Emissions- und Immissionsprognose für Schall

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1 Emissions- und Immissionsprognose für Schall zum Bebauungsplan Nr. 43 Gärtnerweg / Wiesengrund am Standort Hagenow Projekt: Vorhabenträger: Stadt Hagenow Lange Straße Hagenow Rostock, 19. Juli 2018

2 Diese Emissions- und Immissionsprognose wurde erarbeitet von der AQU Gesellschaft für Arbeitsschutz, Qualität und Umwelt mbh Schonenfahrerstraße Rostock Telefon: Telefax: info@aqu.de Internet: Bearbeiter: B.Sc. Olaf Sakuth Telefon: Telefax: olaf.sakuth@aqu.de Berichtsumfang: 27 Seiten und 1 Anhang mit insgesamt 12 Seiten

3 Inhaltsverzeichnis 1 Aufgabenstellung 5 2 Allgemeine Angaben Standort Kurzbeschreibung des Vorhabens 8 3 Geräuschemissionen Geräusche Straßenverkehr Geräusche Schienenverkehr Berechnung der Geräuschimmission Beschreibung des Berechnungsmodells Maßgebliche Immissionsorte / Schutzanspruch Ergebnisse 14 4 Maßnahmen zum Schutz vor Lärm 16 5 Qualität der Prognose 21 6 Zusammenfassung 22 Erklärung 24 Quellenangaben/Literaturverzeichnis 25 Abkürzungsverzeichnis 26 Anhang 27 SP_BP43_HGN_rev0 3

4 Tabellenverzeichnis Tabelle 1: Entwicklung der Verkehrsstärke auf der Bundesstraße B321 9 Tabelle 2: schallrelevante Parameter der auf den Vorhabenstandort einwirkenden Straßen 10 Tabelle 3: Streckenbelegung der Bahntrasse 10 Tabelle 4: Immissionspunkte und deren baurechtliche und schalltechnische Einordnung 13 Tabelle 5: Beurteilungspegel (Ausgangssituation) 14 Tabelle 6: Beurteilungspegel mit Lärmschutzwand h = 3,00 m 16 Tabelle 7: Mindestanforderungen an den Schallschutz nach DIN Abbildungsverzeichnis Abbildung 1: Auszug aus topographischer Karte mit Darstellung des Vorhabenstandortes 6 Abbildung 2: Auszug aus dem Luftbild mit Darstellung des Vorhabenstandortes 7 Abbildung 3: Entwurf zur Satzung über den B-Planes Nr Abbildung 4: Lageplan der Immissionsorte (IO) 13 Abbildung 5: Ergebnisse der Rasterberechnung (Isolinien) - Ausgangssituation 15 Abbildung 6: Ergebnisse der Rasterberechnung (Isolinien) Lärmschutzwall h = 3,00 m 17 Abbildung 7: Lärmpegelbereiche unter Berücksichtigung eines Zuschlages von 3 db(a) 19 Abbildung 8: Lärmpegelbereiche unter Berücksichtigung eines Zuschlages von 3 db(a) 20 SP_BP43_HGN_rev0 4

5 1 Aufgabenstellung Der Vorhabenträger, die Stadt Hagenow, mit Sitz Lange Straße in Hagenow, beabsichtigt am Standort: Landkreis: Gemeinde: Ludwigslust-Parchim Hagenow, Stadt Gemarkung: Hagenow Flur: 10 Flurstücke: 23 und 24 die Entwicklung neuer Wohnbauflächen. Im direkten Umfeld des Vorhabenstandortes befinden sich weitere Flurstücke, die als private Gärten genutzt werden. Um diese Bestandsnutzungen und die künftigen Entwicklungsmöglichkeiten planungsrechtlich zu sichern, plant der Vorhabenträger die Aufstellung des Bebauungsplanes Nr. 43 Gärtnerweg / Wiesengrund. Vom Vorhabenträger wird eine benötigt, um zu prüfen, ob und in wie weit die Entwicklung neuer Wohnbauflächen aus immissionsschutzrechtlicher Sicht möglich ist. Die AQU Gesellschaft für Arbeitsschutz, Qualität und Umwelt mbh wurde beauftragt, im Rahmen der alle dafür notwendigen Informationen zu erarbeiten. Das Ziel der Untersuchung ist die Ermittlung und Bewertung der Geräuschimmissionen auf den geplanten Wohnbauflächen, die durch die maßgeblichen Emittenten verursacht werden. Darüber hinaus sind bei möglichen Überschreitungen der schalltechnischen Orientierungswerte Maßnahmen zur Reduzierung der Geräuschimmissionen zu untersuchen. Die nachstehende Prognose basiert auf Angaben des Vorhabenträgers sowie des Landesamtes für Straßenbau und Verkehr MV. SP_BP43_HGN_rev0 5

6 2 Allgemeine Angaben 2.1 Standort Der Vorhabenstandort befindet sich im Nordwesten der Stadt Hagenow ca. 1 km vom Stadtzentrum entfernt. Der Vorhabenstandort liegt im Außenbereich und ist im direkten Umfeld von Verkehrsanlagen sowie von gewerblich und zum Wohnen genutzten Flächen umgeben. Die Zufahrt zum geplanten Geltungsbereich des Bebauungsplanes Nr. 43 ist durch eine direkte Zufahrt zu den Anliegerstraßen Wiesengrund und Gärtnerweg gesichert. Am Vorhabenstandort führt im Osten die Bundesstraße B312 (Söringstraße) vorbei. Der geringste Abstand zur nächstgelegenen Baugrenze innerhalb des Geltungsbereichs des geplanten Bebauungsplanes beträgt ca. 40 m. Ebenfalls im Osten führt die Bahnlinie Hagenow-Land / Zarrentin am Vorhabenstandort vorbei. Der geringste Abstand zur nächstgelegenen Baugrenze innerhalb des Geltungsbereichs des geplanten Bebauungsplanes beträgt hier ca. 60 m. In der Abbildung 1 sind der Vorhabenstandort und die nähere Umgebung in einem Auszug aus der topographischen Karte dargestellt. Vorhabenstandort Abbildung 1: Auszug aus topographischer Karte mit Darstellung des Vorhabenstandortes Quelle: GeoBasis-DE/M-V 2018 (erstellt: ) SP_BP43_HGN_rev0 6

7 In Abbildung 2 sind der Vorhabenstandort sowie seine Einbindung in die Ortslage Hagenow im Luftbild dargestellt. Vorhabenstandort Abbildung 2: Auszug aus dem Luftbild mit Darstellung des Vorhabenstandortes Quelle: GeoBasis-DE/M-V 2018 (erstellt: ) SP_BP43_HGN_rev0 7

8 2.2 Kurzbeschreibung des Vorhabens Der Vorhabenträger plant westlich der Söringstraße (B321) und südlich des Anlagengeländes der ehemaligen Gärtnerei die Aufstellung des Bebauungsplanes Nr. 43 Gärtnerweg / Wiesengrund. Abbildung 3: Entwurf zur Satzung über den B-Planes Nr. 43 Quelle: Planzeichnung, Bürogemeinschaft Stadt- und Landschaftsplanung, Stand: 08/2017 SP_BP43_HGN_rev0 8

9 3 Geräuschemissionen Die relevanten, auf den Vorhabenstandort einwirkenden Emissionsquellen lassen sich wie folgt beschreiben: - Straßenverkehr - Schienenverkehr 3.1 Geräusche Straßenverkehr Die auf den Vorhabenstandort einwirkende relevante Geräuschquelle ist der Verkehr auf der Söringstraße (B321). Die Straßenverkehrsgeräusche sind abhängig von der durchschnittlichen täglichen Verkehrsstärke (DTV), vom Anteil des Schwerlastverkehrs (SV), von der maximalen Höchstgeschwindigkeit sowie von der Oberflächenbeschaffenheit der Straßen. Für die Söringstraße liegen die Angaben zur Verkehrsstärke gemäß der Verkehrsmengenkarte Mecklenburg-Vorpommern aus den Jahren 2000, 2005, 2010 und 2015 vor (siehe Tab. 1). Tabelle 1: Entwicklung der Verkehrsstärke auf der Bundesstraße B321 Zählstelle 0067 Toddiner Chaussee Zählstelle 0070 Söringstraße DTV SV DTV SV [Kfz/24h] [Kfz/24h] VMK keine Werte vorhanden VMK VMK VMK Nachdem die Verkehrsstärke im Zeitraum von 2000 bis 2010 kontinuierlich gesunken ist, weisen die Werte aus dem Jahr 2015 auf eine Umkehr dieses Trends hin. So errechnet sich für den Zeitraum von 2010 bis 2015 ein Anstieg der durchschnittlichen täglichen Verkehrsstärke von 26% an der Zählstelle in der Söringstraße. Es wird derzeit nicht davon ausgegangen, dass die Verkehrsstärke auch in Zukunft in dem errechneten Maß ansteigen wird. Eine Prognose der zukünftigen Fahrzeugzahlen ist nur schwer durchzuführen. Um einen möglichen zukünftigen Anstieg der Verkehrszahlen auf der Söringstraße zu berücksichtigen wird in der Prognose für die durchschnittliche Verkehrsstärke ein Sicherheitszuschlag von 10% berücksichtigt. Die Söringstraße sind zweispurig ausgebildet. Die Fahrbahnoberfläche besteht aus nicht geriffelten Gussasphalt oder einem vergleichbaren Straßenbelag. Im Bereich des Vorhabenstandortes gilt eine maximal zulässige Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h. Die schallrelevanten Parameter der auf den Vorhabenstandort einwirkenden Straßen werden im Folgenden zusammengefasst (siehe Tab. 2). SP_BP43_HGN_rev0 9

10 Tabelle 2: schallrelevante Parameter der auf den Vorhabenstandort einwirkenden Straßen Zählung +10% p24h pt 1) pn 1) PKW LKW [KFZ/d] [%] [km/h] Straße DTV LKW-Anteil Vmax Fahrbahndecke Söringstraße ,9 9,9 9, Asphalt 1) Ermittlung des Schwerlastverkehrsanteils für den Tag p T und für die Nacht p N erfolgt aus dem 24 h - Wert des Schwerlastverkehrsanteil p 24h gemäß RB-Lärm 92 Die beiden Anliegerstraßen (Wiesengrund und Gärtnerweg) werden praktisch nur von den Anwohnern und deren Besucher genutzt. Aus diesem Grund wird nicht erwartet, dass der Verkehr mit einer absehbaren geringen Verkehrsstärke auf diesen Straßen zu relevanten Geräuschemissionen führen wird. Der Verkehr auf den Anlieger- und Zufahrtsstraßen wird somit in der Prognose nicht als Geräuschquelle berücksichtigt. 3.2 Geräusche Schienenverkehr Die östlich der Söringstraße (B321) gelegene eingleisige Schienentrasse der Strecke Hagenow- Land/Zarrentin des Planungsverbandes Transportgewerbebetrieb (TGG) Valluhn/Gallin ist eine Nebenbahnstrecke und wird gegenwärtig durch die TME Torsten Meincke Eisenbahn GmbH betrieben. Für die Zukunft erwartet der Planungsverband TGG gemäß einem Schreiben an die Stadt Hagenow vom ein erheblich erhöhtes Güterverkehrsaufkommen mit einem Güterzugverkehr im Halbstundentakt tags wie auch nachts im Vergleich zur derzeitigen Situation. In der Prognose werden somit folgende prognostizierten Schienenverkehrsdaten berücksichtigt: Tabelle 3: Streckenbelegung der Bahntrasse Beurteilungszeitraum Tag Streckenbelegung (6:00 22:00 Uhr) 16 Personenzüge (RE, RB) 32 Güterzüge (SGV) Beurteilungszeitraum Nacht (22:00 6:00 Uhr) 0 Personenzüge (RE, RB) 16 Güterzüge (SGV) Auf der Grundlage dieser Daten ergeben sich für den Schienenverkehr folgenden Emissionspegel: Lm (25) Tag: Lm (25) Nacht: 68,5 db(a), 68,4 db(a). SP_BP43_HGN_rev0 10

11 3.3 Berechnung der Geräuschimmission Die Ermittlung der Geräuschimmissionen durch den Verkehr auf der Straße wird nach den Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen (RLS 90) mit den unter Punkt 3.1 genannten schallrelevanten Parametern auf der Grundlage der angegebenen durchschnittlichen täglichen Verkehrsstärke, des LKW-Anteils, der maximalen Höchstgeschwindigkeit, der Art der Fahrbahnoberfläche und der Steigung der Fahrbahn durchgeführt. Die Ermittlung der Geräuschimmissionen durch den Schienenverkehr wird nach der Richtlinie zur Berechnung der Schallimmissionen von Schienenwegen (Schall03) durchgeführt. Die Schallemissionen von Schienenwegen wird durch den Emissionspegel L m,e gekennzeichnet. Das ist der Mittelungspegel in 25 m Abstand von der Achse des betrachteten Gleises in 3,50 m Höhe über Schienenoberkante und bei freier Schallausbreitung. Dazu werden Züge gleicher Fahrzeugart (DFz), gleichem Anteil scheibengebremster Fahrzeuge (DD), gleicher Zuglänge (Dl) und gleicher Geschwindigkeit (Dv) zusammengefasst. Die Wertung und Beurteilung der Ergebnisse der Ausbreitungsrechnung erfolgt entsprechend der DIN Schallschutz im Städtebau Beschreibung des Berechnungsmodells Zur Ermittlung der Schallimmissionen wird eine detaillierte Prognose nach den Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen RLS-90 und der Richtlinie zur Berechnung der Schallimmissionen von Schienenwegen (Schall03) mit dem Berechnungsmodell IMMI /9/ durchgeführt. Dabei liegen die Emissionsdaten für den Straßenverkehr als schallrelevante Parameter (DTV, p, v max, Fahrbahnoberfläche, Fahrbahnsteigung) vor. Der Beurteilungspegel L r am Immissionsort IO für den jeweiligen Beurteilungszeitraum wird nach folgenden Gleichungen berechnet: mit L r = L m + K L m K Mittelungspegel Zuschlag für erhöhte Störwirkung von lichtzeichengeregelten Kreuzungen mit L m = L m,e + D s + D BM + D B L m,e D s D BM D B Emissionspegel Pegeländerung zur Berücksichtigung des Abstandes und der Luftabsorption Pegeländerung zur Berücksichtigung der Boden- und Meteorologiedämpfung Pegeländerung durch topographische Gegebenheiten und bauliche Maßnahmen und mit L m,e = L m (25) + D v + D StrO + D Stg + D E SP_BP43_HGN_rev0 11

12 L m (25) Mittelungspegel in 25 m Abstand D v D StrO D Stg D E Korrektur für unterschiedliche zulässige Höchstgeschwindigkeiten Korrektur für unterschiedliche Straßenoberflächen Korrektur für Steigungen und Gefälle Korrektur zur Berücksichtigung der Reflexion. Die Emissionsdaten für den Verkehr auf der Schiene liegen ebenfalls als schallrelevante Parameter vor. Dabei werden Züge gleicher Fahrzeugart (DFz), gleichem Anteil scheibengebremster Fahrzeuge (DD), gleicher Zuglänge (Dl) und gleicher Geschwindigkeit (Dv) zusammengefasst. Der Emissionspegel L m,e wird getrennt für den jeweiligen Beurteilungszeitraum nach folgenden Gleichungen berechnet: mit L m,e = 10 * lg [ Σi 10 0,1*(51 + DFz + DD + Dl + Dv) ] +D Fb + D Br + D Bü + D Ra D Fb D Br D Bü D Ra Einfluss der Fahrbahnart, Einfluss der Brücken, Einfluss der Bahnübergänge, Einfluss der Kurven. SP_BP43_HGN_rev0 12

13 3.3.2 Maßgebliche Immissionsorte / Schutzanspruch Als repräsentative Berechnungspunkte zur Ermittlung der Immissionen werden maßgebliche Immissionsorte (IO) an den im geplanten Bebauungsplan festgesetzten Baugrenzen definiert. Die Immissionsorte werden gemäß den Festsetzungen im geplanten Bebauungsplan wie folgt eingestuft (siehe Tab. 3). Tabelle 4: Immissionspunkte und deren baurechtliche und schalltechnische Einordnung IO Immissionsorte Höhe Baurechtliche Einstufung [m] 1 Baugrenze Ost EG 2,80 2 Baugrenze Ost 1.OG 5,60 3 Baugrenze Süd EG 2,80 4 Baugrenze Süd 1.OG 5,60 5 Baugrenze Nord EG 2,80 6 Baugrenze Süd 1.OG 5,60 WA allgemeines Wohngebiet, IRW - Immissionsrichtwerte, OW - Orientierungswerte OW DIN Tag Nacht [db(a)] WA Die Lage der Immissionsorte wird in der Abbildung Lageplan der Immissionsorte (siehe Abb. 4) dargestellt. Abbildung 4: Lageplan der Immissionsorte (IO) Tags gilt eine Beurteilungszeit von 16 Stunden (6:00-22:00 Uhr) und nachts eine Beurteilungszeit von 8 Stunden (22:00-6:00 Uhr) SP_BP43_HGN_rev0 13

14 3.3.3 Ergebnisse Anhand der unter Punkt 3.1 beschriebenen Schallquellen und der für diese ermittelten bzw. angenommenen schallrelevanten Parameter werden die nachfolgenden Beurteilungspegel an den maßgebenden Immissionsorten ermittelt. In der Tabelle 5 werden die vom Verkehrslärm der umliegenden Straßen sowie der an dem Geltungsbereich vorbeiführenden Schienentrasse verursachten Beurteilungspegel mit den Orientierungswerten (OW) der DIN verglichen. Tabelle 5: Beurteilungspegel (Ausgangssituation) IO Beurteilungspegel OW DIN Überschreitung Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht [db(a)] [db(a)] [db(a)] 1 Baugrenze Ost EG 62 (61,7) 61 (60,5) Baugrenze Ost 1.OG 62 (62,0) 61 (60,5) Baugrenze Süd EG 60 (59,7) 59 (58,5) Baugrenze Süd 1.OG 60 (59,8) 59 (58,5) Baugrenze Nord EG 60 (59,6) 59 (58,5) Baugrenze Süd 1.OG 60 (59,8) 59 (58,5) 5 14 Der Vergleich der Beurteilungspegel der Zusatzbelastung durch die Verkehrsgeräusche mit den zulässigen Orientierungswerten (OW) der DIN zeigt, dass im derzeitigen Zustand an den untersuchten Immissionsorten die Orientierungswerte der DIN im Beurteilungszeitraum Tag um 5 db(a) bzw. 7 db(a) und im Beurteilungszeitraum Nacht um 14 db(a) bzw. 16 db(a) überschritten werden. Für die Gärten werden Beurteilungspegel zwischen 63 db(a) und 70 db(a) prognostiziert. Somit ergeben sich für die Gartenhäuschen in Abhängigkeit vom Standort Überschreitungen der maßgeblichen Orientierungswerte von 3 db(a) oder mehr. SP_BP43_HGN_rev0 14

15 Werktag 6:00 Uhr 22:00 Uhr Nacht 22:00 Uhr 6:00 Uhr Abbildung 5: Ergebnisse der Rasterberechnung (Isolinien) - Ausgangssituation obere Abbildung: Werktag 6:00 Uhr - 22:00 Uhr untere Abbildung: Nacht 22:00 Uhr - 6:00 Uhr SP_BP43_HGN_rev0 15

16 4 Maßnahmen zum Schutz vor Lärm Im Rahmen der Prognose werden mögliche Maßnahmen zur Reduzierung der Geräuschbelastung durch den Verkehrslärm untersucht. In Zusammenarbeit mit dem Vorhabenträger wurde eine mögliche Maßnahme zur aktiven Minderung der Geräuschbelastung erarbeitet, die sowohl aus schalltechnischer als auch aus städtebaulicher sowie ökonomischer Sicht realisierbar erscheint. Die Errichtung eines Schallschutzwalles ist an dem Vorhabenstandort nicht möglich. In der Prognose wird deshalb untersucht, ob eine Lärmschutzwand mit einer Höhe von h = 3,00 m parallel zur Söringstraße geeignet ist, um den Standort vor den Geräuscheinwirkungen sowohl der Straße als auch der Schienentrasse abzuschirmen. In der Tabelle 6 werden die vom Verkehrslärm der umliegenden Straßen und der am Vorhabenstandort vorbeiführenden Bahntrasse verursachten Beurteilungspegel unter Berücksichtigung der Lärmschutzwand an der Söringstraße mit den Orientierungswerten (OW) der DIN verglichen. Tabelle 6: Beurteilungspegel mit Lärmschutzwand h = 3,00 m IO Beurteilungspegel OW DIN Überschreitung Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht [db(a)] [db(a)] [db(a)] 1 Baugrenze Ost EG Baugrenze Ost 1.OG Baugrenze Süd EG Baugrenze Süd 1.OG Baugrenze Nord EG Baugrenze Süd 1.OG Durch die Errichtung einer Lärmschutzwand können die Beurteilungspegel im Beurteilungszeitraum Tag um 3 db(a) bzw. 5 db(a) und im Beurteilungszeitraum Nacht um 3 db(a) bis 5 db(a) reduziert werden. Allerdings kann durch die Lärmschutzwand eine Überschreitung der Orientierungswerte der DIN nicht vermieden werden. Der Vergleich der Beurteilungspegel der Zusatzbelastung durch die Verkehrsgeräusche mit den zulässigen Orientierungswerten (OW) der DIN zeigt, dass durch den Bau einer Lärmschutz an den untersuchten Immissionsorten die Orientierungswerte der DIN im Beurteilungszeitraum Tag um 2 db(a) bis 4 db(a) und im Beurteilungszeitraum Nacht um 10 db(a), 11 db(a) bzw. 13 db(a) überschritten werden. Die Umsetzung des Lärmschutzwalls ist hier am Vorhabenstandort aufgrund der Eigentumsverhältnisse der einzelnen Grundstücke nicht ganz unproblematisch. Die hier vorgeschlagene Lärmschutzwand müsste über mehrere Grundstücke verschiedener Eigentümer verlaufen. Darüber hinaus wird auch sicher nicht jeder Eigentümer eine 3,00 m hohe, blickdichte Begrenzung seines Gartengrundstücks akzeptieren. SP_BP43_HGN_rev0 16

17 Werktag 6:00 Uhr 22:00 Uhr Nacht 22:00 Uhr 6:00 Uhr Abbildung 6: Ergebnisse der Rasterberechnung (Isolinien) Lärmschutzwall h = 3,00 m obere Abbildung: Werktag 6:00 Uhr - 22:00 Uhr untere Abbildung: Nacht 22:00 Uhr - 6:00 Uhr SP_BP43_HGN_rev0 17

18 Entsprechend dem Baugesetzbuch müssen Bauleitpläne die allgemeinen Anforderungen an gesunde Wohn- und Arbeitsverhältnisse gewährleisten. Das bedeutet, dass die zuständige Gemeinde durch entsprechende Festsetzungen im Bebauungsplan dafür Sorge tragen muss, dass schädliche Umwelteinwirkungen im Sinne des Bundes-Immissionsschutzgesetzes das Plangebiet nicht beeinträchtigen. Die DIN Schallschutz im Städtebau ordnet Bauflächen, Baugebieten, Sondergebieten und sonstigen Flächen entsprechend dem Baugesetzbuch und der Baunutzungsverordnung Orientierungswerte für die Beurteilungspegel zu, die eingehalten oder unterschritten werden sollen. Im gegenständlichen Fall können an der Baugrenze für Flächen mit Wohnnutzung sowohl im Beurteilungszeitraum Tag als auch im Beurteilungszeitraum Nacht die Orientierungswerte der DIN nicht eingehalten werden. In der Untersuchung errechnen sich Überschreitungen von 5 db(a) bzw. 7 db(a) am Tage und von 14 db(a) bzw. 16 db(a) in der Nacht. Durch eine planerisch angedachte Lärmschutzwand können die Beurteilungspegel zwar reduziert werden aber ohne, dass die Orientierungswerte der DIN eingehalten werden. In der Untersuchung errechnen sich unter Berücksichtigung einer Lärmschutzwand mit einer Höhe von h = 3,00 m Überschreitungen von 2 db(a) bis 4 db(a) am Tage und von 10 db(a), 11 db(a) bzw. 13 db(a) in der Nacht. Die DIN 4109 "Schallschutz im Hochbau" befasst sich in Abschnitt 5 mit dem Schutz von Aufenthaltsräumen vor Außenlärm. Die Innenräume können durch entsprechende Bausubstanz geschützt werden. Die Anforderungen an die Außenbauteile ergeben sich entsprechend den Kriterien der DIN 4109 Schallschutz im Hochbau. Der maßgebliche Außenlärmpegel, der für die Auslegung der Anforderungen zugrunde zu legen ist, ergibt sich aus dem Tagesbeurteilungspegel entsprechend der DIN 18005, wobei diesem 3 db(a) zu addieren sind. Tabelle 7: Mindestanforderungen an den Schallschutz nach DIN 4109 Lärm- Maßgeblicher Raumarten pegel- bereich Außenlärmpegel [db] Bettenräume in Krankenanstalten und Sanatorien Aufenthaltsräume in Wohnungen und ähnlichen Büroräume 1) und ähnliches erforderliches R' res,w des Außenbauteils in db II III IV V VI ) VII >80 2) 2) 50 1) An Außenbauteile von Räumen, bei denen der eindringende Außenlärm aufgrund der in den Räumen ausgeübten Tätigkeiten nur einen untergeordneten Beitrag zum Innenraumpegel leistet, werden keine Anforderungen gestellt. 2) Die Anforderungen sind hier aufgrund der örtlichen Begebenheiten festzulegen SP_BP43_HGN_rev0 18

19 Auf Grundlage der Ergebnisse der durchgeführten Berechnung befinden sich die Immissionsorte ohne Lärmschutzwand im Lärmpegelbereich III gemäß DIN 4109 unter Berücksichtigung einer notwendigen Addition von 3 db(a)). Abbildung 7: Lärmpegelbereiche unter Berücksichtigung eines Zuschlages von 3 db(a) auf Grundlage der Ergebnisse der Rasterberechnung für die Ausgangsituation Werktag: 6:00 Uhr 22:00 Uhr Die Außenbauteile sind dann entsprechend den Anforderungen der Tabelle 7 auszuführen. Bei Errichtung der vorgeschlagenen Lärmschutzwand befinden sich sämtliche Immissionsorte mit Ausnahme des Immissionsortes IO2 (Baugrenze Ost 1.OG) im Lärmpegelbereich II gemäß DIN 4109 ebenfalls unter Berücksichtigung einer notwendigen Addition von 3 db(a)). Durch die Errichtung der Lärmschutzwand können die schalltechnischen Anforderungen an die Außenbauteile reduziert werden. Da derzeit lediglich die Baugrenzen, innerhalb welcher eine Wohnbebauung möglich ist, gekannt sind, kann in der vorliegenden Untersuchung eine Eigenabschirmung durch die geplante Wohnbebauung nicht berücksichtigt werden. Auf Grundlage der Ergebnisse dieser Prognose empfiehlt es sich, den Grundriss der Wohnbebauung so zu gestalten, dass sämtliche Räume, die dauerhaft zum Aufenthalt bestimmt sind (Wohn- und Kinderzimmer, Schlafzimmer, Wohnküche) auf der der Straße abgewandten Seite angeordnet werden. SP_BP43_HGN_rev0 19

20 Abbildung 8: Lärmpegelbereiche unter Berücksichtigung eines Zuschlages von 3 db(a) auf Grundlage der Ergebnisse der Rasterberechnung für die Ausgangssituation Nacht: 22:00 Uhr 6:00 Uhr Zur Verbesserung eines Lärmschutzes innerhalb der Räume in der geplanten Wohnbebauung empfiehlt sich der Einbau von schalldämmenden Schiebeläden oder von Prallschreiben, die in diesen Räumen auch ein Schlafen mit gekippten Fenstern ermöglichen. Alternativ ist auch der Einsatz einer Lüftungsanlage bzw. schallgedämmten Wandlüftern möglich. Passiver Schallschutz in den Lärmpegelbereichen III und IV ist in der Regel mit einer Zwangslüftung der schutzbedürftigen Aufenthaltsräume verbunden. Eine zusätzliche Möglichkeit des passiven Schallschutzes ist die Verkleidung der Stürze und Laibungen von Fenstern zu schutzbedürftigen Räumen mit schallabsorbierenden Materialien. Ein möglicher Anbau von Loggien, Balkonen oder Wintergärten ist schon während der Planung der zukünftigen Wohnbebauung zu prüfen. SP_BP43_HGN_rev0 20

21 5 Qualität der Prognose Die Qualität der Prognose wird im Wesentlichen durch folgende Faktoren bestimmt: - Qualität der Schallleistungspegel der Geräuschquellen - Genauigkeit der Ausbreitungsberechnung des Prognosemodelles - Aussagekraft der angesetzten Betriebsdaten zur Bildung des Beurteilungspegels Im Zusammenhang mit den Emissionsdaten wurden Schallleistungspegel aus technischen Dokumentationen, Untersuchungen und Studien sowie eigenen Messungen angesetzt. Die Emissionsabschätzung anhand von Literaturwerten bzw. aus überschlägigen Berechnungsverfahren erfolgte mittels der Auslegungsparameter der Aggregate. Diese Emissionsdaten liegen erfahrungsgemäß auf der sicheren Seite, sodass Abweichungen nach oben nicht zu erwarten sind. Für Anlagenteile, für die keine Emissionsdaten vorlagen und für die Schallleistungspegel aus ähnlichen Anlagenteilen angesetzt wurden, wurde für die Prognose ein Sicherheitszuschlag berücksichtigt. Für die Genauigkeit des Prognosemodells ist gemäß Entwurf DIN SO von 9/97 von einer Genauigkeit je nach Abstand von ±1 bis ± 3 db(a) auszugehen. Bezüglich der vom Betreiber angegebenen Einwirkzeiten wird eine Betriebssituation dargestellt, die den oberen Erwartungsbereich kennzeichnet. Für alle zum Einsatz kommenden Aggregate wurde als konservativer Ansatz von einem Volllastbetrieb ausgegangen. Aufgrund der hier genannten Faktoren kann die Genauigkeit der Prognose mit ± 3,0 db(a) abgeschätzt werden. SP_BP43_HGN_rev0 21

22 6 Zusammenfassung Der Vorhabenträger, die Stadt Hagenow beabsichtigt am Standort Hagenow die Entwicklung neuer Wohnbauflächen. Um die Bestandsnutzungen und künftigen Entwicklungsmöglichkeiten planungsrechtlich zu sichern, plant der Vorhabenträger die Aufstellung des Bebauungsplanes Nr. 43 Gärtnerweg / Wiesengrund. Vom Vorhabenträger wird eine benötigt, um zu prüfen, ob und in wie weit die Entwicklung neuer Wohnbauflächen aus immissionsschutzrechtlicher Sicht möglich ist. Die AQU Gesellschaft für Arbeitsschutz, Qualität und Umwelt mbh wurde beauftragt, im Rahmen der alle dafür notwendigen Informationen zu erarbeiten. Das Ziel der Untersuchung ist die Ermittlung und Bewertung der Geräuschimmissionen auf den geplanten Wohnbauflächen, die durch die maßgeblichen Emittenten verursacht werden. Darüber hinaus sind bei möglichen Überschreitungen der schalltechnischen Orientierungswerte Maßnahmen zur Reduzierung der Geräuschimmissionen zu untersuchen. Unter der Voraussetzung, dass die der Prognose zugrunde liegenden schalltechnischen Parameter eingehalten werden, kommt die durchgeführte Untersuchung zu folgendem Ergebnis: Relevant auf den Vorhabenstandort einwirkende Geräuschquellen sind der Verkehr auf der am Vorhabenstandort vorbeiführenden Bundesstraße (Söringstraße) sowie auf der parallel zur Söringstraße verlaufenden Bahntrasse. Von Gewerbeanlagen bzw. Freizeitanlagen im Umfeld des Vorhabenstandortes werden keine relevanten schädlichen Umwelteinwirkungen durch Schall erwartet. Die Geräuscheinwirkungen durch den Verkehr auf den umliegenden Straßen sowie auf der am Geltungsbereich des geplanten Bebauungsplanes vorbeiführenden Schienentrasse führen an den Grenzen des als allgemeines Wohngebiet eingestuften Baugebiets zu Beurteilungspegel, die die Orientierungswerte der DIN im Beurteilungszeitraum Tag um 5 db(a) bzw. 7 db(a) und im Beurteilungszeitraum Nacht um 14 db(a) bzw. 16 db(a) überschritten werden. Durch die Errichtung einer Lärmschutzwand mit einer Höhe von h = 3,00 m können die Beurteilungspegel im Beurteilungszeitraum Tag um 3 db(a) bzw. 5 db(a) und im Beurteilungszeitraum Nacht um 3 db(a) bis 5 db(a) reduziert werden. Allerdings kann durch die untersuchte Lärmschutzwand eine Überschreitung der Orientierungswerte der DIN nicht vermieden werden. Entsprechend dem Baugesetzbuch müssen Bauleitpläne die allgemeinen Anforderungen an gesunde Wohn- und Arbeitsverhältnisse gewährleisten. Das bedeutet, dass die zuständige Gemeinde durch entsprechende Festsetzungen im Bebauungsplan dafür Sorge tragen muss, dass schädliche Umwelteinwirkungen im Sinne des Bundes-Immissionsschutzgesetzes das Plangebiet nicht beeinträchtigen. SP_BP43_HGN_rev0 22

23 Die Außenbauteile der zukünftigen Wohnbebauung innerhalb der geplanten Baugrenzen ist so auszuführen, dass die Mindestanforderungen an den Schallschutz nach DIN 4109 in Abhängigkeit von den errechneten Außenlärmpegeln zumindest eingehalten werden. Auf Grundlage der Ergebnisse dieser Prognose werden folgende den Lärmschutz betreffende Festsetzungen für den Bebauungsplan empfohlen: Außenwände und Dachflächen von schutzbedürftigen Räumen im Sinne der DIN 4109 sind innerhalb der gekennzeichneten Lärmpegelbereiche entsprechend ihrer Nutzung so auszuführen, dass die erforderlichen resultierenden bewerteten Schalldämm-Maße gemäß Tabelle 8 der DIN 4109: eingehalten werden. schutzbedürftige Räume, die dauerhaft zum Aufenthalt bestimmt sind (Wohn- und Kinderzimmer, Schlafzimmer, Wohnküche) sind auf der der Straße bzw. Schienentrasse abgewandten Seite anzuordnen. Öffnungen schutzbedürftiger Räume sind bei lärmzugewandter Orientierung als nicht zu öffnende Fenster vorzusehen oder durch in ihrer Wirkung vergleichbaren Maßnahmen gegen den Lärm abzuschirmen. In ihrer Wirkung vergleichbare Maßnahmen sind zu öffnende verglaste Vorbauten (z.b. Wintergärten, Loggien, Balkone), die jedoch nicht zum dauerhaften Aufenthalt bestimmt sind und als städtebauliche Schallschutzmaßnahme fungieren. Einbau einer schallgedämmten Lüftungsanlage zumindest für die schutzbedürftigen Aufenthaltsräume Wird durch ergänzende Schalluntersuchungen für konkrete Planvorhaben nachgewiesen, dass sich der Beurteilungspegel infolge von Abschirmungen durch vorgelagerte Baukörper, des Fortfalls maßgeblicher Schallquellen bzw. durch schallmindernde Maßnahmen an den Schallquellen vermindert, so kann von den Festsetzungen abgewichen werden. SP_BP43_HGN_rev0 23

24 Erklärung Diese Emissions- und Immissionsprogose für Schall wurde nach den bisherigen Angaben zu dem Planvorhaben erstellt. Bei wesentlichen Änderungen des Planvorhabens (Position der Emissionsquellen, Änderung des Emissionsverhaltens) und weiterer Parameter greifen die ermittelten Ergebnisse nicht mehr. Diese Emissions- und Immissionsprognose wurde nach bestem Wissen und Gewissen erstellt. Rostock, den 19. Juli 2018 im Auftrag der AQU Gesellschaft für Arbeitsschutz, Qualität und Umwelt mbh verfasst durch: B.Sc. Olaf Sakuth Büro für Schallschutz SP_BP43_HGN_rev0 24

25 Quellenangaben/Literaturverzeichnis /1/ Sechste Allgemeine Verwaltungsvorschrift zum Bundes-Immissionsschutzgesetz (Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm - TA Lärm) vom 26. August 1998 (GMBl. Nr. 26 vom S. 503) /2/ DIN ISO Dämpfung des Schalls bei Ausbreitung im Freien September 1997 /3/ VDI 2714 Schallausbreitung im Freien, Ausgabe 01/88 /4/ VDI 2571 Schallabstrahlung von Industriebauten Ausgabe 08/76 /5/ Richtlinie für den Lärmschutz an Straßen RLS 90 /6/ DIN 4109 Schallschutz im Hochbau, November 1989 /7/ Heckl, M.: Taschenbuch der Technischen Akustik, 2. Auflage; Springer Verlag 1994 /8/ Schmidt: Schalltechnisches Taschenbuch, VDI Verlag 1996 /9/ Schall-Ausbreitungssoftware IMMI der Fa. Meßsysteme Wölfel /10/ Bayerisches Landesamt für Umweltschutz: Gewerbelärm - Kenndaten und Kosten für Schutzmaßnahmen, Schriftenreihe Heft 154, München 2000 /11/ Landesumweltamt NRW: Leitfaden zur Prognose von Geräuschen bei der Be- und Entladung von LKW, Merkblätter Nr. 25, Essen 2000 /12/ Hessisches Landesamt für Umwelt und Geologie (HLUG): Technischer Bericht zur Untersuchung der Geräuschemissionen von Anlagen zur Abfallbehandlung und - verwertung sowie Kläranlagen, Wiesbaden 2002 /13/ Hessisches Landesamt für Umwelt und Geologie (HLUG): Technischer Bericht zur Untersuchung der Geräuschemissionen von Baumaschinen, Wiesbaden 2004 /14/ Hessisches Landesamt für Umwelt und Geologie (HLUG): Technischer Bericht zur Untersuchung der Geräuschemissionen durch LKW auf Betriebsgeländen von Frachtzentren, Auslieferungslagern Speditionen und Verbrauchermärkten sowie weiterer typischer Geräusche insbesondere von Verbrauchermärkten, Wiesbaden 2005 /15/ Sächsisches Landesamt für Umwelt und Geologie: Sächsische Freizeitlärmstudie Handlungsleitfaden zur Prognose und Beurteilung von Geräuschbelastungen durch Veranstaltungen und Freizeitanlagen, Dresden 2006 /16/ Bayerisches Landesamt für Umwelt: Parkplatzlärmstudie 6. Überarbeitete Auflage, Augsburg August 2007 /17/ Umweltbundesamt GmbH, Forum Schall: Praxisleitfaden Schalltechnik in der Landwirtschaft, Wien 2013 SP_BP43_HGN_rev0 25

26 Abkürzungsverzeichnis BauNV O Bau-Nutzungsverordnung db(a) Dezibel mit der Frequenzbewertung A GOK Geländeoberkante IPkt. Immissionspunkt IRW Immissionsrichtwert L eq äquivalenter Dauerschalldruckpegel nach DIN EC 804 L AFmax L m, E L AFmin L p L r L r,i lt. h L W L W(A) L W,r Nacht L W,r Tag M maximaler Schalldruckpegel (A- und F- bewertet) Emissionspegel minimaler Schalldruckpegel (A- und F- bewertet) Schalldruckpegel Beurteilungspegel Beurteilungspegel der Teilquelle i am Immissionsort lauteste Nachtstunde Schallleistungspegel A-bewerteter Schallleistungspegel Schallleistungsbeurteilungspegel Nacht Schallleistungsbeurteilungspegel Tag maßgebende stündliche Verkehrsstärke in Kfz/h p LKW-Anteil in % R w,res resultierendes Gesamt-Bauschalldämm-Maß RZ Ruhezeit T E v zul Einwirkzeit zulässige Geschwindigkeit SP_BP43_HGN_rev0 26

27 Anhang Anhang 1: Emissionsdaten - Eigenschaften und Einstellung der Berechnungssoftware - Eingabedaten Anhang 2: Ergebnisse - Beurteilungspegel an den Immissionspunkten Ausgangssituation - Beurteilungspegel an den Immissionspunkten mit Lärmschutzwand h = 3,00 m - Immissionsanteile der einzelnen Quellen am Beurteilungspegel der Zusatzbelastung für Ausgangssituation - Mittlere Liste - Immissionsanteile der einzelnen Quellen am Beurteilungspegel der Zusatzbelastung mit Lärmschutzwand h = 6,00 m - Mittlere Liste Abbildungen - Emissionsquellenplan - Lageplan der Immissionsorte - Ergebnisse der Rasterberechnung (Werktag 6:00 Uhr 22:00 Uhr) - Ergebnisse der Rasterberechnung (Nacht 22:00 Uhr 6:00 Uhr) - Ergebnisse der Rasterberechnung mit Lärmschutzwand h = 3,00 m (Werktag 6:00 Uhr 22:00 Uhr) - Ergebnisse der Rasterberechnung mit Lärmschutzwand h = 3,00 m (Nacht 22:00 Uhr 6:00 Uhr) SP_BP43_HGN_rev0 27

28 Eigenschaften und Einstellungen der Berechnungssoftware Projekt Eigenschaften Prognosetyp: Prognoseart: Lärm Beurteilung nach: DIN Projekt-Notizen Arbeitsbereich Geländehöhen in den Eckpunkten Lärm (nationale Normen) von... bis... Ausdehnung Fläche x /m , , , km² y /m , ,00 860,00 z /m -10,00 110,00 120,00 xmin / ymax (z4) 0,00 xmax / ymax (z3) 0,00 xmin / ymin (z1) 0,00 xmax / ymin (z2) 0,00 Zuordnung von Elementgruppen zu den Varianten Elementgruppen Variante 0 Ausgangssituation LS_Wand Lageplan Gruppe Lärmschutz + + IO + + Text_IO + + SQ Verfügbare Raster Name x min /m x max /m y min /m y max /m dx /m dy /m nx ny Bezug Höhe /m Bereich Raster , , , ,00 20,00 20, relativ 5,60 Arbeitsbereich Berechnungseinstellung Kopie von "Referenzeinstellung" Rechenmodell Punktberechnung Rasterberechnung Gleitende Anpassung des Erhebungsgebietes an die Lage des IPKT L /m Geländekanten als Hindernisse Ja Ja Verbesserte Interpolation in den Randbereichen Ja Ja Freifeld vor Reflexionsflächen /m für Quellen für Immissionspunkte Haus: weißer Rand bei Raster Nein Nein Zwischenausgaben Keine Keine Art der Einstellung Referenzeinstellung Referenzeinstellung Reichweite von Quellen begrenzen: * Suchradius /m (Abstand Quelle-IP) begrenzen: Nein Nein * Mindest-Pegelabstand /db: Nein Nein Projektion von Linienquellen Ja Ja Projektion von Flächenquellen Ja Ja Beschränkung der Projektion Nein Nein * Radius /m um Quelle herum: * Radius /m um IP herum: Mindestlänge für Teilstücke /m Variable Min.-Länge für Teilstücke: * in Prozent des Abstandes IP-Quelle Nein Nein Zus. Faktor für Abstandskriterium Einfügungsdämpfung abweichend von Regelwerk: Nein Nein * Einfügungsdämpfung begrenzen: * Grenzwert /db für Einfachbeugung: * Grenzwert /db für Mehrfachbeugung: Berechnung der Abschirmung bei VDI 2720, ISO9613 * Seitlicher Umweg Ja Ja * Seitlicher Umweg bei Spiegelquellen Nein Nein Reflexion Reflexion (max. Ordnung) 1 1 Suchradius /m (Abstand Quelle-IP) begrenzen: Nein Nein * Suchradius /m Reichweite von Refl.Flächen begrenzen: * Radius um Quelle oder IP /m: Nein Nein * Mindest-Pegelabstand /db: Nein Nein SP_BP43_HGN_rev0 28

29 Spiegelquellen durch Projektion Ja Ja Keine Refl. bei vollständiger Abschirmung Ja Ja Strahlen als Hilfslinien sichern Nein Nein Teilstück-Kontrolle Teilstück-Kontrolle nach Schall 03: Ja Ja Teilstück-Kontrolle auch für andere Regelwerke: Nein Nein Beschleunigte Iteration (Näherung): Nein Nein Geforderte Genauigkeit /db: Zwischenergebnisse anzeigen: Nein Nein Globale Parameter Kopie von "Referenzeinstellung" Voreinstellung von G außerhalb von DBOD-Elementen 0,00 Temperatur / 10 relative Feuchte /% 70 Wohnfläche pro Einw. /m² (=0.8*Brutto) 40,00 Mittlere Stockwerkshöhe in m 2,80 Pauschale Meteorologie (Directive 2002/49/EC): Tag Abend Nacht Pauschale Meteorologie (Directive 2002/49/EC): 2,00 1,00 0,00 Parameter der Bibliothek: RLS-90 Kopie von "Referenzeinstellung" Reflexionskriterium nach Abschnitt 4.6: hr >= 0.3*SQRT(aR) Nein Berücksichtigt Bewuchs-Elemente Nein Berücksichtigt Bebauungs-Elemente Nein Berücksichtigt Boden-Elemente Nein Parameter der Bibliothek: Schall03/Transrapid Kopie von "Referenzeinstellung" Eingabe von Zugzahlen pro Stunde Berücksichtigt Bewuchs-Elemente Ja Berücksichtigt Bebauungs-Elemente Nein Berücksichtigt Boden-Elemente Nein Beurteilungszeiträume T1 Tag (6h-22h) T2 Nacht (22h-6h) Steigungen und Steigungszuschläge Dstg für Strassen Element Bezeichnung Abschnitt s /m ds /m Steigung Steigung Dstg /db Dstg /db Dstg /db Hinweis m /% m aus Koord. /% für Rechng. Tag Nacht STRb001 Söringstraße 1 0,00 304,52 0,00 0,00 0,00 Max ,52 98,77 0,00 0,00 0, ,30 33,64 0,00 0,00 0, ,93 98,12 0,00 0,00 0, ,06 208,39 0,00 0,00 0,00 STRb002 Toddiner Chaussee 1 0,00 73,54 0,00 0,00 0,00 Max. 2 73,54 288,49 0,00 0,00 0, ,03 116,56 0,00 0,00 0, ,59 231,25 0,00 0,00 0,00 SP_BP43_HGN_rev0 29

30 Eingabedaten Straße /RLS-90 (2) Variante 0 STRb001 Bezeichnung Söringstraße Wirkradius /m 99999,00 Gruppe SQ Mehrf. Refl. Drefl /db 0,00 Knotenzahl 6 Steigung max. % (aus z-koord.) 0,00 Länge /m 743,44 d/m(emissionslinie) 0,00 Länge /m (2D) 743,44 DTV in Kfz/Tag 5832,00 Fläche /m² --- Strassengattung Bundesstraße Straßenoberfläche Nicht geriffelter Gußasphalt Emiss.-Variante DStrO M in Kfz / h p / % v Pkw /km/h v Lkw /km/h Lm,25 /db(a) Lm,E /db(a) Tag 0,00 349,92 9,90 50,00 50,00 65,32 61,17 Nacht 0,00 64,15 9,90 50,00 50,00 57,95 53,80 Beurteilungsvorschrift Spitzenpegel Impuls-Zuschlag Ton-Zuschlag Info.-Zuschlag Extra-Zuschlag DIN ,0 0,0 0,0-0,0 Nacht (22h-6h) 8,00 Nacht 53,8 1,00 8, ,00 53,8 Geometrie Steigung/% Nr x/m y/m z(abs) /m! z(rel) /m , ,36 0,00 0, , ,58 0,00 0, , ,52 0,00 0,00 STRb002 Bezeichnung Toddiner Chaussee Wirkradius /m 99999,00 Gruppe SQ Mehrf. Refl. Drefl /db 0,00 Knotenzahl 5 Steigung max. % (aus z-koord.) 0,00 Länge /m 709,84 d/m(emissionslinie) 0,00 Länge /m (2D) 709,84 DTV in Kfz/Tag 6491,00 Fläche /m² --- Strassengattung Bundesstraße Straßenoberfläche Nicht geriffelter Gußasphalt Emiss.-Variante DStrO M in Kfz / h p / % v Pkw /km/h v Lkw /km/h Lm,25 /db(a) Lm,E /db(a) Tag 0,00 389,46 8,60 50,00 50,00 65,52 61,23 Nacht 0,00 71,40 8,60 50,00 50,00 58,15 53,86 Beurteilungsvorschrift Spitzenpegel Impuls-Zuschlag Ton-Zuschlag Info.-Zuschlag Extra-Zuschlag Nacht (22h-6h) 8,00 Nacht 53,9 1,00 8, ,00 53,9 Geometrie Steigung/% Nr x/m y/m z(abs) /m! z(rel) /m , ,41 0,00 0, , ,23 0,00 0, , ,78 0,00 0,00 Beurteilungszeitraum / Zeitzone Dauer Emi.- Lm,E /db(a) n-mal Einwirkzeit /h dli /db Lm,Er /db(a) /h Var. Tag (6h-22h) 16,00 Tag 61,2 1,00 16, ,00 61,2 DIN ,0 0,0 0,0-0,0 Beurteilungszeitraum / Zeitzone Dauer /h Emi.- Var. Lm,E /db(a) n-mal Einwirkzeit /h dli /db Lm,Er /db(a) Tag (6h-22h) 16,00 Tag 61,2 1,00 16, ,00 61,2 Schiene /Schall03 (1) Variante 0 Eingabe von Zugzahlen: pro Stunde SCHd001 Bezeichnung Bahntrasse Wirkradius /m 99999,00 Gruppe SQ Lm(25) (Tag) /db(a) Knotenzahl 2 Lm(25) (Nacht) /db(a) Länge /m 937,71 Schienenbonus (5 db) ja Länge /m (2D) 937,71 Längenkorrektur /db Fläche /m² --- Emiss.-Variante Zugart DFz /db Züge /h Länge /m v /km/h p /% Lm(25) /db(a) Tag RB 0,00 1,00 100,00 100,00 100,00 51,00 SGV 0,00 2,00 600,00 100,00 10, Nacht SGV 0,00 2,00 600,00 100,00 10, Streckenzuschläge /db Bezeichnung Fahrbahn Brücke Bahnübergang Kurve Sonstiges Summe Mehrf. Refl. Zuschlag 0 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Beurteilungsvorschrift Spitzenpegel Impuls-Zuschlag Ton-Zuschlag Info.-Zuschlag Extra-Zuschlag DIN ,0 0,0 0,0-0,0 Beurteilungszeitraum / Zeitzone Dauer Emi.- Lm(25) /db(a) n-mal Einwirkzeit /h dli /db Lm(25) /db(a) Tag (6h-22h) /h Var. 16,00 Tag ,00 16, , Nacht (22h-6h) 8,00 Nacht ,00 8, , Geometrie Nr x/m y/m z(abs) /m! z(rel) /m Zuschlag , ,99 0,00 0, , ,72 0,00 0,00 SP_BP43_HGN_rev0 30

31 Beurteilungspegel an den Immissionspunkten Beurteilungspegel Ausgangssituation Kurze Liste Punktberechnung Immissionsberechnung Beurteilung nach DIN Ausgangssituation Einstellung: Kopie von "Referenzeinstellung" Tag (6h-22h) Nacht (22h-6h) IRW L r,a IRW L r,a /db /db /db /db IPkt001 Baugrenze Ost EG 55,000 61,696 40,000 60,472 IPkt002 Baugrenze Ost 1.OG 55,000 61,977 40,000 60,527 IPkt003 Baugrenze Süd EG 55,000 59,660 40,000 58,494 IPkt004 Baugrenze Süd 1.OG 55,000 59,828 40,000 58,527 IPkt005 Baugrenze Nord EG 55,000 59,607 40,000 58,449 IPkt006 Baugrenze Nord 1.OG 55,000 59,771 40,000 58,480 Beurteilungspegel mit Lärmschutzwand h = 3,00 m Kurze Liste Punktberechnung Immissionsberechnung Beurteilung nach DIN LS_Wand Einstellung: Kopie von "Referenzeinstellung" Tag (6h-22h) Nacht (22h-6h) IRW L r,a IRW L r,a /db /db /db /db IPkt001 Baugrenze Ost EG 55,000 57,506 40,000 56,239 IPkt002 Baugrenze Ost 1.OG 55,000 58,771 40,000 57,670 IPkt003 Baugrenze Süd EG 55,000 56,654 40,000 55,400 IPkt004 Baugrenze Süd 1.OG 55,000 57,172 40,000 55,930 IPkt005 Baugrenze Nord EG 55,000 56,668 40,000 55,437 IPkt006 Baugrenze Nord 1.OG 55,000 57,161 40,000 55,937 SP_BP43_HGN_rev0 31

32 Immissionsanteile der einzelnen Quellen am Beurteilungspegel der Zusatzbelastung für Ausgangssituation - Mittlere Liste Mittlere Liste» Punktberechnung Immissionsberechnung Beurteilung nach DIN IPkt001» Baugrenze Ost EG Ausgangssituation Einstellung: Kopie von "Referenzeinstellung" x = ,28 m y = ,54 m z = 2,80 m Tag (6h-22h) Nacht (22h-6h) L r,i,a L r,a L r,i,a L r,a /db /db /db /db SCHd001» Bahntrasse 60,2 60,2 60,2 60,2 STRb001» Söringstraße 56,2 61,7 48,8 60,5 STRb002» Toddiner Chaussee 41,2 61,7 33,8 60,5 Summe 61,7 60,5 IPkt002» Baugrenze Ost 1.OG Ausgangssituation Einstellung: Kopie von "Referenzeinstellung" x = ,28 m y = ,54 m z = 5,60 m Tag (6h-22h) Nacht (22h-6h) L r,i,a L r,a L r,i,a L r,a /db /db /db /db SCHd001» Bahntrasse 60,2 60,2 60,1 60,1 STRb001» Söringstraße 57,2 61,9 49,8 60,5 STRb002» Toddiner Chaussee 41,3 62,0 33,9 60,5 Summe 62,0 60,5 IPkt003» Baugrenze Süd EG Ausgangssituation Einstellung: Kopie von "Referenzeinstellung" x = ,66 m y = ,33 m z = 2,80 m Tag (6h-22h) Nacht (22h-6h) L r,i,a L r,a L r,i,a L r,a /db /db /db /db SCHd001» Bahntrasse 58,2 58,2 58,2 58,2 STRb001» Söringstraße 53,9 59,6 46,5 58,5 STRb002» Toddiner Chaussee 40,9 59,7 33,5 58,5 Summe 59,7 58,5 IPkt004» Baugrenze Süd 1.OG Ausgangssituation Einstellung: Kopie von "Referenzeinstellung" x = ,66 m y = ,33 m z = 5,60 m Tag (6h-22h) Nacht (22h-6h) L r,i,a L r,a L r,i,a L r,a /db /db /db /db SCHd001» Bahntrasse 58,2 58,2 58,2 58,2 STRb001» Söringstraße 54,5 59,8 47,1 58,5 STRb002» Toddiner Chaussee 41,0 59,8 33,6 58,5 Summe 59,8 58,5 IPkt005» Baugrenze Nord EG Ausgangssituation Einstellung: Kopie von "Referenzeinstellung" x = ,65 m y = ,23 m z = 2,80 m Tag (6h-22h) Nacht (22h-6h) L r,i,a L r,a L r,i,a L r,a /db /db /db /db SCHd001» Bahntrasse 58,2 58,2 58,2 58,2 STRb001» Söringstraße 53,8 59,5 46,4 58,4 STRb002» Toddiner Chaussee 41,4 59,6 34,0 58,4 Summe 59,6 58,4 IPkt006» Baugrenze Nord 1.OG Ausgangssituation Einstellung: Kopie von "Referenzeinstellung" x = ,65 m y = ,23 m z = 5,60 m Tag (6h-22h) Nacht (22h-6h) L r,i,a L r,a L r,i,a L r,a /db /db /db /db SCHd001» Bahntrasse 58,2 58,2 58,1 58,1 STRb001» Söringstraße 54,4 59,7 47,0 58,5 STRb002» Toddiner Chaussee 41,5 59,8 34,2 58,5 Summe 59,8 58,5 SP_BP43_HGN_rev0 32

33 Immissionsanteile der einzelnen Quellen am Beurteilungspegel der Zusatzbelastung mit Lärmschutzwand h = 3,00 m - Mittlere Liste Mittlere Liste» Punktberechnung Immissionsberechnung Beurteilung nach DIN IPkt001» Baugrenze Ost EG LS_Wand Einstellung: Kopie von "Referenzeinstellung" x = ,28 m y = ,54 m z = 2,80 m Tag (6h-22h) Nacht (22h-6h) L r,i,a L r,a L r,i,a L r,a /db /db /db /db SCHd001» Bahntrasse 56,0 56,0 55,9 55,9 STRb001» Söringstraße 51,9 57,4 44,5 56,2 STRb002» Toddiner Chaussee 41,4 57,5 34,0 56,2 Summe 57,5 56,2 IPkt002» Baugrenze Ost 1.OG LS_Wand Einstellung: Kopie von "Referenzeinstellung" x = ,28 m y = ,54 m z = 5,60 m Tag (6h-22h) Nacht (22h-6h) L r,i,a L r,a L r,i,a L r,a /db /db /db /db SCHd001» Bahntrasse 57,4 57,4 57,4 57,4 STRb001» Söringstraße 52,7 58,7 45,3 57,7 STRb002» Toddiner Chaussee 41,3 58,8 33,9 57,7 Summe 58,8 57,7 IPkt003» Baugrenze Süd EG LS_Wand Einstellung: Kopie von "Referenzeinstellung" x = ,66 m y = ,33 m z = 2,80 m Tag (6h-22h) Nacht (22h-6h) L r,i,a L r,a L r,i,a L r,a /db /db /db /db SCHd001» Bahntrasse 55,1 55,1 55,1 55,1 STRb001» Söringstraße 51,0 56,5 43,6 55,4 STRb002» Toddiner Chaussee 41,0 56,7 33,6 55,4 Summe 56,7 55,4 IPkt004» Baugrenze Süd 1.OG LS_Wand Einstellung: Kopie von "Referenzeinstellung" x = ,66 m y = ,33 m z = 5,60 m Tag (6h-22h) Nacht (22h-6h) L r,i,a L r,a L r,i,a L r,a /db /db /db /db SCHd001» Bahntrasse 55,7 55,7 55,6 55,6 STRb001» Söringstraße 51,5 57,1 44,1 55,9 STRb002» Toddiner Chaussee 41,0 57,2 33,6 55,9 Summe 57,2 55,9 IPkt005» Baugrenze Nord EG LS_Wand Einstellung: Kopie von "Referenzeinstellung" x = ,65 m y = ,23 m z = 2,80 m Tag (6h-22h) Nacht (22h-6h) L r,i,a L r,a L r,i,a L r,a /db /db /db /db SCHd001» Bahntrasse 55,2 55,2 55,1 55,1 STRb001» Söringstraße 50,9 56,5 43,5 55,4 STRb002» Toddiner Chaussee 41,4 56,7 34,0 55,4 Summe 56,7 55,4 IPkt006» Baugrenze Nord 1.OG LS_Wand Einstellung: Kopie von "Referenzeinstellung" x = ,65 m y = ,23 m z = 5,60 m Tag (6h-22h) Nacht (22h-6h) L r,i,a L r,a L r,i,a L r,a /db /db /db /db SCHd001» Bahntrasse 55,7 55,7 55,6 55,6 STRb001» Söringstraße 51,4 57,0 44,0 55,9 STRb002» Toddiner Chaussee 41,5 57,2 34,2 55,9 Summe 57,2 55,9 SP_BP43_HGN_rev0 33

34 - Bebauungsplan Nr. 43 Gärtnerweg / Wiesengrund am Standort Hagenow Emissionsquellenplan Lageplan [ Ausgangssituation ] Stadt Hagenow Lange Straße Söringstraße Hagenow Legende Schiene /DIN Straße /RLS-90 Bahntrasse AQU Gesellschaft für Arbeitsschutz, Qualität und Umwelt mbh Büro für Schallschutz Bearbeiter: B.Sc. Olaf Sakuth Projekt-Nr.: Datum: M 1: m N:\AQU Gesellschaft\Büro Schallschutz\Projekte\HGN_B-Plan_Hagenow\IMMI\HGNStadt_BP43_HGN_rev0.IPR / / 12: IMMI

35 - Bebauungsplan Nr. 43 Gärtnerweg / Wiesengrund am Standort Hagenow Lageplan der Immissionsorte (IO) Lageplan [ Lageplan ] Stadt Hagenow Lange Straße Hagenow Legende Immissionspunkt Baugrenze Ost 1.OG Baugrenze Nord 1.OG Baugrenze Ost EG Baugrenze Nord EG Baugrenze Süd 1.OG Baugrenze Süd EG AQU Gesellschaft für Arbeitsschutz, Qualität und Umwelt mbh Büro für Schallschutz Bearbeiter: B.Sc. Olaf Sakuth Projekt-Nr.: Datum: M 1: m N:\AQU Gesellschaft\Büro Schallschutz\Projekte\HGN_B-Plan_Hagenow\IMMI\HGNStadt_BP43_HGN_rev0.IPR / / 12: IMMI

36 - Bebauungsplan Nr. 43 Gärtnerweg / Wiesengrund am Standort Hagenow Ergebnisse der Rasterberechnung (Werktag 6:00 Uhr - 22:00 Uhr) Raster Tag (6h-22h) [ Ausgangssituation, Rel. Höhe 5.60m ] Stadt Hagenow Lange Straße Hagenow Legende Hilfslinie Schiene /DIN Straße /RLS-90 0 M 1: m Tag (6h-22h) Pegel db(a) >..-35 >35-40 >40-45 >45-50 >50-55 >55-60 >60-65 >65-70 >70-75 >75-80 >80-.. AQU Gesellschaft für Arbeitsschutz, Qualität und Umwelt mbh Büro für Schallschutz Bearbeiter: B.Sc. Olaf Sakuth Projekt-Nr.: Datum: N:\AQU Gesellschaft\Büro Schallschutz\Projekte\HGN_B-Plan_Hagenow\IMMI\HGNStadt_BP43_HGN_rev0.IPR / / 12: IMMI

37 - Bebauungsplan Nr. 43 Gärtnerweg / Wiesengrund am Standort Hagenow Ergebnisse der Rasterberechnung (Nacht 22:00 Uhr - 6:00 Uhr) Raster Nacht (22h-6h) [ Ausgangssituation, Rel. Höhe 5.60m ] Stadt Hagenow Lange Straße Hagenow Legende Hilfslinie Schiene /DIN Straße /RLS-90 0 M 1: m Nacht (22h-6h) Pegel db(a) >..-35 >35-40 >40-45 >45-50 >50-55 >55-60 >60-65 >65-70 >70-75 >75-80 >80-.. AQU Gesellschaft für Arbeitsschutz, Qualität und Umwelt mbh Büro für Schallschutz Bearbeiter: B.Sc. Olaf Sakuth Projekt-Nr.: Datum: N:\AQU Gesellschaft\Büro Schallschutz\Projekte\HGN_B-Plan_Hagenow\IMMI\HGNStadt_BP43_HGN_rev0.IPR / / 12: IMMI

38 - Bebauungsplan Nr. 43 Gärtnerweg / Wiesengrund am Standort Hagenow Ergebnisse der Rasterberechnung mit Lärmschutzwand h = 3,00 m (Werktag 6:00 Uhr - 22:00 Uhr) Raster Tag (6h-22h) [ LS_Wand, Rel. Höhe 5.60m ] Stadt Hagenow Lange Straße Hagenow Legende Hilfslinie Abgeknickte LSW Schiene /DIN Straße /RLS-90 REFL-Spezial 0 M 1: m Tag (6h-22h) Pegel db(a) >..-35 >35-40 >40-45 >45-50 >50-55 >55-60 >60-65 >65-70 >70-75 >75-80 >80-.. AQU Gesellschaft für Arbeitsschutz, Qualität und Umwelt mbh Büro für Schallschutz Bearbeiter: B.Sc. Olaf Sakuth Projekt-Nr.: Datum: N:\AQU Gesellschaft\Büro Schallschutz\Projekte\HGN_B-Plan_Hagenow\IMMI\HGNStadt_BP43_HGN_rev0.IPR / / 13: IMMI

39 - Bebauungsplan Nr. 43 Gärtnerweg / Wiesengrund am Standort Hagenow Ergebnisse der Rasterberechnung mit Lärmschutzwand h = 3,00 m (Nacht 22:00 Uhr - 6:00 Uhr) Raster Nacht (22h-6h) [ LS_Wand, Rel. Höhe 5.60m ] Stadt Hagenow Lange Straße Hagenow Legende Hilfslinie Abgeknickte LSW Schiene /DIN Straße /RLS-90 REFL-Spezial 0 M 1: m Nacht (22h-6h) Pegel db(a) >..-35 >35-40 >40-45 >45-50 >50-55 >55-60 >60-65 >65-70 >70-75 >75-80 >80-.. AQU Gesellschaft für Arbeitsschutz, Qualität und Umwelt mbh Büro für Schallschutz Bearbeiter: B.Sc. Olaf Sakuth Projekt-Nr.: Datum: N:\AQU Gesellschaft\Büro Schallschutz\Projekte\HGN_B-Plan_Hagenow\IMMI\HGNStadt_BP43_HGN_rev0.IPR / / 13: IMMI