI Zentrale

16 Verkehrsprognose Seite Infolge dessen treten Verkehrsverlagerungen im Bereich des Timmasper Weges auf: Timmasper Weg (Nord):. Entlastung durch entfallende Grundstückszufahrt (Nordost) der Zentrale. Entlastung durch entfallende Übereck Verkehre Timmasper Weg (West) / Timmasper Weg (Nord). Zunahme durch Verlagerung der Übereck Verkehre Timmasper Weg (West) / Timmasper Weg (Süd) Timmasper Weg (West):. Zunahme durch entfallende Grundstückszufahrt (Nordost) der Zentrale. Entlastung durch entfallende Übereck Verkehre Timmasper Weg (West) / Timmasper Weg (Nord). Entlastung durch Verlagerung der Übereck Verkehre Timmasper Weg (West) / Timmasper Weg (Süd) Kfz/h Kfz/h +8 Kfz/h + Kfz/h Kfz/h 8 Kfz/h Bild.: Verkehrsverlagerung im Bereich Timmasper Weg Mit der Aufhebung der heutigen Verbindungsfunktion des westlichen Timmasper Weges und der gleichzeitigen Aufhebung der Grundstückszufahrten der Zentrale am nördlichen Timmasper Weg treten Verkehrsverlagerungen ein, die den Timmasper Weg entlasten. Stadt Nortorf, BP Nr. / Gemeinde Schülp, BP Nr. 6 Verkehrsgutachten zur Erweiterung der bestehenden ALDI Zentrale

17 Verkehrsprognose Seite 6 Die von der ALDI Zentrale unabhängigen öffentlichen Verkehre sind gezwungen über die Itzehoer Straße (L ) und den nördlichen Knotenpunkt Itzehoer Straße (L ) / Timmasper Weg / Postredder auszuweichen. Dies hat damit geringe Verkehrsverlagerungen an den beiden Knotenpunkten Kolberger Straße und Postredder (Bild.) der Itzehoer Straße (L ) zur Folge. Bild.: Verkehrsverlagerung, Verkehrsprognose PPF Stadt Nortorf, BP Nr. / Gemeinde Schülp, BP Nr. 6 Verkehrsgutachten zur Erweiterung der bestehenden ALDI Zentrale

18 Nachweis der Leistungsfähigkeit gemäß HBS Seite 7 Nachweis der Leistungsfähigkeit gemäß HBS. Grundlagen Die Beurteilung der Leistungsfähigkeit der Knotenpunkte erfolgt nach dem Handbuch zur Bemessung von Straßenverkehrsanlagen, HBS []. Entsprechend des Handbuchs erfolgt eine Einstufung der Leistungsfähigkeit in Qualitätsstufen des Verkehrsablaufs (QSV). Diese werden mit den Buchstaben A bis F bezeichnet. Die Zuordnung einer Verkehrsanlage in eine Qualitätsstufe erfolgt anhand der berechneten mittleren Wartezeiten der Verkehrsteilnehmer. Folgende Darstellung beschreibt die, den Stufen zugeordneten, Verkehrsqualitäten. A: Die individuelle Bewegungsfreiheit der Verkehrsteilnehmer ist nahezu nicht beeinträchtigt. Die Wartezeiten sind für die Verkehrsteilnehmer sehr kurz. Der Verkehrsfluss ist frei. B: Die individuelle Bewegungsfreiheit der Verkehrsteilnehmer ist nur im geringen Maße beeinträchtigt. Die Wartezeiten sind für die Verkehrsteilnehmer kurz. Der Verkehrsfluss ist nahezu frei. C: Die individuelle Bewegungsfreiheit der Verkehrsteilnehmer ist spürbar beeinträchtigt. Die Wartezeiten sind für die Verkehrsteilnehmer spürbar. Der Verkehrsfluss ist stabil. D: Die individuelle Bewegungsfreiheit der Verkehrsteilnehmer ist deutlich beeinträchtigt. Die Wartezeiten sind für die Verkehrsteilnehmer beträchtlich. Der Verkehrsfluss ist noch stabil. E: Die individuelle Bewegungsfreiheit der Verkehrsteilnehmer ist nahezu ständig beeinträchtigt. Die Wartezeiten sind für die Verkehrsteilnehmer lang und streuen erheblich. Die Grenze der Funktionsfähigkeit wird erreicht. Der Verkehrsfluss ist instabil. F: Die individuelle Bewegungsfreiheit der Verkehrsteilnehmer ist ständig beeinträchtigt. Die Wartezeiten sind für die Verkehrsteilnehmer sehr lang. Die Funktionsfähigkeit ist nicht mehr gegeben. QSV zulässige mittlere Wartezeit w [s] ohne Lichtsignalanlage mit Lichtsignalanlage A B C D 7 E > > 7 F > + Kapazitätsüberschreitung >7 + Kapazitätsüberschreitung Tabelle.: Zuordnung der Verkehrsanlagen zur QSV Die Bewertung des gesamten Knotenpunktes erfolgt immer entsprechend der schwächsten Leistungsfähigkeit eines Fahrzeugstromes. In der hier durchgeführten Berechnung der Leistungsfähigkeit sollte die Qualitätsstufe D mit einer Wartezeit von s bei Knotenpunkten ohne Lichtsignalanlage und mit einer Wartezeit von 7 s bei Knotenpunkten mit Lichtsignalanlage als höchstens zulässige Verkehrsqualität angestrebt werden. Die Qualitätsstufen E und F sind ein Indikator für eine nicht vorhandene Leistungsfähigkeit. Stadt Nortorf, BP Nr. / Gemeinde Schülp, BP Nr. 6 Verkehrsgutachten zur Erweiterung der bestehenden ALDI Zentrale

19 Nachweis der Leistungsfähigkeit gemäß HBS Seite 8. Leistungsfähigkeitsberechnung Grundlagen der Leistungsfähigkeitsberechnung sind die ermittelten Bemessungsverkehrsstärken (MSV) der Analyse sowie des Prognose Planfalls. Die folgende Tabelle. fasst die Ergebnisse der Leistungsfähigkeitsberechnungen zusammen und stellt die mittlere Wartezeit, die Auslastung sowie die rechnerische Staulänge für den jeweils maßgebenden Verkehrsstrom dar. Betrachtungsfall Analyse (MSV) PPF, B-Plan (MSV) Analyse (MSV) Bezeichnung vorfahrtgeregelte Kreuzung vorfahrtgeregelte Kreuzung Lichtsignalanlage Zusammenfassung der Leistungsfähigkeiten maßgebender Verkehrsstrom Itzehoer Straße (L ) / Timmasper Weg / Kolberger Straße Linkseinbieger v. Kolberger Straße in nördliche Itzehoer Straße Linkseinbieger v. Kolberger Straße in nördliche Itzehoer Straße Itzehoer Straße (L ) / Timmasper Weg / Postredder Mischfahrstreifen aus Timmasper Weg mittl. Auslastung Wartezeit Staulänge QSV Anlagennr. [s] [%] [Kfz] [-] 9 C 9 C C Anl.. PPF, B-Plan (MSV) Lichtsignalanlage Mischfahrstreifen aus Timmasper Weg 6 69 C Anl.. PPF, B-Plan (MSV) Lichtsignalanlage Mischfahrstreifen aus Timmasper Weg 7 C Tabelle.: Zusammenfassung der Leistungsfähigkeiten Der Knotenpunkt Itzehoer Straße (L ) / Timmasper Weg / Kolberger Straße erreicht mit dem vorhandenen Ausbau in der Analyse eine befriedigende Qualitätsstufe C mit einer größten mittleren Wartezeit von ca. s für den maßgebenden Linkseinbieger aus der Kolberger Straße und einem Auslastungsgrad von 9 %. Auch infolge der geringen Verkehrsverlagerungen durch die Abbindung des Timmasper Weges bleibt die Leistungsfähigkeit des Knotenpunktes erhalten. Im zugeordneten Prognose Planfall wird eine befriedigende Qualitätsstufe C ebenfalls mit einer größten mittleren Wartezeit von ca. s für den Linkseinbieger aus der Kolberger Straße erreicht. Es bestehen darüber hinaus noch deutliche Kapazitätsreserven für den Timmasper Weg, so dass noch mit zusätzlichen Lkw/h und Richtung auf der Übereck Beziehung südliche Itzehoer Straße (L ) Timmasper Weg die ausreichende Qualitätsstufe D erreicht wäre. Die lichtsignalisierte Kreuzung Itzehoer Straße (L ) / Timmasper Weg / Postredder weist in der Analyse sowie im Prognose Planfall eine befriedigende Qualitätsstufe C des Verkehrsablaufes auf. Die mit der Abbindung des westlichen Timmasper Weges bewirkte Verkehrsverlagerung hat auf den Knotenpunkt keinen nennenswerten Einfluss. Die Leistungsfähigkeit bleibt langfristig gewährleistet. Die Leistungsfähigkeit ist an beiden Knotenpunkten der Itzehoer Straße (L ) mit ausreichenden Reserven gewährleistet. Stadt Nortorf, BP Nr. / Gemeinde Schülp, BP Nr. 6 Verkehrsgutachten zur Erweiterung der bestehenden ALDI Zentrale

20 Beurteilung der Netzbedeutung Timmasper Weg (West) Seite 9 Beurteilung der Netzbedeutung Timmasper Weg (West) Der westliche Timmasper Weg übernimmt heute als primäre Funktion die Erschließung des Gewerbegebietes Eichenallee und der ALDI Zentrale an die Itzehoer Straße (L ) und von dort an die Landesstraße L 8 welche an das weiträumige Bundesfernstraßennetz anbindet. Darüber hinaus besteht eine untergeordnete überörtliche Funktion in der Größenordnung von rund 8 Kfz/h. Diese resultiert vorwiegend zur Anbindung der Gemeinde Timmaspe an das Gewerbegebiet Eichenallee oder auch der Wohngebiete zwischen Kolberger Straße und Postredder. Nur die südlichen Gemeindeteile der Gemeinde Schülp, um die Straßen Bekkamp, Am Bekbrook und zur Schäferheide, haben in geringem Maß einen zeitlichen Gewinn in der Verbindung zum Gewerbegebiet Eichenallee. Die anhand verschiedener Routenplaner überprüften Wege von Schülp in die Wohngebiete zwischen Kolberger Straße und Postredder und die südlichen Gewerbegebiete von Nortorf verlaufen typischerweise über den Schülper Weg (K ). Als nachteilig für die Verbindungsfunktion nach Schülp erweist sich der plangleiche Bahnübergang mit unkalkulierbaren Wartezeiten, welche die verkehrliche Wertigkeit der Strecke negativ beeinflussen. Bild.: Bedeutung des Timmasper Weges (West) für die Gemeinde Schülp Fazit Die Bedeutung des westlichen Timmasper Weges als Gemeindeverbindungsstraße ist, wie auch die Verkehrszahlen zeigen, äußerst untergeordnet und weist eher für die Gemeinde Timmaspe positive Effekte auf, als für die Gemeinde Schülp. Die Notwendigkeit zum Erhalt der Verbindung wird aus verkehrsplanerischen Gesichtspunkten nicht gesehen, da die vorhandenen alternativen Strecken nur einen geringen zeitlichen Mehraufwand von rund einer Minute bedeuten. Stadt Nortorf, BP Nr. / Gemeinde Schülp, BP Nr. 6 Verkehrsgutachten zur Erweiterung der bestehenden ALDI Zentrale

21 6 Zusammenfassung und Empfehlung Seite 6 Zusammenfassung und Empfehlung 6. Zusammenfassung Aufgabenstellung Über den B Plan Nr. Erweiterung ALDI Zentrallager Nord der Stadt Nortorf und den B Plan Nr. 6 Erweiterung ALDI Zentrallager Süd der Gemeinde Schülp ist die Erweiterung der bestehenden ALDI Zentrale im Zuge des Timmasper Weges geplant. Hierbei soll die Grundfläche des Gebäudes von ca..6 m² durch den Bauabschnitt auf ca.. m² vergrößert werden, um die Lagerhaltung zu optimieren. Der heutige östlich gelegene Verwaltungskomplex wird abgebrochen und an der westlichen Grundstücksgrenze neu errichtet. Die zukünftige Erschließung des Betriebsgrundstücks verzichtet auf die beiden Grundstückszufahrten am nördlichen Timmasper Weg und bindet ausschließlich an den westlichen Timmasper Weg an. Rückwärtig ist lediglich die Einrichtung einer Notzufahrt zum südöstlichen Timmasper Weg geplant. Da im Rahmen der Erweiterung die südlich gelegene landwirtschaftliche Fläche in Anspruch genommen wird und damit der heutige Streckenverlauf des westlichen Timmasper Weges nicht aufrechterhalten werden kann, ist die Unterbrechung der Verbindungsfunktion an den südlichen Timmasper Weg vorgesehen. Datengrundlage Zur Ermittlung des derzeitigen Verkehrsgeschehens im Untersuchungsraum wurden am Dienstag, dem.9. durch die Wasser und Verkehrs Kontor GmbH Verkehrserhebungen an den Knotenpunkten Itzehoer Straße (L ) / Timmasper Weg / Kolberger Straße, und Timmasper Weg (Nord) / Timmasper Weg (West) durchgeführt. Weitere Verkehrszahlen liegen aus dem Verkehrsgutachten zum B Plan Nr. auf Grundlage von Verkehrserhebungen vom Donnerstag, dem.. an den Knotenpunkten Itzehoer Straße (L ) / Timmasper Weg, Itzehoer Straße / Verbrauchermarkt, Timmasper Weg / Verbrauchermarkt und Timmasper Weg / Tankstelle vor. Prognose Planfall Es wird von einer geringfügigen Entwicklung der Grundbelastung im Streckennetz um +, % bis zum Prognosejahr ausgegangen. Mit der Erweiterung der momentan ausgelasteten Lagerkapazität der ALDI Zentrale soll eine wirtschaftlichere Abwicklung des Wareneingang und ausgangs erreicht werden. Insbesondere sollen zukünftig an die Warenlogistik und Lademengen angepasste Kapazitäten vorgehalten werden. Der Lieferbereich des Standortes innerhals Schleswig Holsteins sowie der Warenumschlag bleiben nach Angaben des Betreibers unverändert. Es ist daher zunächst nicht von einer größeren Verkehrserzeugung des Standortes auszugehen. Stadt Nortorf, BP Nr. / Gemeinde Schülp, BP Nr. 6 Verkehrsgutachten zur Erweiterung der bestehenden ALDI Zentrale

22 6 Zusammenfassung und Empfehlung Seite Leistungsfähigkeit Die Leistungsfähigkeit ist an den beiden relevanten Knotenpunkten Itzehoer Straße (L ) / Timmasper Weg / Kolberger Straße und Itzehoer Straße (L ) / Timmasper Weg / Postredder mit ausreichenden Reserven gewährleistet. Netzfunktion des westlichen Timmasper Weges Die Bedeutung des westlichen Timmasper Weges als Gemeindeverbindungsstraße ist, wie auch die Verkehrszahlen zeigen, äußerst untergeordnet und weist eher für die Gemeinde Timmaspe positive Effekte auf, als für die Gemeinde Schülp. Die Notwendigkeit zum Erhalt der Verbindung wird aus verkehrsplanerischen Gesichtspunkten nicht gesehen, da die vorhandenen alternativen Strecken nur einen geringen zeitlichen Mehraufwand von rund einer Minute bedeuten. 6. Empfehlung Aus verkehrlichen Gesichtspunkten weist der maßgebende Knotenpunkt Itzehoer Straße / Timmasper Weg / Kolberger Straße in seinem vorhandenen Ausbaustandard eine ausreichende Kapazitätsreserve aus, um auf eventuelle Veränderungen der Verkehrsstärke, infolge der Erweiterung der Zentrale reagieren zu können. Maßnahmen sind aus derzeitiger Sicht nicht erforderlich. Nach Rücksprache mit dem LBV SH Niederlassung Rendsburg wird eine vertragliche Regelung zur erneuten Prüfung der Situation ca. zwei Jahre nach Fertigstellung der Lagererweiterung gewünscht. Sollte aus dieser Prüfung eine Lichtsignalanlage resultieren, ist diese als Folgemaßnahme der Lagererweiterung durch den Investor zu errichten und an das Land zu übertragen. Eine zwingende Notwendigkeit zum Erhalt der Verbindungsfunktion des westlichen Timmasper Weges besteht aus verkehrsplanerischen Gesichtspunkten nicht. Aufgestellt: Neumünster, den 8. November 6 i.a. Arne Rohkohl Dipl. Ing. (FH) ppa. Michael Hinz Dipl. Ing. (FH) Wasser und Verkehrs Kontor Stadt Nortorf, BP Nr. / Gemeinde Schülp, BP Nr. 6 Verkehrsgutachten zur Erweiterung der bestehenden ALDI Zentrale

23 Literaturverzeichnis Seite LITERATURVERZEICHNIS [] Forschungsgesellschaft für Straßen und Verkehrswesen e.v., Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen Teil S, Stadtstraßen,. [] Forschungsgesellschaft für Straßen und Verkehrswesen, Empfehlungen für Verkehrserhebungen (EVE),. [] Forschungsgesellschaft für Straßen und Verkehrswesen, Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen (HBS), /9. [] Shell Deutschland Oil GmbH, Shell Pkw Szenarien bis Fakten, Trends und Perspektiven für Auto Mobilität,. [] Bertelsmann Stiftung, wegweiser kommune.de,. [6] Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, Verkehrsverflechtungsprognose, Los : Erstellung der Prognose der deutschlandweiten Verkehrsverflechtungen unter Berücksichtigung des Luftverkehrs,.6.. [7] Shell Deutschland Oil GmbH, Shell Pkw Szenarien bis Fakten, Trends und Handlungsoptionen für nachhaltige Auto Mobilität, 9. Stadt Nortorf, BP Nr. / Gemeinde Schülp, BP Nr. 6 Verkehrsgutachten zur Erweiterung der bestehenden ALDI Zentrale

24 Stadt: Straße: Datum: Nortorf Itzehoer Straße (N) -9- : - : : - : Tagesganglinie (alle Kfz, Querschnitt und richtungsgetrennt) : - : : - :. 9 : - : : - 6: : - 7: 8 : 767 7: - 8: Dienstag,. Okt : - 9: : - : 6 : - : : - : : - : : - : : - : 9 : - 6: 6: - 7: 7: - 8: 8: - 9: 8 9 9: - : : - : : - : : - : : - : : - : : - : : - : : - : : - : : - 6: 6: - 7: 7: - 8: 8: - 9: 9: - : : - : : - : : - : : - : : - : : - 6: 6: - 7: 7: - 8: 97 8: - 9: 8 9: - : : - : 7 : - : : - : : - : Kfz / Stunde von / bis Summe / Richtung Tag Süd Nord Summe Anteil,%,%,%,%,6%,%,8% 7,%,%,6%,%,6% 6,9% 6,% 6,% 7,9% 9,7% 8,6% 6,%,%,%,8%,%,%,% RLS-9* Nacht: 7 Mn: 7,9 pn:,% Tag: 9. Mt: 7 pt: 6,% VBUS Night: 7 Mn: 7,9 pn:,% Day: 7.7 Md: 6 pd: 7,% Me: pe:,7% * bezogen auf Lkw>, t entsprechend des Runderlasses des LBV SH, daher SV (Schwerverkehr) : bis 9:. Kfz/h,% 6 Tagesganglinie (Güterverkehr, Querschnitt) 8 6 : - : : - : 6 : - : : - : 9 7 : - : 8 8 : - 6: 8 7 6: - 7: 9 6 7: - 8: : - 9: 8 8 9: - : 7 : - : 6 7 : - : TGW, TGW,8 TGW von / bis TGW Summe / Richtung Tag Süd; Lfw Nord; Lfw Süd; Lkw Nord; Lkw Summe GV Anteil,7%,%,7%,9%,6%,9% 8,%,% 7,%,9%,6% 6,6%,% 8,% 6,6% 8,8%,%,%,8%,%,%,%,6%,%,% Süd; SV** Nord; SV** Summe SV Anteil,7%,%,8%,%,%,%,%,%,%,%,%,6%,6%,6%,%,8%,%,%,%,6%,%,%,%,%,6% **) "SV" nach SVZ umfasst Fahrzeuge >, t Busse, Lkw, Last- und Sattelzüge Uhr Lfw = 6,% Lkw 97 = 7,% GV = 7,% SV = 7,9% 8 7 : - : 6 6 : - : 7 6 : - : 9 : - 6: : - 7: 7: - 8: 8 6 8: - 9: 8 9: - : : - : : - : : - : : - : Kfz / Stunde Anlage.

25 Stadt: Straße: Datum: Nortorf Itzehoer Straße (S) -9- : - : : - : Tagesganglinie (alle Kfz, Querschnitt und richtungsgetrennt) : - : : - : 9 8 : - : 8 : - 6: 7 6: - 7: 7 : : - 8: Dienstag,. Okt : - 9: 6 9: - : 8 : - : : - : : - : : - : : - : : - 6: 6: - 7: 7: - 8: 6 8: - 9: 9 9: - : : - : : - : : - : : - : : - : : - : : - : : - : : - : : - 6: 6: - 7: 7: - 8: 8: - 9: 9: - : : - : : - : : - : : - : : - : : - 6: 6: - 7: 7: - 8: 8: - 9: 86 9: - : : - : 7 : - : : - : : - : Kfz / Stunde von / bis Summe / Richtung Tag Nord Süd Summe Anteil,%,%,%,%,7%,6%,% 7,%,6%,8%,%,6% 6,6%,8% 6,% 7,% 9,% 8,% 6,%,%,%,9%,%,%,% RLS-9* Nacht: 6 Mn: 79, pn:,7% Tag: 8. Mt: pt: 8,% VBUS Night: 6 Mn: 79, pn:,7% Day: 7.8 Md: 8 pd: 8,8% Me: 9 pe:,% * bezogen auf Lkw>, t entsprechend des Runderlasses des LBV SH, daher SV (Schwerverkehr) : bis 9:.79 Kfz/h,6% Tagesganglinie (Güterverkehr, Querschnitt) TGW, TGW,8 TGW von / bis TGW Summe / Richtung Tag Nord; Lfw Süd; Lfw Nord; Lkw Süd; Lkw Summe GV Anteil,7%,%,6%,%,8%,% 8,% 9,% 8,%,6%,% 8,% 6,% 7,% 6,% 7,% 9,%,8%,%,%,%,%,%,%,% Nord; SV** Süd; SV** Summe SV Anteil,6%,%,7%,8%,%,% 6,%,9%,%,9%,%,%,8%,%,8%,6%,%,%,%,8%,7%,%,8%,% 6,8% **) "SV" nach SVZ umfasst Fahrzeuge >, t Busse, Lkw, Last- und Sattelzüge Uhr Lfw 6 =,% Lkw 97 =,% GV 9 =,7% SV =,% : - : : - : : - : : - : : - : : - 6: 6: - 7: 7: - 8: 8: - 9: 9: - : : - : : - : : - : : - : : - : : - 6: 8 6 6: - 7: : - 8: 8 8 8: - 9: 6 6 9: - : 7 : - : 7 8 : - : 6 : - : : - : Kfz / Stunde Anlage.

26 Stadt: Straße: Datum: Nortorf Timmasper Weg -9- : - : : - : Tagesganglinie (alle Kfz, Querschnitt und richtungsgetrennt) : - : : - : : - : : - 6: 6: - 7: : : - 8: Dienstag,. Okt : - 9: 9: - : : - : 9 : - : : - : : - : : - : : - 6: 6: - 7: 7: - 8: 9 8: - 9: 7 9: - : : - : : - : : - : : - : : - : : - : : - : : - : : - : : - 6: 6: - 7: 7: - 8: 8: - 9: 9: - : : - : : - : : - : : - : : - : : - 6: 6: - 7: 7: - 8: 8: - 9: 9 9: - : 7 : - : : - : 7 : - : 9 : - : Kfz / Stunde von / bis Summe / Richtung Tag West Ost Summe Anteil,%,%,6%,6%,8%,9% 6,8% 6,8% 6,% 6,%,%,9% 6,%,9% 6,8% 7,6% 9,9% 7,%,7%,%,%,%,6%,%,% RLS-9* Nacht: 7 Mn:,9 pn: 9,% Tag:.8 Mt: pt: 8,6% VBUS Night: 7 Mn:,9 pn: 9,% Day:.9 Md: 6 pd: 9,% Me: pe:,7% * bezogen auf Lkw>, t entsprechend des Runderlasses des LBV SH, daher SV (Schwerverkehr) : bis 9: 76 Kfz/h 9,6% 7 Tagesganglinie (Güterverkehr, Querschnitt) 6 7 : - : : - : 6 : - : : - : : - : 9 6 : - 6: 6: - 7: 7: - 8: : - 9: 6 9: - : : - : 7 6 : - : TGW, TGW,8 TGW von / bis TGW Summe / Richtung Tag West; Lfw Ost; Lfw West; Lkw Ost; Lkw Summe GV Anteil,%,%,%,8%,8%,% 9,% 9,7% 7,6% 7,% 6,8% 7,7%,% 7,7%,%,6% 7,7%,%,%,%,%,6%,%,%,% West; SV** Ost; SV** Summe SV Anteil,%,%,%,8%,%,% 6,6% 6,% 6,6% 6,%,% 6,8%,%,%,%,%,%,%,%,%,%,%,%,% 7,7% **) "SV" nach SVZ umfasst Fahrzeuge >, t Busse, Lkw, Last- und Sattelzüge Uhr Lfw 76 =,% Lkw 6 = 8,9% GV = 8,% SV 6 =,% 8 : - : 6 9 : - : 7 6 : - : 7 9 : - 6: 8 8 6: - 7: 7: - 8: 8: - 9: 9: - : 7 : - : 9 6 : - : 6 : - : : - : Kfz / Stunde Anlage.

27 Stadt: Straße: Datum: Nortorf Kolberger Straße -9- : - : : - : Tagesganglinie (alle Kfz, Querschnitt und richtungsgetrennt) : - : : - : : - : : - 6: 6: - 7: : : - 8: Dienstag,. Okt : - 9: 7 9: - : : - : 6 : - : : - : : - : 7 : - : : - 6: 6: - 7: 7: - 8: 6 8: - 9: 9: - : : - : : - : : - : : - : : - : : - : : - : : - : : - : : - 6: 6: - 7: 7: - 8: 8: - 9: 9: - : : - : : - : : - : : - : : - : : - 6: 6: - 7: 7: - 8: 8: - 9: 9 9: - : : - : 7 : - : 8 : - : : - : Kfz / Stunde von / bis Summe / Richtung Tag Ost West Summe Anteil,%,%,%,%,%,8%,9%,%,7% 6,7% 7,%,% 8,9% 8,% 8,% 9,9%,% 9,%,%,6%,%,9%,%,%,% RLS-9* Nacht: Mn:,8 pn:,6% Tag:.8 Mt: pt:,8% VBUS Night: Mn:,8 pn:,6% Day:.6 Md: 8 pd: 6,% Me: 8 pe:,% * bezogen auf Lkw>, t entsprechend des Runderlasses des LBV SH, daher SV (Schwerverkehr) : bis 9: 6 Kfz/h,7% Tagesganglinie (Güterverkehr, Querschnitt) Kfz / Stunde : - : : - : : - : : - : : - : : - 6: 6: - 7: 7: - 8: 8: - 9: 9: - : 7 : - : : - : TGW, TGW,8 TGW von / bis TGW Summe / Richtung Tag Ost; Lfw West; Lfw Ost; Lkw 7 6 West; Lkw 7 Summe GV Anteil,%,%,%,9%,%,%,8%,%,%,7% 8,% 8,% 7,6% 9,% 6,9% 9,8%,%,%,%,6%,%,%,6%,%,% Ost; SV** 7 6 West; SV** 7 Summe SV Anteil,%,%,%,9%,%,6%,8%,9%,8%,%,%,%,7%,%,%,6%,%,%,9%,%,%,%,6%,% 7,% **) "SV" nach SVZ umfasst Fahrzeuge >, t Busse, Lkw, Last- und Sattelzüge Uhr Lfw 7 = 6,7% Lkw =,% GV 8 = 6,8% SV =,% : - : : - : : - : : - 6: 6: - 7: 7 7: - 8: 8: - 9: 9: - : : - : : - : : - : : - : Anlage.

28 Knotendaten LISA+ Itzehoer Straße (N) Kfz Kfz Kfz Kollberger Straße (W) QS TK QS Kfz Timmasper Weg (O) Itzehoer Straße (S) Kfz Kfz Projekt Stadt Nortorf, B-Plan Nr. / Gemeinde Schülp, B-Plan Nr. 6 "Erweiterung ALDI-Zentrale" Knotenpunkt Itzehoer Straße / Timmasper Weg / Kolberger Straße Auftragsnr..7 Variante Bestand Datum 8..6 Bearbeiter Wasser- und Verkehrs- Kontor GmbH Abzeichnung Anlage.

29 Beurteilung einer Kreuzung mit Vorfahrtsregelung innerorts A C Knotenpunkt: Itzehoer Straße /B C Kollbeger Straße Verkehrsdaten: Datum: Analyse Uhrzeit: MSV Verkehrsregelung: Zufahrt B: Zufahrt D: Knotenverkehrsstärke: 9 Fz/h Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit t W = s Qualitätsstufe: D Aufschlüsselung nach Fahrzeugarten: liegt vor, mit Differenzierung des Schwerverkehrs Kapazitäten der Einzelströme Hauptströme Grundkap. Abminderungs- Kapazität Auslastungs- staufreier staufreier Zufahrt Strom q p,i G i faktor f f C PE,i grad x i Zustand Zustand (Rang) [Fz/h] [Pkw-E/h] [-] [Pkw-E/h] [-] p p x bzw. p z () 68 86,98 8,9,98,897 A () --- 8, 8,, --- () 6,98,9, --- () 89 7,979 76, B () 87, 78,7,9,89 6 () 9 6,979 88,, () 8,98 77,86,9,897 C 8 () --- 8, 8,78, () 6,98,7, --- () 89 7,979 9, D () 8, 8,,986,88 () 66,979 6,, Fahrzeuge Faktoren Kapazität Kapazität Auslastungs- Kapazitäts- mittlere Qualitäts- Zufahrt Strom q Fz,i f PE,i C PE,i C i grad x i reserve R i Wartezeit w stufe [Fz/h] [-] [Pkw-E/h] [Fz/h] [-] [Fz/h] [s] QSV, 8 78,9 769,7 A A 7, 8 76, 9, A,7,9 89,6 A B Qualität der Einzel- und Mischströme, 76 76,6, B, 78 78,7 6,6 B 6 7, 88 8, 7, A 7 6, ,86 67, A C 8,7 8 7,78, A 9 6,,7 77, A 7, 9 6,8 76, C D, 8 8, 77, B, 6 6, 8 6, A A +, 767 7,9,7 A B ++6 6,8 9 9, 6,6 B C , 7 7, 7,7 A D ++ 7, 7, 96 8, B erreichbare Qualitätsstufe QSV FZ,ges C Wasser- und Verkehrs- Kontor GmbH Anlage.

30 Stauraumbemessung - Abbiegeströme Fahrzeuge Faktoren Kapazität Zufahrt Strom q Fz,i f PE,i C i S N S Staulänge [Fz/h] [-] [Fz/h] [%] [Fz] [m] A, 78 9,6 7 B C 7 6,8 76 9,8 7 D Qualität des Verkehrablaufs der Fußgängerströme A nein F F , 7, B F F B nein F F 6,8,8 A F F C nein F 7 F6 8 8, 8, B F F D nein F7 F8 7,8,8 A F erreichbare Qualitätsstufe QSV Fg,ges B Qualität des Verkehrablaufs der separat geführten Radfahrerströme Zufahrt A B C D Hauptströme mittlere Strom q p,i Wartezeit w [Fz/h] [s] R R R R erreichbare Qualitätsstufe QSV Fg/Rad,ges Hauptströme Summe der mittlere Summe der Qualitäts- Zufahrt Mittel- Fußgänger- q p,i Hauptströme Wartezeit w mittl. Warte- stufe insel teilstrom [Fz/h] [Fz/h] [s] zeit [s] QSV F Qualitätsstufe QSV Wasser- und Verkehrs- Kontor GmbH Anlage.

31 Beurteilung einer Kreuzung mit Vorfahrtsregelung innerorts A C Knotenpunkt: Itzehoer Straße /B C Kolberger Straße Verkehrsdaten: Datum: PPF Analyse Uhrzeit: MSV Verkehrsregelung: Zufahrt B: Zufahrt D: Knotenverkehrsstärke: 7 Fz/h Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit t W = s Qualitätsstufe: D Aufschlüsselung nach Fahrzeugarten: liegt vor, mit Differenzierung des Schwerverkehrs Kapazitäten der Einzelströme Hauptströme Grundkap. Abminderungs- Kapazität Auslastungs- staufreier staufreier Zufahrt Strom q p,i G i faktor f f C PE,i grad x i Zustand Zustand (Rang) [Fz/h] [Pkw-E/h] [-] [Pkw-E/h] [-] p p x bzw. p z () 7 89,98 8,,978,897 A () --- 8, 8,, --- () 6,98,9, --- () 8 6,979 68, B () 86, 69,,99,86 6 () 87,979 7,7, () 8 77,98 7,8,97,897 C 8 () --- 8, 8,8, () 6,98,7, --- () 8 6,979, D () 87 97, 66,8,99,89 () 7 6,979 68,7,9 --- Fahrzeuge Faktoren Kapazität Kapazität Auslastungs- Kapazitäts- mittlere Qualitäts- Zufahrt Strom q Fz,i f PE,i C PE,i C i grad x i reserve R i Wartezeit w stufe [Fz/h] [-] [Pkw-E/h] [Fz/h] [-] [Fz/h] [s] QSV 7,9 8 78, 76,7 A A 76, 8 76, 8, A 7,9 6,9 9,6 A B Qualität der Einzel- und Mischströme 6, 68 68, 7,7 B, 69 69, 8,9 B 6 66, 7 66,7 7, A 7 8, ,8 6,6 A C 8 9, 8 7,8 6, A 9 6,,7 77, A 7,,9 7, C D, 66 66,8 6,6 B, 68 69,7 7 6, A A + 8,7 7 7,6 6,9 A B ++6,7 8, 6,8 B C 8+9 7,7 76 7,9,7 A D ++ 7,,6 9 8,6 B erreichbare Qualitätsstufe QSV FZ,ges C Wasser- und Verkehrs- Kontor GmbH Anlage.

32 Stauraumbemessung - Abbiegeströme Fahrzeuge Faktoren Kapazität Zufahrt Strom q Fz,i f PE,i C i S N S Staulänge [Fz/h] [-] [Fz/h] [%] [Fz] [m] A 7,9 78 9,7 7 B C 7 8, ,7 7 D Qualität des Verkehrablaufs der Fußgängerströme A nein F 9 F ,8 7,8 B F F B nein F F,9,9 A F F C nein F 76 F6 89 8, 8, B F F D nein F7 F8 7 8,7,7 A F erreichbare Qualitätsstufe QSV Fg,ges B Qualität des Verkehrablaufs der separat geführten Radfahrerströme Zufahrt A B C D Strom R Hauptströme R R8 q p,i [Fz/h] erreichbare Qualitätsstufe QSV Fg/Rad,ges mittlere Wartezeit w R [s] Hauptströme Summe der mittlere Summe der Qualitäts- Zufahrt Mittel- Fußgänger- q p,i Hauptströme Wartezeit w mittl. Warte- stufe insel teilstrom [Fz/h] [Fz/h] [s] zeit [s] QSV F Qualitätsstufe QSV Wasser- und Verkehrs- Kontor GmbH Anlage.

33 Knotendaten LISA+ Itzehoer Straße (L ) K (Kfz) K (Kfz) F (ZuAb) Postredder K (Kfz) F (ZuAb) F (ZuAb) TK F (ZuAb) K (Kfz) Timmasper Weg Itzehoer Straße (L ) K (Kfz) K (Kfz) Projekt Stadt Nortorf, B-Plan Nr. / Gemeinde Schülp, B-Plan Nr. 6 "Erweiterung ALDI-Zentrale" Knotenpunkt Itzehoer Straße / Timmasper Weg / Postredder Auftragsnr..7 Variante Bestand Datum 8..6 Bearbeiter Wasser- und Verkehrs- Kontor GmbH Abzeichnung Anlage.

34 SP - angepasst LISA+ SP - angepasst Signalgruppe FA FE TF 6 7 TU=8 K 7 K K K F F 8 F F 8 Projekt Stadt Nortorf, B-Plan Nr. / Gemeinde Schülp, B-Plan Nr. 6 "Erweiterung ALDI-Zentrale" Knotenpunkt Itzehoer Straße / Timmasper Weg / Postredder Auftragsnr..7 Variante Bestand Datum 8..6 Bearbeiter Wasser- und Verkehrs- Kontor GmbH Abzeichnung Anlage.

35 HBS-Bewertung LISA+ SP - angepasst (TU=8) - Analyse (MSV) Zuf Fstr.Nr. Symbol SGR tf [s] ta [s] ts [s] fa q [Kfz/h] m [Kfz/TU] tb [s/kfz] qs [Kfz/h] NMS,9>nK nc [Kfz/TU] C [Kfz/h] x tw [s] NGE [Kfz] NMS [Kfz] NMS,9 [Kfz] Lx [m] QSV Bemerkung K K, 7,67, ,76 6,9,8,,6 8,79 B, 87,6, x,9 K 7 8 6,,7,8-8 9,9 9,8,9,6 9,9,8 C K K 7 8,,67, ,86 6,66,66,6,76,9 C 7 8, 6,,8 9-67,677 9,96,8,78,7 9,8 B K Knotenpunktssummen: Gewichtete Mittelwerte: 8,88,689, ,,,66,87 8,,87 B 6 8,6,9 TU = 8 s T = 6 s Zuf Zufahrt [-] Fstr.Nr. Fahrstreifen-Nummer [-] Symbol Fahrstreifen-Symbol [-] SGR Signalgruppe [-] tf Freigabezeit [s] ta Abflusszeit [s] ts Sperrzeit [s] fa Abflusszeitanteil [-] q Belastung [Kfz/h] m Mittlere Anzahl eintreffender Kfz pro Umlauf [Kfz/TU] tb Mittlerer Zeitbedarfswert [s/kfz] qs Sättigungsverkehrsstärke [Kfz/h] NMS,9>nK Kurzer Aufstellstreifen vorhanden [-] nc Abflusskapazität pro Umlauf [Kfz/TU] C Kapazität des Fahrstreifens [Kfz/h] x Auslastungsgrad [-] tw Mittlere Wartezeit [s] NGE Mittlere Rückstaulänge bei Freigabeende [Kfz] NMS Mittlere Rückstaulänge bei Maximalstau [Kfz] NMS,9 Rückstau bei Maximalstau, der mit einer stat. Sicherheit von 9% nicht überschritten wird [Kfz] Lx Erforderliche Stauraumlänge [m] QSV Qualitätsstufe des Verkehrsablaufs [-] Projekt Stadt Nortorf, B-Plan Nr. / Gemeinde Schülp, B-Plan Nr. 6 "Erweiterung ALDI-Zentrale" Knotenpunkt Itzehoer Straße / Timmasper Weg / Postredder Auftragsnr..7 Variante Bestand Datum 8..6 Bearbeiter Wasser- und Verkehrs- Kontor GmbH Abzeichnung Anlage.

36 HBS-Bewertung LISA+ SP - angepasst (TU=8) - PPF (MSV), B-Plan Nr. Zuf Fstr.Nr. Symbol SGR tf [s] ta [s] ts [s] fa q [Kfz/h] m [Kfz/TU] tb [s/kfz] qs [Kfz/h] NMS,9>nK nc [Kfz/TU] C [Kfz/h] x tw [s] NGE [Kfz] NMS [Kfz] NMS,9 [Kfz] Lx [m] QSV Bemerkung K K, 7,6, ,8,9,8 8,68,9 6,6 C, 6,8,8 97 x 67,697 K 7 8 6, 8,,8-8 9,69,79,9 6,66,9 66, C K K 7 8,,, ,97 7,,8,99,7,7 C 7 8, 66,6,8 9-67,69,6,,7,888 97, B K Knotenpunktssummen: Gewichtete Mittelwerte: 8,88 9,867, ,9 6,,78,67 9,,7 C 78,76 8,89 TU = 8 s T = 6 s Zuf Zufahrt [-] Fstr.Nr. Fahrstreifen-Nummer [-] Symbol Fahrstreifen-Symbol [-] SGR Signalgruppe [-] tf Freigabezeit [s] ta Abflusszeit [s] ts Sperrzeit [s] fa Abflusszeitanteil [-] q Belastung [Kfz/h] m Mittlere Anzahl eintreffender Kfz pro Umlauf [Kfz/TU] tb Mittlerer Zeitbedarfswert [s/kfz] qs Sättigungsverkehrsstärke [Kfz/h] NMS,9>nK Kurzer Aufstellstreifen vorhanden [-] nc Abflusskapazität pro Umlauf [Kfz/TU] C Kapazität des Fahrstreifens [Kfz/h] x Auslastungsgrad [-] tw Mittlere Wartezeit [s] NGE Mittlere Rückstaulänge bei Freigabeende [Kfz] NMS Mittlere Rückstaulänge bei Maximalstau [Kfz] NMS,9 Rückstau bei Maximalstau, der mit einer stat. Sicherheit von 9% nicht überschritten wird [Kfz] Lx Erforderliche Stauraumlänge [m] QSV Qualitätsstufe des Verkehrsablaufs [-] Projekt Stadt Nortorf, B-Plan Nr. / Gemeinde Schülp, B-Plan Nr. 6 "Erweiterung ALDI-Zentrale" Knotenpunkt Itzehoer Straße / Timmasper Weg / Postredder Auftragsnr..7 Variante Bestand Datum 8..6 Bearbeiter Wasser- und Verkehrs- Kontor GmbH Abzeichnung Anlage.

37 HBS-Bewertung LISA+ SP - angepasst (TU=8) - Planfall (MSV), B-Plan Nr. Zuf Fstr.Nr. Symbol SGR tf [s] ta [s] ts [s] fa q [Kfz/h] m [Kfz/TU] tb [s/kfz] qs [Kfz/h] NMS,9>nK nc [Kfz/TU] C [Kfz/h] x tw [s] NGE [Kfz] NMS [Kfz] NMS,9 [Kfz] Lx [m] QSV Bemerkung K K,9 8,667, ,868,8 6,6,76 8,8 76,98 D,,689,8 97 x 7,6 K 7 8 6, 6,867,8-8,7,79, 7,9, 7,6 D K K 7 8, 6,6, ,8 7,,,6,7,7 C 7 8,,, ,76,8,,969 7,8 9,7 B K Knotenpunktssummen: Gewichtete Mittelwerte: 8,88 9,867, ,,76,767, 8,978,8 C 78 76,79,9 TU = 8 s T = 6 s Zuf Zufahrt [-] Fstr.Nr. Fahrstreifen-Nummer [-] Symbol Fahrstreifen-Symbol [-] SGR Signalgruppe [-] tf Freigabezeit [s] ta Abflusszeit [s] ts Sperrzeit [s] fa Abflusszeitanteil [-] q Belastung [Kfz/h] m Mittlere Anzahl eintreffender Kfz pro Umlauf [Kfz/TU] tb Mittlerer Zeitbedarfswert [s/kfz] qs Sättigungsverkehrsstärke [Kfz/h] NMS,9>nK Kurzer Aufstellstreifen vorhanden [-] nc Abflusskapazität pro Umlauf [Kfz/TU] C Kapazität des Fahrstreifens [Kfz/h] x Auslastungsgrad [-] tw Mittlere Wartezeit [s] NGE Mittlere Rückstaulänge bei Freigabeende [Kfz] NMS Mittlere Rückstaulänge bei Maximalstau [Kfz] NMS,9 Rückstau bei Maximalstau, der mit einer stat. Sicherheit von 9% nicht überschritten wird [Kfz] Lx Erforderliche Stauraumlänge [m] QSV Qualitätsstufe des Verkehrsablaufs [-] Projekt Stadt Nortorf, B-Plan Nr. / Gemeinde Schülp, B-Plan Nr. 6 "Erweiterung ALDI-Zentrale" Knotenpunkt Itzehoer Straße / Timmasper Weg / Postredder Auftragsnr..7 Variante Bestand Datum 8..6 Bearbeiter Wasser- und Verkehrs- Kontor GmbH Abzeichnung Anlage.