Verkehrstelematik ASFINAG in Österreich. Dipl.- Ing. (FH) Thomas Greiner, MSc ASFINAG BMG VBA Koordinator

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1 Verkehrstelematik ASFINAG in Österreich Dipl.- Ing. (FH) Thomas Greiner, MSc ASFINAG BMG VBA Koordinator

2 Telematische Dienste Agenda ASFINAG Vorstellung Verkehrstelematik in der ASFINAG Aufbau der Anlagen Kooperative Systeme/Komodale Dienste Verkehrssteuerung 2

3 ASFINAG Unternehmensgruppe Die ASFINAG wurde 1982 gegründet und ist eine Gesellschaft des Bundes. ASFINAG Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft ASFINAG Bau Management GmbH ASFINAG Service GmbH ASFINAG Alpenstraßen GmbH ASFINAG Maut Service GmbH ASFINAG International GmbH 3

4 ASFINAG Übersicht Aufgaben: Streckennetz: Planung, Bau, Erhaltung, Betrieb, Finanzierung und Bemautung der Autobahnen und Schnellstraßen in Österreich In Betrieb: km Mitarbeiter Konzern: Autobahnmeistereien: 43 Überwachungszentralen: 12 Standorte: Finanzierung: Wien, Graz, Innsbruck, Salzburg, Ansfelden Kfz < 3,5 t: Vignette + Sondermauten Lkw > 3,5 t: leistungsabhängige Maut 4

5 ASFINAG Straßennetz im Laufe der Zeit

6 ASFINAG Straßennetz im Laufe der Zeit

7 ASFINAG Straßennetz im Laufe der Zeit

8 ASFINAG Straßennetz im Laufe der Zeit

9 ASFINAG Straßennetz im Laufe der Zeit

10 über 3,5t hzg bis 3,5t hzg Mautsysteme in Österreich: Übersicht und Erlöse 2010 Vignette Sondermaut EUR 357 Mio. Erlöse *) EUR 124 Mio. Erlöse *) Vollelektronische Entrichtung der Maut mittels GO-Box EUR Mio. Erlöse *) *) Netto-Erlöse 2010, gerundet 10

11 Fahrleistungsabhängige Maut für Kfz. über 3,5t hzg: Tarife mit Jänner

12 Bemautung für Kfz. bis 3,5t hzg A13 Mautstation Schönberg, 1968 A13 Mautstation Schönberg,

13 Straßenseitige Infrastruktur Mautabbuchungsstationen 13

14 Zentral System Die wichtigsten Komponenten des Mautsystems Kundencenter GO-Box Mautportale Points of sale Enforcement Kontrollportale Mobiles Enforcement 14

15 Enforcement Aufgaben der manuellen Nachbearbeitung Vermeidung eines ungerechtfertigten Enforcements (Überprüfung durch Sachbearbeiter) Beweiskraft der Bilder: Kfz.-Kennzeichen klar identifizierbar Überprüfung der Mautpflicht Abgleich der deklarierten Fahrzeugkategorie mit der tatsächlichen Gesamtachsenzahl Qualitätssicherung aller Entscheidungen durch nochmalige Verifikation Aufnahme von permanenten Ausnahmen auf die Ausnahmenliste 15

16 Section Control Aufgabe Überwachung von Fahrzeugen auf Strassenabschnitten Messung der Durchschnittsgeschwindigkeit je Fahrzeugkategorie (PKW/LKW) Geisterfahrerdetektion (alle KFZ) Überwachung gesperrter Fahrspuren (alle KFZ) Anlage Kaisermühlentunnel 16

17 Section Control Prinzip PKW LKW Wegstrecke 2 Km 09:50:00 09:51:00 W 123 Wegstrecke Zeit 2 Km 1 Min W 123 Geschwindigkeit 120 Km/h 17

18 Verkehrsbeeinflussungsanlagen (VBA) Plan 4 VBA werden noch umgesetzt ( ) bei 5 untersuchten Bereichen Sensorik Vollausstattung ( ) VBA A1, A21 West VBA A22 VBA Linz VBA A23 VBA Salzburg VBA Wechsel / Semmering VBA Vorarlberg VBA Klagenfurt VBA Graz Gesamtumsetzung bis

19 Status VBA Österreich In Betrieb: VBA Bindermichl - Sommer 2007 VBA Tirol A12, A13 - Juni 2005 VBA S1 - Sommer 2006 VBA A VBA Umwelt OÖ VBA Umwelt Kärnten VBA Umwelt Salzburg VBA Umwelt Stmk A2/A VBA Tirol West VBA A2, A3, A21 Ost VBA A23 AS In Umsetzung: VBA Graz VBA A23 AS 2 VBA Vorarlberg PF0 In Detailplanung: VBA Salzburg VBA Klagenfurt PF0 In Grobplanung: VBA Linz VBA W/S PF0 PSFG A4 VBA A22 PF0 VBA A21/A1 PF0 Weiteres werden 5 Netzmaschen im Zuge des VBA Ausbaues realisiert. Gesamt rd. 800 Richtungskilometer => rd. 19% des ASFINAG Streckennetzes 21

20 Funktionsschema einer VBA Wetterstation Fahrbahnsensor Umweltdatenerfassung Verkehrsdatenerfassung Streckenstation erfassung Schadstoffmessung Umfelddaten- Gefriertemperatur Taupunkttemperatur Tiefentemperatur Luft- und Fahrbahntemperatur Fahrbahnrestsalz Wasserfilmdicke Niederschlagsintensität Luftdruck und rel. Luftfeuchte Windrichtung mittlere Windgeschwindigkeit Salzkonzentration Windrichtung und -stärke Sichtweite Schneehöhe Wasserfilmdicke Lärmpegel NOx- Konzentration PM 10- Konzentration Fahrzeuggeschwindigkeit Fahrzeugklassifikation Fahrtrichtung Spurbelegung Unterzentrale AVS 22

21 Ansatz Verkehrstelematik Regelkreis Automatikbetrieb einer VBA 23

22 Verkehrsdatenerfassung Verkehrsbeobachtung Verkehrsüberwachung Verkehrs -und Umweltdaten Messquerschnitte Überkopf oder unter der Fahrbahn 24

23 Verkehrsdatenaufbereitung Analyse der Verkehrsabläufe 25

24 ASFINAG Verkehrssteuerung Inzersdorf Zentrale der telematischen Infrastruktur österreichweit Zentrale Steuerung der telematischen Anlagen Beobachtung der aktuellen Verkehrslage Berechnungen der aktuellen Verkehrslage Automatische Verkehrsmeldungen Stauverlaufsanalysen Baustellenmanagementsystem Verkehrsdatenanalyse 26

25 Straßenseitige Telematik: Streckenbeeinflussung Geschwindigkeitsharmonisierung im instabilen Verkehrsfluss höhere Kapazität - weniger Stau Dynamische Geschwindigkeitsanpassung bei Erfordernis (Gefahrensituation / Wetter / Überlastung) Dynamische LKW-Überholverbote bei Erfordernis (hoher LKW-Anteil) Warnung vor Gefahren, wie Stau, Geisterfahrer verhindert Auffahrunfälle 27

26 Verkehrsbeeinflussungsanlagen (VBA) Flexibel gestaltbare Überkopfanzeigen Anpassen der Geschwindigkeitshöchstgrenze Verkehrsaufkommen Feinstaubbelastung No2/Nox- Belastung Wetterlage Unfälle Baustellen 28

27 Steuerungsstrategien Punktsteuerung Variable Geschwindigkeitssteuerung und Fahrstreifenzuordnung Liniensteuerung Harmonisierung des Verkehrs durch Geschwindigkeitssteuerung Netzsteuerung Unfall Wechselwegweisung via Alternativroutensteuerung Normalroute Sperre oder Überlastung Alternativroute 29

28 Steuerungsstrategien ( I ) Beispiel Punktsteuerung Variable Geschwindigkeitssteuerung und Fahrstreifenzuordnung 30

29 Steuerungsstrategien ( II ) Beispiel Liniensteuerung STAU STAU STAU STAU STAU STAU Harmonisierung des Verkehrs durch Geschwindigkeitssteuerung STAU 31

30 Steuerungsstrategien ( III ) Beispiel Liniensteuerung UNFALL UNFALL UNFALL UNFALL UNFALL UNFALL Warnung vor Unfall U N F A L L 32

31 VBA Anzeigebeispiele 33

32 Straßenseitige Telematik Netzbeeinflussung (im A+S Netz) Rechtzeitige Information (Stau/Sperre) und Vorschlag einer Alternativroute Weniger Fahrzeuge im Stau Kürzere Staudauer Ausgleich für die Netzauslastung Kürzere und verläßliche Reisezeiten Normale Beschilderung A 2 gesperrt => Graz über S 6 / S 35 34

33 Nationale Wechselwegweisung am Beispiel Wien Graz Rechtzeitige Information bzgl. Staus/Sperren weniger Fahrzeuge im Stau kürzere Staudauer, Reisezeiten optimieren 199 km 201 km 35

34 Ansatz Steuerungsanlage für Schadstoffe Emissionsquelle Regelungsmassnahmen Verkehrsbeeinflussung Emissionen Transmission Weniger Erzeugung Information an Verkehrsteilnehmer Analyse -und Aufbereitung Immission Ansatz Erfassung der aktuellen Immission Aktuelle Verkehr- und Umweltdaten Schadwirkung Folgen Reduktion der Belastungen 36

35 Vision der Kooperativen Systeme und Dienste Fahrzeugseitig Verfügbare Information: Position Aktuelle/mittlere Geschwindigkeit Regensensor/ Scheibenwischer aktiv? Licht an/aus? ABS aktiv? ESP aktiv? ecall Notruf abgesetzt? Temperatur Infrastrukturbetreiber Besser informierte Strassenbetreiber Infrastrukturseitig verfügbare Information: Verkehrsmeldungen Verkehrslage Reisezeiten Routenempfehlungen Webcams Stauinformationen und -Prognosen Besser informierte Strassenbenutzer Nutzer Infrastrukturbetreiber 37

36 Vision der Kooperativen Systeme und Dienste Broadcasting Services (i.g. DVB-H, DAB, etc.) Positionierung u. Ereignisdetektion mittels Kooperativer Systeme Datenaustausch Fahrzeug - Infrastruktur Kooperative Zentrale des Infrastrukturbetreibers 38

37 Komodale Dienste GUI Personal -isierung Umweltvergleich Kostenvergleich Sprache Flugverkehr Individualverkehr Öffentlicher Verkehr Event pflegetool Ticketing P&R Routing Value Added Services Microportal Integrierte Informationsplattform der Verkehrsbetreiber 39

38 Dipl. -Ing. (FH) Thomas Greiner, MSc (VBA Koordinator) Elektrotechnische und Maschinelle Ausrüstung ASFINAG BAU MANAGEMENT GMBH MODECENTERSTRASSE 16 A-1030 WIEN TEL +43 (0) FAX +43 (0) MOBIL +43 (0)