Berichtsnummer Y0492/ Aufgabenstellung Unterlagen Örtliche Situation, Anforderungen des Schallimmissionsschutzes...

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2 2 Änderungsindex Geänderte Hinzugefügte Version n n Erläuterungen Erstellung Inhaltsverzeichnis 1 Aufgabenstellung Unterlagen Örtliche Situation, Anforderungen des Schallimmissionsschutzes Verkehrslärm Angaben zum Verkehr, Schallemissionen Schallschutzmaßnahmen Beurteilungspegel der Verkehrslärmimmissionen im Plangebiet Bewertung, Hinweise zum Schallimmissionsschutz... 7 Anhang Übersichtslageplan mit Geometrie der Berechnung... A1 Lageplan Bebauungsplan mit Geometrie der Berechnung, Darstellung der Schallschutzmaßnahme. A2 Eingabedaten der Berechnung... A3 Flächenhafte Darstellung der Beurteilungspegel der Verkehrslärmimmissionen... A8 ohne Schallschutzmaßnahmen... A8 mit Schallschutzmaßnahmen (Wand/Wall 1,0 m ü. GOK in 12 m Abstand von LS)... A10 Einzelpunktberechnung der Beurteilungspegel der Verkehrslärmimmissionen... A14 ohne Schallschutzmaßnahmen... A14 mit Schallschutzmaßnahmen (Wand/Wall 1,0 m ü. GOK in 12 m Abstand von LS)... A15

3 3 1 Aufgabenstellung Die Gemeinde Estenfeld plant am südlichen Ortsrand von Estenfeld die Aufstellung eines Bebauungsplans zur Ausweisung eines Allgemeinen Wohngebietes und eines Mischgebietes. Das geplante Baugebiet Westring liegt zwischen dem bisherigen Ortsrand und dem Westring. Im Westen wird das Baugebiet von der Würzburger Straße begrenzt, die zur B19 führt. Für den geplanten Bebauungsplan sind die im Plangebiet zu erwartenden Schallimmissionen infolge des Verkehrs auf den genannten Straßen aufzuzeigen und in Bezug auf die maßgebenden Richtlinien zu bewerten. 2 Unterlagen Nr. Dokument/Quelle Bezeichnung / Beschreibung /1/ Gemeinde Estenfeld Dgitale Flurkarte /2/ Wegner Stadtplanung, Veitshöchheim /3/ Ingenieurbüro für Vermessungen Roland Vogl, Würzburg /4/ Oberste Baubehörde im Bayer. Staatsministerium des Innern, Abteilung Straßenund Brückenbau, München /5/ DIN , Beiblatt 1 zu DIN Teil 1, /6/ 16. BImSchV vom zuletzt geändert Gemeinde Estenfeld, Bebauungsplan Baugebiet Westring, Vorentwurf vom Gemeinde Estenfeld, Verkehrsuntersuchung Westring, Freudl Verkehrsplanung, Darmstadt, Vermessungstechnische Bestandsaufnahme, Okt Straßenverkehrszählung 2010, Verkehrsmengen-Atlas Bayern Schallschutz im Städtebau - Teil 1: Grundlagen und Hinweise für die Planung Schalltechnische Orientierungswerte für die städtebauliche Planung Sechzehnte Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (Verkehrslärmschutzverordnung BImSchV) /7/ RLS-90, 1990 Richtlinie für den Lärmschutz an Straßen /8/ Wölfel Engineering, Höchberg IMMI Release , Programm zur Schallimmissionsprognose, geprüft auf Konformität gemäß den QSI-Formblättern zu VDI 2714: , VDI 2720 Blatt1: , DIN ISO : , Schall 03:1990/2015, RLS 90:1990

4 4 3 Örtliche Situation, Anforderungen des Schallimmissionsschutzes Das geplante Baugebiet Westring liegt am südlichen Ortsrand der Gemeinde Estenfeld. Im Süden wird es vom Westring, im Westen von der Würzburger Straße begrenzt. Weiter westlich verläuft in ca. 430 m die Bundesstraße B 19. Das Baugebiet wird im Wesentlichen als allgemeines Wohngebiet (WA) eingestuft. Am westlichen Rand ist auf einigen Grundstücken ein Mischgebiet (MI) vorgesehen. In der DIN (/5/) sind für die Bauleitplanung die folgenden Orientierungswerte (OW) für Verkehrslärmimmissionen in WA- bzw. MI-Gebieten festgelegt: WA tagsüber (06:00-22:00 Uhr) 55 db(a) 60 db(a) nachts (22:00-06:00 Uhr) 45 db(a) 50 db(a) MI Zur Bewertung der Verkehrslärmimmissionen im Plangebiet werden zusätzlich zu den Orientierungswerten der DIN die Immissionsgrenzwerte (IGW) der 16. BImSchV (Verkehrslärmschutzverordnung) /6/ aufgezeigt, welche im Rahmen der Abwägung herangezogen werden können. Gemäß Rechtsprechung sind regelmäßig gesunde Wohnverhältnisse gewahrt, wenn die IGW für Misch- bzw. Dorfgebiete eingehalten werden. WA tagsüber (06:00-22:00 Uhr) 59 db(a) 64 db(a) nachts (22:00-06:00 Uhr) 49 db(a) 54 db(a) MI

5 5 4 Verkehrslärm 4.1 Angaben zum Verkehr, Schallemissionen Zum Verkehr auf der Bundesstraße B 19 liegen Angaben aus der Straßenverkehrszählung, Stand 2010 /4/ vor. Zur Berücksichtigung des allgemeinen Verkehrszuwachses werden in der Berechnung die Werte der maßgeblichen stündlichen Verkehrsstärke M mit einem Prognosezuschlag von 20 % angesetzt. Der Lkw- Anteil p wird auf ganzzahlige Werte aufgerundet. Zum Verkehr auf dem Westring und der Würzburger Straße liegen Angaben für die Prognose 2030 aus der Verkehrsuntersuchung zum Westring /2/ vor. Die aus dem Schwerverkehr ermittelten Lkw-Anteile werden ebenfalls auf ganzzahlige Werte aufgerundet. Für die Berechnungen werden folgende Daten zu Grunde gelegt: M tags / nachts p tags / nachts Kfz/h % Bundesstraße B 19 Zählung / 434 5,2 / 6,6 Würzburger Straße Westring Prognose 3000 / / 7 Prognose südl. Westring 625 / 102,5 5 / 4 nördl. Westring 502 / 81 6 / 4 Prognose (von West nach Ost) Abschnitt 1 162,1 / 26,5 5 / 3 Abschnitt 2 143,3 / 23,5 5 / 3 Abschnitt 3 135,4 / 22,3 5 / 3 Abschnitt 4 132,4 / 21,8 5 / 3 Die zulässige Geschwindigkeit (Richtgeschwindigkeit) beträgt auf der Bundesstraße 130 km/h, auf der Würzburger Straße außerorts 100 km/h, innerorts 50 km/h sowie auf dem Westring 60 km/h. Die Steigung der Straßen wird aus den vorliegenden Höheninformationen ermittelt, sie beträgt auf den Abschnitten 2 und 3 des Westringes bis 5,3 %, an allen weiteren Straßenabschnitten liegt sie unter 5 %. Die Topografie des Geländes wird auf Basis der vorliegenden Höhendaten berücksichtigt. Die Ermittlung der Schallemissionen sowie die Schallausbreitungsberechnung erfolgen gemäß RLS 90 /7/. 4.2 Schallschutzmaßnahmen Zur Reduzierung der Schallimmissionen sind entlang des Westrings Lärmschutzmaßnahmen (Wall / Wand) vorzusehen. Die Maßnahmen werden in Abstimmung mit der Immissionsschutzbehörde so festgelegt, dass auf den WA-Flächen während des Tageszeitraumes in der Berechnungsebene Freibereich (2,0 m ü. GOK) die Immissionsgrenzwerte der 16. BImSchV für WA-Gebiete eingehalten werden. Da die Baugrundstücke zur Straße hin leicht abfallen und die Straße nach Osten hin in einem Einschnitt verläuft, wird die Höhe der Lärmschutzmaßnahme in Bezug auf die Geländehöhe auf den Baufeldern in 12 m Abstand zur Abschirmkante der Lärmschutzmaßnahme zu Grunde gelegt (s. A2, Hilfslinie). Entlang der Flächen WA 2 sowie dem westlichen Bereich der Fläche WA 3 wird eine Wand mit einer Höhe von 1,0 m zu Grunde gelegt.

6 6 4.3 Beurteilungspegel der Verkehrslärmimmissionen im Plangebiet Die vom Verkehr auf den untersuchten Straßen im Plangebiet zu erwartenden Beurteilungspegel werden mit dem PC-Programm IMMI /8/ ermittelt und dargestellt. Die Ergebnisse der flächenhaften Berechnungen bei freier Schallausbreitung (ohne Schallschutzmaßnahmen) in der Berechnungsebene 6,0 m über GOK (1. OG) sind auf den n A8 und A9 für die Beurteilungszeiträume Tag und Nacht dokumentiert. Auf der A14 sind Einzelpunktberechnungen an drei ausgewählten Immissionsorten im Plangebiet aufgezeigt. Die zu erwartenden Beurteilungspegel betragen (auf den Bauflächen): Beurteilungspegel in db(a) OW IGW tagsüber nachts tags / nachts tags / nachts MI / / 54 WA / / 49 Auf den MI-Flächen werden die für Verkehrslärmimmissionen maßgebenden Orientierungswerte (OW) der DIN für MI-Gebiete tagsüber in Teilbereichen, nachts auf den gesamten Flächen überschritten. Die Überschreitungen betragen bis 5 db tags bzw. bis 6 db nachts. An den WA-Flächen wird der OW für WA-Gebiete tagsüber nur in Teilbereichen eingehalten, im westlichen Bereich sowie an der Grundstücksreihe entlang des Westrings treten Überschreitungen bis 7 db auf. Nachts sind die OW nur im nordöstlichen Bereich eingehalten, nahe der Straße sind Überschreitungen bis zu 8 db zu erwarten. Die Immissionsgrenzwerte (IGW) der 16. BImSchV werden auf den MI-Flächen tagsüber weitgehend eingehalten, während der Nacht sind Überschreitungen bis 2 db zu erwarten. Auf den WA-Flächen treten tagsüber im Nahbereich der Straße Überschreitungen bis 3 db auf, nachts sind Überschreitungen bis 4 db zu erwarten. Die Einzelpunktberechnungen zeigen, dass die Immissionen über die verschiedenen Berechnungsebenen nur geringe Unterschiede aufweisen. Die exemplarisch dokumentierten Tabellen im Anhang zeigen die Anteile der einzelnen Verkehrswege bzw. Abschnitte an den Gesamtimmissionen. Die Berechnungen mit Berücksichtigung der vorgeschlagenen Schallschutzmaßnahme sind für die Berechnungsebenen 2,0 m und 6,0 m ü. GOK (Freibereich und 1. OG) auf den n A10 bis A13 dargestellt. Einzelpunktberechnungen sind auf den n A15 und A16 dokumentiert. Mit den zu Grunde gelegten Schallschutzmaßnahmen werden an den vorgesehenen Baufeldern folgende Beurteilungspegel ermittelt: Beurteilungspegel in db(a) OW IGW tagsüber nachts tags / nachts tags / nachts MI wie ohne Lärmschutz WA Freiber / / 49 OG / / 49

7 7 Mit der zu Grunde gelegten Schallschutzmaßnahme sind auf den WA-Flächen in der Berechnungsebene 2,0 m ü. GOK (Freibereich) Pegelreduzierungen zu erwarten. Der IGW der 16. BImSchV wird mit Ausnahme eines minimalen Randbereiches im Westen eingehalten. In der Berechnungsebene OG ergeben sich kaum Pegelreduzierungen. Mit der Berechnung der Verkehrslärmimmissionen gemäß der RLS 90 entspricht die Qualität der Ergebnisse dem Standard der Prognose für Verkehrslärmberechnungen. 5 Bewertung, Hinweise zum Schallimmissionsschutz Die für Verkehrslärmimmissionen maßgebenden Orientierungswerte (OW) der DIN werden ohne Schallschutzmaßnahmen sowohl tags als auch nachts in weiten Bereichen des Plangebietes überschritten. Auch die jeweils maßgebenden Immissionsgrenzwerte der 16. BImSchV werden im Nahbereich der Straßen überschritten. Neben dem Verkehr auf dem Westring trägt im westlichen Bereich des Plangebietes auch der Verkehr auf der Würzburger Straße und auf der Bundesstraße B 19 zu den Immissionen bei. Mit den entlang der WA-Flächen zu Grunde gelegten Schallschutzmaßnahmen (Wall / Wand mit Höhe 1,0 m ü. GOK Baugrundstück) werden tagsüber in der Berechnungsebene 2,0 m ü. GOK (Freibereich) die Immissionsgrenzwerte für WA-Gebiete eingehalten. Somit ist auf den Außenwohnbereichen ein ausreichender Schallschutz sichergestellt. In den Gebäuden ist der Schallimmissionsschutz durch passive Maßnahmen sicherzustellen. Der für die Ermittlung der Anforderungen an die Schalldämmmaße nach DIN 4109 maßgebende Außenlärmpegel ergibt sich aus dem Beurteilungspegel tags mit einem Zuschlag von 3 db. Mit den ermittelten Beurteilungspegeln von maximal 65 db(a) auf den MI-Flächen bzw. 62 db(a) auf den WA-Flächen ergeben sich der Lärmpegelbereich IV auf der westlichen MI-Fläche bzw. III und II auf allen weiteren Flächen. Die Einhaltung der Anforderung an die Schalldämmung ist für Aufenthaltsräume in Wohnungen u. ä. im Lärmpegelbereich II und III üblicherweise bereits durch die Einhaltung anderer Vorschriften, wie z. B die Energieeinsparverordnung, deren Anwendung gesetzlich vorgeschrieben ist, gegeben. Für Aufenthaltsräume im Lärmpegelbereich IV (MI-Fläche an Würzburger Straße, NW- und SW-Fassade) ist ein resultierendes Schalldämmmaß der Außenbauteile von 40 db in Aufenthaltsräumen von Wohnungen bzw. 35 db in Büroräumen u. ä. erforderlich. Räume mit Schlaffunktion sind in allen Bereichen mit Beurteilungspegeln über 45 db(a) nachts auf den dem Schall abgewandten Gebäudefassaden anzuordnen oder mit schallgedämmten Lüftungseinrichtungen zu versehen. BN/DH

8 A1 Anhang Übersichtslageplan mit Geometrie der Berechnung

9 A2 Lageplan Bebauungsplan mit Geometrie der Berechnung, Darstellung der Schallschutzmaßnahme

10 A3 Eingabedaten der Berechnung Arbeitsbereich von... bis... Ausdehnung Fläche x /m km² y /m z /m Geländehöhen in den Eckpunkten xmin / ymax (z4) xmax / ymax (z3) xmin / ymin (z1) xmax / ymin (z2) Verfügbare Raster Name x min /m x max /m y min /m y max /m dx /m dy /m nx ny Bezug Höhe /m Bereich Raster OG relativ 6.00 gemäß NuGe Raster Freibereich relativ 2.00 gemäß NuGe Berechnungseinstellung Kopie von "Referenzeinstellung" Rechenmodell Punktberechnung Rasterberechnung Gleitende Anpassung des Erhebungsgebietes an die Lage des IPKT L /m Geländekanten als Hindernisse Ja Ja Verbesserte Interpolation in den Randbereichen Ja Ja Freifeld vor Reflexionsflächen /m für Quellen für Immissionspunkte Haus: weißer Rand bei Raster Nein Nein Zwischenausgaben Keine Keine Art der Einstellung Optimiert Optimiert Reichweite von Quellen begrenzen: * Suchradius /m (Abstand Quelle-IP) begrenzen: Nein Nein * Mindest-Pegelabstand /db: Nein Nein Projektion von Linienquellen Ja Ja Projektion von Flächenquellen Ja Ja Beschränkung der Projektion Nein Nein * Radius /m um Quelle herum: * Radius /m um IP herum: Mindestlänge für Teilstücke /m Variable Min.-Länge für Teilstücke: * in Prozent des Abstandes IP-Quelle Nein Nein Zus. Faktor für Abstandskriterium Einfügungsdämpfung abweichend von Regelwerk: Nein Nein * Einfügungsdämpfung begrenzen: * Grenzwert /db für Einfachbeugung: * Grenzwert /db für Mehrfachbeugung: Berechnung der Abschirmung bei VDI 2720, ISO9613 * Seitlicher Umweg Ja Ja * Seitlicher Umweg bei Spiegelquellen Nein Nein Reflexion Reflexion (max. Ordnung) 1 1 Suchradius /m (Abstand Quelle-IP) begrenzen: Nein Nein * Suchradius /m Reichweite von Refl.Flächen begrenzen: * Radius um Quelle oder IP /m: Nein Nein * Mindest-Pegelabstand /db: Nein Nein Spiegelquellen durch Projektion Ja Ja Keine Refl. bei vollständiger Abschirmung Ja Ja Strahlen als Hilfslinien sichern Nein Nein

11 A4 Eingabedaten der Berechnung Teilstück-Kontrolle Teilstück-Kontrolle nach Schall 03: Ja Ja Teilstück-Kontrolle auch für andere Regelwerke: Nein Nein Beschleunigte Iteration (Näherung): Nein Nein Geforderte Genauigkeit /db: Zwischenergebnisse anzeigen: Nein Nein Globale Parameter Kopie von "Referenzeinstellung" Voreinstellung von G außerhalb von DBOD-Elementen 0.00 Temperatur / 10 relative Feuchte /% 70 Wohnfläche pro Einw. /m² (=0.8*Brutto) Mittlere Stockwerkshöhe in m 2.80 Pauschale Meteorologie (Directive 2002/49/EC): Tag Abend Nacht Pauschale Meteorologie (Directive 2002/49/EC): Parameter der Bibliothek: RLS-90 Reflexionskriterium nach Abschnitt 4.6: hr >= 0.3*SQRT(aR) Berücksichtigt Bewuchs-Elemente Berücksichtigt Bebauungs-Elemente Berücksichtigt Boden-Elemente Kopie von "Referenzeinstellung" Nein Nein Nein Nein Immissionspunkt (8) Verkehr mls Bezeichnung Gruppe Richtwerte /db(a) Nutzung Tag Nacht Geometrie: x /m y /m z(abs) /m z(rel) /m IPkt001 IPkt NW OG Gruppe 0 Richtwerte /db(a) WA Geometrie Nr x/m y/m z(abs) /m! z(rel) /m Geometrie: IPkt004 IPkt NW EG Gruppe 0 Richtwerte /db(a) WA Geometrie Nr x/m y/m z(abs) /m! z(rel) /m Geometrie: IPkt002 IPkt Mitte OG Gruppe 0 Richtwerte /db(a) WA Geometrie Nr x/m y/m z(abs) /m! z(rel) /m Geometrie: IPkt005 IPkt Mitte EG Gruppe 0 Richtwerte /db(a) WA Geometrie Nr x/m y/m z(abs) /m! z(rel) /m Geometrie: IPkt007 IPkt Mitte Freibereich Gruppe 0 Richtwerte /db(a) WA Geometrie Nr x/m y/m z(abs) /m! z(rel) /m Geometrie: IPkt003 IPkt SO OG Gruppe 0 Richtwerte /db(a) WA Geometrie Nr x/m y/m z(abs) /m! z(rel) /m Geometrie: IPkt006 IPkt SO EG Gruppe 0 Richtwerte /db(a) WA Geometrie Nr x/m y/m z(abs) /m! z(rel) /m Geometrie: IPkt008 IPkt SO Freibereich Gruppe 0 Richtwerte /db(a) WA Geometrie Nr x/m y/m z(abs) /m! z(rel) /m Geometrie:

12 A5 Eingabedaten der Berechnung Wandelement (3) Verkehr mls WAND005 LSW Abschnitt 2b LS-Maßnahmen Reflexion --- Keine Reflexion Länge /m Geometrie Nr x/m y/m! z(abs) /m z(rel) /m Knoten: WAND006 LSW Abschnitt 3b LS-Maßnahmen Reflexion --- Keine Reflexion Länge /m Geometrie Nr x/m y/m! z(abs) /m z(rel) /m Knoten: WAND010 LSW Abschnitt 4b LS-Maßnahmen Reflexion --- Keine Reflexion Länge /m Geometrie Nr x/m y/m! z(abs) /m z(rel) /m Knoten: Straße /RLS-90 (8) Verkehr mls STRb001 Bezeichnung B 19 Wirkradius /m Gruppe Gruppe 0 Mehrf. Refl. Drefl /db 0.00 Knotenzahl 7 Steigung max. % (aus z-koord.) 2.03 Länge /m d/m(emissionslinie) 6.38 Länge /m (2D) Straßenoberfläche Nicht geriffelter Gußasphalt Fläche /m² --- Emiss.-Variante DStrO M in Kfz / h p / % v Pkw /km/h v Lkw /km/h Lm,25 /db(a) Lm,E /db(a) Tag Nacht Geometrie Steigung/% Nr x/m y/m z(abs) /m! z(rel) /m

13 A6 Eingabedaten der Berechnung STRb002 Bezeichnung Würzb. Str. außerorts Wirkradius /m Gruppe Gruppe 0 Mehrf. Refl. Drefl /db 0.00 Knotenzahl 2 Steigung max. % (aus z-koord.) 1.20 Länge /m d/m(emissionslinie) 1.88 Länge /m (2D) Straßenoberfläche Nicht geriffelter Gußasphalt Fläche /m² --- Emiss.-Variante DStrO M in Kfz / h p / % v Pkw /km/h v Lkw /km/h Lm,25 /db(a) Lm,E /db(a) Tag Nacht Geometrie Steigung/% Nr x/m y/m z(abs) /m! z(rel) /m STRb005 Bezeichnung Würzb. Str. innerorts südl. Westring Wirkradius /m Gruppe Gruppe 0 Mehrf. Refl. Drefl /db 0.00 Knotenzahl 2 Steigung max. % (aus z-koord.) 1.00 Länge /m d/m(emissionslinie) 1.88 Länge /m (2D) Straßenoberfläche Nicht geriffelter Gußasphalt Fläche /m² --- Emiss.-Variante DStrO M in Kfz / h p / % v Pkw /km/h v Lkw /km/h Lm,25 /db(a) Lm,E /db(a) Tag Nacht Geometrie Steigung/% Nr x/m y/m z(abs) /m! z(rel) /m STRb003 Bezeichnung Würzb. Str. innerorts nördl. Westring Wirkradius /m Gruppe Gruppe 0 Mehrf. Refl. Drefl /db 0.00 Knotenzahl 3 Steigung max. % (aus z-koord.) 0.70 Länge /m d/m(emissionslinie) 1.88 Länge /m (2D) Straßenoberfläche Nicht geriffelter Gußasphalt Fläche /m² --- Emiss.-Variante DStrO M in Kfz / h p / % v Pkw /km/h v Lkw /km/h Lm,25 /db(a) Lm,E /db(a) Tag Nacht Geometrie Steigung/% Nr x/m y/m z(abs) /m! z(rel) /m STRb006 Bezeichnung Westring Abschn. 1 Wirkradius /m Gruppe Gruppe 0 Mehrf. Refl. Drefl /db 0.00 Knotenzahl 3 Steigung max. % (aus z-koord.) Länge /m d/m(emissionslinie) 1.63 Länge /m (2D) Straßenoberfläche Nicht geriffelter Gußasphalt Fläche /m² --- Emiss.-Variante DStrO M in Kfz / h p / % v Pkw /km/h v Lkw /km/h Lm,25 /db(a) Lm,E /db(a) Tag Nacht Geometrie Steigung/% Nr x/m y/m z(abs) /m! z(rel) /m STRb007 Bezeichnung Westring Abschn. 2 Wirkradius /m Gruppe Gruppe 0 Mehrf. Refl. Drefl /db 0.00 Knotenzahl 5 Steigung max. % (aus z-koord.) Länge /m d/m(emissionslinie) 1.63 Länge /m (2D) Straßenoberfläche Nicht geriffelter Gußasphalt Fläche /m² --- Emiss.-Variante DStrO M in Kfz / h p / % v Pkw /km/h v Lkw /km/h Lm,25 /db(a) Lm,E /db(a) Tag Nacht

14 A7 Eingabedaten der Berechnung Geometrie Steigung/% Nr x/m y/m z(abs) /m! z(rel) /m STRb008 Bezeichnung Westring Abschn. 3 Wirkradius /m Gruppe Gruppe 0 Mehrf. Refl. Drefl /db 0.00 Knotenzahl 8 Steigung max. % (aus z-koord.) Länge /m d/m(emissionslinie) 1.63 Länge /m (2D) Straßenoberfläche Nicht geriffelter Gußasphalt Fläche /m² --- Emiss.-Variante DStrO M in Kfz / h p / % v Pkw /km/h v Lkw /km/h Lm,25 /db(a) Lm,E /db(a) Tag Nacht Geometrie Steigung/% Nr x/m y/m z(abs) /m! z(rel) /m STRb009 Bezeichnung Westring Abschn. 4 Wirkradius /m Gruppe Gruppe 0 Mehrf. Refl. Drefl /db 0.00 Knotenzahl 9 Steigung max. % (aus z-koord.) Länge /m d/m(emissionslinie) 1.63 Länge /m (2D) Straßenoberfläche Nicht geriffelter Gußasphalt Fläche /m² --- Emiss.-Variante DStrO M in Kfz / h p / % v Pkw /km/h v Lkw /km/h Lm,25 /db(a) Lm,E /db(a) Tag Nacht Geometrie Steigung/% Nr x/m y/m z(abs) /m! z(rel) /m

15 A8 Flächenhafte Darstellung der Beurteilungspegel der Verkehrslärmimmissionen ohne Schallschutzmaßnahmen Tag, Berechnungsebene 6,0 m ü. GOK

16 A9 Flächenhafte Darstellung der Beurteilungspegel der Verkehrslärmimmissionen ohne Schallschutzmaßnahmen Nacht, Berechnungsebene 6,0 m ü. GOK

17 A10 Flächenhafte Darstellung der Beurteilungspegel der Verkehrslärmimmissionen mit Schallschutzmaßnahmen (Wand/Wall 1,0 m ü. GOK in 12 m Abstand von LS) Tag, Berechnungsebene 2,0 m ü. GOK (Freibereich)

18 A11 Flächenhafte Darstellung der Beurteilungspegel der Verkehrslärmimmissionen mit Schallschutzmaßnahmen (Wand/Wall 1,0 m ü. GOK in 12 m Abstand von LS) Tag, Berechnungsebene 6,0 m ü. GOK (1. OG)

19 A12 Flächenhafte Darstellung der Beurteilungspegel der Verkehrslärmimmissionen mit Schallschutzmaßnahmen (Wand/Wall 1,0 m ü. GOK in 12 m Abstand von LS) Nacht, Berechnungsebene 2,0 m ü. GOK (Freibereich)

20 A13 Flächenhafte Darstellung der Beurteilungspegel der Verkehrslärmimmissionen mit Schallschutzmaßnahmen (Wand/Wall 1,0 m ü. GOK in 12 m Abstand von LS) Nacht, Berechnungsebene 6,0 m ü. GOK (1. OG)

21 A14 Einzelpunktberechnung der Beurteilungspegel der Verkehrslärmimmissionen ohne Schallschutzmaßnahmen IRW Immissionsrichtwert, hier Orientierungswert DIN für WA-Gebiete L r,i,a Beurteilungspegel, A-bewertet, am Immissionsort für einzelne Schallquelle L r,a Beurteilungspegel, A-bewertet, am Immissionsort, aufsummiert Übersicht Verkehr ols Einstellung: Kopie von "Referenzeinstellung" Tag Nacht IRW L r,a IRW L r,a /db /db /db /db IPkt001 IPkt NW OG IPkt004 IPkt NW EG IPkt002 IPkt Mitte OG IPkt005 IPkt Mitte EG IPkt007 IPkt Mitte Freibereich IPkt003 IPkt SO OG IPkt006 IPkt SO EG IPkt008 IPkt SO Freibereich Berechnungstabellen IPkt001» IPkt NW OG Verkehr ols Einstellung: Kopie von "Referenzeinstellung" x = m y = m z = m Tag Nacht L r,i,a L r,a L r,i,a L r,a /db /db /db /db STRb001» B STRb002» Würzb. Str. außerort STRb005» Würzb. Str. innerort STRb003» Würzb. Str. innerort STRb006» Westring Abschn STRb007» Westring Abschn STRb008» Westring Abschn STRb009» Westring Abschn Summe IPkt002» IPkt Mitte OG Verkehr ols Einstellung: Kopie von "Referenzeinstellung" x = m y = m z = m Tag Nacht L r,i,a L r,a L r,i,a L r,a /db /db /db /db STRb001» B STRb002» Würzb. Str. außerort STRb005» Würzb. Str. innerort STRb003» Würzb. Str. innerort STRb006» Westring Abschn STRb007» Westring Abschn STRb008» Westring Abschn STRb009» Westring Abschn Summe

22 A15 Einzelpunktberechnung der Beurteilungspegel der Verkehrslärmimmissionen mit Schallschutzmaßnahmen (Wand/Wall 1,0 m ü. GOK in 12 m Abstand von LS) IRW L r,i,a L r,a Immissionsrichtwert, hier Orientierungswert DIN für WA-Gebiete Beurteilungspegel, A-bewertet, am Immissionsort für einzelne Schallquelle Beurteilungspegel, A-bewertet, am Immissionsort, aufsummiert Übersicht Verkehr mls Einstellung: Kopie von "Referenzeinstellung" Tag Nacht IRW L r,a IRW L r,a /db /db /db /db IPkt001 IPkt NW OG IPkt004 IPkt NW EG IPkt002 IPkt Mitte OG IPkt005 IPkt Mitte EG IPkt007 IPkt Mitte Freibereich IPkt003 IPkt SO OG IPkt006 IPkt SO EG IPkt008 IPkt SO Freibereich Berechnungstabellen IPkt001» IPkt NW OG Verkehr mls Einstellung: Kopie von "Referenzeinstellung" x = m y = m z = m Tag Nacht L r,i,a L r,a L r,i,a L r,a /db /db /db /db STRb001» B STRb002» Würzb. Str. außerort STRb005» Würzb. Str. innerort STRb003» Würzb. Str. innerort STRb006» Westring Abschn STRb007» Westring Abschn STRb008» Westring Abschn STRb009» Westring Abschn Summe IPkt002» IPkt Mitte OG Verkehr mls Einstellung: Kopie von "Referenzeinstellung" x = m y = m z = m Tag Nacht L r,i,a L r,a L r,i,a L r,a /db /db /db /db STRb001» B STRb002» Würzb. Str. außerort STRb005» Würzb. Str. innerort STRb003» Würzb. Str. innerort STRb006» Westring Abschn STRb007» Westring Abschn STRb008» Westring Abschn STRb009» Westring Abschn Summe

23 A16 Einzelpunktberechnung der Beurteilungspegel der Verkehrslärmimmissionen mit Schallschutzmaßnahmen (Wand/Wall 1,0 m ü. GOK in 12 m Abstand von LS) IRW L r,i,a L r,a Immissionsrichtwert, hier Orientierungswert DIN für WA-Gebiete Beurteilungspegel, A-bewertet, am Immissionsort für einzelne Schallquelle Beurteilungspegel, A-bewertet, am Immissionsort, aufsummiert Berechnungstabellen IPkt007» IPkt Mitte Freibereich Verkehr mls Einstellung: Kopie von "Referenzeinstellung" x = m y = m z = m Tag Nacht L r,i,a L r,a L r,i,a L r,a /db /db /db /db STRb001» B STRb002» Würzb. Str. außerort STRb005» Würzb. Str. innerort STRb003» Würzb. Str. innerort STRb006» Westring Abschn STRb007» Westring Abschn STRb008» Westring Abschn STRb009» Westring Abschn Summe IPkt003» IPkt SO OG Verkehr mls Einstellung: Kopie von "Referenzeinstellung" x = m y = m z = m Tag Nacht L r,i,a L r,a L r,i,a L r,a /db /db /db /db STRb001» B STRb002» Würzb. Str. außerort STRb005» Würzb. Str. innerort STRb003» Würzb. Str. innerort STRb006» Westring Abschn STRb007» Westring Abschn STRb008» Westring Abschn STRb009» Westring Abschn Summe IPkt008» IPkt SO Freibereich Verkehr mls Einstellung: Kopie von "Referenzeinstellung" x = m y = m z = m Tag Nacht L r,i,a L r,a L r,i,a L r,a /db /db /db /db STRb001» B STRb002» Würzb. Str. außerort STRb005» Würzb. Str. innerort STRb003» Würzb. Str. innerort STRb006» Westring Abschn STRb007» Westring Abschn STRb008» Westring Abschn STRb009» Westring Abschn Summe