Gute Straßen in Stadt und Dorf Neue Online-Dokumentation des Deutschen Verkehrssicherheitsrats

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1 Gute Straßen in Stadt und Dorf Neue Online-Dokumentation des Deutschen Verkehrssicherheitsrats Quelle: eigenes Foto 1 Gute Straßen in Stadt und Dorf neue Online-Dokumentation des DVR

2 Anlass, Zielsetzungen, Zielgruppen Der Entwurf gut und sicher gestalteter Straßen erfordert ein übergreifendes Verständnis von städtebaulichen, verkehrlichen, gestalterischen und sicherheitsbezogenen Anforderungen, Abhängigkeiten und Wirkungen. Die Dokumentation erläutert ausgewählte innerörtliche Straßen, die im Hinblick auf den Umgang mit den verschiedenen Verkehrsarten, das städtebauliche Umfeld und die Verkehrssicherheit gut gelungen sind. Zielgruppen der Dokumentation sind: Planende und Entwerfende Planungsbeteiligte und -betroffene am Straßenentwurf Interessierte über die Umsetzung von Planungen (politisch) Entscheidende 2 Gute Straßen in Stadt und Dorf neue Online-Dokumentation des DVR

3 Kernaspekte von gut und sicher Gut gestaltete Straßen... dienen nicht nur Verkehrszwecken prägen öffentliche Räume und deren Erleben durch die Menschen, die hier wohnen, arbeiten, unterwegs sind und sich aufhalten tragen zu einer Identifizierung und positiven Konnotation im Sinne von meine Straße bei bilden sozialen Raum für Bewegung und Begegnung Quelle: eigene Darstellung Zentrale Grundbedingung: ein ganzheitlicher Entwurf unter Berücksichtigung aller vorliegenden Anforderungen und Ansprüche an den jeweiligen Straßenraum bieten ein höheres Maß an Sicherheit gegenüber vorher, insbesondere bezogen auf Personenschäden 3 Gute Straßen in Stadt und Dorf neue Online-Dokumentation des DVR

4 Dokumentierte Beispiele Radverkehrsführung auf Schutzstreifen Schmale Schutzstreifen mit zusätzlichen Sicherheitsstreifen neben Parkstreifen führen Radfahrende gut sichtbar im Kfz-Verkehr 5,00 m breite Kernfahrbahn reicht für Pkw-Begegnungen aus Kfz-Geschwindigkeiten fallen geringer aus als vorher Verkehrssicherheit nachher: 22 Unfälle mit leichtverletzten Radfahrenden bei täglich Kfz und Rad Bonner Straße in Köln (Verkehrsfreigabe 2011) 4 Gute Straßen in Stadt und Dorf neue Online-Dokumentation des DVR

5 Dokumentierte Beispiele Angehobene Straßenbahnhaltestelle mit Zeitinsel Angehobene Kfz- Fahrbahn erleichtert Ein- und Ausstieg Ampel schafft eine sichere Zeitinsel Schutzstreifen bringt den Radverkehr vom Gehweg auf die Fahrbahn Gestaltung des Wartebereichs im Seitenraum erhöht die Flexibilität für Zufußgehende Johannesstraße in Erfurt (Verkehrsfreigabe 2015) 5 Gute Straßen in Stadt und Dorf neue Online-Dokumentation des DVR

6 Dokumentierte Beispiele Multifunktionsstreifen in Fahrbahnmitte und Seitenraum Bahnhofstraße in Cottbus (Verkehrsfreigabe 2012) Mittelstreifen nimmt abschnittweise Mittelinseln und Abbiegestreifen auf und erleichtert freies Queren durch Zufußgehende Multifunktionsstreifen im Seitenraum dient ebenfalls mehreren Zwecken Fahrstreifen werden gemeinsam von Straßenbahn und Autoverkehr genutzt 6 Gute Straßen in Stadt und Dorf neue Online-Dokumentation des DVR

7 Dokumentierte Beispiele Angebote für Bewegung und Aufenthalt Spielobjekte, Sitzgelegenheiten und Kunst erhöhen die soziale Brauchbarkeit Allee strukturiert und bildet Schatten Mittelstreifen sichert die Überquerbarkeit 7 Gute Straßen in Stadt und Dorf neue Online-Dokumentation des DVR Frankendamm in Stralsund (Verkehrsfreigabe 2012)

8 Dokumentierte Beispiele Integrierte Gestaltung bei beengten Bedingungen Verkehrsberuhigter Geschäftsbereich (Tempo 20 und Zonenhaltverbot) erlaubt Radverkehr auf der Fahrbahn Verzicht auf Parken im Straßenraum gibt Zufußgehenden mehr Raum und bietet Potenzial für attraktive Gestaltung (z. B. Wasserspiele) Hauptstraße in Wehr (Verkehrsfreigabe 2003 mit gestalterisch-funktionaler Überarbeitung 2014) 8 Gute Straßen in Stadt und Dorf neue Online-Dokumentation des DVR

9 Dokumentierte Beispiele Wiederherstellung eines Stadtplatzes Verlagerung der Hauptverkehrsstraßen an den Rand schafft Platz für Aufenthalt Bündelung der Straßenbahn- und Bushaltestellen verkürzt die Wege für Umsteigende Straßenräumliche Situation vor Umbau Nicolaiplatz in Brandenburg an der Havel (Verkehrsfreigabe 2013) 9 Gute Straßen in Stadt und Dorf neue Online-Dokumentation des DVR

10 Dokumentierte Beispiele Historischer Platz mit integrierten Fahrbereichen Gestalterisch integrierende Materialwahl führt in Verbindung mit Ausweisung als Verkehrsberuhigter Bereich zu sehr geringen Fahrgeschwindigkeiten Großzügige Platzflächen ermöglichen konfliktfrei Aufenthalt, Liefervorgänge und Nahmobilität nebeneinander Schlossplatz in Schwetzingen (Verkehrsfreigabe 2011) 10 Gute Straßen in Stadt und Dorf neue Online-Dokumentation des DVR

11 Ausgewählte neue Beispiele Platz für Nahmobilität und städtebauliche Gestaltung, gemeinsame Fahrstreifennutzung von Auto und Tram Goethe-/Germaniastraße in Kassel (Verkehrsfreigabe 2013) Quelle: Stadt Kassel 2017 Heutige Situation: Tram als Pulkführerin im Kfz-Verkehr, differenzierte Führung des Radverkehrs auf Schutzstreifen und im Seitenraum, breite Promenade mit Gehund Aufenthaltsfunktion im nördlichen Seitenraum 11 Gute Straßen in Stadt und Dorf neue Online-Dokumentation des DVR

12 Ausgewählte neue Beispiele Multifunktionale Gestaltung mit weicher Separation und sparsamer Beschilderung Ortsdurchfahrt in Rudersberg straßenräumliche Situation vor Baubeginn 2012 und nach Verkehrsfreigabe Gute Straßen in Stadt und Dorf neue Online-Dokumentation des DVR

13 Ausgewählte neue Beispiele Multifunktionale Gestaltung mit weicher Separation und sparsamer Beschilderung Ortsdurchfahrt in Rudersberg; Vorher-Situation: deutliche bauliche Trennung der Verkehrsflächen, dominante StVO-Zeichen (Beschilderung, Wegweisung, Markierungen) 13 Gute Straßen in Stadt und Dorf neue Online-Dokumentation des DVR

14 Ausgewählte neue Beispiele Markante Rückgang der Unfall- und Verletztenzahlen und Änderungen bei der Unfallstruktur Rückgang der Unfälle von 6,8 ( ) auf 2,0 (2015/16) pro Jahr Wegfall der Schwerverletzten und Rückgang der Leichtverletzten Wegfall der Radverkehrsund Rückgang der Fußverkehrsunfälle Wegfall der Unfälle des Typs Einbiegen/Kreuzen (EK), vorher Hauptunfalltyp mit 15 von 34 Unfällen 14 Gute Straßen in Stadt und Dorf neue Online-Dokumentation des DVR

15 Zusammenfassung wesentlicher Merkmale Gut und sicher entworfene Straßen beziehen sich auf das städtebauliche Umfeld und die Anforderungen aus Aufenthalt und Nahmobilität weisen durchgängig gute Sichtbeziehungen auf verzichten auf Streifendenken und kombinieren keine Mindestmaße legen dem Kfz-Verkehr durch Entwurfsprinzipien und -elemente angepasste Fahrgeschwindigkeiten nahe enthalten multifunktional nutzbare Flächen, auch für tages- und jahreszeitlich wechselnde Nutzungen bieten gesicherte Überquerungsstellen in dichter Folge, bei hohen Frequenzen im quer gerichteten Fußverkehr auch nach dem sog. Shared Space-Prinzip 15 Gute Straßen in Stadt und Dorf neue Online-Dokumentation des DVR

16 Ausblick Wie geht es weiter mit der Online-Sammlung? Im Jahr 2018 sollen nach und nach weitere Beispiele dokumentiert und online gestellt werden. Ziel ist es, das Spektrum relevanter Straßentypen mit spezifischen Ausgangsbedingungen zu erweitern. Ein besonderes Augenmerk liegt auf neu gestalteten Ortsdurchfahrten von Bundes- und Landesstraßen in Kleinstädten und Dörfern. Bereits dokumentierte Beispiele mit Unfalldaten aus weniger als drei Jahren nach Verkehrsfreigabe sollen hinsichtlich der Verkehrssicherheitswirkungen nachevaluiert und bei Bedarf aktualisiert werden. 16 Gute Straßen in Stadt und Dorf neue Online-Dokumentation des DVR