Verkehrsuntersuchung B 10 Raum Pirmasens - Landau Auszüge für den 3. Mediationstermin am 28.04.2004 MODUS CONSULT ULM GmbH Prof. Kh. Schaechterle Dipl.-Ing. H. Siebrand Dipl.-Ing. (FH) R. Neumann Neue Straße 3 89077 Ulm 0731/66041 6. April 2004
Verzeichnis der Anlagen Anlage 1.1-1.4 Methodik der Verkehrsuntersuchung, Arbeitsschritte Anlage 2.1-2.3 Grundlagen: Kontinuierliche Aktualisierung und Fortschreibung der Verkehrsdaten. Relevante Verkehrsuntersuchungen (VU) 1987-2004 Anlage 3 Flächennutzungspläne - Strukturvorgaben Anlage 4.1 Pkw-Dichte Anlage 4.2 Motorisierungsentwicklung und Einwohnerentwicklung Anlage 4.3 Verkehrsentwicklung im Gesamtraum 1998-2003 - 2020 Anlage 5.0 VU B 10 Raum Pirmasens - Landau, Fortschreibung 2004 - Verkehrsprognose 2020 - Planungsfall 1 Anlage 5.1 Straßennetz Anlage 5.2 Straßenbelastungen 2020 - Gesamtverkehr Anlage 5.3 Straßenbelastungen 2020 - Güterschwerverkehr Anlage 5.4 Stromverfolgung 2020 - Querschnitt östlich A 62/A 8 Anlage 5.5 Stromverfolgung 2020 - Querschnitt westlich A 65 Anlage 6.0 VU B 10 Raum Pirmasens - Landau, Fortschreibung 2004 - Verkehrsprognose 2020 - Planungsfall 4 Anlage 6.1 Straßennetz Anlage 6.2 Straßenbelastungen 2020 - Gesamtverkehr Anlage 6.3 Straßenbelastungen 2020 - Güterschwerverkehr Anlage 6.4 Differenz zum Planungsfall 1 Anlage 6.5 Stromverfolgung 2020 - Querschnitt östlich A 62/A 8 Anlage 6.6 Stromverfolgung 2020 - Querschnitt westlich A 65 Anlage 7.0-7.4 Verkehrszusammensetzung Transit- und Regionalverkehr im Zuge der B 10 (Planungsfälle 1 und 4) Anlage 8.0-8.-2 Leistungsfähigkeit der Straßenquerschnitte B 10 bei Godramstein und bei Wilgartswiesen
Anlage 1.1 Methodik der Verkehrsuntersuchung B 10 Pirmasens - Landau Arbeitsschritte Bestandsaufnahme Untersuchungsraum / Untersuchungsgebiet Abgrenzung kleinräumige Verkehrsbezirke/-zellen Struktur Verkehrsnachfrage Flächennutzungspläne Verkehrsbefragungen Bebauungspläne Querschnittzählungen Sondernutzungen Knotenpunktzählungen besondere Verkehrserzeuger Haushaltbefragungen (IV/ÖV) Sondererhebungen (Dauerzählungen, Videoaufnahmen) Straßennetz Straßenquerschnitte Kapazitäten Einsatzgeschwindigkeiten
Anlage 1.2 Verkehrsanalyse Straßenbelastungen Kfz/24 Stunden, Anteil Güterschwerverkehr (SV) > 3,5 t Tagesganglinien, Jahresganglinien Knotenpunktbelastungen Mängelanalyse Auslastung, Sicherheit Matrix der Verkehrsbeziehungen zwischen den kleinräumigen Verkehrsbezirken Kfz-Verkehr Anteil SV (> 3,5 t) Straßennetzmodell Umsetzung des Straßennetzes für die Modellrechnungen (Digitalisierung Strecken, Knoten, Kapazitäten, Einsatzgeschwindigkeiten) Eichung der Verkehrsmodelle Umlegung der Verkehrsmatrix, Berechnung der Straßenbelastungen und Vergleich mit den Zähldaten, iterative Vorgehensweise mit bestmöglicher Anpassung an die Zähldaten (Anwendung eines kapazitätsabhängigen Wegewahlmodells mit Berücksichtigung von alternativen Fahrtrouten - auch Schleichwege bei Auslastung der Strecken). Analyse-Nullfall Berechnung der Straßenbelastungen im aktuellen Straßennetz (Ist-Netz) Kfz/24 Stunden und Anteil SV Stromverfolgungen, Anteile Fern-/Regionalverkehr, Fahrweiten, Verlagerungspotentiale Schiene, Knotenpunktbelastungen
Anlage 1.3 Verkehrsprognose Planjahr 2020 Einflußgrößen - Basis Verkehrsbezirke Siedlungsstruktur Flächennutzungspläne, Bebauungspläne Einwohner Arbeitsplätze besondere Verkehrserzeuger Motorisierungsentwicklung Fahrleistung, Zweitwagen Mobilitätsentwicklung Fahrtzwecke, Altersstruktur Prognose 2020 Verkehrsaufkommen je Verkehrsbezirk Verkehrsverteilung (Verkehrserzeugung - Verkehrsanziehung) Matrix der Verkehrsbeziehungen zwischen den Verkehrsbezirken Prognose-Nullfall 2020 = Bezugsfall Berechnung der Straßenbelastungen mittels Umlegungsmodell und Darstellung Prognoseverkehr im vorhandenen Straßennetz (aktuelles Ist-Netz) Kfz/24 Stunden und Anteil SV Stromverfolgungen, Anteile Fern-/Regionalverkehr Fahrweiten, Verlagerungspotentiale Schiene Knotenpunktbelastungen
Anlage 1.4 Planungsfälle Straßennetzmodell mit Berücksichtigung der geplanten Maßnahmen (Vorgabe Straßenquerschnitt, Kapazität, Einsatzgeschwindigkeit) und ggf. Widerstandsänderungen im vorhandenen Straßennetz (städtebauliche Umgestaltung der Ortsdurchfahrten, Rückbau u. a.) Festlegung von Planungsfällen Prognoseverkehrsbelastungen Verkehrsumlegung der Prognoseverkehrsmatrix und Darstellung der Straßenbelastungen (Kfz/24 Stunden, Anteil SV) Darstellung der Differenzen zum Bezugsfall mit Nachweis der Verkehrsbündelung und Verkehrsentlastungen im vorhandenen Straßennetz einschließlich Ortsdurchfahrten (Verkehrswirksamkeit der unterstellten Maßnahmen) Stromverfolgungen, Anteile Fern-/Regionalverkehr, weiträumige Verkehrsverlagerungen Knotenpunktbelastungen (Anschlußstellen) als Dimensionierungsgrundlage /Leistungsfähigkeit Bewertung der Maßnahmen Verkehrliche Wirkungen Ausbaustufen
Anlage 2.1 Verkehrsuntersuchung B 10 Raum Pirmasens - Landau 2004 Grundlagen: Kontinuierliche Aktualisierung und Fortschreibung der Verkehrsdaten Relevante Verkehrsuntersuchungen (VU) 1987-2004: (1) VU im Raume Bad Bergzabern 1987 u. a. rd. 11.100 befragte Verkehrsteilnehmer nach Herkunft, Ziel und Fahrtzweck (6 B-Zählstellen) (2) VU Raum Hinterweidenthal 1989 (B 10, B 427) u. a. rd. 8.700 befragte Verkehrsteilnehmer (3 B-Zählstellen) (3) VU Dahn - Busenberg 1989 (B 427, L 489) u. a. rd. 4.600 befragte Verkehrsteilnehmer (3 B-Zählstellen) (4) VU B 427-neu im Raume Kandel - Bad Bergzabern 1994 (16 B-Zählstellen) (5) VU Raum Landau - A 65/B 272 AS Dammheim 1994 u. a. rd. 2.900 befragte Verkehrsteilnehmer (3 B-Zählstellen) (6) VU A 65-neu Kandel - Neulauterburg 1995 u. a. rd. 11.600 befragte Verkehrsteilnehmer (11 B-Zählstellen) (7) VU Raum Landau - Bad Bergzabern 1993-1996 u. a. rd. 38.000 befragte Verkehrsteilnehmer (40 B-Zählstellen) und Haushaltsbefragung Landau (20 % Stichprobe) (8) VU A 6 im Raume Kaiserslautern - Landstuhl 1993 u. a. rd. 14.000 befragte Verkehrsteilnehmer im Einzugsbereich der A 6 (9) VU B 10 Pirmasens - Fortschreibung 1998 u. a. rd. 16.300 befragte Verkehrsteilnehmer (9 B-Zählstellen)
Anlage 2.2 (10) Fernverkehrsmatrix Rheinland-Pfalz 1998 (Büro Vertec GmbH 1998 mit Fortschreibungen) (11) VU Nachbarschaftsverband Karlsruhe 1997 (mit Büro PTV Karlsruhe) u. a. rd. 46.200 befragte Verkehrsteilnehmer (einschließlich Rheinbrücke und 39.000 befragte Einwohner Stadt Karlsruhe und Umland (12) VU A 65 Kandel/Wörth - Neulauterburg 2001 Fortschreibung unter Berücksichtigung aktueller Vorgaben zur strukturellen Entwicklung in Wörth am Rhein und Karlsruhe (13) VU B 10 2. Rheinbrücke Karlsruhe - Wörth am Rhein 1997, 2001, 2003/04 (14) VU Gesamtkonzept für den Ausbau des Bundesfernstraßennetzes im Raume Pirmasens - Landau - A 65 2000 u. a. rd. 25.200 befragte Verkehrsteilnehmer an 11 B-Zählstellen im Zuge der B 10, B 427, B 38, B 48 (15) VU Dahn 2002 u. a. 4.600 befragte Verkehrsteilnehmer (2 B-Zählstellen B 427) (16) VU Landau - Fortschreibung 2001/03 u. a. Befragung am gesamten Außenkordon der Stadt; rd. 26.700 befragte Verkehrsteilnehmer an 12 B-Zählstellen (17) VU Verkehrsentwicklungsplan Pirmasens - Fortschreibung 2003 u. a. Haushaltsbefragung 20 % Stichprobe (18) VU B 48-neu Klingenmünster - Fortschreibung 2002/03 u. a. Querschnitt- und Knotenpunktzählungen (19) Automatische Langzeitzählstellen auf den klassifizierten Straßen im Raume Pirmasens - Landau (20) VU Rohrbach 2003 u. a. rd. 5.900 befragte Verkehrsteilnehmer (5 B-Zählstellen)
Anlage 2.3 Weitere ältere Grundlagen: VU Pirmasens Ausbau B 10 bzw. Südumgehung Pirmasens 1986 Grundlage GVP/Verkehrsdaten 1981 VU Pirmasens Ausbau B 10 Aktualisierung 1989, 1990, 1991
Anlage 3 Flächennutzungspläne - Strukturvorgaben jeweils aktueller Planungsstand Stadt Pirmasens Stadt Landau VG Annweiler a. T. Dahn Hauenstein Pirmasens-Land Rodalben Bad Bergzabern Landau-Land Offenbach Herxheim Kandel Hagenbach Für diese räumlichen Einheiten wurden die Prognoseansätze auf der Basis von Verkehrszellen erarbeitet.
Anlage 4.1 Pkw-Dichte in Deutschland Shell-Prognose 2020 Bundesrepublik Deutschland Landkreis Südliche Weinstraße Landkreis Südwestpfalz Landkreis Germersheim 700 650 639 613 623 600 611 602 596 605 Kfz / 1000 Einwohner 550 500 550 542 "One World" "Kaleidoskop" 450 BRD-West BRD-Gesamt Lkr. Südliche Weinstraße 400 Südwestpfalz Lkr. Germersheim 350 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 Jahr Quelle: Bestand Kraftfahrt-Bundesamt, Flensburg 2003 Shell Pkw-Szenarien, 2001
Anlage 4.2 Verkehrsuntersuchung B 10 Pirmasens - Landau Motorisierungsentwicklung Pkw/1.000 Einwohner 1998 2003 2015 2020 Deutschland-W 518 550 600 625 100 % 106 % 116 % 121 % 100 % 109 % 114 % Lkr. Südliche Weinstraße 573 613 655 665 100 % 107 % 114 % 116 % 100 % 107 % 108 % Lkr. Südwestpfalz 570 611 655 665 100 % 107 % 115 % 117 % 100 % 107 % 109 % Lkr. Germersheim 558 602 645 655 100 % 108 % 116 % 117 % 100 % 107 % 109 % Einwohnerentwicklung Gesamtraum: 2003 ca. 110.000 Einwohner 100 % 2020 ca. 120.000 Einwohner 109 %
Anlage 4.3 Verkehrsuntersuchung B 10 Pirmasens - Landau Verkehrsentwicklung in Gesamtraum 1998-2003 - 2020 Jahr Kfz/24 Stunden Veränderung 1998 817.000 100 % 2000 824.000 101 % 2001 835.000 102 % 2002 881.000 108 % 2003 893.000 109 % 100 % (2015) (1.041.000) (127 %) 1) 2015 1.060.000 130 % 119 % 2) 2020 1.102.000 135 % 123 % 2) 1) VU 2000 Prognose 1998-2015 + 27 % (f = 1,27) 2) VU 2004 - Fortschreibung Prognose 2003-2020 + 23 % (f = 1,23) Verkehrszunahme 2003-2020 aus allgemeiner Mobilitätsentwicklung + 13 % (f = 1,13) aus struktureller Entwicklung + 9 % (f = 1,09) insgesamt + 23 % (f = 1,23)
Anlage 5.0 Verkehrsuntersuchung B 10 Raum Pirmasens - Landau Fortschreibung 2004 - Verkehrsprognose 2020 Planungsfall 1 Der Planungsfall 1 enthält die im Bundesverkehrswegeplan 2003 (Beschluß der Bundesregierung vom 2. Juli 2003) vorgesehenen Maßnahmen des Vordringlichen Bedarfs (VB): vierstreifiger Ausbau der B 10 zwischen der B 270 und Pirmasens-Ost /Waldfriedhof und von Münchweiler bis Hinterweidenthal, somit zwischen der A 8/A 62 und Hinterweidenthal ein durchgehend vierstreifiger (zweibahniger) Ausbauquerschnitt. Im Abschnitt Hinterweidenthal - Annweiler - Landau wurde der Bestand (2/3-streifig) unterstellt. B 427 OU Bad Bergzabern Südwest (Tunnel) B 38 OU Impflingen B 48 OU Klingenmünster B 10 2. Rheinbrücke Wörth - Karlsruhe mit Nordtangente Karlsruhe (zweistreifig mit neuer AS A 5).
Anlage 5.1
Anlage 5.2
Anlage 5.3
Anlage 5.4
Anlage 5.5
Anlage 6.0 Verkehrsuntersuchung B 10 Raum Pirmasens - Landau Fortschreibung 2004 - Verkehrsprognose 2020 Planungsfall 4 Der Planungsfall 4 unterstellt den zweibahnigen (4-streifigen) Ausbau der B 10 von Pirmasens bis Landau / A 65, somit zwischen der A 8/A 62 und der A 65 durchgehend zweibahnig.
Anlage 6.1
Anlage 6.2
Anlage 6.3
Anlage 6.4
Anlage 6.5
Anlage 6.6
Anlage 7.0 Verkehrsuntersuchung B 10 Raum Pirmasens - Landau 2004 Verkehrszusammensetzung Transit- und Regionalverkehr im Zuge der B 10 Legende zu Anlagen 7.1-7.4: Transitverkehr (rot) = Durchgangsverkehr (DV) zwischen der A 8/A 62 Pirmasens und der A 65 Landau (in den Darstellungen nicht enthalten ist der weiträumige Verkehr, der über nachgeordnete Straßen u. a. B 427, B48 das Untersuchungsgebiet durchquert) Verkehr über AS Bereich Landau (grün) = der über alle Anschlußstellen der B 10 in Landau zu- und abfließende Verkehr Verkehr über AS Bereich Pirmasens (blau) = der über alle Anschlußstellen der B 10 in Pirmasens zu- und abfließende Verkehr Verkehr über übrige AS (orange) = der über alle übrigen zwischen Landau und Pirmasens vorhandene Anschlußstellen zu- und abfließende Verkehr Anlage 7.1 Ergebnis Planungsfall 1 (4-streifiger Ausbau der B 10 bis Hinterweidenthal) Abschnitt Landau - Hinterweidenthal Anlage 7.2 Ergebnis Planungsfall 1 (4-streifiger Ausbau der B 10 bis Hinterweidenthal) Abschnitt Pirmasens - Wilgartswiesen Anlage 7.3 Ergebnis Planungsfall 4 (4-streifiger Ausbau der B 10 insgesamt) Abschnitt Landau - Hinterweidenthal Anlage 7.4 Ergebnis Planungsfall 4 (4-streifiger Ausbau der B 10 insgesamt) Abschnitt Pirmasens - Wilgartswiesen
Anlage 7.1
Anlage 7.2
Anlage 7.3
Anlage 7.4
Anlage 8.0 Verkehrsuntersuchung B 10 Raum Pirmasens - Landau 2004 Leistungsfähigkeit der Straßenquerschnitte B 10 Godramstein (Anlage 8.1) vorhandener Querschnitt RQ 15,5 mit 2 + 1 Fahrsteifen Kfz/24 h Einsatzbereich bis 18.000 Verkehr 2003 26.000 Prognoseverkehr 2020 Planungsfall 1, Querschnitt wie Bestand 32.200 Planungsfall 4, Querschnitt RQ 26 (4 streifig) 42.900 Fazit: bereits heute ist ein 4-streifiger Ausbauquerschnitt erforderlich B 10 Wilgartswiesen (Anlage 8.2) vorhandener Querschnitt RQ 10,5 mit 2 Fahrsteifen Kfz/24 h Einsatzbereich bis 17.000 Verkehr 2003 16.100 Prognoseverkehr 2020 Planungsfall 1, Querschnitt wie Bestand 22.000 Planungsfall 4, Querschnitt RQ 26 (4 streifig) 30.500 Fazit: bereits heute ist der 2-streifiger Ausbauquerschnitt nahezu ausgelastet, mit weiterem Ausbau der B 10 im Abschnitt Pirmasens - Hinterweidenthal (Planungsfall 1 - BVWP 2003 - Maßnahmen) ist der vorhandene 2- streifige Querschnitt überlastet, ein 4-streifiger Ausbauquerschnitt wird der künftigen Verkehrsnachfrage gerecht.
Ist 2003 Prognose 2020 PF1 PF4 RQ 26 - Planung 4 Fahrstreifen Einsatzbereiche RQ 15,5 - Bestand 2+1 Fahrstreifen Einsatzbereiche 8.000 18.000 23.000 26.000 32.200 42.900 56.000 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000 60.000 70.000 Verkehrsstärke DTV (Kfz/24h) Regelquerschnitt Kapazitäten B 10 Godramstein Anlage 18.1
Ist 2003 Prognose 2020 PF1 PF4 RQ 26 - Planung 4 Fahrstreifen Einsatzbereiche 23.000 56.000 RQ 10,5 - Bestand 2 Fahrstreifen Einsatzbereiche 8.000 16.100 17.000 22.000 30.500 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000 60.000 70.000 Verkehrsstärke DTV (Kfz/24h) RQ = Regelquerschnitt (RAS-Q 1996) DTV= Durchschnittlicher täglicher Verkehr PF1 = B 10 4streifiger Ausbau bis Hinterweidenthal (BVWP 2003) übriger Abschnitt wie Bestand PF4 = B 10 4streifiger Ausbau insgesamt Regelquerschnitt Kapazitäten B 10 Wilgartswiesen Anlage 18.2