Germersheim. MODUS CONSULT Dr.-Ing. Frank Gericke - Karlsruhe. Fachbeitrag Verkehr. Zählstellenplan. Plan. Stadt Germersheim B-Plan Nr.

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1 Zählstellenplan Alte Schiffbrückenstraße Knotenstromzählung (:-4: Uhr) Germersheim Pionierweg Erhebung: Di., Kartengrundlage: Zählstellenplan.cdr, ab, szja, Karlsruhe,.7.8

2 Analyse 8 Knotenströme Kfz/d bzw. SV>,t/d :-4: Uhr Anzahl Kfz/SV je Fahrtrichtung * Querschnittsbelastung (Kfz-Werte auf gerundet, SV>,t auf gerundet) Anzahl Kfz/SV je Abbiegestrom *ohne Wender Erhebung: Di., Kfz/d SV>, /d < Knotenstromplan_Analyse-8_Kfz-SV_4h.cdr, ab, szja, hw, Karlsruhe,.8.8

3 8 7 Kfz/h SV>, /h Analyse 8 Knotenströme Kfz/h bzw. SV>,t/h Maßgebende Spitzenstunde Anzahl Kfz/SV je Fahrtrichtung * Anzahl Kfz/SV je Abbiegestrom 7:-8: Zeitbereich Spitzenstunde *ohne Wender Erhebung: Di., :-: :-: :-8: Knotenstromplan_Analyse-8_Kfz-SV_Sph.cdr, ab, szja, hw, Karlsruhe,.8.8

4 Am Alten Hafen Rhein Richtung Hafen / B ca.,m Richtung Hafen ca.,m ca.,m Bestandssituation mit Verkehrsregelungen Alte Schiffbrückenstraße km/h km/h ca.,m uneingeschränktes Haltverbot Beginn / Ende Haltverbot,m Fahrbahnbreite Germersheim ca.,9m Pionierweg ca.,m S-Bahn-Haltestelle Gehweg Querungshilfe (Mittelinsel) für Fußgänger ca. 4,m Richtung Innenstadt Kartengrundlage: ca.,9m ca.,m ca.,m 4 Bestandssituation.cdr, clh, Karlsruhe, Richtung Germersheim Süd

5 (,%) ± + 9 (,%) ± Kfz/d SV>, /d 4 < Knotenstromplan_Prognose-Nullfall-_Kfz-SV_Sph.cdr, ab, szja, hw, Karlsruhe,.8.8 Prognose-Nullfall Querschnittsbelastungen Kfz/d bzw. SV>,t/d Anzahl Kfz/SV am Querschnitt SV-Anteil am Gesamtverkehr am Querschnitt Veränderung gegenüber Analyse 8 + Allgemeine Verkehrsentwicklung im Landkreis Germersheim bis : Leichtverkehr: + 7,8 % Schwerverkehr >,t: + 9,8 % ± ± ± ± + (4,7%) + ± ± (,%) (,9%) ± (,%) ± ± ± (,%) (4,8%) ± (,%) + + (,%) + + (,%)

6 8 Prognose-Nullfall Knotenströme Kfz/h bzw. SV>,t/h Maßgebende Spitzenstunde Anzahl Kfz/SV je Fahrtrichtung * Anzahl Kfz/SV je Abbiegestrom *ohne Wender Kfz/h SV>, /h Knotenstromplan_Prognose-Nullfall-_Kfz-SV_Sph.cdr, ab, szja, hw, Karlsruhe,.8.8

7 (,%) + (,8%) ± Kfz/d SV>, /d Marina Marina +.9 Kfz/d + 4 SV>,t/d (,7%)(,%) ++ + (,4%) (,8%) (,%) ± + (,%) ± ± < (,%) 4 (,9%) (,7%) 8 Knotenstromplan_Prognose-fall-_Kfz-SV_Sph.cdr, ab, szja, hw, clh, Karlsruhe,.8.8 Prognose-fall Querschnittsbelastungen Kfz/d bzw. SV>,t/d Anzahl Kfz/SV am Querschnitt SV-Anteil am Gesamtverkehr am Querschnitt Veränderung gegenüber Prognose-Nullfall + 7

8 4 Kfz/h SV>, /h 7 Marina Marina 4 77 Prognose-fall Knotenströme Kfz/h bzw. SV>,t/h Maßgebende Spitzenstunde Anzahl Kfz/SV je Fahrtrichtung * Anzahl Kfz/SV je Abbiegestrom *ohne Wender Knotenstromplan_Prognose-fall-_Kfz-SV_Sph.cdr, ab, szja, hw, clh, Karlsruhe,.8.8

9 Q Q Hafen Prognose-Nullfall Hafen / B Q Q Verkehrsmengen DTV für schalltechnische Berechnung Germersheim Q Q4 Germersheim Mitte Q7 Germersheim Mitte 9 Verkehrsmengen_DTV_Schall_Prognose-Nullfall-.cdr, clh, sa, Karlsruhe, 8.8.8

10 Q Q Hafen Marina Prognose-fall Hafen / B Q Q Verkehrsmengen DTV für schalltechnische Berechnung Germersheim Q Q4 Germersheim Mitte Q7 Germersheim Mitte Q Kfz/4h (DTV) M t M n a n SV-Anteil (DTV) p t p n.7 7 8,%,%,%,% 7 4 4,9%,%,%,% 8 48,%,%,7%,% ,%,8%,9%,% 4,%,%,%,%.7 8 8,%,%,7%,% 7.77,4%,8%,9%,% Verkehrsmengen_DTV_Schall_Prognose-fall-.cdr, clh, Karlsruhe,.8.8