Umgestaltung der Brill-Kreuzung

Umgestaltung der Brill-Kreuzung Konzept für die Bürgermeister-Smidt-Straße zwischen Wall und Weser Fachausschuss Bau und Verkehr des Beirats Mitte am 14.03.2011

Brill-Kreuzung heute

Verkehrsuntersuchung Brill-Kreuzung Brill-Kreuzung 1. Einstreifige Verkehrsführung in den Geradeausrichtungen der Bgm.-Smidt-Straße 2. Entfall des Linksabbiegers von der Bgm.-Smidt-Straße in die Martinistraße 3. Verlegung der Teilhaltestellen Bgm.-Smidt-Straße auf die nördliche Seite der Brill-Kreuzung Schlachte 4. Signalgeregelte Querungshilfe Bgm.-Smidt-Straße

Verkehrsuntersuchung Entwicklung Ansgariviertel Parkhaus Am Brill 1. Vollanschluss an die Bgm.-Smidt-Straße Abriss der Hochstraße Am Wall 2. Lichtsignalgeregelte AOK-Kreuzung 3. AOK-Kreuzung als Kreisverkehr

Verkehrszählung März 2010

Automatische Dauerzählung Bgm.-Smidt-Straße

Wochenganglinie Bürgermeister-Smidt-Straße

Einstreifigkeit der Bürgermeister-Smidt-Straße (Planfall 1)

Maßnahmen Einstreifigkeit (Planfall 1)

Brill-Kreuzung - Maßnahmen Einstreifigkeit (Planfall 1)

Wirkungen Einstreifigkeit (Planfall 1)

Belastungsveränderungen Einstreifigkeit (Planfall 1) Verkehrliche Entlastungen: Bgm.-Smidt-Brücke - 1.300 Kfz/24h -10,9% Bgm.-Smidt-Straße bis -700 Kfz/24h -5,0% Verkehrliche Mehrbelastungen: W.-Kaisen-Brücke +700 Kfz/24h +2,6% Martinistraße +500 Kfz/24h +3,0% Stephanibrücke +400 Kfz/24h +0,4%

Bewertung der Knotenpunktleistungsfähigkeiten Qualitätsstufen des Verkehrsablaufs (QSV): QSV A/ B: Sehr kurze bis kurze Wartezeiten QSV C/ D: Spürbare bis beträchtliche Wartezeiten; ständiger Reststau QSV E/ F: Sehr lange Wartezeiten; stetig wachsender Stau bis Überlastung

Brill-Kreuzung - Leistungsfähigkeit Einstreifigkeit

Fußgängerschutzanlage Schlachte

Fußgängerschutzanlage Schlachte

Fußgängerschutzanlage Schlachte

Entfall des Linksabbiegers in die Martinistraße (Planfall 2)

Maßnahmen Planfall 2

Brill-Kreuzung - Maßnahmen Planfall 2

Wirkungen Entfall Linksabbieger, Parkhausanschluss

Belastungsveränderungen Planfall 2 (Gesamtwirkung) Verkehrliche Entlastungen: Bgm.-Smidt-Straße bis -3.600 Kfz/24h -25,9% Martinistraße -1.300 Kfz/24h -7,7% Verkehrliche Mehrbelastungen: Faulenstraße +2.000 Kfz/24h +16,7% Am Wall/ Altenwall +1.100 Kfz/24h +7,9% Daniel-von-Büren-Straße +800 Kfz/24h +5,9%

Brill-Kreuzung - Leistungsfähigkeit Planfall 2

Leistungsfähigkeit Planfall 2 Gute bis befriedigende Verkehrsqualität an Brill-Kreuzung QSV B AOK-Kreuzung QSV C Verschiedene zentrale Knotenpunkte sind ausgelastet bzw. überlastet: Am Wall/ Herdentor QSV E Am Wall/ Doventor QSV D (Zufahrtsüberlastungen) Langemarckstr./ Westerstr. QSV F Bewertung jeweils ohne Berücksichtigung der ÖPNV-Priorisierung Die Maßnahmen werden als unverträglich bewertet.

Haltestellenverlegung Bürgermeister-Smidt-Straße

Brill-Kreuzung - Haltestellenlage Planfall 1

Haltestellenverlegung Bürgermeister-Smidt-Straße

Parkhausanschluss Bürgermeister-Smidt-Straße

Parkhausanschluss Bürgermeister-Smidt-Straße

AOK-Kreuzung heute

Abriss der Hochstraße Am Wall Signalgeregelte Kreuzung (Planfall 3)

Maßnahmen Planfall 3

Wirkungen Abriss Hochstraße Am Wall (Kreuzung)

Belastungsveränderungen Planfall 3 (Gesamtwirkung) Verkehrliche Entlastungen: Bgm.-Smidt-Brücke - 1.200 Kfz/24h -10,1% Bgm.-Smidt-Straße bis -700 Kfz/24h -5,0% Am Wall bis -800 Kfz/24h -8,5% Verkehrliche Mehrbelastungen: W.-Kaisen-Brücke +600 Kfz/24h +2,2% Martinistraße +800 Kfz/24h +4,7% Faulenstraße +500 Kfz/24h +4,2%

AOK-Kreuzung - Maßnahmen Planfall 3b

AOK-Kreuzung - Leistungsfähigkeit Planfall 3b

Abriss der Hochstraße Am Wall Kreisverkehr (Planfall 4)

Kreisverkehr AOK-Kreuzung

Maßnahmen Planfall 4

Wirkungen Abriss Hochstraße Am Wall (Kreisverkehr)

Belastungsveränderungen Planfall 4 (Gesamtwirkung) Verkehrliche Entlastungen: Bgm.-Smidt-Brücke - 1.800 Kfz/24h -15,1% Bgm.-Smidt-Straße bis -2.400 Kfz/24h -17,3% Am Wall/ Altenwall bis -2.100 Kfz/24h -22,3% Verkehrliche Mehrbelastungen: W.-Kaisen-Brücke +800 Kfz/24h +3,0% Martinistraße/ Tiefer bis +1.400 Kfz/24h +8,3% Faulenstraße bis +1.600 Kfz/24h +13,3% Herdentor bis +1.000 Kfz/24h +6,4%

Ergebnisse der Verkehrsuntersuchung AOK-Kreuzung Abriss der Hochstraße Am Wall mit erweiterter, ampelgeregelter Kreuzung ist verkehrlich machbar Brill-Kreuzung Fahrspurreduzierung Bgm.-Smidt-Straße bei Erhalt der Abbiegespuren in die Martinistraße Fußgängersignalanlage in Höhe der Schlachte

Umgestaltungspotenziale der Brill-Kreuzung

Konzept für eine Umgestaltung der Brill- Kreuzung

Konzept für eine Umgestaltung der Brill-Kreuzung Umgestaltung der Nebenanlagen Alternative 1: Erweiterung der Nebenanlagen durch Reduzierung der Fahrbahnbreiten Alternative 2: Verlegung der Radverkehrsführung auf die Fahrbahn Fußgängersignalanlage in Höhe der Schlachte

Verlegung der Radverkehrsführung

Erweiterung der Nebenanlagen

Vielen Dank