S Ü D W E S T R U N D F U N K F S - I N L A N D R E P O R T MAINZ S E N D U N G:
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- Rainer Lenz
- vor 7 Jahren
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1 Diese Kopie wird nur zur rein persönlichen Information überlassen. Jede Form der Vervielfältigung oder Verwertung bedarf der ausdrücklichen vorherigen Genehmigung des Urhebers by the author S Ü D W E S T R U N D F U N K F S - I N L A N D R E P O R T MAINZ S E N D U N G: Krank dank VW?: Weil Autobauer tricksen, leiden Menschen unter hoher Stickoxidbelastung AutorInnen: Monika Anthes Heiner Hoffmann Gottlob Schober Kamera: Michael Reichert Markus Schmidt Thomas Schäfer Schnitt: Tim Greiner Moderation Fritz Frey: Guten Abend zu REPORT aus MAINZ, schön, dass Sie dabei sind. VW ein Skandal bei dem zurzeit die Frage im Zentrum steht: Wer hat in die Software-Trickkiste gegriffen, um zu verschleiern, dass sich der Traum vom sauberen Dieselmotor wohl kaum verwirklichen lässt?
2 2 Sicher, eine relevante Frage, aber was uns dabei zu kurz kommt, ist, dass nämlich die Trickserei bei den Abgaswerten so harmlos nicht ist, wie manchmal getan wird. Grenzwerte für Stickoxid sind keine realitätsfernen Bürokraten- Spinnereien, sie sollen unsere Gesundheit schützen gerade in Städten und Ballungsräumen. Was hat die Bundesregierung getan gegen die dauernden Grenzwertüberschreitungen Made in Germany? Monika Anthes, Heiner Hofmann und Gottlob Schober haben diesen Aspekt des VW-Skandals genauer unter die Lupe genommen und sie sind dabei Menschen begegnet, denen buchstäblich die Luft zum Atmen fehlt. Bericht: Wenn die Luft in Heidelberg schlecht ist, kann sie kaum noch Atmen. O-Ton, Ärztin:»Hört man. Pfeift richtig. Haben Sie denn ihr Notfallspray heute Morgen schon mal genommen?ich habe heute Morgen das Notfallspray zwei Hub genommen, aber ich merke, das reicht mir nicht aus. Ich habe immer noch diesen Hustenreiz und Luftnot.«Petra Heditzsch ist Nichtraucherin. Trotzdem leidet sie an schwerem Asthma.»Ich war vor kurzem erst an der Ostsee, kam erst Anfang September von der Kur wieder. Ich hatte kaum Husten, ich hatte kaum Heiserkeit, ich konnte wunderbar Luft kriegen durch die Nase. Ich komme nach Heidelberg, steige aus dem Auto aus und es dauert nicht lange, lässt nicht lange warten, dass ich wieder anfange zu husten, dass ich Probleme mit der Atmung habe, dass ich heiser werde, dass auch der Auswurf wieder stärker ist.«
3 3 Auch Regina Lenz kennt diese Probleme. Obwohl auch sie Nichtraucherin ist, leidet sie an der schweren Lungenkrankheit COPD. Ohne Sauerstoffgerät würde die Potsdamerin sterben. O-Ton, Regina Lenz:»Ich kann einfach nicht mehr. Weil immer dieser Druck nach Luft ist. Immer. Sowie ich in der Stadt bin, muss ich immerzu sprühen. Also das ist ein Zeichen, dass die Autoabgase, oder wie das auch immer heißt, einen Einfluss auf mein Leben eigentlich haben.«wir treffen in einer Berliner Klinik ihren behandelnden Lungenarzt. Er bestätigt: Patienten können durch Autoabgase schwer krank werden. O-Ton, Dr. Christian Grah, Leiter Pneumologie Klinik Havelhöhe Berlin:»Es ist in der Tat so, dass ein relevanter Anteil von sowohl bösartigen Erkrankungen, zum Beispiel Lungenkrebs, aber auch chronische entzündlichen Erkrankungen, zum Beispiel Asthma oder die chronische Entzündung der Atemwege, COPD, mit Abgasausstoßen gerade von Diesel-Abgasen mit verursacht sind.«und solche Abgasbelastungen sind in deutschen Großstädten bittere Realität. In rund 60 Prozent aller verkehrsnahen Messstationen wurden 2014 die Grenzwerte vor allem für Stickstoffdioxid überschritten. Dieses Gas sorgte im Zuge des VW-Skandals für Schlagzeilen. Vor kurzem veröffentlichten Londoner Forscher diese Studie. Auf Grundlage von Erkenntnissen der Weltgesundheitsorganisation schätzen sie, dass Stickstoffdioxid in London pro Jahr mehrere Tausend Menschen tötet. Das bundeseigene Umweltbundesamt hält diese Studie für qualitativ gut und bestätigt die Gesundheitsgefahr durch Stickstoffdioxid. Dieses Problem werde seit Jahren ignoriert. O-Ton, Dr. Andreas Gies, Umweltbundesamt:»Ich glaube, wir sind im Moment dabei, als Gesellschaft, auch als Bundesregierung, dass wir eine Erhöhung Krankheitslast und auch eine Erhöhung der Sterblichkeit tolerieren.
4 4 Und es ist hier eine größere Krankheitslast toleriert worden, als es möglich gewesen wäre, wenn man nachgesetzt hätte in dem Moment, wo man die Diskrepanzen zwischen Realität und Testbestrieb erkannt hätte.«was meint er mit dieser Diskrepanz? Im November 2014 musste sich die Bundesregierung in einem vertraulichen Schreiben gegenüber der EU-Kommission wegen der jahrelangen NO2- Grenzwertüberschreitungen rechtfertigen. Darin räumt sie ein, dass Emissionen von Diesel-PKW im realen Fahrbetrieb deutlich höher liegen als durch die EU gesetzlich vorgeschrieben. Heißt: Diesel- PKW stoßen mehr aus, als auf dem Prüfstand gemessen wurde. Und das wusste die Bundesregierung schon Wir legen dieses Papier Jürgen Resch vor. Er ist Geschäftsführer der nichtstaatlichen Umweltschutzorganisation Deutsche Umwelthilfe. O-Ton, Jürgen Resch, Deutsche Umwelthilfe:»Der wirkliche Skandal, den wir momentan erleben, ist nämlich das Politikversagen in Berlin. Vor zwei Wochen konnte sich keiner dran erinnern, irgendwas von NO2 gehört zu haben. Doch vor einem Jahr hat es die Bundesregierung sogar zugegeben, eben in diesem Schreiben an die EU-Kommission. Die Automobilhersteller, die solche Diesel- Fahrzeuge in Deutschland verkaufen, sind genauso verantwortlich für den Tod von wirklich Tausenden von Menschen jedes Jahr wie eben eine Bundesregierung, die das weiß und nicht dagegen einschreitet.«wir fragen die Bundesregierung an. Sie räumt ein, dass die Abweichungen zwischen Laborwerten und den Messungen auf der Straße sogar schon seit 2010 bekannt sind. Diese seien aber noch kein Beleg für Manipulationen. Und weiter: Man setze sich für eine schnellstmöglich wirksame Begrenzung der Emissionen aus Diesel-Kfz ein. Doch die Realität sah bislang, laut Deutscher Umwelthilfe, ganz anders aus.
5 5 O-Ton, Jürgen Resch, Deutsche Umwelthilfe:»Wir haben mittlerweile die Situation, dass sehr viele EU-Staaten mit der EU-Kommission total verärgert sind darüber, dass Deutschland dagegen kämpft, dass es ehrgeizige Nachkontrollvorschriften gibt. Wir hoffen, dass sich das jetzt ändert.«in einem vertraulichen Schreiben der EU-Kommission an die Bundesregierung kann man das nachlesen. Zitat: Deutschland habe keine geeigneten Maßnahmen getroffen, um die Emissionen von Stickstoffdioxid schnellstmöglich zu begrenzen. Sollte sich das nicht schnell ändern, ist die Gesundheit von Patienten weiterhin in Gefahr. O-Ton, Regina Lenz:»Also ich persönlich fühle mich von der Politik im Stich gelassen, weil die Grenzwerte hier in Heidelberg seit Jahren nicht eingehalten werden.als betrogenen Menschen fühle ich mich. Wir sind alle betrogen worden. Den Menschen ist gar nicht bewusst, was sie uns und der Umwelt antun damit.«abmoderation Fritz Frey: Übrigens: Die im Film erwähnte Studie der britischen Forscher vom Londoner Kings College, Sie finden sie unter
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Abgasskandal: Nicht nur VW betroffen
Abgasskandal: Nicht nur VW betroffen Nach dem VW-Abgasskandal der nächste Schock für Diesel-Fahrer: Auch viele aktuelle Euro 6-Modelle anderer Hersteller halten im realen Straßenbetrieb nicht die Grenzwerte
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S Ü D W E S T R U N D F U N K F S - I N L A N D R E P O R T MAINZ S E N D U N G: 17.02.2015
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S Ü D W E S T R U N D F U N K F S - I N L A N D R E P O R T MAINZ S E N D U N G: 04.03.2014
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I N F O R M A T I O N zur Pressekonferenz mit Landesrat Rudi Anschober 26. April 2016 zum Thema "Luftbelastung im Raum Linz Grenzwertüberschreitungen im Zusammenhang mit dem Abgas-Skandal bei Diesel-Pkw
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S Ü D W E S T R U N D F U N K F S - I N L A N D R E P O R T MAINZ S E N D U N G: 03.07.2012
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Ballungszentren unter "aller Sau": fast vorzeitige Tote pro Jahr, fast 1 Mio. verlorene Lebensjahre
. global news 3544 30 11 16: Deutsche Luftqualität in Ballungszentren unter "aller Sau": fast 87.000 vorzeitige Tote pro Jahr, fast 1 Mio. verlorene Lebensjahre Der 2016 Bericht des Europäischen Umweltamts
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Zukunft. Information. Umweltzone bessere Luft für Berlin neue Regelungen seit dem 1. Januar 2015 für den Autoverkehr
Zukunft Information Umweltzone bessere Luft für Berlin neue Regelungen seit dem 1. Januar 2015 für den Autoverkehr Eine bessere Luft für alle Berlin hat sich als eine der ersten Städte in Deutschland schon
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Mehr Pkw = mehr Schadstoffe? FALSCH!
Mehr Pkw = mehr Schadstoffe? FALSCH! Obwohl sich der Pkw-Bestand in Österreich seit 1980 von 2,2 Mio. auf 4,7 Mio. mehr als verdoppelt hat, kam es gleichzeitig zu einer deutlichen Reduktion der Schadstoffe!
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Langjährige Hinweise für zu hohe Stickoxid (NO x ) Fahrzeugemissionen (unter realen Fahrbedingungen)
Langjährige Hinweise für zu hohe Stickoxid (NO x ) Fahrzeugemissionen (unter realen Fahrbedingungen) NO 2 NO NO NO 2 NO 2 NO NO NO NO 2 Bildquelle: 2.10.2015 Ausgabe 40 Dicke Luft + eigene NO, NO 2 Beschriftung
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und Anhörung Verkehrsausschuss des Deutschen Bundetags am
Stellungnahme zu dem Antrag der Fraktion der FDP Intelligente Maßnahmen zur Verbesserung der Luftqualität in deutschen Städten ergreifen Fahrverbote verhindern und zu dem Antrag der Fraktion DIE LINKE.
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Abgase: Vor allem die Kinder leiden
MZ Abgase: Vor allem die Kinder leiden Wer hat den Artikel verfasst? Im einleitenden Teil des Artikels heißt es: Die Stadtluft ist mit viel Stickoxid belastet. Mediziner untersuchen im Regensburger Studienzentrum
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NO x - und CO 2 -Messungen vor und nach dem VW-Softwareupdate an einem Euro 5 Pkw im realen Fahrbetrieb VW Golf VI Variant, 1.
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Manuskript Beitrag: Der saubere Diesel Wie Nachrüstung doch funktioniert Sendung vom 11. Dezember 2018 von Hans Koberstein und Markus Steinhausen Anmoderation: In immer mehr deutschen Städten drohen Fahrverbote.
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