1 Ausgangssituation und Aufgabenstellung 1. 2 Verkehrsanalyse Vorhabenbedingtes Verkehrsaufkommen und Stellplatznachweis 4

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2 Erläuterungsbericht vom INHALTSVERZEICHNIS 1 Ausgangssituation und Aufgabenstellung 1 2 Verkehrsanalyse Vorhabenbedingtes Verkehrsaufkommen und Stellplatznachweis Kennziffern der Verkehrserzeugung Werktägliches Verkehrsaufkommen Verkehrsaufkommen in den Spitzenstunden Stellplatznachweis 9 4 Verkehrliche Auswirkungen Kinder- und Jugendfarm Dietzenbach 10

3 Erläuterungsbericht vom Ausgangssituation und Aufgabenstellung Der Verein Kinder- und Jugendwelten Dietzenbach (e.v.) beabsichtigt die Einrichtung einer Kinder- und Jugendfarm in Dietzenbach. Mit Beschluss der Stadtverordnetenversammlung der Kreisstadt Dietzenbach vom wurde dem Verein dazu ein ca. 1 ha großes Areal zwischen der Kleingartenanlage Schilflache und dem Wohngebiet Am Stiergraben zur Verfügung gestellt. Mit der Erarbeitung des vorhabenspezifischen Bebauungsplans Nr. 95 ( Zwischen der Kleingartenanlage Schilflache und dem Stiergraben Kinder- und Jugendfarm ) sollen die planungsrechtlichen Voraussetzungen zur Umsetzung dieses Projektes geschaffen werden. Im Rahmen des Bebauungsplanverfahrens sind die vorhabenbedingten verkehrlichen Auswirkungen zu analysieren bzw. darzustellen und der Nachweis der äußeren Verkehrserschließung zu erbringen. Das Gelände der Kinder- u. Jugendfarm wird im Süden und Westen durch schützenswerte Landschaftsbestandteile begrenzt und über einen Wirtschaftsweg erschlossen, der im Westen, Norden und Osten entlang des Areals verläuft. Der Wirtschaftsweg dient zugleich der Erschließung der nördlich angrenzenden Kleingartenanlage Schilflache und schließt südlich der geplanten Stellplätze der Kinder- und Jugendfarm an den verkehrsberuhigten Bereich des Wohngebietes Am Stiergraben an. Ein Ausbau des Wirtschaftsweges wird seitens der Stadt Dietzenbach aufgrund des baulichen und finanziellen Aufwandes zur Querung des Stiergrabens ausgeschlossen. Die Wohnstraße Am Stiergraben ist durch den Bring- und Holverkehr einer nahe gelegenen Kindertagesstätte (an Werktagen) und den Freizeitverkehr der Kleingartenanlage Schilflache (hauptsächlich am Wochenende) bereits heute verkehrlich stark belastet. Zur Analyse der gegenwärtigen und zukünftigen Verkehrssituation in den an die geplante Kinder- und Jugendfarm angrenzenden Erschließungsstraße des Wohngebietes Am Stiergraben sind folgende Arbeitsschritte vorgesehen: Analyse der gegenwärtigen Verkehrsituation entlang der Zufahrtswege zum Wohngebiet Am Stiergraben (Verkehrszählung) Abschätzung des vorhabenbedingten Verkehrsaufkommens der im Geltungsbereich des Bebauungsplans Nr. 95 geplanten Kinder- und Jugendfarm inkl. Abschätzung des Stellplatzbedarfs (Stellplatznachweis) Verteilung des Neuverkehrs auf die angrenzenden Erschließungsstraßen des Wohngebietes Am Stiergraben und Darstellung der vorhabenbedingten verkehrlichen Auswirkungen im Vergleich zur Bestandssituation ohne Kinder- und Jugendfarm Dietzenbach Den Einfluss der im Geltungsbereich des Bebauungsplans Nr. 95 geplanten Kinder- und Jugendfarm auf die Leistungsfähigkeit des Kreisverkehrs Offenbacher Straße (L 3001) / Am Stadtpark / Rathausparkplatz und des Knotenpunktes Offenbacher Straße (L 3001) / Gustav-Heinemann-Ring / Theodor-Heuss-Ring wird im Rahmen der Verkehrsuntersuchung zur Fortschreibung der Verkehrsprognose für die Baugebietsentwicklung westlich der Offenbacher Straße überprüft und dargelegt. 1

4 Erläuterungsbericht vom Verkehrsanalyse 2009 Zur Erfassung der gegenwärtigen Verkehrssituation (Analyse 2009) entlang der Zufahrtswege zum Wohngebiet Am Stiergraben wurden in Abstimmung mit der Stadt Dietzenbach nachfolgend aufgeführte Knotenstromzählungen durchgeführt: 1) Am Stiergraben / Dieffenbachstraße 2) Am Stiergraben / Karoline-Gaubatz-Weg Die Knotenstromzählungen wurden am Donnerstag, den in der Zeit von 06:00 bis 20:00 Uhr durchgeführt. Die Verkehrszählungen erfolgten in 15 Minuten-Intervallen differenziert nach den Fahrzeugarten Pkw/ Lieferwagen, Lkw/ Bus, Lastzug und Motorrad. Die Ergebnisse der Knotenstromzählungen sind in Anlage 1 und 2 in Form von Zähllisten dokumentiert und übersichtlich zusammengefasst. Die Zählwerte des Tageszeitraumes zwischen 06:00 bis 20:00 Uhr wurden nach dem Hochrechnungsverfahren gemäß dem Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen (HBS) 1 auf durchschnittliche tägliche Verkehrsstärken an Werktagen (DTV W ) hochgerechnet. Die Dieffenbachstraße und der angrenzende nördliche Streckenabschnitt Am Stiergraben weist danach durchschnittliche werktägliche Verkehrsstärken zwischen rd und Kfz / Tag auf (vgl. Tabelle 1). Der östliche Streckenabschnitt der Wohnstraße Am Stiergraben ist durch den Bring- und Holverkehr der Kindertagesstätte deutlich stärker belastet (rd Kfz / Tag) als der westliche Streckenabschnitt (rd. 130 Kfz / Tag). Die Zählwerte und die durchschnittlichen werktäglichen Verkehrsstärken (DTV W ) entlang der Zufahrtswege zum Wohngebiet Am Stiergraben sind in Tabelle 1 in Form einer Ergebnisübersicht zusammengestellt. Die Verkehrsspitzen in dem an die geplante Kinder- und Jugendfarm angrenzenden Straßennetz treten vormittags zwischen 07:30 und 08:30 Uhr und nachmittags zwischen 14:30 und 15:30 Uhr auf (vgl. Tabelle 1). 1 Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen (HBS), Forschungsgesellschaft für Straßenund Verkehrswesen, Ausgabe 2001 / Fassung 2005 Hochrechnungsfaktoren für Kurzzeitzählungen auf Innerortsstraßen, Gerhard Schmidt, Straßenverkehrstechnik 11/96 2

5 Erläuterungsbericht vom Nr. Querschnitt Straße Verkehrszählung ) Hochrechnung DTV W Zählzeitraum DTV W 06:00-20:00 Uhr 00:00-24:00 Uhr Pkw Lkw Kfz Pkw Lkw Kfz Am Stiergraben (Nord) Dieffenbachstraße Am Stiergraben Am Stiergraben Am Stiergraben Karoline-Gaubatzweg Wirtschaftsweg "Schilflache" ) DTV W : Durchschnittliche werktägliche Verkehrsstärke Nr. Querschnitt Straße Vormittagsspitzenstunde Nachmittagsspitzenstunde (07:30-08:30 Uhr) 2) (14:30-15:30 Uhr) 2) Pkw Lkw Kfz Pkw Lkw Kfz Am Stiergraben (Nord) Dieffenbachstraße Am Stiergraben Am Stiergraben Am Stiergraben Karoline-Gaubatzweg Wirtschaftsweg "Schilflache" ) Gemeinsame Spitzenstunde an den Knotenpunkten Am Stiergraben / Dieffenbachstraße und Am Stiergraben / Karoline-Gaubatz-Weg Tabelle 1: Ergebnisübersicht Verkehrsanalyse 2009 (Verkehrszählung) 3

6 Erläuterungsbericht vom Vorhabenbedingtes Verkehrsaufkommen und Stellplatznachweis 3.1 Kennziffern der Verkehrserzeugung Das Gesamtverkehrsaufkommen von Kindertagesstätten, Schulen und Freizeiteinrichtungen für Kinder und Jugendliche wird im Wesentlichen durch die Zahl der Wege für das Bringen und Holen der Kinder bzw. Jugendlichen (Schlüsselgröße) bestimmt, die ein Vielfaches der Zahl der Arbeitswege durch die Beschäftigten beträgt. Die Abschätzung der Beschäftigten- und Besucherzahl der geplanten Kinder- und Jugendfarm in Dietzenbach stützt sich auf aktuelle Informationen und Statistiken der Kinder- und Jugendfarm "Dreieichhörnchen in Dreieich. Die Zahl der begleiteten Wege von Kindern und Jugendlichen (Bringen und Holen) wird auf Grundlage der voraussichtlichen Besucherzahl abgeschätzt. Die Ermittlung des vorhabenbedingten Verkehrsaufkommens der in Dietzenbach geplanten Kinder- und Jugendfarm orientiert sich ansonsten an den im Heft 42 der Schriftenreihe der Hessischen Straßen- und Verkehrsverwaltung 2 und in den Hinweisen der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) 3 angegebenen Bandbreiten der "Schlüsselgrößen für die Verkehrserzeugung. Aufgrund der Planungsunsicherheiten durch das witterungsbedingt unterschiedlich ausgeprägte Besucheraufkommen und Mobilitätsverhalten sowie die eventuell unterschiedlichen Angebote an Schul- und Ferientagen werden zwei Verkehrsprognose-Szenarien aufgestellt: Szenario 1 (Schultag im Sommer): Hohe Besucherzahl (z. B. durch Schulklassen oder Kindergartengruppen) Stark ausgeprägte Nutzung der Verkehrsmittel des Umweltverbunds (Fuß- und Radverkehr, ÖPNV) in den Sommermonaten Geringer Bring- und Holverkehr (Pkw) durch Anwesenheit von Schulklassen oder Kindergartengruppen (vormittags) und Besuch von Eltern mit Kindern (nachmittags) Szenario 2 (Ferientag im Frühjahr / Herbst): Hohe Besucherzahl (z. B. durch Ferienspiele) Weniger stark ausgeprägte Nutzung der Verkehrsmittel des Umweltverbunds (Fußund Radverkehr, ÖPNV) in den Frühjahrs- oder Herbstmonaten Hoher Bring- und Holverkehr (Pkw) im Vor- und Nachmittagszeitraum aufgrund der ganztägigen Ferienangebote von 10:00 bis 16:00 Uhr Die Kennziffern der Verkehrserzeugung und die Annahmen zur Verkehrsmittelaufteilung des vorhabenbedingten Verkehrsaufkommens auf den Fußgänger- und Radverkehr, den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) und den motorisierten Individualverkehr (Kfz) sind für beide Szenarien im Folgenden zusammengestellt. 2 Integration von Verkehrsplanung und räumlicher Planung, Teil 2: Abschätzung der Verkehrserzeugung durch Bauvorhaben der Bauleitplanung, Dr.-Ing. Dietmar Bosserhoff, Heft 42 der Schriftenreihe der Hessischen Straßen- und Verkehrsverwaltung, Wiesbaden, Hinweise zur Schätzung des Verkehrsaufkommens von Gebietstypen, Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen, Ausgabe

7 Erläuterungsbericht vom Szenario 1 (Schultag im Sommer) Beschäftigte Betreuungspersonal: 1 Vollzeitbeschäftigte(r) 5 Teilzeitbeschäftigte Verwaltung (Leitung): 1 Vollzeitbeschäftigte(r) insgesamt: 7 Beschäftigte Anwesenheitsgrad: 85 % Wegehäufigkeit: Verkehrsmittelwahl: Pkw-Besetzung: 2,2 Wege / Beschäftigtem und Werktag 15 % Fußgänger / Radfahrer / ÖPNV 85 % MIV 1,1 Personen pro Pkw Besucher Schüler-/ Kindergruppen: 40 Schüler / Kinder (vormittags) 4 Lehrkräfte / Erzieher(innen) (max. zwei Schulklassen bzw. Kindergarten gruppen mit jeweils 20 Schülern / Kindern) Verkehrsmittelwahl: 50 % ÖPNV 50 % Reisebus Offener Bereich: (nachmittags) Kinder mit Erwachsenen: Wegehäufigkeit: Verkehrsmittelwahl: Pkw-Besetzung: 40 Kinder / Jugendliche 15 Erwachsene (Eltern) 23 Kinder (1,5 Kinder pro Erwachsenen) 2 Wege pro Kind / Jugendlichem 25 % Fußgänger / Radfahrer / ÖPNV 75 % MIV 1,5 Kinder pro Pkw Kinder ohne Erwachsene: Bringen und Holen: Begleitete Wege pro Kind: 4 Verkehrsmittelwahl: 17 Kinder 40 % begleitete Kinder (60 % Fußgänger / Radfahrer / ÖPNV) 25 % Fußgänger / Radfahrer / ÖPNV 75 % MIV Güterverkehr Wegehäufigkeit: 0,05 0,10 Lkw-Fahrten / 100 qm BGF 0,02 0,15 Lkw-Fahrten / Beschäftigtem (Bandbreite nach Heft 42 (HSVV)) 5

8 Erläuterungsbericht vom Szenario 2 (Ferientag im Frühjahr / Herbst) Beschäftigte Betreuungspersonal: 1 Vollzeitbeschäftigte(r) 7 Teilzeitbeschäftigte Verwaltung (Leitung): 1 Vollzeitbeschäftigte(r) insgesamt: 9 Beschäftigte Anwesenheitsgrad: 85 % Wegehäufigkeit: Verkehrsmittelwahl: Pkw-Besetzung: 2,2 Wege / Beschäftigtem und Werktag 15 % Fußgänger / Radfahrer / ÖPNV 85 % MIV 1,1 Personen pro Pkw Besucher Ferienspiele: 60 Kinder / Jugendliche (09:00 bis 16:00 Uhr) Bringen und Holen: Begleitete Wege pro Kind: 4 Verkehrsmittelwahl: 70 % begleitete Kinder (30 % Fußgänger / Radfahrer / ÖPNV) 15 % Fußgänger / Radfahrer / ÖPNV 85 % MIV Güterverkehr Wegehäufigkeit: 0,05 0,10 Lkw-Fahrten / 100 qm BGF 0,02 0,15 Lkw-Fahrten / Beschäftigtem (Bandbreite nach Heft 42 (HSVV)) 3.2 Werktägliches Verkehrsaufkommen Die Ermittlung des vorhabenbedingten werktäglichen Verkehrsaufkommens der im Geltungsbereich des vorhabenspezifischen Bebauungsplans Nr. 95 geplanten Kinderund Jugendfarm ist in Anlage 3 (Szenario 1) und Anlage 4 (Szenario 2) dokumentiert und in der Tabelle 2 nach Fahrtzwecken zusammengefasst. Im Beschäftigten-, Bring- und Holverkehr der Kinder- und Jugendfarm werden an einem Schultag im Sommer insgesamt 53 Kfz-Fahrten (Szenario 1) und an einem Ferientag im Frühjahr / Herbst insgesamt 111 Kfz-Fahrten (Szenario 2) in der Summe aus Quell- und auftreten. Bedingt durch die an Ferientagen ganztägig angesetzten Ferienspiele (10:00 bis 16:00 Uhr) wird im Szenario 2 ein im Vergleich zu Szenario 1 besonders stark ausgeprägter Bring- und Holverkehr erwartet (vgl. Tabelle 2). 6

9 Erläuterungsbericht vom Kinder- und Jugendfarm Dietzenbach Szenario Besucher Beschäftigtenverkehr Pkw-Verkehr Besucherverkehr Eltern mit Kind Bringen und Holen Beschäftigte Schwerverkehr (inkl. Busse) Summe Quell- und Nr. Beschreibung Pkw / Tag Pkw / Tag Pkw / Tag Fz / Tag Kfz / Tag 1 Schultag (Sommer) Ferientag (Frühjahr / Herbst) Tabelle 2: Vorhabenbedingtes werktägliches Kfz-Verkehrsaufkommen Kinder- und Jugendfarm Dietzenbach 3.3 Verkehrsaufkommen in den Spitzenstunden Die Ermittlung des Verkehrsaufkommens in den Spitzenstunden erfolgt über Annahmen zum tageszeitlichen Auftreten des Verkehrsaufkommens in der vor- und nachmittäglichen Spitzenstunde, unterschieden nach Quell- und. Als Grundlage wurden fahrtzweckspezifische Tagesganglinien für die Kinder- und Jugendfarm in Dietzenbach entwickelt, welche die Voll- und Teilzeitbeschäftigung des Betreuungspersonals, die Öffnungszeiten und mögliche Ferienangebote entsprechend den zur Verfügung stehenden Informationen 4 berücksichtigen (vgl. Anlage 3 und Anlage 4). Die Verkehrspitzen im vorhabenbedingten Verkehrsaufkommen der geplanten Kinder- und Jugendfarm in Dietzenbach werden danach in den nachfolgend aufgeführten Stundenintervallen auftreten: Szenario 1: Vormittagsspitze: unbedeutend Mittagsspitze: zwischen 14:00 und 15:00 Uhr Nachmittagsspitze: zwischen 18:00 und 19:00 Uhr Szenario 2: Vormittagsspitze: zwischen 09:00 und 10:00 Uhr Mittagsspitze: keine Nachmittagsspitze: zwischen 16:00 und 17:00 Uhr Das vorhabenbedingte Fahrzeugaufkommen in der Vormittags-, Mittags- und Nachmittagsspitzenstunde, unterschieden nach Quell- und, ist in Tabelle 3 (Szenario 1) und Tabelle 4 (Szenario 2) zusammengestellt. 4 Aufbau einer Kinder- und Jugendfarm in Dietzenbach, Verein Kinder- und Jugendwelten Dietzenbach (e.v.), September 2009 Statistik der Besucherzahlen der Kinder- und Jugendfarm in Dreieich ("Dreieichhörnchen") 7

10 Erläuterungsbericht vom Kinder- und Jugendfarm Dietzenbach (Szenario 1) Nachfragegruppe Fahrzeugart Vormittagsspitzenstunde (08:00 bis 09:00 Uhr) Mittagsspitzenstunde (14:00 bis 15:00 Uhr) Nachmittagsspitzenstunde (18:00 bis 19:00 Uhr) Fz/h Fz/h Fz/h Fz/h Fz/h Fz/h Berufsverkehr Pkw Besucherverkehr Pkw Schwerverkehr (inkl. Busse) Lkw Kinder- und Jugendfarm Dietzenbach Pkw Lkw Kfz Tabelle 3: Vorhabenbedingtes Kfz-Verkehrsaufkommen der Kinder- und Jugendfarm Dietzenbach (Szenario 1) in der Vormittags-, Mittags- und Nachmittagsspitzenstunde Kinder- und Jugendfarm Dietzenbach (Szenario 2) Nachfragegruppe Fahrzeugart Vormittagsspitzenstunde (09:00 bis 10:00 Uhr) Mittagsspitzenstunde Nachmittagsspitzenstunde (16:00 bis 17:00 Uhr) Fz/h Fz/h Fz/h Fz/h Fz/h Fz/h Berufsverkehr Pkw Besucherverkehr Pkw Schwerverkehr (inkl. Busse) Lkw Kinder- und Jugendfarm Dietzenbach Pkw Lkw Kfz Tabelle 4: Vorhabenbedingtes Kfz-Verkehrsaufkommen der Kinder- und Jugendfarm Dietzenbach (Szenario 2) in der Vormittags-, Mittags- und Nachmittagsspitzenstunde 8

11 Erläuterungsbericht vom Stellplatznachweis Für die geplante Kinder- und Jugendfarm in Dietzenbach sind die gemäß der Stellplatzsatzung der Stadt Dietzenbach 5 notwendigen Pkw-Stellplätze im Plangeltungsbereich des vorhabenspezifischen Bebauungsplans Nr. 95 nachzuweisen. Die Anzahl der notwendigen Stellplätze (Kfz) und Abstellplätze (Fahrräder) ist nach 3 der Stellplatzsatzung der Stadt Dietzenbach unter Anwendung der in Anlage 1 angegebenen Richtwerte in Abhängigkeit der Nutzungsart (Verkehrsquelle) zu ermitteln. Für Bauvorhaben, deren Nutzungsart nicht im Richtwertkatalog erfasst ist, richtet sich die Zahl der notwendigen Stellplätze (Kfz) und Abstellplätze (Fahrräder) nach dem tatsächlichen Stellplatzbedarf (vgl. 3, Absatz 2) und 5)). Bei Anwendung der in der Stellplatzsatzung der Stadt Dietzenbach für Schulen bzw. Einrichtungen der Jugendförderung unter Verkehrsquelle 8.5 (Jugendfreizeitheime und dergl.) angegebenen Richtwerte sind für die Kinder- und Jugendfarm 7 Stellplätze für Pkw und 20 Abstellplätze für Fahrräder herzustellen (vgl. Tabelle 5). Kinder- und Jugendfarm Dietzenbach Besucher/innen 99 Anzahl der notwendigen Stellplätze für Kfz und Abstellplätze für Fahrräder nach 3 der Stellplatzsatzung der Stadt Dietzenbach Stellplätze Verkehrsquelle: Schulen, Einrichtungen der Jugendförderung (8.5: Jugendfreizeitheime und dergl.) [1 Stpl. / Abstpl. je Bezugsgröße] insgesamt Besucher/innenplätze für Pkw 1 Stpl. je 15 7 Besucher/innenplätze für Fahrräder 1 Abstpl. je 5 20 Tabelle 5: Anzahl der notwendigen Stellplätze gemäß Stellplatzsatzung Die im Richtwertkatalog der Stellplatzsatzung (Anlage 1) erfassten Nutzungsarten (Verkehrsquellen) bilden jedoch die Besonderheiten im Besucherverkehr der Kinder- und Jugendfarm nicht in ausreichendem Maße ab, so dass sich die Zahl der notwendigen Stellplätze (Kfz) nach dem tatsächlichen Stellplatzbedarf (vgl. 3 der Stellplatzsatzung Dietzenbach, Absatz 2) und 5)) richten sollte. Aus der Besucherstatistik der Kinder- und Jugendfarm Dreieichhörnchen in Dreieich geht hervor, dass ein regelmäßiger Besuch von Eltern mit Kindern wie im Szenario 1 zu Grunde gelegt zu erwarten ist. Das Szenario 1 stellt somit den ungünstigsten Untersuchungsfall im Bezug auf den tatsächlichen Stellplatzbedarf dar. Danach werden voraussichtlich 5 Stellplätze durch die Mitarbeiter und 12 Stellplätze durch Besucher nachgefragt. Die Anzahl der notwendigen Stellpätze beläuft sich damit im ungünstigsten Fall auf insgesamt 17 Pkw-Stellplätze (vgl. Tabelle 6). 5 Satzung über Stellplätze und Garagen in der Fassung vom 19. Mai 1995, zuletzt geändert am 09. November 2001 und in Kraft getreten am 01. Januar

12 Erläuterungsbericht vom Kinder- und Jugendfarm Dietzenbach Nachfragegruppe Verkehrsnachfrage Quell- und Stellplatzbedarf [Pkw/Tag] [Pkw/Tag] [-] Szenario 1 Szenario 2 Mitarbeiter Besucher Summe Mitarbeiter Besucher Summe Tabelle 6: Anzahl der notwendigen Stellplätze entsprechend den Verkehrsprognose- Szenarien Um den Stellplatzbedarf der regelmäßig zu erwartenden Besucherzahl von Erwachsenen (Eltern mit Kind) abzudecken, wird abweichend von der Stellplatzsatzung der Stadt Dietzenbach die Herstellung von mindestens 10 Stellplätzen für Pkw, wenn baulich möglich von bis zu 15 Stellplätzen für Pkw empfohlen. 4 Verkehrliche Auswirkungen Kinder- und Jugendfarm Dietzenbach Die zukünftigen Verkehrstärken (Kfz) entlang der Zufahrtswege zum Wohngebiet Am Stiergraben errechnen sich aus der Überlagerung der Analysesituation 2009 (vgl. Tabelle 1) und des prognostizierten Neuverkehrs der Kinder- und Jugendfarm Am Stiergraben. Die räumliche Verteilung des vorhabenbedingten Neuverkehrs über die angrenzenden Wohnstraßen wird dabei unter Berücksichtigung der gegenwärtigen Verkehrsverteilung gemäß der Verkehrszählung und Erkenntnissen zur Herkunftsverteilung der Kinder und Jugendlichen (bis 12 Jahre) entsprechend dem Sozialatlas der Stadt Dietzenbach (Strukturdaten Dietzenbach 2009 Bereich Kindergarten / Hort / Grundschule) wie folgt angesetzt:: rund 15 % in / aus Richtung Westen über Am Stiergraben und Johannes-Dresser- Weg (Kreisverkehr Offenbacher Straße (L 3001) / Am Stadtpark / Rathausparkplatz) rund 35 % in / aus Richtung Süden über Karoline-Gaubatz-Weg und Gustav-Heinemann-Ring (Knotenpunkt Offenbacher Straße (L 3001) / Gustav-Heinemann-Ring / Theodor-Heuss-Ring) rund 50 % in / aus Richtung Osten über Am Stiergraben, davon 10 % über Am Stiergraben (in / aus Richtung Norden) 40 % über die Dieffenbachstraße und den Gustav-Heinemann-Ring (Knotenpunkt Offenbacher Straße (L 3001) / Gustav-Heinemann-Ring / Theodor-Heuss-Ring) Die im Geltungsbereich des vorhabenspezifischen Bebauungsplans Nr. 95 geplante Kinder- und Jugendfarm lässt im Szenario 1 auf den Wohnstraßen Am Stiergraben (zwischen Karoline-Gaubatz-Weg und Dieffenbachstraße) und Karoline-Gaubatz-Weg Verkehrszuwächse von weniger als 10 % (max. 27 Kfz / Tag) im Vergleich zur Analysesituation erwarten (vgl. Tabelle 7). Im Szenario 2 wird sich auf diesen Wohnstraßen ein 10

13 Erläuterungsbericht vom Verkehrsanstieg um bis zu 17 % (max. 56 Kfz / Tag) einstellen (vgl. Tabelle 9). Die höheren Verkehrszuwächse im Szenario 2 werden allerdings nur in den Schulferienzeiten auftreten, in denen urlaubsbedingt auch von einer geringeren Grundbelastung auf den Zufahrtswegen zum Wohngebiet Am Stiergraben auszugehen ist. Auf der Dieffenbachstraße und dem nördlichen Streckenabschnitt Am Stiergraben wird die Kinder- und Jugendfarm zu Verkehrszunahmen um 1 bis 2 % im Vergleich zur Analyse 2009 führen. Nach den Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen RASt 06 6 werden Wohnstraßen im Wesentlichen über die Gebiets- und Bebauungsform (Wohnen), die Funktion (ausschließlich Erschließungsfunktion), die Verkehrsstärke (unter 400 Kfz / Stunde) und besondere Nutzungsansprüche (Aufenthalt, Parken) charakterisiert. Die unter Berücksichtigung des vorhabenbedingten Verkehrsaufkommens der Kinder- und Jugendfarm zukünftig zu erwartenden Verkehrsstärken in der Vor- und Nachmittagsspitzenstunde (vgl. Tabelle 8 und Tabelle 10) liegen auf den Zufahrtswegen zum Wohngebiet Am Stiergraben deutlich unter dem Grenzwert der RASt 06, so dass die stadträumlichen, funktionalen und verkehrlichen Charaktereigenschaften auch in Zukunft der typischen Entwurfssituation von Wohnstraßen nach RASt 06 entsprechen. Durch die An- und Abfahrt der geplanten Kinder- und Jugendfarm über den Wirtschaftsweg Schilflache werden sich auf dem heute von rd. 10 bis 20 Kfz / Tag befahrenen Wirtschaftsweg zukünftig durchschnittliche tägliche Verkehrsstärken von rd. 70 Kfz / Tag (Szenario 1) bis rd. 130 Kfz / Tag (Szenario 2) einstellen. Nach den Richtlinien für den ländlichen Wegebau RLW 99 7 dienen ländliche Straßen und Wege der Erschließung von land- und forstwirtschaftlichen Betrieben und Nutzflächen. Die Ausbauart von ländlichen Straßen und Wegen orientiert sich in erster Linie an der aus der Erschließung bzw. Bewirtschaftung der land- und forstwirtschaftlichen Grundstücke resultierenden Verkehrsbeanspruchung (Fahrzeugtypen und -abmessungen, zulässige Achslasten und zulässiges Gesamtgewicht). Richtwerte für Verkehrsstärken auf ländlichen Straßen und Wegen sind in den RLW 99 nicht enthalten. Die unter Berücksichtigung des vorhabenbedingten Verkehrsaufkommens der Kinder- und Jugendfarm auf dem Wirtschaftsweg zukünftig zu erwartenden Verkehrsstärken in den Spitzenstunden liegen deutlich unter dem empfohlenen Grenzwert der RASt 06 für Wohnwege (unter 150 Kfz / Stunde). Bei Anwendung der entwurfsprägenden, verkehrlichen Voraussetzungen für typische Entwurfssituationen gemäß den Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen RASt 06 wird deutlich, dass der Ausbau als Wirtschaftsweg den verkehrlichen Anforderungen an die Erschließungsfunktion auch in Zukunft entsprechen wird. Die zu erwartenden, zukünftigen Verkehrsstärken in den an die geplante Kinder- und Jugendfarm angrenzenden Wohnstraßen sind in den nachfolgenden Tabellen in Form von Ergebnisübersichten, differenziert nach Szenario 1 und 2, zusammengefasst und den Zählergebnissen des Jahres 2009 (Analysesituation) gegenübergestellt. 6 Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen RASt 06, Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (Arbeitsgruppe Straßenentwurf), Ausgabe Richtlinien für den ländlichen Wegebau RLW 99, Deutscher Verband für Wasserwirtschaft und Kulturbau e.v. (DVWK),

14 Erläuterungsbericht vom Nr. Querschnitt Straße Durchschnittliche werktägliche Verkehrsstärke (DTV W ) 1) Verkehrsprognose Szenario 1 Analyse 2009 Veränderung zu 2009 Pkw Lkw Kfz Pkw Lkw Kfz Kfz % Am Stiergraben (Nord) % Dieffenbachstraße % Am Stiergraben % Am Stiergraben % Am Stiergraben % Karoline-Gaubatzweg % Wirtschaftsweg "Schilflache" > 100% 1) DTV W : Durchschnittliche werktägliche Verkehrsstärke Tabelle 7: Durchschnittliche werktägliche Verkehrsstärken Szenario 1 12

15 Erläuterungsbericht vom Nr. Querschnitt Straße Vormittagsspitzenstunde Analyse 2009 Verkehrsprognose Szenario 1 (07:30-08:30 Uhr) 1) (07:30-08:30 Uhr) 1) Veränderung zu 2009 Pkw Lkw Kfz Pkw Lkw Kfz Kfz % Am Stiergraben (Nord) % Dieffenbachstraße % Am Stiergraben % Am Stiergraben % Am Stiergraben % Karoline-Gaubatzweg % Wirtschaftsweg "Schilflache" Nr. Querschnitt Straße Nachmittagsspitzenstunde Analyse 2009 Verkehrsprognose Szenario 1 (14:30-15:30 Uhr) 1) (14:30-15:30 Uhr) 1) Veränderung zu 2009 Pkw Lkw Kfz Pkw Lkw Kfz Kfz % Am Stiergraben (Nord) % Dieffenbachstraße % Am Stiergraben % Am Stiergraben % Am Stiergraben % Karoline-Gaubatzweg % Wirtschaftsweg "Schilflache" ) Gemeinsame Spitzenstunde an den Knotenpunkten Am Stiergraben / Dieffenbachstraße und Am Stiergraben / Karoline-Gaubatz-Weg Tabelle 8: Verkehrsaufkommen in der Vor- und Nachmittagsspitzenstunde Szenario 1 13

16 Erläuterungsbericht vom Nr. Querschnitt Straße Durchschnittliche werktägliche Verkehrsstärke (DTV W ) 1) Verkehrsprognose Szenario 2 Analyse 2009 Veränderung zu 2009 Pkw Lkw Kfz Pkw Lkw Kfz Kfz % Am Stiergraben (Nord) % Dieffenbachstraße % Am Stiergraben % Am Stiergraben % Am Stiergraben % Karoline-Gaubatzweg % Wirtschaftsweg "Schilflache" > 100% 1) DTV W : Durchschnittliche werktägliche Verkehrsstärke Tabelle 9: Durchschnittliche werktägliche Verkehrsstärken Szenario 2 14

17 Erläuterungsbericht vom Nr. Querschnitt Straße Vormittagsspitzenstunde Analyse 2009 Verkehrsprognose Szenario 2 (07:30-08:30 Uhr) 1) (07:30-08:30 Uhr) 1) Veränderung zu 2009 Pkw Lkw Kfz Pkw Lkw Kfz Kfz % Am Stiergraben (Nord) % Dieffenbachstraße % Am Stiergraben % Am Stiergraben % Am Stiergraben % Karoline-Gaubatzweg % Wirtschaftsweg "Schilflache" Nr. Querschnitt Straße Nachmittagsspitzenstunde Analyse 2009 Verkehrsprognose Szenario 2 (14:30-15:30 Uhr) 1) (14:30-15:30 Uhr) 1) Veränderung zu 2009 Pkw Lkw Kfz Pkw Lkw Kfz Kfz % Am Stiergraben (Nord) % Dieffenbachstraße % Am Stiergraben % Am Stiergraben % Am Stiergraben % Karoline-Gaubatzweg % Wirtschaftsweg "Schilflache" ) Gemeinsame Spitzenstunde an den Knotenpunkten Am Stiergraben / Dieffenbachstraße und Am Stiergraben / Karoline-Gaubatz-Weg Tabelle 10: Verkehrsaufkommen in der Vor- und Nachmittagsspitzenstunde Szenario 2 15

18 Erläuterungsbericht vom TABELLENVERZEICHNIS Tabelle 1: Ergebnisübersicht Verkehrsanalyse 2009 (Verkehrszählung) 3 Tabelle 2: Tabelle 3: Tabelle 4: Vorhabenbedingtes werktägliches Kfz-Verkehrsaufkommen Kinder- und Jugendfarm Dietzenbach 7 Vorhabenbedingtes Kfz-Verkehrsaufkommen der Kinder- und Jugendfarm Dietzenbach (Szenario 1) in der Vormittags-, Mittags- und Nachmittagsspitzenstunde 8 Vorhabenbedingtes Kfz-Verkehrsaufkommen der Kinder- und Jugendfarm Dietzenbach (Szenario 2) in der Vormittags-, Mittagsund Nachmittagsspitzenstunde 8 Tabelle 5: Anzahl der notwendigen Stellplätze gemäß Stellplatzsatzung 9 Tabelle 6: Anzahl der notwendigen Stellplätze entsprechend den Verkehrsprognose-Szenarien 10 Tabelle 7: Durchschnittliche werktägliche Verkehrsstärken Szenario 1 12 Tabelle 8: Verkehrsaufkommen in der Vor- und Nachmittagsspitzenstunde Szenario 1 13 Tabelle 9: Durchschnittliche werktägliche Verkehrsstärken Szenario 2 14 Tabelle 10: Verkehrsaufkommen in der Vor- und Nachmittagsspitzenstunde Szenario 2 15 ANLAGENVERZEICHNIS Anlage 1: Anlage 2: Anlage 3: Anlage 4: Zählergebnisse Knotenstromzählung Am Stiergraben / Dieffenbachstraße Zählergebnisse Knotenstromzählung Am Stiergraben / Karoline-Gaubatz- Weg Ermittlung des vorhabenbedingten Verkehrsaufkommens der Kinder- und Jugendfarm Dietzenbach (Szenario 1) Ermittlung des vorhabenbedingten Verkehrsaufkommens der Kinder- und Jugendfarm Dietzenbach (Szenario 2) 16

19 Anlagen

20 Knotenpunkt: Am Stiergraben / Dieffenbachstraße Zählstellen-Nr.: 3 Knotenstromzählung: Donnerstag Erhebungszeitraum: 06:00-20:00 Uhr Am Stiergraben Nord Am Stiergraben West 1 3 Dieffenbachstraße 4 5 Zufahrt Knotenstrom-Nr. 06:00 bis 10:00 Uhr Knotenstromzählung Donnerstag Pkw (Krad) Lkw (Bus) 15:00 bis 19:00 Uhr 06:00 bis 20:00 Uhr 06:00 bis 10:00 Uhr 15:00 bis 19:00 Uhr 06:00 bis 20:00 Uhr Hochrechnung DTV W Pkw Lkw Kfz links geradeaus rechts links geradeaus rechts links geradeaus rechts links geradeaus rechts Summe Zufahrt Knotenstrom-Nr. Verkehrsstärken / SV-Anteile Vormittagsspitzenstunde Nachmittagsspitzenstunde Kfz Lkw SV-Anteil Kfz Lkw SV-Anteil DTV W Kfz Lkw SV-Anteil links ,0% ,0% ,8% 2 geradeaus 0 0 0,0% 0 0 0,0% 0 0 0,0% 3 rechts ,6% ,0% ,6% 4 links ,0% ,0% ,2% 5 geradeaus ,0% ,7% ,4% 6 rechts 0 0 0,0% 0 0 0,0% 0 0 0,0% 7 links 0 0 0,0% 0 0 0,0% 0 0 0,0% 8 geradeaus 0 0 0,0% 0 0 0,0% 0 0 0,0% 9 rechts 0 0 0,0% 0 0 0,0% 0 0 0,0% 10 links 0 0 0,0% 0 0 0,0% 0 0 0,0% 11 geradeaus ,8% ,4% ,9% 12 rechts ,3% ,0% ,0% Summe ,8% ,1% ,6% Seite 1 von 8 Anlage 1

21 Knotenpunkt: Am Stiergraben / Dieffenbachstraße Zählstellen-Nr.: 3 Knotenstromzählung: Donnerstag Erhebungszeitraum: 06:00-20:00 Uhr Querschnitt Knotenpunkt Zu- / Ausfahrt (Knotenstrom-Nr.) Knotenstromzählung Donnerstag Pkw (Krad) Lkw (Bus) 06:00 bis 10:00 Uhr 15:00 bis 19:00 Uhr 06:00 bis 20:00 Uhr 06:00 bis 10:00 Uhr 15:00 bis 19:00 Uhr 06:00 bis 20:00 Uhr Hochrechnung DTV W Pkw Lkw Kfz 1 Am Stiergraben West Zufahrt Ausfahrt Summe Dieffenbachstraße Zufahrt Ausfahrt Summe Zufahrt Ausfahrt Summe Am Stiergraben Nord Zufahrt Ausfahrt Summe Querschnitt Knotenpunkt Zu- / Ausfahrt (Knotenstrom-Nr.) Verkehrsstärken / SV-Anteile Vormittagsspitzenstunde Nachmittagsspitzenstunde Kfz Lkw SV-Anteil Kfz Lkw SV-Anteil DTV W Kfz Lkw SV-Anteil 1 Am Stiergraben West Zufahrt ,7% ,0% ,8% Ausfahrt ,6% ,0% ,0% Summe ,7% ,0% ,9% 2 Dieffenbachstraße 3 4 Am Stiergraben Nord Zufahrt ,5% ,0% ,6% Ausfahrt ,8% ,0% ,3% Summe ,0% ,4% ,0% Zufahrt ,0% 0 0 0,0% 0 0 0,0% Ausfahrt ,0% 0 0 0,0% 0 0 0,0% Summe 0 0 0,0% 0 0 0,0% 0 0 0,0% Zufahrt ,9% ,1% ,4% Ausfahrt ,6% ,1% ,8% Summe ,1% ,5% ,1% Seite 2 von 8 Anlage 1

22 Knoten: Am Stiergraben / Dieffenbachstraße Zählstellen-Nr.: 3 Knotenstromzählung: Donnerstag Erhebungszeitraum: 06:00-20:00 Uhr Knotenpunktzufahrt: Am Stiergraben West Intervall Knotenstrom 1 (4L) Knotenstrom 2 (4G) Knotenstrom 3 (4R) von bis Richtung Am Stiergraben Nord Richtung Richtung Dieffenbachstraße [Uhrzeit] [Uhrzeit] Pkw/ Lkw/ Lastzug Lw Bus 00:00-00: :15-00: :30-00: :45-01: :00-01: :15-01: :30-01: :45-02: :00-02: :15-02: :30-02: :45-03: :00-03: :15-03: :30-03: :45-04: :00-04: :15-04: :30-04: :45-05: :00-05: :15-05: :30-05: :45-06: :00-06: :15-06: :30-06: :45-07: :00-07: :15-07: :30-07: :45-08: :00-08: :15-08: :30-08: :45-09: :00-09: :15-09: :30-09: :45-10: :00-10: :15-10: :30-10: :45-11: :00-11: :15-11: :30-11: :45-12: Vormittagsstundengruppe 06:00-10: Vormittagsspitzenstunde 07:30-08: Seite 3 von 8 Anlage 1

23 Knoten: Am Stiergraben / Dieffenbachstraße Zählstellen-Nr.: 3 Knotenstromzählung: Donnerstag Erhebungszeitraum: 06:00-20:00 Uhr Knotenpunktzufahrt: Am Stiergraben West Intervall Knotenstrom 1 (4L) Knotenstrom 2 (4G) Knotenstrom 3 (4R) von bis Richtung Am Stiergraben Nord Richtung Richtung Dieffenbachstraße [Uhrzeit] [Uhrzeit] Pkw/ Lkw/ Lastzug Lw Bus 12:00-12: :15-12: :30-12: :45-13: :00-13: :15-13: :30-13: :45-14: :00-14: :15-14: :30-14: :45-15: :00-15: :15-15: :30-15: :45-16: :00-16: :15-16: :30-16: :45-17: :00-17: :15-17: :30-17: :45-18: :00-18: :15-18: :30-18: :45-19: :00-19: :15-19: :30-19: :45-20: :00-20: :15-20: :30-20: :45-21: :00-21: :15-21: :30-21: :45-22: :00-22: :15-22: :30-22: :45-23: :00-23: :15-23: :30-23: :45-00: Nachmittagsstundengruppe 15:00-19: Nachmittagsspitzenstunde 14:45-15: Zählzeitraum 06:00-20: Seite 4 von 8 Anlage 1

24 Knoten: Am Stiergraben / Dieffenbachstraße Zählstellen-Nr.: 3 Knotenstromzählung: Donnerstag Erhebungszeitraum: 06:00-20:00 Uhr Knotenpunktzufahrt: Dieffenbachstraße Intervall Knotenstrom 4 (3L) Knotenstrom 5 (3G) Knotenstrom 6 (3R) von bis Richtung Am Stiergraben West Richtung Am Stiergraben Nord Richtung [Uhrzeit] [Uhrzeit] Pkw/ Lkw/ Lastzug Lw Bus 00:00-00: :15-00: :30-00: :45-01: :00-01: :15-01: :30-01: :45-02: :00-02: :15-02: :30-02: :45-03: :00-03: :15-03: :30-03: :45-04: :00-04: :15-04: :30-04: :45-05: :00-05: :15-05: :30-05: :45-06: :00-06: :15-06: :30-06: :45-07: :00-07: :15-07: :30-07: :45-08: :00-08: :15-08: :30-08: :45-09: :00-09: :15-09: :30-09: :45-10: :00-10: :15-10: :30-10: :45-11: :00-11: :15-11: :30-11: :45-12: Vormittagsstundengruppe 06:00-10: Vormittagsspitzenstunde 07:30-08: Seite 5 von 8 Anlage 1

25 Knoten: Am Stiergraben / Dieffenbachstraße Zählstellen-Nr.: 3 Knotenstromzählung: Donnerstag Erhebungszeitraum: 06:00-20:00 Uhr Knotenpunktzufahrt: Dieffenbachstraße Intervall Knotenstrom 4 (3L) Knotenstrom 5 (3G) Knotenstrom 6 (3R) von bis Richtung Am Stiergraben West Richtung Am Stiergraben Nord Richtung [Uhrzeit] [Uhrzeit] Pkw/ Lkw/ Lastzug Lw Bus 12:00-12: :15-12: :30-12: :45-13: :00-13: :15-13: :30-13: :45-14: :00-14: :15-14: :30-14: :45-15: :00-15: :15-15: :30-15: :45-16: :00-16: :15-16: :30-16: :45-17: :00-17: :15-17: :30-17: :45-18: :00-18: :15-18: :30-18: :45-19: :00-19: :15-19: :30-19: :45-20: :00-20: :15-20: :30-20: :45-21: :00-21: :15-21: :30-21: :45-22: :00-22: :15-22: :30-22: :45-23: :00-23: :15-23: :30-23: :45-00: Nachmittagsstundengruppe 15:00-19: Nachmittagsspitzenstunde 14:45-15: Zählzeitraum 06:00-20: Seite 6 von 8 Anlage 1

26 Knoten: Am Stiergraben / Dieffenbachstraße Zählstellen-Nr.: 3 Knotenstromzählung: Donnerstag Erhebungszeitraum: 06:00-20:00 Uhr Knotenpunktzufahrt: Am Stiergraben Nord Intervall Knotenstrom 10 (1L) Knotenstrom 11 (1G) Knotenstrom 12 (1R) von bis Richtung Richtung Dieffenbachstraße Richtung Am Stiergraben West [Uhrzeit] [Uhrzeit] Pkw/ Lkw/ Lastzug Lw Bus 00:00-00: :15-00: :30-00: :45-01: :00-01: :15-01: :30-01: :45-02: :00-02: :15-02: :30-02: :45-03: :00-03: :15-03: :30-03: :45-04: :00-04: :15-04: :30-04: :45-05: :00-05: :15-05: :30-05: :45-06: :00-06: :15-06: :30-06: :45-07: :00-07: :15-07: :30-07: :45-08: :00-08: :15-08: :30-08: :45-09: :00-09: :15-09: :30-09: :45-10: :00-10: :15-10: :30-10: :45-11: :00-11: :15-11: :30-11: :45-12: Vormittagsstundengruppe 06:00-10: Vormittagsspitzenstunde 07:30-08: Seite 7 von 8 Anlage 1

27 Knoten: Am Stiergraben / Dieffenbachstraße Zählstellen-Nr.: 3 Knotenstromzählung: Donnerstag Erhebungszeitraum: 06:00-20:00 Uhr Knotenpunktzufahrt: Am Stiergraben Nord Intervall Knotenstrom 10 (1L) Knotenstrom 11 (1G) Knotenstrom 12 (1R) von bis Richtung Richtung Dieffenbachstraße Richtung Am Stiergraben West [Uhrzeit] [Uhrzeit] Pkw/ Lkw/ Lastzug Lw Bus 12:00-12: :15-12: :30-12: :45-13: :00-13: :15-13: :30-13: :45-14: :00-14: :15-14: :30-14: :45-15: :00-15: :15-15: :30-15: :45-16: :00-16: :15-16: :30-16: :45-17: :00-17: :15-17: :30-17: :45-18: :00-18: :15-18: :30-18: :45-19: :00-19: :15-19: :30-19: :45-20: :00-20: :15-20: :30-20: :45-21: :00-21: :15-21: :30-21: :45-22: :00-22: :15-22: :30-22: :45-23: :00-23: :15-23: :30-23: :45-00: Nachmittagsstundengruppe 15:00-19: Nachmittagsspitzenstunde 14:45-15: Zählzeitraum 06:00-20: Seite 8 von 8 Anlage 1

28 Knotenpunkt: Am Stiergraben / Karoline-Gaubatz-Weg / Wirtschaftsweg "Schilflache" Zählstellen-Nr.: 4 Knotenstromzählung: Donnerstag Erhebungszeitraum: 06:00-20:00 Uhr Wirtschaftsweg "Schilflache" Am Stiergraben West Am Stiergraben Ost Karoline-Gaubatz-Weg Zufahrt Knotenstrom-Nr. 06:00 bis 10:00 Uhr Knotenstromzählung Donnerstag Pkw (Krad) Lkw 15:00 bis 19:00 Uhr 06:00 bis 20:00 Uhr 06:00 bis 10:00 Uhr 15:00 bis 19:00 Uhr 06:00 bis 20:00 Uhr Hochrechnung DTV W Pkw Lkw Kfz links geradeaus rechts links geradeaus rechts links geradeaus rechts links geradeaus rechts Summe Zufahrt Knotenstrom-Nr. Verkehrsstärken / SV-Anteile Vormittagsspitzenstunde Nachmittagsspitzenstunde Kfz Lkw SV-Anteil Kfz Lkw SV-Anteil DTV W Kfz Lkw SV-Anteil links 0 0 0,0% 0 0 0,0% 0 0 0,0% 2 geradeaus ,0% 3 0 0,0% ,1% 3 rechts 2 0 0,0% 0 0 0,0% 7 0 0,0% 4 links 1 0 0,0% 1 0 0,0% ,0% 5 geradeaus 0 0 0,0% 0 0 0,0% ,0% 6 rechts ,0% ,0% ,0% 7 links ,0% 7 0 0,0% ,0% 8 geradeaus ,0% 2 0 0,0% ,2% 9 rechts 0 0 0,0% 0 0 0,0% 3 0 0,0% 10 links 0 0 0,0% 0 0 0,0% 8 0 0,0% 11 geradeaus 0 0 0,0% 0 0 0,0% 0 0 0,0% 12 rechts 0 0 0,0% 0 0 0,0% 1 0 0,0% Summe ,0% ,0% ,4% Seite 1 von 10 Anlage 2

29 Knotenpunkt: Am Stiergraben / Karoline-Gaubatz-Weg / Wirtschaftsweg "Schilflache" Zählstellen-Nr.: 4 Knotenstromzählung: Donnerstag Erhebungszeitraum: 06:00-20:00 Uhr Querschnitt Knotenpunkt Zu- / Ausfahrt (Knotenstrom-Nr.) Knotenstromzählung Donnerstag Pkw (Krad) Lkw 06:00 bis 10:00 Uhr 15:00 bis 19:00 Uhr 06:00 bis 20:00 Uhr 06:00 bis 10:00 Uhr 15:00 bis 19:00 Uhr 06:00 bis 20:00 Uhr Hochrechnung DTV W Pkw Lkw Kfz 1 Am Stiergraben West Zufahrt Ausfahrt Summe Karoline-Gaubatz-Weg Zufahrt Ausfahrt Summe Am Stiergraben Ost Zufahrt Ausfahrt Summe Wirtschaftsweg "Schilflache" Zufahrt Ausfahrt Summe Querschnitt Knotenpunkt Zu- / Ausfahrt (Knotenstrom-Nr.) Verkehrsstärken / SV-Anteile Vormittagsspitzenstunde Nachmittagsspitzenstunde Kfz Lkw SV-Anteil Kfz Lkw SV-Anteil DTV W Kfz Lkw SV-Anteil 1 Am Stiergraben West Zufahrt ,0% 3 0 0,0% ,8% Ausfahrt ,0% 3 0 0,0% ,8% Summe ,0% 6 0 0,0% ,3% 2 Karoline-Gaubatz-Weg 3 Am Stiergraben Ost 4 Wirtschaftsweg "Schilflache" Zufahrt ,0% ,0% ,0% Ausfahrt ,0% 7 0 0,0% ,0% Summe ,0% ,0% ,9% Zufahrt ,0% 9 0 0,0% ,6% Ausfahrt ,0% ,0% ,3% Summe ,0% ,0% ,9% Zufahrt ,0% 0 0 0,0% 9 0 0,0% Ausfahrt ,0% 0 0 0,0% ,0% Summe 0 0 0,0% 0 0 0,0% ,3% Seite 2 von 10 Anlage 2

30 Knoten: Am Stiergraben / Karoline-Gaubatz-Weg / Wirtschaftsweg "Schilflache" Zählstellen-Nr.: 4 Knotenstromzählung: Donnerstag Erhebungszeitraum: 06:00-20:00 Uhr Knotenpunktzufahrt: Am Stiergraben West Intervall Knotenstrom 1 (4L) Knotenstrom 2 (4G) Knotenstrom 3 (4R) von bis Richtung Wirtschaftsweg "Schilflache" Richtung Am Stiergraben Ost Richtung Karoline-Gaubatz-Weg [Uhrzeit] [Uhrzeit] Pkw/ Lkw/ Lastzug Lw Bus 00:00-00: :15-00: :30-00: :45-01: :00-01: :15-01: :30-01: :45-02: :00-02: :15-02: :30-02: :45-03: :00-03: :15-03: :30-03: :45-04: :00-04: :15-04: :30-04: :45-05: :00-05: :15-05: :30-05: :45-06: :00-06: :15-06: :30-06: :45-07: :00-07: :15-07: :30-07: :45-08: :00-08: :15-08: :30-08: :45-09: :00-09: :15-09: :30-09: :45-10: :00-10: :15-10: :30-10: :45-11: :00-11: :15-11: :30-11: :45-12: Vormittagsstundengruppe 06:00-10: Vormittagsspitzenstunde 07:45-08: Seite 3 von 10 Anlage 2

31 Knoten: Am Stiergraben / Karoline-Gaubatz-Weg / Wirtschaftsweg "Schilflache" Zählstellen-Nr.: 4 Knotenstromzählung: Donnerstag Erhebungszeitraum: 06:00-20:00 Uhr Knotenpunktzufahrt: Am Stiergraben West Intervall Knotenstrom 1 (4L) Knotenstrom 2 (4G) Knotenstrom 3 (4R) von bis Richtung Wirtschaftsweg "Schilflache" Richtung Am Stiergraben Ost Richtung Karoline-Gaubatz-Weg [Uhrzeit] [Uhrzeit] Pkw/ Lkw/ Lastzug Lw Bus 12:00-12: :15-12: :30-12: :45-13: :00-13: :15-13: :30-13: :45-14: :00-14: :15-14: :30-14: :45-15: :00-15: :15-15: :30-15: :45-16: :00-16: :15-16: :30-16: :45-17: :00-17: :15-17: :30-17: :45-18: :00-18: :15-18: :30-18: :45-19: :00-19: :15-19: :30-19: :45-20: :00-20: :15-20: :30-20: :45-21: :00-21: :15-21: :30-21: :45-22: :00-22: :15-22: :30-22: :45-23: :00-23: :15-23: :30-23: :45-00: Nachmittagsstundengruppe 15:00-19: Nachmittagsspitzenstunde 14:45-15: Zählzeitraum 06:00-20: Seite 4 von 10 Anlage 2