Castel C.25 S HB-887"

Transkript

1 Castel C. S HB-887" (Foto: Jürgen Dreyer)

2 SABA-Modell # Castel C. S Französsches Segelflugzeug chnsche Daten: Hersteller: Castel Typenbezechnung: C. S Verwendungszweck: Tranngsgleter Besatzung: 1+1 Erstflug: 194 Länge: 7,3 m Spannwete: 16 m Höhe:, m L-Gew.: 60 kg S-Gew.: 0 kg Gletzahl: 1: gerngste Snkrate: 0,73 m/s (be 6 km/h) Legende: Während des zweten Weltkreges entwckelte Robert Castello en Segelflugzeug für Schulungszwecke, zwe Prototypen flogen 194 erstmals. In den Jahren 194 bs 19 wurden ca. 170 deser Segelflugzeuge produzert und denten vele Jahre bem Neuaufbau der zvlen Luftfahrt n Frankrech. In den 0er Jahren wurden mt desem Flugzeugtyp Langstreckenrekorde aufgestellt. Robert Castello hatte später be der Entwcklung des eleganten Düsentraners Fouga Magster (GELI Modell #14) maßgeblchen Antel. Größere Bekannthet erlangte de C. S be hrem Auftrtt m Kassenschlager La Grande Vadroulle ( Dre Bruchploten n Pars bzw. De große Sause ) aus dem Jahr 1966, u.a. mt Lous de Funes. Bs zum Jahr 008 (!) ( Wllkommen be den Sch'ts ) war es der erfolgrechste französsche Flm! De Castel C. S erhelt wegen hres kantgen Rumpfs den Sptznamen Kste. Im Grunde handelt es sch aber um en sehr elegantes und praktsches Segelflugzeug. Leder gbt es heute ncht mehr vele C. S n flugfähgem Zustand. De HB-887 st enes jener seltenen Exemplare. Se wurde 1947 n den FOUGA-Werken n Frankrech gebaut. 010 erfolgte ene perfekte Restauraton n Deutschland durch JÜRGEN DREYER, unterstützt von der Lkörfabrk JASTER n Gronau. Jürgen Dreyer flegt de Castel regelmäßg be nternatonalen Segelflugtreffen. Untergebracht st de HB-887 n der Schwez bem OSV (Oldtmer Segelflug Veren). Se st dort enes von rund 100 geschchtsträchtgen Segelflugzeugen. SABA-Modellbau gefällt dese nternatonale Geschchte. Heaven knows no fronters! Bautele: 1 7 Rumpf (4 9 Innenenrchtung) 7 Cockptverkledung und -haube 8 9 Setenletwerk 8 Höhenletwerk 30 3: Hecksporn mt Verkledung 9-61 Landekufe Rad 6 Tragegrff Spantengerüst für Tragflächen Tragflächenschutzlesten 47 Tragfläche lnks Fahrtenmesser 1 Tragfläche rechts Störklappen

3 Allgemenes zum Zusammenbau: Als Werkzeuge werden 1 Schere, Klebstoff (UHU tropffre) und 1 scharfes Messer benötgt. Hlfrech st auch ene Schnedeunterlage, (Metall)Stäbe n verschedenen Durchmesser (Kochlöffel, Strcknadel, ) zum Vorrunden der Bautele, sowe ene Pnzette zum Fxeren von Klentelen. Mt Flzstften n den entsprechenden Farbtönen können Schnttkanten engefärbt werden, was de optsche Wrkung des fertgen Modells erheblch erhöht. Wer sen Modell mt Innenenrchtung und transparenten Glasflächen bauen möchte, benötgt noch en Cellulod n passender Größe. SABA empfehlt dafür Klarschtfolen n der Stärke mt 100µ, welche m Bürofachhandel erhältlch snd. De Verwendung enes Ploten (m Fachhandel erhältlch) hebt de Wrkung des Modells! Wchtg bem Zusammenbau st, sch genügend Zet zu nehmen, de le ggf. gut vorzurunden und erst dann zum Klebstoff zu grefen, wenn de le schon gut angepasst wurden. Je genauer gearbetet wrd, desto besser wrd das Endergebns ausfallen! Alle le snd so auszuschneden, dass de schwarze Begrenzungslne gerade wegfällt. Strchpunkterte Lnen gehören vorgertzt. Strchlerte Lnen wesen darauf hn, dass her en Bautel bzw. -element anzulemen st. B AU A N L E I T U N G: Mt l 1 begnnen. Glasflächen mt enem scharfen Messer ausschneden, anschleßend l 1 so ausschneden, dass de schwarze Begrenzungslne wegfällt. De gekennzechneten Lnen vorrtzen und de Glasflächen mt Cellulod hnterkleben. Nun den l nun mt bedruckter Sete nach außen begen und mttels der klenen Laschen am vorderen und hnteren Ende zusammenlemen. l zurechtbegen und mt der mt Kreuzen gekennzechneten Hälfte n de vordere Öffnung von l 1 enlemen. Spant 3 wrd mttg n l geklebt. le 4 und 6 zusammenkleben und an l 3 lemen. l ebenso an l 3 kleben. Der Plotenstz l 7 mt der bedruckten Seten nach nnen begen und mttels der Laschen zusammenkleben. De vordere Lasche wrd n l 3 geschoben und verklebt. Das obere Ende der Kabne wrd mt der entsprechenden Lasche von l 1 zusammengeklebt. Steuerknüppel 8 und 9 zu Röllchen formen, verkleben und n l 7 n den markerten Stellen ensetzen. l 10 n das hntere Ende von l 1 kleben und Spant so enarbeten, dass de Tragflächenholme derart postonert snd, dass später l plan an l 1 angebracht werden kann. Be Rumpfsegment das weße Vereck am Rumpfrücken ausschneden und anschleßend l zurechtbegen und zusammenlemen. Lasche 13 und Spant 14 n de hntere Öffnung enlemen. Nun kann l 10 zwecks besserer Anpassung von l be Bedarf an den gekennzechneten Stellen engeschntten werden. l an l 1 kleben. Mt den len 1, 16, 17 und 18 ebenso verfahren. Spanten 19 und 0 anenanderkleben und damt l 18 schleßen. De le 1 bs 6 werden m vorderen Rumpfberech verarbetet. Das vorderste Rumpfsegment l 7 zurechtbegen und mttels der Laschen zusammenlemen und an 4 kleben. Be l 18 de gekennzechneten Flächen für de Verankerung des Hecksporns aufschneden. Das Setenletwerk (8 und 9) mttels der Klebelaschen zusammenlemen und an l 18 und Spant 0 kleben. Den Hecksporn 30 und 31 (weße Fläche ausschneden!) zusammenkleben und n l 18 scheben und verkleben. Abdeckung l 3 zusammenbegen und über den Hecksporn an l 18 und 8/9 kleben. Das Rad (le 33 bs 38) mt lechten Überständen zusammenkleben. Dadurch erzelt man ene korrekte Anpassung an de kelförmge Untersete des Rumpfes. l 1 aufschneden und das fertge Rad ankleben. Holm wrd n l geführt und verlemt. De Rppen 40 bs an le und kleben. Nun wrd

4 de lnke Tragfläche l ausgeschntten und vorgertzt, aber noch ncht zusammengebogen. Vorher wrd das Spantengerüst 4 und 46 nenandergesteckt und verlemt. Über Rppe 46 wrd de Lasche 47 geklebt. Es empfehlt sch, auch Spant 4 mt Paperstrefen zu verstärken - dadurch verrngert sch en Durchdrücken des Spantengerüstes auf de Tragfläche. De Tragfläche wrd n zwe Schrtten geschlossen, wobe mt dem äußeren Berech (der, mt der Flügelsptze) begonnen wrd. Dabe we folgt vorgehen: de Endkante des äußeren Tragflächenberechs vorschtg zur anderen Endkante (jene, mt der Lasche) begen, bs en ähnlches Profl we Rppe 46 errecht wrd. Dabe de obere Endkante von der unteren Endkante bs zum Ende der noch ncht gefaltenen Lasche zehen. Anschleßend weder bs zur Endkante zurückscheben, so dass sch de obere Endkante mt der unteren Endkante weder deckt. Desen Vorgang enge Male wederholen. Dadurch errecht man de typsche Wölbung der Tragfläche (unten gerades, oberhalb gekrümmtes Profl). Erst jetzt wrd de Klebelasche an der Unterkante der Tragfläche umgebogen. Den glechen Vorgang nun mt dem nneren Berech der Tragfläche wederholen. Als nächster Schrtt wrd das Spantengerüst 4-47 n de Tragfläche gelemt, vorerst aber nur an der Untersete. Anschleßend wrd de Tragfläche zusammengelemt, weder zuerst den äußeren, dann den nneren Berech. De fertge Tragfläche wrd nun über das lnke Spantengerüst und an de lnke Rumpfsete geklebt. Ene klene Markerung an der Untersete der Tragfläche soll sch mt dem Stoß von l 1 und l decken. De rechte Tragfläche n glecher Wese anfertgen und an den Rumpf lemen. De offene Innenseten der Tragflächen, welche m Cockptberech schtbar bleben, mt den len (lnks) und (rechts) schleßen. De Glasflächen von l 4 mt Cellulod hnterkleben und dann auf de Tragflächen und an den gekennzechneten Stellen ankleben. De Wndschutzschebe l ebenfalls mt Cellulod versehen, zurechtbegen und an l 4 und l 1 kleben. Anbautele 6 und 7 (Cockpthaubenstopper) auf l lemen. Das Höhenletwerk 8 zusammenbegen und -kleben und m Setenletwerk 8/9 verlemen. le 9 und 60 anenanderkleben, l 1 an der markerten Stelle aufschneden und dort verlemen. De Landekufe l 61 zusammenkleben und laut Schema lecht zurechtbegen. l 4 an der gekennzechneten Stelle aufschneden. De Landekufe wrd nun n desem Berech und be der Anbndung zu den len 9/60 angelemt. Der Tragegrff st be dem realen Flugzeug abnehmbar, er kann daher weggelassen werden. Falls man hn verbauen möchte, l 6 zu enem Röhrchen formen, l 1 lnks und rechts aufschneden und darn enarbeten. De Tragflächenschutzkufen 63/64 und 6/66 werden außen an den Unterseten der Tragflächen angeklebt. l 67 zu enem klenen Röhrchen formen und l 68 laut Schema darüberkleben. Den fertgen Fahrtenmesser n l 4 kleben. Optonal können de Störklappen 69 (lnks) und 70 (rechts) zusammengelemt und auf de Tragflächen geklebt werden. SABA wünscht vel Freude mt dem fertgen Modell! Bsher erschenen: saba-modellbau.jmdo.com SABA 1 Jet 0 nteressanter amerkanscher Senkrechtstarter SABA SE 66/6 russsche Wetterrakete m fetzgen Austrofred-Look! SABA 3 Feseler F 18 weng bekanntes deutsches Forschungsflugzeug SABA 4 Castel C. S französsches Segelflugzeug / Verson Lous de Funes SABA Castel C. S französsches Segelflugzeug / Verson Lockstedter

5 l 1 l l l 13 l 47 l 1 l 16 l 70 l 10 l l 18 l l 3 l 8 l 9 TB1 l 67 l 68 l l 6

6 l 4 le 64,66 l 34 l 60 l l 31 l l1 l 8 le 8,9 3 l 7 le 6, 7 l 7 l 61 l l l 6 TB l 4 l 1 l 7 l

7 ,64 l4 l 46 l 63,64 46 l 40 l 3 l l 41 0 l 6 6,7 4 0 l l l4 7 8, l l 4 l l l 0 19 l l l 14 l 36 1 l 9 l ,9 l 30 l 33 le 63,6 6, SB1 l , , , , ,31