MAAG-AREAL. Vielfältige Nutzungen schaffen eine neue Identität

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1 MAAG-AREAL Blick vom geplanten «Maag Tower» (aus 120 m Höhe) Richtung See. Modell der von der Jury ausgewählten städtebaulichen Studie von Diener+Diener/M.& E. Boesch. Vielfältige Nutzungen schaffen eine neue Identität Die Maag Holding will basierend auf den Sonderbauvorschriften und unter strikter Beachtung einer nachhaltigen Gesamtqualität das Maag-Areal in den kommenden Jahren zu vermarktbaren Projekten weiterentwickeln. Aus dem gewachsenen, abgeschlossenen Industrieareal wird ein urbanes, lebendiges Quartier, in dem sich Arbeiten, Wohnen und Freizeit symbiotisch und in hoher Qualität ergänzen. Erste Hinweise auf das künftige Leben auf dem Areal geben die derzeitigen Zwischennutzungen: Ateliers, Gewerbe, Büros, «Maag MusicHall», «Maag EventHall». Die Transformation wird in sinnvollen Schritten erfolgen, die konstant ein lebenswertes Zusammenspiel der Nutzungen gewährleisten. Die einzigartige Erreichbarkeit des Maag-Areals soll genutzt werden, um ein urbanes Publikum anzuziehen, das sich im neu entstehenden Stadtumfeld wohl fühlt. Die Attraktivität des Areals wird durch die hohe Durchlässigkeit für den Langsamverkehr Fussgänger und Velos unterstützt. Maag-Areal Das Maag-Areal umfasst mit m 2 die Teilgebiete 1, 2 und 3 des in den Sonderbauvorschriften definierten Bebauungskonzepts. Durch seine Lage direkt beim Bahnhof Hardbrücke wird das Areal für das gesamte Gebiet nordwestlich der Hardstrasse zum eigentlichen Portal. Die künftig auf dem Maag-Areal entstehenden Gebäude werden diesen wichtigen Knotenpunkt des öffentlichen Verkehrs (Bahn, Bus, Tram) massgeblich prägen. Das Maag-Areal gehört der Maag Holding AG, einer an der SWX kotierten Immobiliengesellschaft mit einem Portfolio von Geschäftsliegenschaften im Wert von CHF 1 Mrd.

2 Der Zugang zum Bahnhof Hardbrücke wird entscheidend aufgewertet. Zwei wichtige Zeugen aus der Industriezeit werden zum Mittelpunkt des «Maag Village». Bester Verkehrsstandort Das Maag-Areal verfügt verkehrstechnisch über den besten Standort in der Stadt Zürich. Hier trifft ein umfangreiches Angebot des öffentlichen Verkehrs (sechs S-Bahn-Linien, zwei Bus-Tangentiallinien, ab 2007 eine neue Tramlinie) auf das wichtigste innerstädtische Autoverkehrskreuz. Die Hardbrücke ist eine bedeutende Schnittstelle des überregionalen Pendlernetzes und der innerstädtischen Feinverteilung. Dieser Bedeutung entsprechend soll die Empfangssituation im und vor dem Bahnhof entscheidend aufgewertet werden. Die heute geschlossene Front des Maag-Areals wird geöffnet; einladende Durchgänge führen ins Areal. Der Weg entlang der Hardstrasse wird städtisch belebt und abwechslungsreich sein. Geschäfte des täglichen Bedarfs und Verpflegungsbetriebe schaffen für Pendler, Anwohner und Wartende ein attraktives Umfeld. Lebendiges «Maag Village» Zentrum des alten und «neuen» Maag-Areals bilden die beiden ans Industriegleis angrenzenden, bestehenden Diagonalgebäude. Diese Zeugen der Industriezeit (Genius loci) sind der Mittelpunkt des neu entstehenden «Maag Village». Es umfasst die Erdgeschossebene von der Hardstrasse bis zum Wohnhof sowie die Gebäude mit Dienstleistungsnutzungen, die das Maag-Areal südlich und nördlich abschirmen. Durch Planungsvorgaben und eine angepasste Mietzinsgestaltung werden im Erdgeschossbereich Ateliers, kleine Läden, Dienstleister, Gewerbetreibende, Kulturschaffende sowie öffentlichsoziale Nutzungen angesiedelt. Die Fussgängerebene des «Maag Village» erhält dadurch einen öffentlichen, publikumsorientierten Charakter. Ein Ort, der Besucher wie Anwohner zum Bummeln, Verweilen und Erkunden einlädt. Lebendigkeit und Austausch werden vom fussgängerfreundlichen Verkehrskonzept unterstützt.

3 Der «Maag Tower» wird zum unübersehbaren Wahrzeichen von Zürich West. Um den grosszügigen, öffentlich zugänglichen Park entsteht der Wohnhof mit 400 Wohnungen. Differenziertes Wohnangebot In der Mitte des Maag-Areals Plus entsteht um einen grosszügig angelegten, 8000m 2 grossen, öffentlich zugänglichen Park eine U-förmige Bebauung mit m 2 Wohnfläche oder rund 400 Wohnungen. Zwei Drittel dieser Wohnungen werden auf dem Maag- Areal erstellt, die übrigen auf dem Coop- Areal, wo zusätzlich m 2 Wohnraum vorgesehen sind. Die Ausrichtung der Hauptzeilen und die Öffnung des Parks nach Süden ermöglichen eine sonnige und angenehme Wohnlage. Aufgrund der Grösse der Wohnbebauung wird rund um den Park eine Differenzierung nicht nur nach Wohnungsgrösse, sondern auch nach Typen, Standard und Nutzergruppen angestrebt. So könnten beispielsweise mittlere Familienwohnungen mit gehobenen Stadtwohnungen und einem geeigneten Angebot an Alterswohnungen kombiniert werden. Charakteristisches Wahrzeichen Direkt bei der Hardbrücke ist ein Hochhaus vorgesehen. Der neue «Maag Tower» wird in Zürich West unübersehbar als Landmark in Erscheinung treten. Zusammen mit dem angrenzenden Nebengebäude werden hier deutlich mehr als 1000 hochwertige Dienstleistungsarbeitsplätze mit quasi eigenem Bahnhof realisiert. Diese Konzentration unmittelbar beim Bahnhof wird von den Sonderbauvorschriften gefördert. Im Sockelgeschoss des Hochhauses sowie des Nebengebäudes werden Mietern, Anwohnern und Pendlern die wesentlichen Serviceangebote des täglichen Bedarfs zur Verfügung stehen. Es ist vorgesehen, den «Maag Tower» und das Nebengebäude als erste Neubauten auf dem Maag-Areal zu realisieren, um so den Wandel rasch sichtbar und erlebbar zu machen.

4 MAAG-AREAL PLUS Sonderbauvorschriften für das Maag-Areal Plus mit den Arealen von Maag, Coop und Welti-Furrer. Bebauungskonzept Aufteilung in zehn Teilgebiete: Maag (1, 2, 3), Coop (4, 5, 6, 7), Welti-Furrer (8), Maag/Coop: «Maag-Park» (9), Stadt Zürich: Gleisparzelle (10). Nutzungskonzept Klar definierte Wohnanteile pro Teilgebiet: 0% 19% 40% 50% 80% Verkehrskonzept Nicht bebaute Fläche ist für den Langsamverkehr frei zugänglich (hell- und dunkelgrau), befahrbare Wege sind mit roten Linien markiert. Sonderbauvorschriften setzen klare Leitplanken Mit den Sonderbauvorschriften werden die Voraussetzungen für eine städtebaulich und wirtschaftlich tragfähige Umstrukturierung und Umnutzung des Maag-Areals Plus geschaffen. Das Bebauungskonzept sieht eine städtebaulich und architektonisch gut gestaltete und standortgerecht-dichte Überbauung mit einer Ausnützung von knapp 260 Prozent über alles vor. Das Freiraumkonzept stellt Aussenräume von hoher Qualität sicher, das Verkehrskonzept gewährleistet die Durchlässigkeit des Gebiets mit einem dichten Netz von Fuss- und Radwegen, und das Nutzungskonzept bürgt für eine vielfältige Mischung mit einem Wohnanteil von 27 Prozent und einem Verzicht auf Nutzungen mit grossem motorisiertem Individualverkehr. Als Option haben die Grundeigentümer für das Areal ein Fahrtenmodell entwickelt. Planungsgebiet Maag-Areal Plus Die kooperative Entwicklungsplanung zeigte, dass die Einzelareale zu klein sind, um die Anforderungen an Freiraum, Mischnutzungen und Infrastruktur zu erfüllen und dass das Gebiet um den Bahnhof Hardbrücke von arealübergreifender städtebaulicher Bedeutung ist. Aus dieser Erkenntnis ist als «Public Private Partnership» die Planungsgemeinschaft Maag/Coop/ Stadt Zürich entstanden, welche sechs Architektenteams mit einer städtebaulichen Studie für das Maag-Areal Plus beauftragte. Das Planungsgebiet umfasst m 2 Arealfläche mit einer anrechenbaren Geschossfläche von m 2, wovon 27 Prozent oder m 2 für Wohnzwecke genutzt werden sollen. Im Maag- Areal Plus entsteht somit ein Quartier mit rund 5000 Arbeitsplätzen und mehr als 1500 Einwohnern.

5 Maag Holding AG Hardstrasse 219, Postfach CH-8023 Zürich Telefon (+41 1) Fax (+41 1) Ansprechpartner: Samuel Gartmann, Präsident des Verwaltungsrats Heinrich Kunz, Leiter Development Sonderbauvorschriften ermöglichen ein neues Stadtquartier Sonderbauvorschriften schaffen die Voraussetzungen für eine städtebaulich hochwertige und wirtschaftlich tragfähige Umstrukturierung und Umnutzung. sehen eine städtebaulich und architektonisch gut gestaltete und standortgerecht-dichte Überbauung vor. gewährleisten Aussenräume von hoher Qualität und die Durchlässigkeit mit einem dichten Netz von Fuss- und Radwegen. sichern eine vielfältige Nutzungsstruktur mit einem Wohnanteil von 27 Prozent und einem Verzicht auf Nutzungen mit grossem motorisiertem Individualverkehr. Maag-Areal Ein abgeschlossenes Industrieareal wird zum lebendigen Quartier, in dem sich Arbeiten, Wohnen und Freizeit symbiotisch ergänzen. Am verkehrstechnisch besten Standort in der Stadt Zürich entstehen hochwertige Arbeitsplätze und attraktiver Wohnraum. Die Transformation erfolgt in sinnvollen Schritten, die konstant ein lebenswertes Zusammenspiel der Nutzungen gewährleisten. Die triste Empfangssituation am Bahnhof Hardbrücke wird massiv aufgewertet, die geschlossene Arealfront entlang der Hardstrasse wird geöffnet. An der Hardstrasse wird mit Geschäften des täglichen Bedarfs, Cafés und Restaurants ein attraktives Umfeld geschaffen. Zwei markante Zeugen der Industriezeit bilden das Zentrum des neu entstehenden, publikumsorientierten «Maag Village». Um einen grosszügig angelegten, 8000m 2 grossen, öffentlich zugänglichen Park entsteht eine U-förmige Bebauung mit rund 400 Wohnungen. Der «Maag Tower» mit mehr als 1000 Dienstleistungsarbeitsplätzen direkt beim Bahnhof wird zum neuen Wahrzeichen in Zürich West.

6 In Zürich West entsteht aus einem geschlossenen Industrieareal ein urbanes, lebendiges Quartier Die Sonderbauvorschriften für das Maag-Areal Plus ermöglichen eine schrittweise Realisierung des neuen Quartiers. Diese planungsrechtlichen Rahmenbedingungen basieren auf einem städtebaulichen Gesamtkonzept, das von den Grundeigentümern und der Stadt Zürich gemeinsam aus sechs städtebaulichen Studien ausgewählt wurde.